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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-19 16:28:02 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

注意坤茹,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作济霜。   二寄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下破乡,根据设定好的距离跟随前车宽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感啡裳舵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时琉篙刑,EyeSight也能及时发出警报闻瓦疼,提醒驾驶员的注意疼仟踞。         三炮丁炒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时率没纹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘俗奋,车子飘忽不定蛾,存在极大的安全隐患菜认癸。EyeSight系统还包含警报与提示功能税,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时卉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力戚。   四几、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历团:在停车场倒车出库时换咳晴,由于紧张或粗心挂错当畏,点火腹期、挂挡热婚晶、加油起步的一瞬间盟,悲剧就发生了厘瓶。为此仇,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能踏面谷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时芒汤,就会判断为起步误操作赣尾访,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机袱挖骡,还会通过控制发动机动力输出敝,避免危险的发生倍竞颈。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:王潮 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权工护簿,严禁转载刑呢,违者将被追究法律责任温喜缕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日胳凌锌,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸阮,即将上市隋。作为PSA集团最新的战略车型淀,SUV天逸拥有诸多过人之处弄漏既,无论是外观还是内饰烹尸干,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调搓税,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逝丁:王潮 版权作品厦洞些,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载下,违者将被追究法律责任节。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且你,还有诗和远方的越野填。”随着近年来越野文化的盛行吵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵湘翰煤,享受突破自我抒、征服险境的快感开烙。然而叭懒,市面上的大多数越野车都价格不菲淌勘,这也使得很多消费者如鲠在喉翱涡,越野的理想一拖再拖矾吠慰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾美,它拥有出色的越野性能笆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置寇,它就是我们今天的主角—哈弗H9痊豁。   作为哈弗旗下级别最高零虱撵、最硬派的SUV车型垢,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅冉港谅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城风,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地权,接下来就请您跟随我的文章把施,一起来看看H9表现如何吧瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编未抵:杜安迪 版权作品洼忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权号磨肠,严禁转载投,违者将被追究法律责任说肪哎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化痪偶笔,MPV近年来火了一把蕾,舒适的驾乘体验尽辈、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谓零。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后郝婪,其欧尚倪弧附、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量惶。为了更进一步菱,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鹅俄,推出了三款1.6L手动版车型颁龟魏,为自家产品线添砖加瓦送兢。   面对着MPV市场的激烈竞争俊仙案,厂家需要不停地提升产品力以维持地位委齐混。因此晦,继1.6L车型以后班,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型械勺,新车型最大功率为115千瓦锑,峰值扭矩为225牛米景,除了在动力上进行了升级恕孟,在外观上衡倍,1.5T车型也拥有一些列专属的标识瞳祷,那么就请您跟随我的文章钞攘虾,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨富:杜安迪 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权分旦垛,严禁转载匹眷吼,违者将被追究法律责任队。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型握叼,它是一种灵活畔、空间愤捕、操控蔫蹄垛、舒适都较为适中的综合车型拘,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谭壬,但是在国内市场却一直不温不火特蒋,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治铃哄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线醚趟颊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时妈抱耿,也把目光放在了通过性强的车型上边碴,旅行车在无形之中蹭了个热度渺高潍,闷声发大财方仑。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型秀喷,但是因为一直没有进行国产囱,它一直以进口车的方式进入到国内遍,这也导致了其价格略微偏高寸疼池。但是这一切问题马上都会迎刃而解萎采,因为饺泄恕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天吗伦按,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验十蠢称。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面:王潮 版权作品囤康,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧取,严禁转载很翁,违者将被追究法律责任糕暮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相隧,让我们看到了自主车企“走高”的决心辞套舜,如今磷辅,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前菩警,基于之前的W02概念车打造兄,定位于紧凑SUV市场仍。和VV7一样疽尝涵,新车共推出两种车型傲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C杉贸。今天拘池,我们的主角就是顶配版VV5s单歇椽。下面盖扰哄,就跟随我们的脚步铅,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样谩倪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇:沈达炜 版权作品烽承,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴,严禁转载扒春,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇侗,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说镀,它都是销量王褂概性,但是随着SUV市场的愈发火爆颂,它的竞争对手也变得越来越强大酱婆坝,而它还在原地踏步外,而这也导致它不仅摔下了神坛莱,甚至一度跌入深渊令安匡。而去年夏天柏盘,它终于痛定思痛决心改变党,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV禾,曾经的对手再也无法与其匹敌窗,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠堑茨伞。今天恕撇,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI棘酚叭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳惯皆:王潮 版权作品剿岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权技埂,严禁转载县,违者将被追究法律责任蔡芳邪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8璃,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型鹊,可是由于种种原因鲍锹势,它一再回炉打造豌,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚娜救蚂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蹋犬、越野的多功能中大型城市SUV苏,它的底盘以奔驰M级为蓝本荒堂,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架逝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶极唉。而今天我们就来到草原辅犊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何嗣咖腥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:沈达炜 版权作品落烯谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩宦,严禁转载送氨,违者将被追究法律责任卧啡。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗纲灰,您肯定首先想到的是哈弗的H系列填排忙,是的时顾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石湾。但是哈弗并不是只有H系列弊,它还有一个M系列错,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前仿淬,也就是2012年上市的哈弗M4日,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量辫鹊泰。但是5年过去了秤,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1系存,M系列的故事似乎就告一段落了俺几。就这样M系列在昏暗了几年以后据渤,终于在三天前的7月21日划,迎来了一位新成员——哈弗M6湾春砍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来饰本,那么作为M系列的最新作品挡诧,哈弗M6到底表现如何呢壬?环球网这就带您全国首试哈弗M6耽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编啡:王潮 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载览涕,违者将被追究法律责任柏盼。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月拐毖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蹭锋届,它就是荣威RX5潘廓朗。同年7月颁肩插,荣威RX5正式上市发售筷。时至今年七月售省旦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了骚。在这短短的一年期间驹,荣威RX5的销量已经近20万庐花秤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断荚,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉郊何鹊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢耽?答案就在RX5的定义上恢联,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作本顷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”队,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中村掂藉。你一定想问了铝抹堑,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢垢板?今天摔翱菩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统楞克纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:王潮 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵嫡,严禁转载味,违者将被追究法律责任快晚东。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型临,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注经姬寥。出色的外形设计以及精良的做工千谎康,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻肖钾裁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时鞠艘,带给我的又是另外一番惊喜股导。闲话少叙橙,下面就请您跟随我的文章强黄,一起来全方位感受一下它的实力吧汉捌膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠:杜安迪 版权作品糜蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰鼓伶,严禁转载安,违者将被追究法律责任累甫。 获取授权" "7月11日扒火怂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市捎讼绘。在江西南昌县小蓝工业园济牛敌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会灸伦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动匪抽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肪。 作为一款小型SUV俩伪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm肃疆猩,轴距为2560mm饲苗,造型紧凑惋睹傅,符合年轻人的喜好追求娟。由于定位非常明确是85后新青年供猴,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念柏谭胎,车身线条个性张扬事,极富运动气质诗。 陆风X2车头处采用X型轮廓蔚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计徊表,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍囤吵团。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体曙侮谜,极大的增强了整体感汤。 车身侧面造型紧凑饱满低宏,贯穿式腰线设计巴,锋利无比叹耻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果喂,并印刻X2专属标识锻。此外轨贤旁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架椭倍,金属银色尤显沉稳大气舱。 车尾设计简洁利落浆,“LAND WIND”字样十分醒目吴,保持了陆风家族一贯的设计风格筒骏。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应容烫,细节丰富低句,凸显其设计感被。 打开车门搂,车内的整体布局同样令人惊艳铺步梢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择懈,给人奢华时尚之感瞳。中控中央区域大面积软质包裹密,触感极佳呈煤勺,在细节上采用部门缝线处理精采毙,彰显专业品质怯。运动皮质方向盘岸霖,配有多媒体切换替菇稀、电话接/挂弧、音量调节和定速巡航等按键欣闺,行车全面兼顾安全和便捷惩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能饱十,全面支持多媒体娱乐系统旗补娄、蓝牙电话检踌、收音机涧、高德导航堕、百度CarLife陇腻祈、车况查询和自定义保养提醒功能勒怯,满足年轻人的基本驾车需求容卸。 对于新手而言毙嗅哆,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拷,全系标配高精度雷达报警系统培,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线搜钡,呵护更进一步弛苯卵。另外愤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惋,响应更快妹,工作更灵敏靠,大大提升驾驶安全性幻侨怜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量藕烦恨,用车全程无需掏出钥匙芥韦录,更加方便快捷弥。 陆风X2虽然是款小型SUV受陌哇,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验库。170cm的体验者坐在前排慰,头部距车顶有两拳的距离漂白醇。而且主驾驶座椅还支持6向调节当埂谰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置裳灯连。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现链兄,座椅还可以完全放倒放平傅帽,最大纵深高达1650mm姑,超越同级别沧忙喀。 动力方面乔,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机肖,最大输出功率92kW(125Ps)迟沁,峰值扭矩160Nm杀痞殊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱抒,作为家用代步车睬钱,足以满足日常使用保。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛申骗砰、轻盈贡护免,动力输出表现积极讳堡缝。驾驶体验中空途,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错慰垃迸,并能获得经济的油耗表现洼。高速状态下炉匠,陆风X2则更趋向沉稳些,整体看来符合城市综合路况宫妇,偏向于走舒适的路线般埠。 美国天合EPS电子助力转向的配备宪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构去,使原地转弯更加轻便灵活矩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合士,起到了很好的减震过滤作用女贬,底盘扎实馆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞彭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作逆杆,高颜值辛菠隶、大空间萌乱、易操控趟脆、高性价比碉归。透过此次试驾体验箔,可以看出陆风X2整体表现优秀踞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力慧腹。当然洞,更多陆风X2的惊喜之处扔缝,还需要你亲自体验律颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:吴越 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬玻,严禁转载炕凶勉,违者将被追究法律责任排劣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日慕,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”矫。借助此次活动控兄迁,不仅可以传播长城数千年的文明历史吝吭,还有助于加强人们对长城的保护意识券。在此次发布会后梁蔑巩,我们有幸试驾了汉腾X7片攻康,相信很多人和我一样慑雄姆,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生世。而接下来峨恃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车橇蛔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编败人:沈达炜 版权作品膜恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒窟,严禁转载篓,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后啡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨栓剂巍。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挡境逼,比亚迪宋DM漠。宋朝相比秦唐楷外爆,虽然名气和风评不占优势攻糯枯,但客观来讲丸,宋朝在国民经济粗睛、文化教育矢、科学创新等方面均处于领先地位尼疚,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蜕汉需。   比亚迪宋家族目前共有三款车型桓砂嗅,分别为汽油版腑劫纳、电动版和我们今天要试驾的插电混动版厩我洁,也就是宋DM挞囊羌。宋DM定位于一款紧凑级SUV木钦,低于同门师兄唐钎,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员骆。   那么衰,“542”到底是何物呢盟萝?豢修:   初步了解“542”战略以后帘故糠,我对宋DM的期待更进了一步撕辞颊,那么闲话少叙庐度纱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼炕脚:杜安迪 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎酣,严禁转载窃绿,违者将被追究法律责任灵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述吾娶绕,但是近些年拢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着痹,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”姥拭。但是有这么一个品牌愧,它不仅是一个只做SUV的品牌井备妹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌党涧蜗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗困帮。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃怜卯饺,自然是需要足够的实力溺,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7宫郎弊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌漂:王潮 版权作品炒椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇兴,严禁转载侗刀味,违者将被追究法律责任孺雀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌昏嚎爬,其旗下车型最大的特点就是操控精准惯棋挡、转向轻盈了金翻。而在SUV市场中习窘,马自达也同样做到了如此答坚琅,它凭借一款外观运动底、动力强劲缴堑挽、乘坐舒适垒岗、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙栋唷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L仁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻开:王潮 版权作品囤涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾触,严禁转载几汝,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩楞帽,甚至出现过单月销量破20000的情况变岭。在这么一个时间结点掇劝偿,厂家为了丰富产品线澜、满足更多元化的顾客需求酥墓矢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)浩。顾名思义翠傲,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机擦殊,相比之前的1.5L发动机更加值得期待韶森埔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择患穿?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了翔。但今天我们来海滩可不光是为了养眼普,而是为了另一个重要任务哎脓拍,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触软疆。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport翁摔碾,闲话少叙茬吩撮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离跋徊:杜安迪 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽界,严禁转载激,违者将被追究法律责任戮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日镶荤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎Ц啵湖边召开湃少。本次大会包含了大会开幕式皮掂、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式爆隋、美轮美奂的文艺演出醇激、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节巨窍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会侮蘑、中国汽车报社驰、中国汽车新闻工作者协会甸、石嘴山市人民政府主办午芹,大武口区人民政府继、平罗县人民政府酱、石嘴山市旅游发展委员会钉唯、石嘴山市教育体育局档试镜、石嘴山新闻传播集团瓶、北京东方艾狄尔会展有限公司承办诺。         在皮卡不断解禁的背景下书僧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一臣谐纳。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧:沈达炜 版权作品崇盯踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权多烫,严禁转载翔赌息,违者将被追究法律责任沃藕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词庭蚂暇,在字典里的解释为琉衡拴:小的伎滤碎、袖珍型的嘘沛。当我们在生活中形容某样东西迷你时廉涵,通常都包含着另外一层意思练病弹,那就是精致戎炽伺。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型精奋罕,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)荡。   远景X1于5月20日正式上市弦,主要面向年轻消费群体侥,提供多种配色可烟帷,售价区间为3.99-5.79万元集酗鞠。别看它的身材械ā,定位低哩,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣税铅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV玲粗喜,看看它的综合表现究竟如何吧地梅靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建醚怪:杜安迪 版权作品访芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载剩痢涵,违者将被追究法律责任纶街报。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日商定,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行巷,活动从北京汽车博物出发掠,途径四个任务点逼,终点设在北京首都体育馆盲惊炔。这是iEV6E准入北京市场以来妙秘携,江淮新能源举办的第一场北京地区活动差督恃。6月13日是第五个全国低碳日素嚼九,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛病滥,可谓用心十足筛,与北京的消费者共同践行低碳出行导猜,倡导环保低碳生活胸公,感受iEV6E带来的全新城市出行方式谭现然。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沸贩堕:沈达炜 版权作品械放称,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡日阀,严禁转载翁瑟,违者将被追究法律责任雀胖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动笛潭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动般,但此悦动非彼悦动射怜,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嚎,实则已经发生了翻天覆地的变化帕,最直观的就是它的尾标充晨,名称已更改为CELESTA豢呐,那么济,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢巫仕?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型无,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系膊脑署。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型套静褪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列杭,那么闲话少絮层,这款新产品究竟实力如何呢咯?我们接下来的测试将为您详细解读钠勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩:杜安迪 版权作品剃偶鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载倘徽,违者将被追究法律责任络操诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味草郸返,经典不代表着古板斧,优雅不代表不能运动白粟,近年来沃尔沃的设计愈发时尚轻菲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方娜韧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性恐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风汲乳瘁,总给人一种不一样的清凉涟羔妹。而提到沃尔沃尖篱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贩,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型胯该捶,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮朝,而在舒适性卷车、优雅性都非常擅长的沃尔沃镰,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢剿?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 项牡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编报胜点:王潮 版权作品擞镀娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁,严禁转载谁天般,违者将被追究法律责任荤合。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上第,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相谐低,新车定位中高级SUV即颧惨,基于PSA集团EMP2平台打造而来绿恭梦,和东风标致4008属于姊妹车型团挥漓。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流未,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术菩惟,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蘑喊。新车将于今年9月底正式上市撬,下面就跟随我的视角宿谩爬,一起提前领略这款车的魅力吧淡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉:沈达炜 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴,严禁转载茧,违者将被追究法律责任好匈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼貉幻,随着各产品线的逐渐完善迸毖测,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐伐车。但提到身为国内一线品牌的江淮额卯副,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3概喉垛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象邓惹位,因此榔肺栏,面对着国内市场百家争鸣的局面寒,江淮顺势而为墟,搓了个大招愧,推出了我们今天的主角铆,瑞风S7穿酞澎。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价负,售价区间为10.98-15.18万元参,并提供五座版和七座版两种车型芬。瑞风S7搭载1.5T扳、2.0T两款发动机篓镜丧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型揩开炔,它的表现究竟如何呢步茎枚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗改袍:杜安迪 版权作品崩兽颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮辈,严禁转载挂缺钱,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”堑跨,我们一下就可以想到斯巴鲁膝韶充,这也是它引以为傲的标志玖横。但作为一个相对小众的品牌锯卢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓穑糊的状态旁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌莽。今天我要为大家介绍的闺古,便是这个小家族里售价最低的一款车诉藕净,斯巴鲁XV附,经过几次改款后桃商,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成薄,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝炭,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引录浦,所以凛菇,千万别错过儒孟玻。闲话少絮清坛,我们来看看今天的主角吧姥仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙:杜安迪 版权作品辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载朝,违者将被追究法律责任规檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心畔锭,混动车型在市场内的地位也开始随之升高镭刚。但是桶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”能、“平顺”等氦蝗,与“运动”剁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边写。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类剧幻,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现冬裸姥,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动悄,那么闲话少叙哪嗅,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧擞。                  总结矾掣电:总之事脚,相对于其它混动车舍腻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆裤,与此同时矢祈耿,由于这套混动系统的特性废腔硕,它的动力输出也可以得到保证湘,光说不练假把式令,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢逻梢膏?我们接着往下看扫蛋。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汀:杜安迪 版权作品荤孺通,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩,严禁转载奸黔,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探普定去,越来越多的家庭在购买选择车辆时秸锭,都会将其纳入备选范围狼。当然泌,混动的目的骋突,对于老百姓用车来讲虎,就是省钱龋金。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元挖概巧,但它真的省油吗曙?到底能省多少嵌焊劫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁然别。这款车不简单点办,因为据说丰田在研究它的混动技术之后谷坑,也表示了赞许的态度泵脱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况喇,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗沽赡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后为扇强,早高峰相对拥堵的路况下具猛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色摧琳,得益于其技术设计同,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动蝗说,发动机只负责给电池供电莫,所以动力响应蔡牧板、提速感都比汽油发动机车型要好梅仁郸,低速时也不会有电机振动和电流声款斜休,非常安静看黎,实现了越堵越省的油耗兼颅掏。而在低油耗保障的同时黎奈复,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绦炔苯。越堵越什搿,运动范儿十足笔秆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡喘泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:沈达炜 版权作品八驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权解嫌,严禁转载烈擦,违者将被追究法律责任骸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言郸碱攻,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌薪程。如今碳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功耍,逐渐以“焕然一新”的高品质芥、高性能喀损端、高配置睫,迅速得到了市场的认可蛇却嘛。其中瑰,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美视雇,让人激动不已弯锚幕。说的正是数月前爬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100坷。   究其火爆缘由式,除了过硬的整车品质斗冗、先进的科技配置外攫灌懈,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素炭检囊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问菇:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名蛙?近日歉拜,笔者就此问题同隋叼,决定通过实践检验“真理”诧。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证躲淘漏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测随细时,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖还捕靡,测试路段覆盖繁华市区姬巾县、城区主干道蹈、高速路段及蜿蜒起伏的山路奶梅橙。   车辆满电出发前秽欺,笔者对秦100的起始里程清零卫脓巍。在行驶里程达到了100km里时彩空掳,秦100显示纯电续航里程还剩18km蒂泌,电量23%捅柿宪。此时浚孟店,秦100已然超前完成了自己的额定任务私骡巍,但秦100究竟还能跑多远垫滔?   最终颊哎,在纯电模式下构轻洗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%呢虫,秦100一共行驶了108km啦。但此时熊哨纱,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冷。可见若继续往前行驶宠嗣盲,秦100续航还能达到118km抱签搔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名纯撅稍。 对此结果磁嗡虑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响腾,秦100还能跑得更远沦雇染。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外悔橇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮词。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求伞莲,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性素。其内置无线网卡和4G墓缤郏块抬抖,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用溶猩。这一点忱蹭犁,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风巾并。   为一探大屏“智能”究竟俗仆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀编底丘,顺势“开了把黑”戳瘫。令笔者惊讶的是赖崔,此大屏不仅质感高清鹅、滑屏流畅卤陋,而且响应十分迅捷菠模,完全不亚于高端智能手机的操作体验合取盗。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型狮测嚎,秦100亮点远不止于内在李描皖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新劳。尤其在车尾部分论分估,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯通崇本,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升畦桥。   “穿越”回古城西安腾桅苯。雁塔下埃,古城外港瞄耸,秦100穿梭古都流光飞影输。或许由于秦100特殊的文化印记笨瑞,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体匹申,独特夸张的造型让人过目难忘瘸泻。从远望去灿,即使看不到车标孝褂便,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车茧。 小结无监:   中国品牌发展至今歧势,大多数都经历过艰难的过程耍白,产品软实力不够坚硬簧、技术水平不够先进形浓、设计理念不够创新……当下蔬死,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”胖汉厢、“中国制造”的硬实力及新魅力垂。未来炬呻窟,我们有理由相信每,中国品牌之路劳桂弥,比亚迪新能源汽车发展之路莫襄,还将走得更加稳嚼恪,更加长远狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任譬懈:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角瓤浇,虽然它们来自不同的家族疼椿森、不同的国度沏春芥,可是它们都是SUV耪绰。但是要知道暮,在二十多年前首,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV钠娟纱。这其中抱,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了屑。   一提到捷达我就想起一句词谢勿酿,叫做“雕栏玉砌应犹在微,只是朱颜改”敛戳。江山还是原来的江山穿下,可是入主王座的已不再是我了扯,这是我对捷达最大的感触深粪。随着汽车的高速发展哄,汽车市场也愈发的多元化考簧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里遂,但它早已不是王者了懦维莽。不过陀巢,虽然它已并非王者距渡盾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方羞。今天绵,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L葡唇党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦:王潮 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌平炬,严禁转载卷壁茎,违者将被追究法律责任冠宫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9匙,相信大家并不陌生屏,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型被颠,它始终没能承担起销量重担椽衰,倒是家族小弟H6癌跋、H2屡屡在细分市场创下佳绩魂睛诫,这样下去气氛着实有些尴尬伞饺。因此病菱弛,作为大哥的H9坐不住了樊害,悄悄迎来了改款速,据说变化相当大弗。今天溜,环球网汽车就来带大家看看凌谦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢曙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴恳翔:杜安迪 版权作品拜速桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权次咖,严禁转载锈都,违者将被追究法律责任抹忌拘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:霍保智 版权作品等昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权分海,严禁转载煞投锚,违者将被追究法律责任搓摔娘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型峰,它是一种灵活栏嗓并、空间价脚、操控琅诉、舒适都较为适中的综合车型亨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的兢,而随着国内汽车市场越来越丰富斡、人们的消费水平越来越高湿俄够,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上赖,今天差,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版汐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮:王潮 版权作品氦坞灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲彻,严禁转载失巍笛,违者将被追究法律责任伪聘芹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说剿,购车已经无法绕开SUV这个车型了吭母。甭管您是去买什么车肯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV傻囤特。在这个SUV统治汽车市场的年代沏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了病僻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人博丰怯。今天门射词,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备迫楷郊、居家旅行与谈情说爱皆可辫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜腥。 ●?新途胜的外观设计缘何而来琼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛋少犊:王潮 版权作品勿掀莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权替亲,严禁转载掏瓮,违者将被追究法律责任疾交。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌乐殿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴并吮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩伸,客观地说虏啃荆,无论是口碑还是产品力凯,哈弗都已经处于该市场的领先地位沸耗辜。无敌是多么的寂寞檄埃,因此锋,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV律恢。因此碉老,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了响,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试堡唐。   小贴士苏:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY叉狠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译叛粳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆挎楼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌试第,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型陆刹。   那么星腾,作为一款开创先河的领头者概嗅典,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义烧灯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢敛磐污?下文中我将为您详细讲述灵凌睫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s聊送交,那么这两款车型有哪些不同呢泌?   ● 除了上述三点外岗钨弦,两款车型采取了相同的设计倾堡,接下来我们以VV7c车型为例孩集蓉,为大家解读新车贝囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨:杜安迪 版权作品茂掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳辱翁,严禁转载疮甸,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV拳,您最先想到的是谁成关?哈弗H6婆掳?没错躺撼痴,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车型,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹劝概奠,2016全球SUV单一车型销量第四名寐拱,这些都证明了它在消费者中的口碑实力刃盯。今天钒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代传偷,外观大改檄,内饰颠覆故谱娘,动力充沛途烯,传动匹配顺畅等等卯腻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单喊馈锈,而是扬长补短烯,全面提升须苇。下面端,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿聊漆?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些固裤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃城沦:沈达炜 版权作品柬俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载捞飞场,违者将被追究法律责任瘦篡抵。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型绿酱,全新一代的路虎发现也已经上市沪财,相信很多朋友看见它的第一眼都会说古悉:“这还是发现么堑?”其郝,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象究,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了动,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车虫朔材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑:王汉康 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权额抡,严禁转载叉驾售,违者将被追究法律责任妊湿。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了畔,然而提到广丰舱孺隶,我们想到的往往是汉兰达贰殊钠、凯美瑞等标志性车型恃挡吞,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄瑰唐。如今棺慌搅,随着消费者需求的多样化乓,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)星继,新车共推出2种动力共9款车型回陀,售价区间为6.98-10.68万元败拍。   作为一款入门级家用三厢轿车钩蜡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷酗伦寸、是否高科技配置如云勤,实用性强操李、性价比高论、皮实可靠猫,能给消费者带来一种最简单的满足感骸李,这些就足够了耐年妇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象龟勃售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估:杜安迪 版权作品恍蘑醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭低,严禁转载似,违者将被追究法律责任桑贰凳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗图培圣,不得不说的就是销量羡赖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置糙,元老功勋H6车型功不可没豆舵。作为H6的升级车型完,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市聊踢零,并且选择面也十分宽泛请,包括汽油柴油扁侠陈、两驱四驱乌犀、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型谴侍形,售价区间12.58-14.98万元察炮暮,这其中苟炊帽,新增加的红标版就占据了11款之多恃吉笺。今天粮娄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版卑淑枫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编差阂览:沈达炜 版权作品括规贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载诞另窖,违者将被追究法律责任抠礁。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后孰频,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹啥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣糖谇稀,那就是6万元区间的入门MPV市场泊。那么这样一款MPV到底如何拢趣,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它仙鲍点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筒:霍保智 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛签,严禁转载肮吻醇,违者将被追究法律责任熬湾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5呛蹄,我们肯定会想到马自达那款跑车拟融虱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV渐嚏寐,东风风度MX5皮材。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的擂福,那我猜辟控稻,它一定是一款主打家用霖盗、性价比高非常接地气的车贺烘立,我们闲话少絮截,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢汲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娘浮浇:杜安迪 版权作品钨裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权力腺星,严禁转载瑟坡,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高马,它就是斯柯达柯迪亚克米仇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测缉潮,而我也对这款车的动力表现有很大期待遣,今天我们来到风景如画的安徽黄山檀逝,将在公路叼戈偏、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触退禄,那么它的表现究竟如何呢似?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻究居:杜安迪 版权作品何惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载掀擂煎,违者将被追究法律责任堪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3吨沤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV襄必,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应窃炮心,北汽幻速为S5配上了更时尚脑夹、更“SUV”的外观和内饰设计逼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间线存鲍,共有4款车型可严婺健,并将于3月底正式上市妊,前期将只推出手动挡车型底,那么这款车表现如何粕硷领?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪绒赁:沈达炜 版权作品瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶,严禁转载羚阂随,违者将被追究法律责任洛芒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起看,各厂商纷纷顺应潮流诧,推出大7座SUV车型枪。不过轨袍,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题晃急,那就是第三排空间墩,大部分情况下抡,7座车型的第三排只是个噱头而已够唱仁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适祟拖,但是今天我们试驾的这款车吨,在这一点上做出了改进典,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态坞潦旦,它就是我们今天的主角缆同,上汽大众途昂罗。   在厂商举行的产品介绍会上髓锣赤,负责人表示爸箍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征骡倒下,意味着在家族产品线中的重要地位句擦囊。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位霖被。那么平腺,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瘸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹:杜安迪 版权作品难,未经环球网Huanqiu.com书面授权借呐扑,严禁转载嫂,违者将被追究法律责任酪灸仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃段,这是一个曾经与保时捷厘挖、奔驰齐名的德国品牌沽蕊亥,占据着德国60%以上的出口份额洞,之后由于资金问题皋,于1961年破产厦,这个品牌早已淡出了我们的视线井赋譬,如今在2015年品牌重组复兴似似猜。短短两三年光景幂你,从宣告品牌复兴呸荷射,到首款量产车型宝沃BX7上市笔死,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5佃财,它是宝沃复兴计划的第二步合栖,也是我们今天的主角蓝,宝沃BX5恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小邻:沈达炜 版权作品标杆腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权背屡,严禁转载兽柑捐,违者将被追究法律责任现典。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后妹,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上爆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里菠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃纲瞪。今天我们不谈历史敲扇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5糙检拦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:沈达炜 版权作品虾锣廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘景,严禁转载湾岔奖,违者将被追究法律责任猛勾般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来炬,随着国人购车理念升级郴,加之二孩政策的推行离促,7座SUV在中国市场可谓大行其道篮耪坛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求榷队溶。对于起亚来说建,让你选一款SUV存,你会想到谁熔颗?可能是KX3闺芳、KX5亦或者是狮跑棋、智跑旧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局峡慰阀,却没有中型SUV可讯诠ⅰ,所以KX7来了撩沸据,一款7座的中型SUV节父喜,也是我们今天试驾的主角碳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:沈达炜 版权作品拓乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载兄阜,违者将被追究法律责任娃守。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能埃绷黔,以冰雪路面最为严苛避,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能醚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱挥遁送,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封脯,万里雪飘的雪乡长白山石,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚案枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔黑新:王汉康 版权作品短刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁蛔茂,严禁转载遍题,违者将被追究法律责任摩瞄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时硅,相信有很多人质疑溯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗釜?其实倍,傲虎的真实身份反倒是SUV萎逻堵,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了锰同柏。今天棉微,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎废其,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD山、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嫉,性价比方面有了进一步的提升滦褂颈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士哥维:沈达炜 版权作品搔具,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕,严禁转载诬规宿,违者将被追究法律责任泄妮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万魄涵,这个价格我们可以选一辆什么样的车孩慨瑰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平谁蔡够,配置简单的小轿车柑耸。但现在我们有了一个更新更好的选择贸,它拥有跨界SUV的身份须,它拥有丰富的配置浚池,它拥有实用的功能心,它拥有亲民的价格栋钙瘟,它就是吉利帝豪GS伙逞糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑猫围:王汉康 版权作品案脯办,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑霉担,严禁转载丛茫托,违者将被追究法律责任闷幻。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗肆淮搭,大家可能并不陌生陌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线普,定位介于英朗和君威之间磊,作为一款A+级车型恃,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象屠时舅。那么虽粹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样参咖?我们今天就来一探究竟江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐:杜安迪 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权川扒,严禁转载仕琅,违者将被追究法律责任茧缸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6官乡长,想当年可是法国总统的御用座驾番,就像我们国内的豪华品牌红旗舅曙。如今化,C6卷土重来飘,但与老款C6并没有任何关系穗茸碾,该车由东风雪铁龙生产亭倪,定位为合资高端中型车楼陋董,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕倒贪涛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢领斑扔?下面就跟随我的视角吐税辉,一起当回总统体验体验吧我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦拟堤:沈达炜 版权作品绩罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶瘁,严禁转载贾疤躺,违者将被追究法律责任屏诬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典祈亮纳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涩、极简杰粉缸。习惯了这个设定的我们懂洛附,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情堤晦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世坞菇,我们蓦地发现掸渤虱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚哩痰。当北欧性格与时尚追求相碰撞导,会产生什么样的化学反应呢懊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:杜安迪 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载高窖枷,违者将被追究法律责任叔混弓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中妹,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉五。可能有些人认识科雷傲牵,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队危歇,然后……就没有然后了士涛妒。而这一次凌撂苗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心毁羌,通过与东风汽车的合作强势回归胶。东风雷诺推出的首款车型蒋踌笑,便是我们今天试驾的主角丛辖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉抢径。   科雷嘉出自CMF平台笛峭甜,而日产逍客同样也是出自该平台等磕,零部件通用比例最高可达80%煽故剩,从一定程度上来看毁漏魂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客麻盖,两者有着近乎80%的相似度鼓,而事实是否如此呢美粪?请您继续往下看节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:杜安迪 版权作品兢堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权片隘,严禁转载柒,违者将被追究法律责任酱辽。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家巴敢乃,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季内结红,这正是体验全天候的最佳场所怂母媳。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候盖,则是摆在他们面前的一个课题捕欣。   2017年的冬季备链,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区甲肋汹,在这个零下30度的冰雪世界中硷裤珊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们痉孔。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型武氏趣,傲虎斡莱凰、森林人和XV疤,这三款车的定位非常清晰孟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气泥,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱奸蹄。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机详荚,相对于L和V型的发动机稿韦,它的震动更小对车辆的影响也最辛拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷添碉。   此外在随后矮磋,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统翁尽部,这套系统同样专注于车辆的稳定性崎熔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点脆虏,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术分歪脆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎酚盾赐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统屎辣嗡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助嘿埃。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助酿习、自适应巡航缉潞、航道偏离辅助啃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统琳泌临。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助派,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定疗辟纹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞亭氏督。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响说川谩。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淡青搪:霍保智 版权作品违舒侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载段轨,违者将被追究法律责任杆趟箍。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蜕碍黑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说乒腾考,BBA已经成为了他们的首衙稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子染斥脖,然而豪车再好也有审美疲劳的那天屡磨,大家是否想来点儿不一样的体验呢捌稼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拷渺,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吮愧,它就是东风英菲尼迪Q50L鸿聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺:杜安迪 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜瘁尸,严禁转载堵嗅,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时孤粱,当我们说起MPV雌华,想到的几乎只有别克GL8峭。但随着近几年MPV在我国的不断走热农衫,各大车企纷纷发力推出MPV车型齿瘁,如本田的奥德赛喇驹、艾力绅低芦,大众途安妥响些,自主品牌的五菱宏光弊冕、宝骏730等等虐送椿。各个车型间的差距越来越信嘈Α,销量愈发接近嗅磨寝,我们的选择也更多了收仿。今天我们就为大家带来了一款外观经典涣,实用性很强的进口MPV车型煎闲,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版困瞪祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏途:杜安迪 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权填存痢,严禁转载回,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾惊北猴,听起来是件很刺激很好玩的事儿脊,在面对严寒的考验的同时蹄剖,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”枪惜,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的写。当然持酮俗,能够勇于来进行冰雪试驾的车型贺开,没有两下子 可真不行滦氖撬。此次之行茫林,我们来到了内蒙古海拉尔陪,此次的主角隶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”哦捷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承楣琛,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弓释。自从这款车上市之后惨撵秦,身边的同事别每慧、朋友都对这款车赞不绝口俯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣峭老,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节伪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现烩塑刀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶缉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受嘎诺,对于车身的稳定性臂慈澄、四驱系统等 等表现如何枚顺穿,我们一起看看吧焊屠屉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下柿趣,车辆会有怎样的动态表现祷袭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能且姑。要知道宽卜,在冰面驾驶时车辆及其容易失控炔撤呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编我:沈达炜 版权作品妇豆的,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载疽,违者将被追究法律责任炮掂。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缕练滴,可以肯定的是欢踩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益化常。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前入鞍。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版何俺,它搭载一套中度混动系统父霖忻,可以辅助驱动车辆筋颇描、实施能量回收家,在一定程度上降低油耗坟。最值得一提的是访七饭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块攘诞。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鸵,既然如此抚任,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢瓶困立? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来联胺暴,从配置上看筛侮诧,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当先。然而前者的价格比后者便宜了一千块剂,还搭载了混合动力系统颊半。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蔑兽饺,因为只有随着市场份额的上升砍彭,它的混动车型才能说拥有了未来内歼。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统忱曹策。这款车搭载了一套中度混合动力系统舷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同娶,它的电机不能独立驱动车辆锚哄懂,电池容量也更小一些吗蘑槐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量德馈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”蜕年戏。    动力系统方面丸辰鲍,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外堑脊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)毒,最高扭矩50N·m的电动机坷商湍。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内逢,电池电压为48V坑该,容量为0.384kWh颇虱凄,与之匹配的是一台5挡手动变速箱肺。    看到这里毁,或许会有网友疑问掣腺宝:混合动力车型配备手动变速箱搏俯腾?是的偏,您没有看错弟,在现今的混动车型中汉播侧,几乎没有配备手动变速箱的产品纤蓖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备老,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率窖诚挫,但好处是技术难度更低弥乓捍,易于在现有平台上普及怀砰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的撕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”患,简单来说在这台车上佳船,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机虽巢味,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吧滑麻,用以提升能量利用效率饯。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥淖单,电池则由被万向收购的美国公司A123提供搬蓉坛。电机和发动机之间采用皮带连接搜那陇,电机的转子与发动机的转速保持一致钎鳖卞。在发动机启动时由电机拖动发动机绊,由于电机功率相较传统启动电机更大奇蚕,因此发动机启动速度会更快钠狙。在发动机启动之后江,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用达梁型。    在正常行驶时筹琉,这套混动系统会工作在四种模式之中弗。首先是发动机驱动+发电模式洞列淌,这也最常见的模式侥。在电池电量低于75%时瞄,发动机不仅负责驱动车辆健,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瓮吨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式肌届,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板矗苫雹,不仅可以减少换挡次数嫡变桔,还能提高车辆的动力表现臣。当车速或是发动机转速超过3500转后掠,发动机会完全接管车辆氏筐蓝,电机此时不提供动力辅助儡苍。而在行车过程中图碎,只要离合器处于结合状态莫,并在合适的挡位上视腻屑,松开油门就会进入到能量回收状态肖卉莆。    总的来说棋劝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式汀汹,易于在现有车型平台上搭载凡堑淖,电机主要起到辅助作用呢淋妓。下面我们将进入试驾和测试环节隧藕,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋刚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型磊苛,车身尺寸等硬指标基本没变路蔡茸,外观细节有所调整佃挎郸,重点是配置方面有很大的提升放诉藤,新增Infinity高级音响等配置浇窍祈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善催谴。可以说各个方面都有进步通吠,而且步子迈得挺大的几脚,既然说得这么好罐,为什么我不直接说有质的飞跃鄙图禄?因为还没到那个程度飞希,且听我一一道来蹲抹。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)臂溺很,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本淮,普通版车型则会暂时维持原样将佃汤,与律动版有所区分刺卜。也就是说弯,普通版车型依然是老的外观灸咸,配扭力梁式非独立悬架路甩。    560律动版依然是560律并砍,整体外观造型并没变化挎,这是一眼就能看出的结,但通过细节的调整阮,确实看起来更加大气阑此,也更上档次桓蔡,说是比现款车型高半个等级也不过分虱仓。下一页我们来看看内饰方面的变化蔚喜彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搪饱盖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上乘琴,上汽大众推出了全新途观L然巧,从字面上我们不难看出袱盖,新一代途观在尺寸上进行了加长汉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm侨,轴距达到了2791mm办,与上一款途观相比有了全面的提升犬猩,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV卤静始。   如今诡膛,产品后面加个L已经成了家常便饭型陡肉,为了迎合市场需求毒舶腹,众多车型均推出了L版车型定。途观L也顺应潮流僳谁惮,加入了这个大家族混。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了础炊裴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘欢:杜安迪 版权作品谦停,未经环球网Huanqiu.com书面授权净荣耽,严禁转载勃,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中抨态孪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型盟。说有幸并不是客套肉敞,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型临绅钨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过忿。另外宝沃作为一个复兴中的品牌横辆棋,能比众多大厂先一步使用这套技术府卵咸,也让人颇为兴奋潦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生稗蹦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上汕嗣赶,比如今年大热的两款SUV貉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统科。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力敢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动糙炕觅。    这套系统的优点是结构简单墓限、响应快腺啦募、油耗低娟钳,不足则是越野能力比较一般酷,脱困能力有限臀毯。比如当只有一个后轮有附着力时杠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的谎痞。这时候憾表娜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了割。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同形钨耽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构枪林沮,除了轴间外悔韭迪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器么蓄眷。理论上来说庇超,当一个后轮打滑睬狮,轮间的这套限滑差速器就会压紧配韭,保证另一个后轮的动力溺。    在越野时臀,这样的系统可以提供更好的脱困能力恋,而在公路过弯时蛙科儡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度看。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始那,项目也都是最基本的雪地加速榔兢文、制动哀、紧急并线等签缔窃。可能是不了解中国媒体的驾驶能力戳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎情牡吧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的让,几轮下来识繁嗡,我们熟悉了车匡,教练也了解了我们的能力冻缎,走吧豢灿,带你们去个小的拉力赛道桃耙驹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下冉家,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胸。各种路面上惯壁豪,大脚油门起步都没有问题既。ESC会降低油门的信号强度盎佩龚,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮际。电子系统和四驱的配合默契氓,起步时车轮几乎没有明显的打滑浅伺牛。相比大众Tiguan方花恳,BX7的标定更为保守一些贝嚷肛,好处是更安全莲苏,车身更稳定变电嘛,相对的也会丧失一点乐趣靖坍柔。当然我相信懊涂色,对于绝大多数普通驾驶员来说狭,安全绝对比好玩更重要耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洛储:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型童汲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌俄垦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少休沁,包括两厢车型EV系列咀、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等什,而这一次簧,为了继续完善产品覆盖面骇,北汽新能源推出了定位更低的EC系列龋般目,它的车身造型紧凑没,内外都是年轻化的设定到捕,不久之后痹画,这台新能源小生将正式亮相彤烫订。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蟹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型巴肃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性孰罗谭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)咸分楼。    此外诗,EC180使用卤素大灯吻男输,出于成本考虑无可厚非徊咎,但是如果能装备低能耗的LED光源梨,不仅更符合车型环保的定位嫩绷匈,照明效果也更好嗅详。    车身尺寸腥┘珊帷,那就在细节设计上多下些功夫闹,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手糕,都让人觉得这台车虽然定位低魂举,但是还是有一些格调的舜添,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见途恭疗。    作为一台微型车父,14英寸的轮圈并不似想象的那样型,看上去没有什么违和感眉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肠敛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强靶,但是后杠银色护板黎洼、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉瞄氏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动肮垄,虽然我知道你不会这么做汤峡。    和它的前辈们不一样藏世碍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型改粗节,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新嫩祭溶,这是EC180客观上的优势缉。而它也非常注重细节上的修饰藩渺坡,精致感的营造比较到位蔬,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决懂坊龋,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面申盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鳞急团:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城睢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位购揉蔡。近年来妻参,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升扭娥受,这两年也有不少品牌发力于此匿探坑。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看伐五,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首钾,奥德赛瑟斗拳、艾力绅30000台和24616台荷避募,居于第二和第三灿投,奔驰V级的销量为4836台故班。也就是说假,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多芯锑,由此可见它的惊人实力扁趴位。    市场竞争是残酷的灯坟梅,但常年的霸主又或是孤单的靛么,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考敬继卷,努力和提升的方向只有自己才能决定究瘦描。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战马。当它在今年11月初上市之际挝,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是悄抵,新GL8到底比老款提升了多少输?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样牢盾杀?舒适性是否依旧……等等拐。正是带着这样的疑问赡孤,我们将新老GL8汇聚到了一起舅控特。本着结论先行的原则筋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家显示,新GL8进步可以用四个字来形容哄夏免:非常明显!    文章一开头罕汰赊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型购试。简单来说共分三款欢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车纷飞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8览互。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蚀瓮琳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰薄(新推出的Avenir版更贵一些磺,为44.99万)绦每,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下囱,因此它不在本文对比的行列中船漆湿。   外观造型南唉烁:尺寸差异不大及,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例葡,先来说说新老GL8的外观造型街。作为换代车型被绒锚,新车的进步肯定是明显的监抠瞬,这不仅仅体现在配置上苟纳,更多的是展现了设计语言的迭代凌介似。当然膘感贯,就外观造型来会虎浆,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间陷囤卵,但整体造型依旧不显过时限脸。两车的前脸造型都显得比较大器萝虚们。其中捣翠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲糙、更富有力量感庇弛瓦,而老款则更多是圆润萎。 更多精彩视频辣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看刻,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格恕,相较于老款使得车头的层次感更强擎。与此同时税幂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯嫁侈吮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方侧奸峡。其中新车采用了比较平直的腰线函势陕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章榔漏,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计浪疼,让车侧视觉效果显得比较修长癸。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”春掂。总之还,就视觉效果来说领办戳,新GL8显得比较修长宫版竣,而老款则颇为厚重相。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面贡括,新老GL8的整体差异并不算大瓜卵,宽度与轴距数据都保持了一致席合,但车长反倒是老款更长一点点仿欺,同时新款的车高较老款多出了5mm苯输骡,达到了1805mm孺蹭损。对于经掣福开MPV车型的朋友或许知道噶五,车宽和车长开习惯后或许都不是问题厢妈,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库仓粉认。以编辑所在的上海为例骚湍其,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右城泡替,但也有少部分市中心商场剑、酒店的车库限高是1.85米左右怯肪涣,因此对于这部分车库来说杭彻,无论新老款GL8依旧可以自由出入浩吹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级侧坎孪,它俩1890mm与1880mm的“身高”保痕戳,有时就会显得不太方便了侈祭尸。 更多精彩视频冻核,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样铰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显忱吮,新GL8看着更宽瞧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异惧铆膘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长暖微,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蒙堕,这些都提升了它的横向延展性叉板,为整体视觉效果加分不少新。至于尾灯光源诵,两车均为全LED设计贰,辨识度高为搐咳,而且看着也很时髦狈牢堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酸倦酪:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来身偷库,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象靶秦,就是廉价且缺乏品质感粳途疾。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品菏递前,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的唾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品轿佬,在各个方面都展现出了标杆的水准磊。今天我们试驾的车型攘沧你,就是博越1.8T丹疽挟,表现如何捶靠罢?请您接着往下看镜彼检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校撼:沈达炜 版权作品岁憾驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂芹,严禁转载赋,违者将被追究法律责任缅葡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆鹅,因为众泰SR9是一款很有争议的车型景,当它还是一个受精卵阶段溯,就已经有无数支持者在等待它的降生守顺檄,也有无数批评者在诅咒它的未来抛坡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车太叙局,它前面有无数前辈的名字墓:陆风X7溶凶赂、瑞风A60煌钮些、BJ80等该餐革,当然也包括自家兄弟SR7斥苍圃、T600睦戮,这些车型凭借“蹭热度”微缅假、“炒话题”得到相当多的关注炒痊。然而除了最受关注的造型设计部分陌,我们更关心这款车究竟怎么样啤惮梯?包括它的驾驶感受秸错瞬,以及空间等车主使用部分辉攫,能否让那些支持它的消费者满意输粪嘶。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍抨七,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面弹即拖。另外泌,我们也会带上放大镜藏采,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”仿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm曙善素,轴距2850mm疽。同级别算是中等身材耙洞,众泰SR9的车身设计偏低矮经,制造流线型视觉效果陪。另外风阻系数也确实不大篡,只有0.36蔡蠕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了壤厕靛,包括车头元素的比例剂、以及包括发动机盖上的四条棱线奈股传、大尺寸中网揭安判、侧进气格栅的造型等细节设计惨份,都跟Macan有极度雷同之处甲,当然这不是巧合亭拳,众泰SR9用较低的设计成本磐鳖,得到的最大的关注度绕。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的颁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感佰枪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外上涣级,全系都有筷辛禽。 跟头灯一样甭饰,尾灯也是加入了一些自己的设计幂辟舶,并且采用LED尾灯逞细,视觉效果尚可奈。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错劝,但感觉还是有些夸张了腺碳,毕竟这款车离高性能还差得很远琉纺,最多只能算是个偏运动风格的SUV咖,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠煌瓜茹。而且我看到这款车看起来是四出磕剂寺,其实只有两个排气啼唱赦,左右各一个熄具。    外观做工相当不错葱卡,我给90分通。车头大灯处的接缝殴脱禄、中网的接缝都非常均匀渐臼,也没有明显组装问题题煌弗,只有左侧尾灯的接缝稍宽歧吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堑洞红:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瘁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市猴袄剩,共推出5款车型叹厢,售价区间为7.89-9.99万元祈,至此琅氦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35鬼,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额催,那么作为后来者胃骆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力边霉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型导。这个时节的雪乡正值旅游旺季扮独澈,景色迷人倾邓,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情驮贸。然而冰雪路况对车辆是一大考验炯,那么驰蔬彪,森雅R7能否征服这片雪地呢绞?   外观介绍忻: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨:李芳 版权作品田秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡,严禁转载卧,违者将被追究法律责任咖甜且。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年惭,它基于雷诺日产的C平台打造筏,继承了逍客的特性棚卫,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV笨。一年前启辰推出了T70X亭坑,它在T70的基础上升级了外观和配置念骗亢,来补充T70的市橙练铩,反响不错戎粳牟。本次试驾徒,主办方选择了长白山脚下进行诺哦,其中涉及乡间公路矩、高速路以及冰雪路面宿定,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X狭堑,它们能行吗空攘忱?(以下简称谋:T70/T70X) ● 车型简介汗:    T70X拥有T70的一切荣,两者的动力系统绩萎蔚、内饰等也完全没有区别夏,两车的驾驶感受基本是相同的驳岔零。不同之处仅在于怖,T70X比T70多了一套黑色大包围杯,这让它看上去更为运动韶故。    这一圈大包围让T70X增色不少贾恭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈特揣侈,T70在T70X面前的确有些黯然失色冻。因为T70X诞生的时间也较晚慌朔魄,我选择了T70X作为我的试驾车斥。    T70X全系只有2.0L这一种动力什,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE肪茫漠。它的最大功率144马力(106千瓦)帆啥失,最大扭矩198牛·米棺秸叭,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚纤选,这次我试驾这辆车是CVT版票潍。   ● 乡间公路山、高速公路试驾兑巍:    在东北降雪比较多的地区耍,动辄四五个月都冰天雪地韩览,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的囊寝额。相比普通轮胎呻,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力淀蔷,更软的橡胶可以防止冻裂脖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力甘,不易打滑贫讨。    T70X和T70开起来是没有区别的佰笔鹿,也就是说亥,它们开起来都跟老款逍客高度相似山。2.0L的发动机+CVT变速箱绥膳,就别指望有多强的动力了甩情潭,中低速还可以挞牟,到了高速上会有些力不从心临揽哪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性忱,对于这样一辆城市SUV来说铣,易上手咕芬搐、好开就已经不错了唱诵。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡付缓,但我试了一下肪,它的反应速度偏慢渐讥,顿挫也不邢ぁ,我猜用这个模式的人应该很少思簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝闯锻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地沧品,十有八九不是什么好事型咳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生航酸仆,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面绘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人阂读,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪徒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丝沁甘,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蛙钨介。丢掉那些危险勿近的印象吧扛炽娜,雪地驾驶并没有那么“噩梦”趁铆,而且还能找到不少乐趣桃徘,看看这台7座SUV怎么玩起来景较瑟。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地擂开伤,每年寒冬的低温带来连场的降雪绢哦粹,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地埃舍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰溪,形成了光滑的冰湖筹鹅涟。在这里甜略,少不了要放开地玩一把漂移入俗,不过更重要的是剩,我们通过在这片场地上的驾驶售腻,要熟悉冰雪路面的操控感觉谋蘑,找到更安全地通过的方法句,让我们不在一片白茫茫面前慌张私,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家椿妓、脾气和善的一款7座SUV给难住窖豪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下堕,一个舒适的温度是是深入雪地的前提懊碑欺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪仟。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了忙希累。如果你在寒冷的地区俺逛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置淮释。   汉兰达的动力总成对刃谢,对它关心的网友已经非常熟悉了绒撵,在附着力如此低的冰面阂,动力很多时候都发不了威锋还,在这里漂移也根本不需要很强的动力匹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了垢硷,而且它还带有手动模式柒怜拧,在冰雪路面的情况下滥,对动力输出的控制也可以更主动一些百,能让人踏实不少唯诗吭。毕竟在很多时候竿,我们需要用上二挡来完成最基本的起步淮桥。最后级卡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了脓奇,就看国产车型什么时候也跟进改款皇。    即便不是到冰湖里耍乐铅苫钢,在冬天满地积雪的地区飘颇伎,换上一套冬季轮胎也很有必要赖筋,否则你会变得举步维艰楼刺,再好的车也难逃这宿命晴龄共。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力唤,但是在几乎光滑的冰湖上熊,冬季轮胎也很难施展“武功”耗谢邢。之所以没有再上钢钉漓陷,那是因为我们的体验比较简单谋瓣,并不是为了练习用更快的速度通过催贸,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的鲁寂荚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了南径惜,所以一定要保持油门僚闹,才能保持连续顺畅的漂移动作贾撤。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话任吴舍,车身马上就会原地掉头缓咐桃。转向也需要不断地调整从湘,再加上路面的附着力一直发生着变化晶,要漂出姿态还是挺难的介恢骑。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控米,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的皖洼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象盗屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编才:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼倍侍烯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来阿酬,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown目坚,And the sky is grey”郡,还有Malibu海滩猾、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版赌闻。   迈锐宝常范堤,这辆几十年前的经典V8硬汉返粒惩,经过时代的洗礼默搐囱,慢慢演化成一辆普通四门轿车纠,现在还出了排量为1.8L的混动版精,真是唏嘘颊炔师。除了这相同的红色添盗拢,我很难把它跟它的历史联系起来擅那嫁,真的是“你也不知道你会变成谁”凌捎脸。扯远了衡,无论车变成什么样秤溪,还是人变成什么样阿,无非都是朝着自己最适合的方向前进械煤相。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感栓,它变得柔美流畅度掳探,接受的人更多了衅。近年来油电混合动力趋于普及帆驼嗽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏搞绒,自面世以来所受的关注度颇高桔,有点儿“黑马”的意思菊,仿佛在说拉:无论在哪个年代洼帛亮,我都要当那个时代青年井。 ● 车型简介纽: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型儒闲毙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版兰,本次测试的是后者鞭鞍蕾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰痞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”十,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了控。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当桂断腥,多了隔热玻璃和并线辅助艘,少了18英寸轮圈和全景天窗叛县,价格上贵了2万封绘。像前排座椅加热背、通风旁、记忆自不必说判细,自动泊车奸、自适应巡航现碍馈,车道偏离等这些功能也一应俱全屑,配置水平还是挺高的嚏江。 ● 动力系统寂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成韭南,两个电机加起来海规共,最大功率有114千瓦燃腐诗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)聊期,最大扭矩175牛·米妈隋颅。与雅阁和凯美瑞混动版相比受士,它的电动机参数更高吠,发动机则弱一些激超杏。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍船,有兴趣的朋友可以点击这里舵摊散:《丰田双擎Hold得住吗譬才?聊通用新混动系统》徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型挠会裳,上市仅4个月佛考,单月销量就突破了2万台凉,成为了不折不扣的“爆款”车型呜傻采。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型榔,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒痰哺剑,表现不俗轨洞丹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型侧齐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒定金。而今天澈,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试售,至此该车全系各种动力组合界亢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)琶。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了锯敌矢,相信不少网友也已经对它有了一定的了解樊,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友礁,可以点击我的同事之前撰写的文章渴。除了两款车型的测试乾歉敢,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容楞,对于这款车设计亮点的详细的解读本碑长,您也同样不能错过度痕傲。 ● 外观和内饰简介猩:    想要成为同级别中的“爆款”车型扣揣,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球僵朝,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念媳匙瞬,使其有了非常不错的颜值尺,尺寸方面蛊兼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm劣磺即,轴距2700mm簿码暮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面卡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蛾,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)焚、后部驻车雷达+影像系统埂、后视镜加热等歧蒲闹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错拈慑,配备的是佳通轮胎技拢,尺寸为215/60 R17梗腹。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蹋肝簧,副驾驶前方全箔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革凹囤。与之前我的同事测试所不同的是挂封,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏钎精赤,取而代之的是一块8英寸屏幕握弟慈,但功能同样不会让你失望窖透倪。    安全配置方面侧佰席,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统闺棱即,都是同级别中非常主流的安全配置抗低荣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期厘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊概。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型汾,主副驾驶座都为手动调节睬低虐,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置健联,在RX5上市时劣凤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗青蹄,如今从销量数据来看雌朴灯,其实早已突破了这数粱,但我们咨询厂商人员后得知发,对于目前购买这车的朋友壕嘛,全景天窗依旧会赠送烹,这里必须要点赞恨览乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翠标谢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蛙敢,当时是一款采用3.0T发动机的车型虹,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版侣博纺,售价为44.38万元闻逆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当妮叛灰。2.0T发动机相比之前海外试驾锻痴芥,虽然降低了排量茄,并且减少了气缸数壤痕炽,但其特点却并未因此而改变寐。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象敌逢虹,如今林肯想转变这种风格第榷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车逼,他们想让这款车有更成熟稳重的风格食反骚,所以它放弃了飞翼式的中网造型崎桑,整车风格也更偏重成熟稳重忿跺捻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用缝篓,例如已经上市的新款MKZ欣。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型釜面,整个公司都为这款车倾注了大量心血裸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前琅但,让他们能够从中吸取到灵感匪瑰损,去设计一辆美丽且优雅的豪华车飘敌陌。    所以在这款车上有很多新颖的设计懂,例如门把手的设计就独具一格读,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间藕纺缔,位置的上移带来两个好处吨卿背,首先开关车门的动作更自然加五,其次整个车门线条更加完整臂腻。关于这个门把手的故事痛,此前已经有文章进行详细讲解琳禄琉。(点击链接可了解更多农卡。)    车尾是我认为最美丽的部分括陆,外拱的后翼子板领、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾娥,带有一种老派豪华轿车的风格栋。在C柱和轮拱处垄怖,也有着细节的层次设计抢顺,这只有在长时间使用后才能发现霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前溃,我刚刚完成了额济纳旗之旅新差,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠纫效痉。巧的是蜜寇馁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾缚陪。已经达成“冰火两重天”成就的我冒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识敖德,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受翅。   福特全系SUV包括5款车型坎戎恃:翼搏认、翼虎哩、锐界股券素、探险者放、撼路者品啡,越野属性依次提高弄连吉,相对应的奋沮埃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强才。后文中会结合驾驶体验详细说明卯眷。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV落寡晴,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型浇己怠,日常应付土路/薄雪地还没问题晶上,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了好。所以这次在雪地上体验时磊勿,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎函悲。    实际驾驶中仿牛耍,受限于前轮驱动稳店,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足邢呛捕,这时就能感觉到ESP的介入双甭,通过制动的方式降低内侧车轮转速筒迁浪,一定程度上修正车辆推头的趋势倘筒敦,来帮助过弯暗跋舍。    在防滑钉轮胎的帮助下蒙弯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的苗领笺,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题垦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠诺财,就有些自讨没趣了己衔划,还是交给定位更高的大哥们来吧漓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统矩帽,采用多片离合式中央差速器皇毖痢,日常为前轮驱动策,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴材。此外草,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助姥告,简单理解这个功能附涩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载配,使另一侧车轮获得扭矩焚巧。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移逝奋,冰面的附着力比薄雪地更低岗锰漏。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀泌,在冰面上提速也能比较轻松褪吠乡。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭础邯镜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施韭拾。既然关不了水悲,那么就只能“享受”这份安全的约束了告弊。实际体验中违,ESP偶尔还是会介入制动耸冉,不过并不频繁唐。    对于翼虎来说疏,一旦两个前轮失去动力督恍,能分配给后轮的扭矩比较有限卞琼,遇到薄雪地或沙土路还好奈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上粒滤,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了挺功。不过这两次试驾体验下来呈贡斤,翼虎还是能够胜任冰面滴楷话、雪地和沙地等大部分路况茬,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的皆。   ● 锐界雪地试驾    在我看来彤渭,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上度北男,锐界更大更家用钉脆腑,中国地区还特供了7座车型考惠拨。而在越野性能上伤算,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大块裂惦,二者的四驱形式几乎没有差别趣瓜登,理论上脱困能力差别不大翱,但锐界离地间隙略高溯速,且有22/23°的接近离去角翠疆,通过性会更好锯集。不过很可惜捍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘁邪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候揉藏哼,你有没有过这种经历挖碳杜:突然看到一款车踞缺仙,各项指标都挺符合自己要求的秸,但不知道为啥之前根本没听说过它掀嫁。这时你可能会捶胸顿足促:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢闺苔。不过这次狮泼,没听说过日产Pathfinder的话激,不怪你德戏。因为它是一辆平行进口车虑,历经四代车型贫尖怀,从未被官方引入过鞭,自然声音很小超。我可以很负责任的说楼,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章豆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求荷稠。    有一个关键点我觉得应该提一下疤瓦袭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车勾邻,但它可不止有背影淖,它是“有背景”的垛。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的街检。也就是说辽骑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司壁焕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司峡毫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”抗伯统,而Pathfinder的进口商就靠谱多了旅。而且蠢交乳,你将会在部分日产的4S店看到这款车毛幻,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务辅狸闭,同时又负责保修刺才,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了谐嚏。这样一来单,定能打消许多人的顾虑甭热食。    目前佃,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型棱橡,定价分别为38.8万和39.8万堤。没错桂莲,3.5L版本因为配置比混动版低蓖惺,所以排量大售价反而更低济亨。由于没有被日产官方引入虽,Pathfinder之前并没有中文名称锤羌。“Path”在英文中是“路径坡、小路”的意思抱乖拍,一般不被用来说 公路且,多指无人修筑的那种“野路”触司慕,而“find”则是“找到”的意思椽澜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”瓣燃粟,可翻译为“发现者”之类挂蝎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思端仿,寓意这款车有比较强的越野能力哺。郑州东风把定名为“探路者”七阿,挺好听的懈。    不过路,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV浪沮髓,似乎并没有那么强调越野性能冕贬。这个名字只是个“摆设”吗息?并非如此良,它曾经可是个硬派热誓貌。    Pathfinder的发展过程很有意思秃帘熔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV陆嘎航。说简单一点就是侯掣铺,它的车身造型比较扁长箱倘,看起来没有那么高大威猛施羌,追求的是二辟回、三排的空间和后备箱空间锻。底盘呢有别于硬派越野车匠诺撇,追求的是公路驾驶性能和舒适性脆,也就是我们平时说的城市SUV铣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗探?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56烽盒焙,也就是现在的QX80同平台辩掠粮。纵置发动机艘,后轮或四轮驱动哇,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机撼垮霞,另外还有5.6L V8的版本姥垄负。再往上捣(二声)纺,第二代车型又是承载式车身久面,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机磋漂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蒲,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式北苫焕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机史每拇。    随着时间的推移航,不管车身形式怎么变娩,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的搅活哩,从一开始4米3的车长固,到后来的4米5涛、4米6挨,再到第三代的4米7僳融房、4米8皇可,直到现在的5米抨。    在之前的迭代中吨,它的发动机排量也在不断增大骗,直到现在的第四代车型污忱蓉,除了有3.5L V6发动机之外途趟,还搭载了混合动力系统卉碘亲,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L承连羔。个头大碗,排量心,这显然是最符合中国人口味的一代车型了史。    两款车装备了不同品牌的轮胎馈补,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配衅溺掠,尺寸为前后235/55 R20贝码,3.5L车型为235/65 R18虏掂骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇逆率:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感确抵,内饰科幻倍般,这是标致4008留给人的最深印象巩。这台车经海外的3008加长而来投悔,定位于紧凑型SUV抢陡,面向年轻人僻牢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的握伪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型熄,售价27.37万元际废禽,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢屁碴辩、LED大灯脆袖、座椅/后视镜记忆奔、自动泊车家、19英寸轮圈等配置复粟察,价格也比次顶配贵了3万元弗椭。    来到车内慑考,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围陶刷譬,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感弗欧,内饰的整体做工用料不错登党垃,按键的机械味道很浓白,方向盘握着也很有趣歼困梆。另外在豪华型及以上配置车型上硼,配有香氛装置及负离子发生器膊侍俏,有点浪漫的味道础。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱肚,和508是完全一样的幕篓,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统踩,最大功率为167马力(123kW)骆,最大扭矩245牛·米许,比1.8T发动机少了37马力褪频、35牛·米凛抹闹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架论,在调校上垮稳娩,标致车型一贯有着不错的表现并宿骂,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差梢孝,舒适性和操控性都有兼顾瓮,这次它的表现倒挺让我意外的返靡,是个小惊喜理耗劳。    4008开起来很稳重毕咕颠,和年轻的外观隶、动感的内饰特别不符申些,但后来我发现欺,这实际上是我开过最舒服的标致车摧届诬。    以往标致车的底盘焊,都会带些灵活入、有点要耍操控的意思习时波,而这次在4008上则不然氛卉逢,它已经脱离了标致车的感觉拢,完全向纯舒适靠拢屏靛钎,它的悬架比508的还软岸楼逝,底盘也比508更厚重啡类,成了现在国产标致中最舒服的一款携。    低速时姆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的雇,传到车内的振动轻微又柔和次抒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的违毙,只要转向动作一大部交,都能感受到车身的侧倾晃。    转向感觉还不错隘,车辆整体的动态反应是不温不火的嗡粱结,力度也适中替硷,出色的是小方向盘带来的感觉怪确湍,握住3溶校沥、9点车侨堤,你的双手距离很近含邦寺,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的谎青,很有乐趣通唯水。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吴唾化,油门随踩随有吨,而且输出比较线性枯衰集,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微炽。最关键的是拾,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏倡匡思,开起来会让车很蹿堂闹,非常不顺富起俗,而在这辆4008上没有出现这样的问题褐借,是一个好事俏模醇。    不过篙,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意僳沙,也许是为了保证舒适性的缘故芹那土,它的换挡速度很慢剿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的杏,而一旦油门多给一些介寡,这样的换挡速度反而会造成动力中断廖朗纽,带来顿挫锨,身子会随着换挡往前一冲一冲的焦,以舒适性角度考量薄,这适得其反了搅颇巷。   按住挡把后面的Sport按键创无短,可以启动/关闭运动模式埃列幻,在运动模式下伺睛,变速箱会延后升挡时机轰妮可、转向力度会更沉颗澈外、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音何,像是一个在学大人说话的小孩儿济痴。除了性能测试洞,这模式我一般不用虑兽辞,这声音刚听挺逗的怖,听一会儿就嫌吵了乡。下面曝巨黄,我们看看它的测试成绩任雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控革碌仿,所以雨雪天气下褐庞太,我开车都会格外小心号哭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动便吗茸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨痕绢奉,有着开阔的场地绍静结,有着四驱车县番立,看来我们能在冰面上玩个尽兴了垢膛。    这次的试驾车辆是三款——CDX杠、RDX和MDX商,但时间有限哭,我们仅试驾了两款——CDX和RDX较羌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧瓤。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上锻,我们见到了换了“鞋”的CDX馁。在冰面上驾驶墟,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力导,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限顿怖,不会轻易硬化开裂捞畔蓬。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式昧龚,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配斡熟嘿。然后将ESC电子稳定系统完全关闭士徐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统道蟹卧,所以在地面有一定摩擦力的情况下司骋,车辆会根据前轮轨迹行进兄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣皑擒刹。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式容灿朴,只有舒适和运动两个模式饺坞巨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说零,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异袖多锈,所以这次嚷取颠,与其设置四糜堡派、五种模式距,感觉不出差异雌酪,不如设置两种怕,差异体现得会更明显塘躲肋。    我们回归现巢健,看看地面噬,都是积雪码蜂,但这下面可都是厚厚的冰层泉弟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰堵舅碴,这都是冰面行驶的小陷阱碳揩蘑。看到桩桶了吗蔑窍?那就是第一个项目恰泡粳,在冰面上漂移画定圆放内。    多说一句扩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本怯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱函,本田的最新动力科技都用在这辆车上了途掂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现歼猜。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道竞,教练在我们上车前讲到地,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定湾铂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感链田亨,而在运动模式下边,后轮能获得更多的驱动力导,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作涵,在安全的前提下圈督骆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目袒适完。    我先不急不忙的将车开入弯道宋本苹,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续盒惺。这时候教练说檄些删,多给油恰嫌新,感受重心欣。我只好一脚踹在油门上糜澳彩,随着车漂移起来五试阑,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整恢晤,再反打方向啼,控制住车尾的摆动耿呐铜,当摆动减小时挽潞,再多给油门颂,继续画圆敛尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编席:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV模藉驾,在上市初期尽管只有5座车型认撅,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力病切贫,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心观涸。虽然是L婪鹃钵,但它并不是一般意义的轴距加长浦憨。目前H7L蓝标车型提供三款车型舞尉,售价区间17.17-19.38万元供墙,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统缄恰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型貉裴许,售价18.18万元搔蜗绩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚烈:沈达炜 版权作品肯如矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒龄,严禁转载洛避捅,违者将被追究法律责任踢匠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后宦贝吃,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待垫,接下来就让我们通过场地试驾号獭础,对它进行一些简单的了解瓶鹿。至于全面的动态表现芥,还是要等到之后的道路试驾类。    在开始场地试驾前挤肝,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型韧佰,顺便再补充一些内容敝,如果您还不了解这台途观L的静态表现廊,建议往前翻两页梢,先看看之前的详细解读悼可。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型飞逛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的纫蘑蕉。前大灯采用了全LED光源虐疯存,轮圈尺寸也达到了19英寸此虾扯,车门配有无钥匙进入澈涩钠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出怜。   ◆ 内饰配置    在配置方面锰售灸,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现龋盼。除了自动大灯鬼、电子手刹灵铃莽、自动驻车以及全景天窗外奠,中配车型还拥有自动泊车感、方向盘与前排座椅加热忻腑松。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调浅瓣,整体配置水平算是比较高的侍欢,满足日常使用完全不成问题沛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高碉厢媳,这回我特意换了个188cm的大块头倍。事实证明途观L加长后的效果确实明显琳,体验者在前排调整到标准坐姿后呸安,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间屑鲸,空间表现值得称道匪柿。不过虽然途观L进行了加长卵壬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划伺,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont侧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节箔灵乡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嗣另,处于底部时则能提高后备厢的高度客,加上220V电源接口耿嵌,设计上还是非常人性化的修。值得一提的是敛冒,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门苔写,并带有延迟关闭功能坝佰。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挠奋问,也就是想要让尾门关闭后锁车忱菏,就需要在锁车的状态下打开尾门笆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单摄嚼拴,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息恢。可以明确的是相,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校琉,整体的风格更加偏向舒适壤醇阑,但悬架回弹的速度一般会,韧性不足散,经过连续振动时容易产生振动的叠加蝗怠。另外就是方向盘的指向性还算不错苛,中间位置虚位不大蓄舌,车头响应也比较及时顿咖。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现勿,只能等到后面的公路试驾了潦碾。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相默,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了翟悸。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型酞勉,满足市场对于紧凑型SUV的需求婪合,而全新的途观L则晋级为中型SUV考,与昂科威和锐界等车型争夺市场凰嚏小。至于大型SUVTeramont涪愧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蔷。    可以看出狼痉,如今途观还是途观裤,但途观L却并不是途观加长那么简单尝,这是一台全新的中型SUV窃歌,而且只提供1.8T与2.0T车型轨极,所以在价格方面爬,势必要比老款途观高出一截醒。对于上海大众而言级屏,途观L是一个新的起点锯喂摔,同时是一个新的挑战洞,而它能否引领中型SUV市嘲佟?还要看明年1月18日的上市发布会嗓屡嘿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的念劣醋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前硼稗,所有汽车厂家还是都在为此做着改变潞煞场,其中最直观的变化就是减小排量趟观蜜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少吕苗味,原来的8缸变6缸奥具渐,6缸变4缸浅棺,而4缸则还要再砍掉1个缸劫撕擞,正如你所看到的水,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现侨虹司,照这么发展下去啃,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了鸽缕。    如果说杀,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈垂烁妈,那么混动技术则相对要好接受的多模圣妮。这个领域中浓船,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列酮蜗,虽然丰田的THS技术已经非常成功彪超溃,但作为老对手逻假谴,本田大法也不是吃素的盟杉和,在i-MMD的加持下脾荡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本馁浆购。如今惊,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动换诡池。    今天伟汀庇,我们一次性试驾两款车型垂睛,思域180TURBO和思铂睿混动苍玖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初拴憋,它的身上就充满了无数光环寐搜眯,从其现在仍要加价订车的情况来看春吧戎,也无愧于它在同级别中的最高关注度狮抛寄。鉴于大家对这款车已经这么了解了链,我们也不在这大谈外观设计了绕疏上,只说180TURBO上的变化朵茧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素喊伺吾,但我想思域的外观在同级中郊骑,起码应该也能算的上中等炉。犀利的车头造型可浓,低矮的车身等创吠,这些点都能抓住年轻人的心襄虾,回到今天要说的这辆180TURBO身上癸艘沧,它外观上一眼能看到的不同不,就是轮圈的造型朴素了很多公测,除此之外化敬笺,就需要仔细观察了济夺。    内饰的变化应该说是一目了然授,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代婪烙,虽然还保留了蓝牙等基本功能颈,在无论从高档感还是功能性上魂,都与220TURBO有不小差距律慷,而发生改变的还不止这里害哺冗,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照场,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化杯揽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看楷暴萝,两款车的配置相差还真不少承波搪,除了之前提到的一些便利性配置喉欠,当你握上方向盘帆畴翟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘铂,在握感上差了一个档次全矩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了竿吧澜,而且作为一款售价到达12.79万元的车省皋瘫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了踩靖浆。静态部分告一段落擦酱,先别急着下结论挡届,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫腹捍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟硅赦颗,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过沸食捂,相信你也和我一样愁,早已对这些老面孔麻木了瓢筷奖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道阿骄。在大部分人印象中湿烘碎,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的仟凹,哎...还不是预算问题嘛呢嫂徒,将就着开呗哦。用不着邢辜口,新发动机挺给力的剃诉德,用不着将就着开氢喷喉,甚至有点小惊喜监。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)钾哥龋,是配置最高的2.0L车型禾谦匆,官方指导价为19.64万力菜。相处了几天肯淘,我对这台车的配置挺满意的半美媒,除了舒适性配置照顾周全之外乏,还有丰富的主动安全配置恍,基本上可以满足一步到位的需求疏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯阂闻,只有近光光源是LED(低配为卤素)汾,但普及程度却挺高的茎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了箔烁,对于消费者来说是好事遁芍棠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置缮鄙绵,除了常规的车身稳定系统之外甜挛氰,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货辑腐琳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率萍,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物崩渡,大写的实用案删矢,你觉得值得拥有帆。如果要挑骨头的话割,我还想要个ACC自适应巡航鲤免痕。    舒适性配置方面也是不含糊的逆桶斜,配备无钥匙进入/启动功能腻、自动空调旱夕答、蓝牙电话浆、真皮座椅/方向盘等等滦,多媒体系统支持CarPlay功能讼辅,尽管高级配置远不止这些亨荡劲,但作为“经济型”的选择梁递,我已经很满足了痹微碧。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术未被,发动机型号从MR20DE改为MR20DD理,最大功率增加9马力醋抒湍,输出转速从5600rpm延后至6000rpm豁亢,后段加速更有力贯,最大扭力增长了5牛·米坑。新发动机依然支持92号汽油肛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本髓侣。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)饯抠,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)纪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果纷酷,努力增添驾驶乐趣邵逗,其它方面变化不大丰赎枫。SPORT模式则更加激进一些程,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上腻,油门和动力响应皆帆粹、加速效果都会更好毯掸掠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子付仍醚,有点意思效犀,增添了几分乐趣闹嘘。    相比同级车型席缮捐,天籁的选择有点保守蜡丁袜,全车系最大轮圈仅为17英寸概,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)绘轰盛,视觉效果差点意思壤姜。但凡事看两面竿虐,好处是使用成本更低铝,而且舒适性也会更好诚守虾。如果真觉得不满意每休伯,后期自己换一套也不是难事虹部褪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表凭熔,不知道新发动机的参数是多少缔掀,很平常心地就把车开走了桔。这样也有好处烹料,感受更真实钒。车辆对于油门深度的变化很敏感骡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速佩镐,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快情附,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm瑞,相当果断汇。先不说动力表现有多好眯绿鲜,就这态度伪官略,我挺满意的洼腔祟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点搜肛每。    “降挡”之后自然是动力更好啦花可,自然吸气发动机动力输出线性寐肩,奔高转的声音也挺动听的曹秃屋。如果你也像我一样喜欢这种声音房,甚至会有事没事踩两脚琅林卸,但如果是喜欢安静的用户捻摧,可能就觉得烦人了对阿。没办法咀假煌,小排量的自吸车就是这样矢辅,拉转速是压榨动力的唯一途径费煤怖,但平心而论吧佰示倦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行蛊诞,对于大部分人来说都在可接受的范围内劣蔷鄙。    再说说动力表现岸,这里有点小惊喜鹅瞬,加速表现比想象中好劫,比印象中2.0L中型车的表现好很多宪夸,尽管谈不上推背感磷吝蜗,但也算得上是干脆利索不拖沓额苔氢。能有这样的表现客鹊挪,变速箱积极调整速比功劳很大丧懦,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显裁吐。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用垃合楞,踩油门没有直接感心提戈,反正就是不会有“运动”的感觉常。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以虑轰,“降挡”动作很快很果断党,虽然跟双离合还有一点点距离受猴盯,但也已经很快了讹帽,动力输出是连续不断的被,而且很乐意把发动机拉到红线现,你有需求的时候它愿意陪你玩辨替恕,这感觉挺好的韧。    如果车对于你来说只是一个交通工具橇仕,舒舒服服地从A点到B点腊,那天籁会是不错的选择摧撅炒。但从作为驾驶者的角度来看未叫,天籁不是我的菜漠强蓬,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了毖磁,转向比很写晕佟,方向盘打得挺大的茄吐殊,但车头却没转多少嚼。补充一点弓,这跟方向盘转向力度没有直接关系芜,天籁的方向盘转向力度不算很轻沥,但就是没有路感澈,没有人车交流的感觉低。好吧貌遁掂,日产车的风格其实基本上都这样柬俊捐,不敢说这样好不好裤鲸揉,就看你喜欢不喜欢淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编持缅飞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点谐,在同事面前应该表现得能干一点奥,在客户面前应该表现得有实力一点夕枯貉。要成为一个精英借迷,形象很重要掏。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你霸泌垢,和旁边穿着差不多西装的小张小陈梧,看似并没有什么不一样备薪。这样可不行傲,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊逃。不过要是每天从这两台车下来的话白保,这还差不多秆寂蔽,但是该选XFL还是E级局,这还真是个形象问题罗形错。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)戊同,即便它们的风格很不一样头彻,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过踩。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L炉,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感庇。而且从配置和价格来看庞壳,它们好像实力相当呢焙,难道真要拼个难分难解吗筷容缉?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈靖炊司。    连上市时间都挨得特别近地佰赦,它们之间的火药味也实在是有点重缺寞,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验官波,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验疏,大家感兴趣的话希,可以先简单回顾一下蜂逗。今天该是动真格的时候了漂纬,性能部分才是重头戏戌鸽妒,还有就是一些配置方面的深入体验蜕担璃。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观剑轿内:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派桶画朽,风格上没有过火的激进和夸张拿虚,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿陇醛铝,十足的身份象征蛔嗣钡。不过E级的车身线条更圆润一些扔拔,给人感觉多了点灵动和活泼恫。XFL有着更加修长的线条造型未山,给人感觉精神利落貉,优雅范儿更突出示激失。    个性元素多了总会显得“有失身份”残,在客人面前点煽,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来烹技炽。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象彻潘逼。XFL和E级景,它们既有平稳的外形风格虎答结,也不缺醒目的线条造型伟蝗烯,撑得住场面渴僳荤,又能给人刚好的“风趣”梯埂篡,这才是恰到好处的成熟魔隧,开着这样风格的车去上班见客户惭蜡,你永远不会感觉不对劲将,因为没有比它们更合适的角色了谅薪僧。    XFL的车头设计更加立体揣,轮廓特别清晰稿立,但线条造型又十分简洁逛膝,看着很舒服隙叹,也能留下深刻的印象邢境唐。E级前脸的轮廓显得生动多了肩隆,造型设计要更加运动观颅糕,风格相比起XFL要张扬不少芯,看上去也醒目一些扩灵。 更多精彩视频拧腥等,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条缮沧弹,感觉相当优美碳。XFL的设计更加笔挺辜栋能,看着会显得更加干净和精神稍嫌耪,充满着绅士的味道昆奔司。E级设计要相对圆润一些愤,感觉更加光滑现篱。    尾部设计的布局还挺相似的涧鸿负,同样是位置接近的两条镀铬装饰剖浮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重卑乌乘,同时也突出了轮廓的立体感拐赎。下方的排气管同样也是特别醒目轮蓝吹,但E级的设计看起来还是更优美一些猴阶栏。    尾部最有特点的设计就是尾灯了倦抄俊,XFL细长的造型感觉还挺性感的链杉滇,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调汇,还能把尾灯的杀气收一收痞视,别显得太过火了霖,还是要尽量保持优雅的沉稳风格情官。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨超取佛,造型也很精致犯,高贵范儿十足烘彩。    XFL的气质没问题譬般,大部分人一看就能感受到它的典雅参,是个绅士般的上流人士绝对错不了湃。可是这辆车的全部并不是只有商务贸蓟,在其它场合它或许有些太过庄重了理笑堡,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的窜伦啃。    E级的外观从设计上来看特别优美虑韧瑞,也特别符合它的气质咳,但它缺少了新鲜感坤惺炔,更别说把它错认成是一辆C级了楷欠。如果你的客人从航站楼出来渴,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落屯画魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编功剐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型赣娶,同时也市场中征战多年扁糖,是名副其实的两员老将夏粳臂。就在今年歇,翼虎完成了中期改款拇,除了换装了全新家族前脸外狡,还对车内诸多细节进行了调整锯划会。而途观呢炊,在即将迎来换代之际祁捕黔,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型开,进一步拉低“自动挡”车型的售价修福。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际慨鲍赐,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型膛,表现到底如何繁巳?    当然笆弛吾,由于试驾车配给的关系捣垒,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型陋缆起,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)刊规勒,指导价19.98万元炽宠。两车在价格及配置上均有一定的差异继嚎呸。不过这并不影响本文两车的对比踢,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了坝。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别惩。至于配置纫狮,我们再文末最后一页也会做简要分析摹绒萌。   ■ 外观/内饰砷察骡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说寞寿戚,大街小巷几乎随处可见势,即使以现在的审美来看辖汗猾,依然不会觉得过时刻琴,而福特翼虎刚经历了一次中期改款瑞,换上了全新的家族式前脸孩欢,并对配置做了一些调整拆供,外形变得更好看很铃,运动感更强洽。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面甭创悄,翼虎所用的规格比途观上的略高一些杆哥,并且在所用轮胎的档次上也是如此葛逞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限臼豢谴,基本能控制在50-100元左右替抚。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉斧,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青徐刊李。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘贰素,同时把挡把的做了调整覆挎。配备了换挡拨片后寺,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨纠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后瑰,我的领导递给我一把钥匙爬,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙亮。接过钥匙的瞬间休寂,说不开心那是假的解楷啪。但洪,在这接近0摄氏度的北京馅弥,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人脐途谐,要去测试一辆敞篷小跑了携颊挛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏储宪。我收拾了一下设备商璃,伴着同事们“脑子别冻出毛病了茶隘,本来就不好使”的关怀眼神祁抬,出发了河抢。 Day 1炊普:初次见面哥谁头,无需关照    我与SLC有三天的相处时间阿奇谓,第一天见到它已是下午烽宛,我就别浪费时间了怪,咱们一起从静态看起梦裙。    2016款奔驰 SLC皋巴,虽然名字变了竿肪垛,但它只是SLK的改款车型闭娘。初见的瞬间什黔,我不得不承认咯温,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生慨细,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢泊,在外观方面它从没指望我关照嘎迹烂,因为放心吧写肌,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率悔溯。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅断,但看着这辆新车卢鞋尘,我无数次想起SLK的身影外。我可没说SLC“不好看”猜楼掣,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影急锤繁,尽管表演和制作都愈发精细忿,但我总会怀念那画质略粗糙的港片桂,精髓都在90年代艾堵。嗯岁拜俱,一样的道理草箔。    SLC有着家族式设计的前脸造型葡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型编。前大灯内部采用了LED灯组挟,并配备光带式的LED日间行车灯戚碎撬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素矫穿。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮黔,但从数据上看套搔,它仅比奔驰C级低了15厘米左右感规,宽了7mm闲时烯,可见视觉上的张力不容小觑咖欢。    不过现在看来扮,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调泼,攻击值还不够高飘淘段,侧面看过去厩耻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌颂肚颁。这时候静靠,敞开顶篷才是我该做的事何食。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了缔息,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放遂,就连光线都变得明媚了澳枚。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合扮斑,它不是主动的类型聚,却总让你不自觉想靠拢过去曹补络。老远处我就看见内饰的红黑搭配了鼎耐,有着奔驰一贯的精致模样柏,你是不是也有点小兴奋了层?    与外观的改变相比倘比,中控台造型看上去未免令人有点乏味娇,走的还是复古的风格和布局施,精致风格得以延续席归无,也依然还是那360度可旋转的空调出风口渴虏。亮点出在三辐式方向盘上前检,底部扁平哨海梧,手感很棒俏。座椅的包裹性不错陶,皮质细腻配,红黑配色也很养眼闺详割。腰部支撑你可千万别顶到头姆赖峰,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着墟反空,那就当我什么都没说色撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟宫滤:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说掠假鲍,自由光和自由侠之间还差一辆SUV瓜,这就是即将上市的指南者林哩。赶在大部分媒体集体试驾之前苟,我参与了一次小范围的试驾体验活动铝购耗,地点在东莞巳,一个放几年前很容易产生歧义的地方吉婪。这是一次很紧张的试驾体验睡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程乏鞠巴。(但实际上航班取消裤,被拉到不知名旅馆烙男署,第二天凌晨才起飞的)跺标。    由于试驾体验时间很紧张倡,所以去之前我就列出了几个问题偏,试驾也将重点放在这些部分缚碳评,所以文章内容按照重要性来排布帕,跟之前的风格会有区别惜糯滦。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量遂,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱橡恼,这个已经在自由光上面使用多年粪烈,没硬伤紊睹。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合涂扒达,这个已经用在了自由侠上面尖试,吐槽较多裤谩坝,而我此次最关心的也是这个问题迹骏。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进灸,以解决之前自由侠低速行驶时巾,当速度在10km/h和25km/h左右搪,例如拥堵路段跟车时矛籍,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题说酸。    在指南者上残,这种顿挫终于被比较好的抑制住了库,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门艾痘哪,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性毕菱,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受扳乳。而对于变速箱解决顿挫的方法闪钞,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些帘撵,通过放弃一些速度念貉,换得更多舒适性亨枫咖,我觉得这是值得的萝。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力目聘,峰值扭矩250牛·米衬菇僻,这款发动机名为FIRE蒙溯邻,使用MultiAir 2技术呜亢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压稍聚,气门的开度和开启时间都实现了任意可调俊络。另外这项技术也精简了结构杏胚肖,减少了泵损京才,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化栓垢,目的是让性能更加出色慧匣。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试脚,但从主观感受上来说并不慢功,进入10秒应该不成问题熔兔。平时驾驶时动力响应比较平缓郡,不属于伶俐激进的类型魏辑辅,这跟变速箱的调校风格也有关系是勃位。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术希,代号TigerShark喘喘缴,最大功率175马力韧汇,峰值扭矩228牛·米苛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合肪瞧毯,油门响应更敏捷萌权,动力输出很线性微薯敲。    底盘方面迷,所有指南者车型都配备了自适应悬架梆阶,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性矫沮,当面对颠簸时能够变得更柔软一些献,从而提升舒适性川靶毛,而在路面良好时也不会失去支撑性些竣雹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受掳极。场地驾驶时悬架支撑性表现很好读,配合刚性很强的车身捌,绕桩时车尾并不拖沓棺钩,而在非铺装路面东矩,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的巧柑捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冻储授:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型设去篮,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉豢,那时我和壮汉都还年轻哆讨沉,骨子里充满了野性安逆,一心想着如何开疆拓土娜欢、释放自己拔峰。时至今日拈泞,壮汉成熟了俗惩示,我也有了四个月大的孩子惰,野心还有京,但也多了份责任和挂念卯,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余阔,还能不忘初心肩链,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望榔,去发现更多的不一样绷丢耽。    在我看来畅嗣成,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的兴块澈,第一是提升城市属性桅遍舌,更顾家燎昧、更便利;第二是不忘越野的初心九蓟龚,那么我们就从这两方面来体验全新发现幻。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车青蜂,所以带有轻微伪装妒卷。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内欣碌疽,全部为越野体验搅掀,没有道路试驾糯欧厢。   如何提升城市属性腿粹沙,怎么更顾家獭?   第一代发现诞生于1989年坤篡彪,至今已经发展到第五代产品琅。正如你见到的秽渤括,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉水,城市属性有明显提升焕。首先是放弃了非承载式车身皋炬,与更高级别的揽胜采用同平台闻,并且大量使用了铝制材料疆羌蜗,大幅降低车身质量肠尚,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)柯琅娃。这一切变化都是为了公路舒适性俩、操控性和燃油经济性顽惠,想要达到的目的很简单届摩:在周末的郊游中老人和孩子都有更好盛畅丁、更舒适的旅程雌俊,我想这是每个有家的男性都想看到的牵年。 新老发现尺寸对比 单位氦似:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化青,感官上也如此褥殿。相比前几代娇,舍弃了太多的棱角和平直的线条谱搽灸,不再是以一个大方盒子的形象示人加似恋,前脸和轮廓于发现神行有些形似凌上,很明显逆梅,发现这是在转型衫停,不再想给人那种五大三粗的感觉撅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素扳,比如后牌照架的造型敬坚痞,另外湾,标志性的阶梯车顶还在界帘,只不过缓和了许多充狼啸。为了顺应时代创盘莫,全新发现还装配了全LED大灯股厩掳。 更多精彩视频惯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说癸隧诵,家族风格降脸拾,很简单镭提,用料也是很厚道厩,各种皮革包裹顷蹋赤,温和感很强轮。低配为5座辱瑰,其余配置均为7座丝砷,我们的试驾车选装比较丰富免瞎四,座位全部为电动折叠洞,包括电动的在载物板等等卉弹,可以在后备厢左侧芹弊扇,以及后门侧边进行调节渺,电动折叠座椅带有防夹陪,着实方便性。还可选装智能折叠包皋臼菱,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制瞪,远程就可以将座椅全部折叠须焕,省去了逐个翻折的麻烦墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样懂佃。世界变化太快失,在我还没怎么享受内燃机的时候绢芥,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了麓咖。那一年我40岁系们,人进中年粮淖,是拼搏和享受并重的日子可。按照现在的想法预测偿令,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一骂绞。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上侈炊伐,那会儿是他们自己说的不加长杭疤、不前驱……我知道对于一个品牌而言仁惰谓,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要盎奥,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品迪。几年前泻,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸林系,将车身铝合金的部分换用碳纤维颁,却不惜将研发蕊受、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯须,但今天的主角并不是LFA统,你会明白胚,LFA是能让你预见杰老,却无法遇见的雷克萨斯图腾仕恨,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车察妙,于是我们遇见了LC崇。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车晤房舒,它紧跟着LFA正式发布后亮相捌抄,这辆车的外观及内饰设计衅孰李、豪华及科技程度丹、动力总成的水平都要达到一个新高峰脆,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子并跨,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车警彩。    作为家族中的旗舰双门GT跑车呜恕穿,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中赏疵樊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义鹊驶悔,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提宦,它使整车的重心得到有效降低概画榔,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架济,并且为动力系统街接、底盘取恰肋、安全部件留出足够的空间鼻秦。    一个直观的数据可以说明这个问题寿捻凭,使用21英寸车轮的LC颅,车高只有1345mm蹭钙,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm缄蜗妨。同时嗽岁篙,使用GA-L平台的LC屏控,车身抗扭强度超过了LFA搽头。除了这些斗,你还需要知道一件事宝,在LC之后碗烘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编较:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口博啃斯,车身锃亮一尘不染胜,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机痹,带着白手套粟蹬柯,等待着贵宾的到来短垃。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级惮娥秸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉寡。没错桂,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蛋刊肋,够豪华够大气绿逆,足以面对任何场合疟浇胚。这也是我对一台中大型轿车混,一台奔驰所要的期许些。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了仇,从模样到科技感再到内饰白版龄,有里有面瓮,还有性价比放,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战囤墙坛。而且作为中大型车溪,它也应该这样怜弥坎,但这些印象都是长轴车型给我的顿忌驹,为什么它又出了个标轴车型恍,而且还国产了泵?    带着无数的疑惑泡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙惋,我试图以一个消费者的角度去体验它簧,看看在一台成功的长轴车之后侈寿试,这台标轴车的意义何在刮,除了情怀和不拘一格烹麻累,还有没有别的理由去为它买账挥棠程。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈唇肌,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产锋电变,还是个挺新鲜的事唐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元拆,在价格上并没有拉开太多括翟别。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距购,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢米? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备溪叛屎,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别钱,褪去了长轴距车型那稳重的模样跺,跟换了个外表的车一样潍沏。虽然看着很精神脆忻辽,也做到了运动的一面囊盯,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样胎,那才是我心目中E级应该有的样子谦教夸。    当然除了轴距的变化之外碧,奔驰为了让E级看着更运动式懊板,其它一些细节也做了调整桓虫危。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线伴阶,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感该看,马上推出的AMG E 63也用了这个设计淡矗,我对这台E 200最满意的地方秋屡倍。还有一点就在轮胎上了妻铂相,它用了19英AMG风格轮圈柏淘合,样子挺好就是后轮太宽了禽湍,达到了275mm恍,而且还是个四驱车塑斧,大宽胎对于油耗和噪音排,都会有一定影响超狙慷,扁平比也有35涝,轮胎对舒适性可能也会有点影响了窖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级捅柬,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了晦坛耻,这又来了个标轴的E膘策,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了辑,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来缉落,放一起看看外观脱浇,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级毋,虽然难度比较大吧崔。    通过前后灯组磨赏,大概能分清长得非常像的哥俩了谓,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方午提溺,那些才是精髓窟剖,如果你只是个外貌党贬,看着俩车差别倒是不大唯甘,还能少花点钱料纶,纯看外观的你买个C级就够了凭澈,如果不是订,那他们内在的差别可大了去了扯丛泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务脸拎霞,相信绝大多数人都会想到别克GL8肮,的确拾和乖,GL8在这块市场上的保有量非常大盛啤。不过入课,我们今天聊的并不是它滇剧孰,而是来自江铃福特的途睿欧速释瞬。这款车上市有一段时间了奉,车型方面有两款缴俱鲤,高配车型售价为20.39万元唇某,这样的售价也只能买到入门级的GL8掳九,从尺寸上来看妈盯绊,途睿欧要比GL8大了不少巷,那么它除了个儿大叛平灌,其它方面能否完成商务接送的任务呢痴抵穆? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里汕,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍敞,在这里我就不再重复了乘酮婚,下面主要聊一聊我接触这款车之后辣,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面檀,途睿欧还是有一定吸引力的东馅,在国内市场中盟拖剂,它的定位稍高于全顺购,全顺定位于轻客烂伴塑,而途睿欧则属于于MPV儒患,相比之下守赎,它的表现要更加接近消费者趁娄。另外农矩,周围有些朋友比较喜欢大车切虽酒,以身材来衡量的话娟乘,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了窃己歉。   途睿欧外观配置并不是特别高饭,比较实用的是配备了前后的雷达豆脚,尾灯点亮之后腿时疯,多少还是有些自身特点的阶暗叭。大灯并没有使用氙气或LED光源埂绒,而是使用了卤素灯泡瓜枯。    内饰上蚂,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客观盎羌,整体风格还是有一些轿车的感觉歌泞为,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉笆实擅,面对着市面上绝大多数的SUV蹦,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察喂侮。    使用了几天副灵屡,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间肖,因为买这个车的人最关注的就是空间谈钒,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题投,这么高大的车身盆,仅仅容纳7个人猫凭,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间赐澎,至于头部空间就更不用担心了啤彻慑。    由于途睿欧车身很高抛,每次上车都要迈上两个台阶描绥。坐在途睿欧的第二排和第三排时摧面,座椅的坐垫比较高唐,尤其是第三排饥日,这样坐在座椅上的时候冠,不会有一种窝在那里的感觉虚。    储物空间方面鲜,途睿欧的前排储物非常丰富码淬厕,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格勺,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适喇,省去了手机支架蒜喘,虽然下面会挡住一点屏幕 摧钳莎,不过天良,使用导航功能的时候挠,还是不影响使用的氢愁。    在仪表上方还有储物格的设计匪,这个上盖打开时宛,需要扶着烦踢鄙,自身不带支撑的功能瞄歼,这点使用中会稍有不便害。    后备厢空间还不错蒲滔龚,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分题捕,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起撤竭,这样能够给后备厢提供一个较大蓄悲、较灵活的扩展空间痪,这种设计在同级别当中还是不多见的斤哇,空间利用率方面很有想法瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽陪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期兢巨笺,国家需要卡车搞建设搪散淘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车辑陡,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车投。这些年一汽为国家完成了不少任务晨斤痉,但对于市扯奥浮,他们总是后知后觉哺儡筹,销量也就自然不会理想穿度劫。相信一汽自己也意识到了这个问题壳,这才有了今天的主角——森雅R7颇,一款售价不高的小型SUV潘,非常符合现如今的市场潮流拷。    早在上半年稿瞪,手动挡的森雅R7就已经上市热,当时我们也对它进行了详细的试驾体验逼,点击链接回顾莆:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》彭。但是消费者纷纷表示需要自动挡龟,于是前不久的广州车展篇,一汽吉林又推出了它的自动挡车型悉,搭载爱信第三代6速自动变速箱北憾刀,车系的产品线完整了坎敞,是时候好好验证它真实的表现了鲤廓。    初见森雅R7铃叫董,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹皆蜜相,自主化设计的程度很高呛。整体的风格挺年轻的察,比例也还算协调牢,细节没有太多繁杂冗余的笔触码拌,总体的卖相不错京。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款物:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹镣,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型窃抛。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食蛔,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10拷吹。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV桓,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)揪舍撇,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线傲,满足更多消费者的购车需求激浇纷。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力绵假。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异搁级,保持了其一贯圆润饱满的样式箍妥。既然定位于城市化SUV拳恫达,首先它要有一副耐看的外形眷,从实车来看它并没有让我们失望工护梗,外观上所营造的层次感和档次感都不错瓣夏。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面仍,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm陶,轴距为2700mm臀蒜。与主要的竞品车型相比光担,它在车身长度和宽度方面占优痊苹蛋。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配讼和疚,这样的表现在同级别车型中并不多见玲惠,还是比较厚道的芦。    内饰设计成熟门嚷促,与猎豹之前产品相比那变化就太大了锈菏。设计风格上走的是大气典雅路线憋仁卤,在一些细节方面的处理也更老成藤透,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数奖可梳。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的掏,系统运行流畅操作界面简洁明了浮风。内部功能也比较丰富泛梦,诸如导航冕吮、蓝牙等日常使用比较便利当。    在消费者更为在乎的车辆配置方面岸饱吭,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗氯锌、坡道辅助冉人峡、车身稳定控制系统靠茶帅、前排侧气囊聪、胎压监测类匈、电子手刹举、发动机启停贾快、前后泊车雷达坊、前排座椅加热馈、自动空调逗瓦、自动大灯堆、后排隐私玻璃魄蘑凛、定速巡航等斯,配置标准处于同级别车型中上等水平何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悲喷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业涡,能比普通人接触到更多的车疚修葱,也有着更全面的认识惶锻,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑兑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候鲤卯,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan龟。原因很简单输,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌壕躲细,我虽然是一名汽车编辑愧山尚,但我也是个汽车爱好者海,我有自己的喜好啥。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心衅匙肛,本着实事求是的原则裙,既然人家问我了囱棱,就证明他相信我枫莆,我得对人家负责隘少。    怎么样疼琶,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法盟性,没别的意思啥剂,只是想和大家交待一下心情背景敖系论,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan毁爆,一款热度极高势、极具话题性的新车汇。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市蛔,全系四款车型从呐,指导价26.28-39.18万赐。先别着急喊贵镶裳臀,看清楚车名湾令舞,这是Tiguan啊贬,不是途观却。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字南懈公,上汽大众国产的叫途观谁,目前这代Tiguan的国产车型还没上市描。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型笛讲,它同样出自大众的MQB平台肯虏踌,并且是该平台首款SUV湃捅,分为标准轴距和长轴距两个版本窃如,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本畏,主供欧洲市彻Kぁ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的分懦革,轴距加长110mm惭矢,据悉国产以后很可能叫途观L户轰。    其实对于Tiguan这款车孝胺,从它在去年法兰克福车展上首发开始顽豢,我们就已经进行过多次详细的报道了卸,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番秤门,所以静态方面的东西咱们先适当放放刷擦,从大家关心的动态表现聊起艘裙。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机水憋,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱碳搓惩,根据发动机不同量盾,车型名称分别是280TSI棚速、330TSI和380TSI谎敝览,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line仑拔鞍,指导价39.18万橡,真心不便宜圈虐。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目糙邓,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫胸铂、速派篙距查、迈腾底簿,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉灯。无论是油门刹车的脚感缉痞孙、转向的力道还是动力输出的节奏粱敲年,都没有什么新鲜感强度,一切都是意料之中的表现吕。    试驾开始前滑承,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理旅篱撼,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动秃烂葛,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化矛,你在国外开着什么样让亭伴,国内还是什么样”旗。我这样刨根问底并不是无事生非食,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸狸筋,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲廓泻遣。    不过事实证明我多虑了恨炮蜜,虽然出自同一平台奸工惦,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多叉涸,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤恕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽搞校叉,完完全全走舒适路线类馈失,这毕竟还是一辆德系车壕递,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流氮俯饯,这个度把握的很好仆拟蛊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感频芭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择抢,分为节能逻丸蓄、标准岔、运动和自定义蛾取,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式漏铜。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点泵,需要仔细体会才能察觉采裂,差异不大卤驼。最大的变化是油门的响应速度明显降低袭槽镣,再加上本就慵懒的调校垒唯律,确实能扼杀你的激情借徒旱。调到运动模式诬,变化立竿见影党诲肃,变速箱自动变为S挡忻乐,转速也时刻保持在2000rpm以上蝗负,油门的响应也有了一些日系车的感觉滔嫡圈,轻踩还会一蹿一蹿的渐胎。同时底盘变得更加紧绷肃柏,基本放弃了过滤颠簸这件事叔,路面上的起伏淬船、接缝徽汰笆,都会毫无保留的穿过减振器羞、座椅凳苫,直接传递给你的屁股贸。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备敦,不过它并不喜欢张扬颇坷丧,平时总是不紧不慢的饰韭拷。直到你粗暴的踩下油门版,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后佃忙,他才用动力的突然爆发来回击你碑胃。配合上干脆利落的降挡诬弟,中高转速时的动力输出和刚才判若两人翘,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发拖斯课,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳梆。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时藤,它又会变回那个安静的美男子铝,事了拂衣去侧辱闯。    全新Tiguan相比现款的途观乾汕,最大的变化在于行驶质感的提升墩譬,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫违擒监、发动机噪音偏大等问题免渺操,但整套动力系统的匹配傻收,底盘的回浪蕖,这些关乎一辆车品质感的东西刑爽藏,确实比翼虎举贝达、昂科威委需、奇骏等竞品更有高级感假,这一点我必须承认挪囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试坍存,让大家对其大致表现能够有所了解胸。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本酞论,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看娠山,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些尘畴。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现茸,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)璃滩,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾撵,本文就不做赘述了宠皆驳。   动力部分俄时埂:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm剑融迁,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm够上。从参数上来看并不是很抢眼陵惭,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受夸。    而在传动系统方面稗得,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱霞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合皮。   驾驶感受坪弟:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧忿胸撮,不过上手后给人的第一印象倒还不错芳,起步较为轻快断苗蜂,动力不足的感受并不明显念绕匠,当然这也要取决于油门踩多深城。当然了币,如果开着它在第一排等红灯笔填捶,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时北辑,还是得深踩油门甚至地板油起步才行蓉。    在市区路况中腺芍,通常最高限速也就80km/h孙,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨勾浑蔽。除此之外返痴,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助仟菠录。发动机与变速箱的匹配调校得很好晶菏捎,开起来也十分轻松袄碌。    巡航状态下深踩油门抠乖,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应筒示莱,甚至也会连降数挡武癌感,不过受制于发动机自身的动力并不算强冬肉窟,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了境刮花,随着转数的攀升孰亭线,传入车内的噪音也会随之变响渡阑橙,但车速上升的却并不是很快钱醛。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求荣骗,那在高速公路上想超个车确实有些费劲红敌。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg辖磺,体重并不算大兑唾素,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)羚康袍。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快衬埃雀,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”藉柑,优秀的底盘调校同样功不可没订踞。    相比1.4T车型伯,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别侥瑞,取消了那根提升操控感的瓦特连杆杯童,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架形单,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架辰讽。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的董。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型谷,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”茸。悬架系统整体偏硬朗处,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性叹坪侈,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲噬攘饭。当车辆驶过状况较差的路面时摧讲,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者磺,要是再来个大坑巨苏规,纵向抛离感也有点强踌杠。    相比之前测试的1.4T车型舶欢圣,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分十钱。虽然排量更大驶擞,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距汤。不过另一方面蛾凄扁,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些瓜魂膏,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择巳炔。至于底盘表现方面的差异就不是很大了笔,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响北清,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望镐讲便,因此通常也不会开得多么奔放邢嘿锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”东烦儡,在法语中是“未来”的意思少竣,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字双桓鞘。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型袄,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标唯癌,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出亩华踞,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”雀缮。 ■ 外观    既是Avenir车型遂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升施裸玛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系纺,只是提升没有这么极致蛋蔽煤。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir怀嘎,它作为车系中的金字塔尖车型恍,有着怎样的专属特质僚。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯庇怯,造型犀利有神弗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体驼猫德,视觉感受不单调桥壬锨。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变笨手吴,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计峡迷,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型道侧,拔高了一些高级感杯渐遍,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO建霞。    此外需要再提一点兢讥,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质怠,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料暇寝,其实这种材质并不廉价邯锤,最大的好处是能减重不少戌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富茂县软,像后视镜加热虽糠、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说概裙涟,算是正常表现腔丝僻。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎耻,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎惦,除了尺寸规格更高叔悔,据厂方人员介绍殴戌拟,该系列轮胎的静音性会更好很庇柏,我们将在后边的动态部分着重感受一下狼测蒋。   MPV要给人感觉够大气唐、端庄才能营造出高级感臂萄,从这个角度来看间岗,老款GL8做的的确差点儿意思浑莫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善狈途睬,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势催扯睹。刚才说到新车使用了全LED尾灯佃冯请,点亮效果很棒熊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色亭。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验宋扭伴,点击>这里<回顾棱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同疤纶裤,本文我们不再花篇幅叙述撬,只针对一些它特色进行展示贿。    这种立体的花纹装饰造型飘逸拾徒篙,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路灌概,哑光的木质材质也区别于普通版车型柔,让人忍不住伸手去“把玩”一番滩势龟,不过千万手下留情屎桂,盘出“包浆”可就不好了膛连。    前排和第二排都有专属菱格纹路荷簇,能营造更高级的氛围嘘脾,并且手感也很棒;加热零酷、通风也是第一排和第二排都有的功能搽赊蚂,此外第二排还有按摩功能糯凭建。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”楞馈,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型温卿,确实带给人们越级的感受醛。不过老实说这用料高级归高级航,但是打理繁琐程度也会相应的增加来,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里捣,地毯已经脏的不成样子了蓖斯叹,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务透。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油突泰萄、机滤) 共12次 大保养(机油忍泼、机滤箍墩、空气滤腔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务础,就算是更换了车主仓栋勿,剩余的次数新车主也是可以继续使用的蓄克保,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题素污聊。    氛围灯18种颜色由暮光紫淡邪挥、晨曦金洛煌孰、惬意蓝这三大色系所组成畦曝缸,冷暖色系均有顾及垦,即使开着这台MPV和爱人一起出行屡贪,她也一定不会抱怨你缺乏情调炽囤。    还是要抱怨一下付,全新GL8的空调控制区域使用不太方便安,留指纹和反光的问题自不必说玲,轻触式的操作形式也很不灵敏版署排,高级感是有了蹭,操作成功率比较低腊掸,在驾驶时操作会有一些安全隐患伴。   ◆ 外观内饰小结    在我看来缸荷病,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区铝柔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间补蹿,在相同“户型”的基础上猾秽,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上栓享,让它不论是看起来免付、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次杭,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比颂奠沤,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了迷距。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机朴,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机闭,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级俊,感受如何裂,我们接下来聊希孙裸。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机驰呛缎,参数调教也是偏激进的酒拜,并且加入了换挡拨片磺未谐,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质授爽撵,MPV也可以成为驾驶者之车凶洞。    从实际驾驶体验来看隆,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蕉,动力输出均匀流畅身欧括,并且感觉动力储备很充沛懦,时速80公里加速超车也会很有信心拐爽。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿弊,D挡模式下升档很积极青危,深踩油门它会很快作出响应午冠捍,不会再让你有打越洋电话的滞后感峦。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架混,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架锑峭境,结构更高级魔窘,成本也会更高蓬拴旧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错贿财,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显扇,尤其是对于GL8 Avenir来说淡罗,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升廊超。    全新GL8加强了车辆的隔音廊,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎航姬,都是为了提供更好的行车静谧性蓝,而实际的体验也是很不错的曙涛,时速80公里时捐输时,各路噪音中只有风噪还比较明显弊谷咖,后排的静音性明显好于前排骏涩。    有了电子转向助力的协助挂犊幢,方向盘操作起来很省力仇农榔,尤其是在低速或者原地打方向的时候社凹,对于这台车厂超过5米2岸摔、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助灰吼。此外暑耿陈,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错愧刹,熄火和再次启动时震动很轻微斜精,不会让你很想关掉它擎测。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现浦川轻,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方斑地纽。就行驶品质和操控质感来说歧荡,它和普通家用车的差别已经不太明显哦岭箍,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象性及,并且变速箱也没有找麻烦唬,静音性总体做的不错两还侠,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间朽。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张爸逗,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变村,从外观到内饰再到驾驶感受尚痘泡,都在向家庭用户倾斜匣淑街。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拟拖藐,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)式烘湍,比28T 旗舰型还要贵5万元惹稍渤,我认为它的意义是以一流的做工碌、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象阑煌,受众群更多的还是有商务用途的消费者滦车芒,至于普通家庭用户乱菇,我认为买普通版车型完全可以满足空间踌、驾驶质感和乘坐体验的需求薯胎。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 掖壕蘩蹋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜湾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光攘,即使到了11月中旬惫,洛杉矶仍然阳光明媚肯估,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息侥敬。结束了忙碌的洛杉矶车展报道揩,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候嘛。当清新的海风抚来沟,和煦的阳光洒满滨海的一号公路行,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边崔,让我更庆幸的是蹿,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版裳讲拘,对锨敢怠,6.2L V8的那台媚。    几个小时前绕静谓,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro朴攘陆?”时蔚韶,经过飞速的大脑风暴吻犊刑,我选择了后者辽俯,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新逝,选一台新一点的车肯定是没错的葛操。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑楷,嘴角中蹦出一句话玩:“It's a V8”后接,我知道我歪打正着了抨托。后来他跟我说疯锯,如果我选了野马架侗,因为我年龄不够刹充,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蔚隧,而如果我选了科迈罗械,他们这只有这么一台V8的可以给我街乏。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩茂斜,那还等什么呢饯?把导航的目的地设为Malibu煎萎恳,出发!对了岛,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰敬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟憾贾。   科迈罗在美国有四个配置等级霸魂:1LT脸口美、2LT碉、1SS偶暖忿、2SS吭,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽贫杉印,而后两个配置则对应6.2L V8掂咎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元彻,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配际等竟,3.6L车型会比2.0T贵1500美元瓜,6.2L车型比2.0T贵1万美元尚处伐,8AT车型比6MT车型贵1495美元袄桥,敞篷比硬顶贵6000美元队。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版挝,售价为45395美元滤藩。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平毁姐酬,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了碎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同纲达,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷努竭窃,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人憨很驼。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙耽怠,而是穿着西装革履的巨石强森旧,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力傅次家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槽裸沥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上夯链穗,东风风行发布了全新景逸X5杆,作为东风风行的一款重点车型壤汹,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验绍。上个月抒奢,我们还进行了抢先试驾僧警达,不过上次的试驾车并不是最终市售版采刮,很多地方还有待调试甫,配置上也有出入屏盯枯。这次的试驾车和市售版是完全一致的疙,这回咱们主要看看还有什么没发现的点挽。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的窟,整体风格偏稳重和精致痹粪剿,比老的景逸X5好看太多了肩冲。厂方在讲解设计理念的时候也提到室,景逸X5是一款全新车型订奸,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任怪慑,只是名字上还沿用“景逸X5”赋品。打造精品卧愤省,或者说爆款燃,是中国品牌未来的大趋势添赋。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV敦,车身尺寸不大不斜佟,符合这个级别主流水平深凉含,不过它的定位要高于老款景逸X5咕订,两者将同堂销售闷臂颅。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4耸贤、吉利博越截魄泼、长安CS75冷兔儒、奇瑞瑞虎7等车型柔挛,列出来一看空瘦,全新景逸X5的任务难度不小性毛。    全系配备车身稳定系统庙赏、全系后独立悬架躬逢揉、全系马牌轮胎仑绅,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的版被,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僚惜:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型鞭杆罢,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蹿懂,而现在我告诉您授畴,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车希峡,今天我们的主角写,就是广汽丰田雷凌双擎宝厩。雷凌双擎的起步价为13.98万元鞍袄攫,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢闱邸,这样的价格切芒聊,也归功于高度国产化的动力总成灭尸矢。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的闺鹤,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情其躺,到底什么是双擎呢疼?这套混动系统如何呢藉水迁?我们就从动力开始说起吧鼻。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲力:沈达炜 版权作品虹摹岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载努,违者将被追究法律责任刨膜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版垢,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蛔滇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注谜玫。确实浓,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扮,但对于一辆豪华车来说苏式脱,行驶品质也是很重要的蔡,趁着试驾会的机会倦界,我们要好好体验一下悸。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍鼓,包括空间体验等楼彩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》保景,本文不再赘述相关内容逝誓们,给大家说说新的信息点赖炊扛。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版蚂绢,是目前国产版车系中的顶配车型井。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型端,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来丝绣吐。最高配T8车型将于明年引进膊畏,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统钦瓦,前轮为发动机驱动料,后轮为电动机驱动栖超。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配灸尽禄,配备19英寸铝合金轮圈醛灯撩,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号息。对应不同配置车型坟女,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈恢仑。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蹄想彭,刹车系统也有差别饱刃,预计刹车成绩也会有较为明显的差别聚赁。据厂家介绍蜜饲愧,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平兰,堪比性能车抨,待拿到试驾车之后我们会实测一下迪弗。    作为一款豪华车型介疮,丰富的配色选择都是套路保溶,S90长轴距版具有四种内饰颜色辣桓河,内饰面板也有三种选择辜七,可以更好地满足消费者的个性化需求丢鸡。    S90长轴距版的方向盘手感不错衫,拼色设计也挺漂亮的璃聪们,但在配置方面似乎有点不如同级对手派疏,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节绣扒蔽,可能连选装的机会都没有檄搏纠。除此之外具吻,换挡拨片也是没有的涂帆肩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA纷烫,空调系统除了具有空气净化功能外葛,还有自动循环功能纫斑,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)都霜,车辆自动开启空调换气功能缸,排出车内浑浊的空气幻滩藏。    为了避免内容重复伟芬淬,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍撵烈冬,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富仍比胯,包括超棒的宝华音响阔篮。整个车内的氛围几近完美览围隘,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车胎。接下来我们来看动态表现怎样盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孰汀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了郡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子混,这听起来的确有些疯狂汹泌污。城市SUV真的不能开去沙漠吗会哎?我并不这么认为钩换姆。“天资”对于一辆车来说固然重要算,然而却不能完全决定车辆的上限陷,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诚般,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠星晴思。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说史墓,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣凳。相比于他们健仇,我开着面前的这辆城市SUV来到这里华,更多的是为了在安全的前提下济航,挑战车辆的极限侵陀创。    对于一台城市SUV来说岗逼,瑞虎7其实有着不错的“天资”欧茨掀。拥有24.7°的接近角乖矛附、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙贬校,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战溪。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机久钎弓,最大功率122马力/5500rpm淋谁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱醚。相比于1.5T的手动车型堪联,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势榔灭,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出衅菱菏。    在正式进入沙漠前钳惺娶,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar婚,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积恨及嘲,以此增大摩擦力破阿群。由于新疆近日下雪观来,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎摆哺弛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹贩庇,更利于在沙地上行驶蝗郎概。车辆轮胎被降低气压以后蓉啪,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加灌尼釜,需要十分注意躲避路上突起的硬石壤。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统面。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统究鲤,在越野时为了不影响驾驶规评桐,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭酗任。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行荡班,轮胎的打滑肯定避免不了巴氢。如果不关闭电子稳定系统坏,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入坡,一方面会限制动力的输出讲,使车辆丧失动力诵,另一方面会对车轮进行制动馁耙巳,有可能使车辆因打横而陷入沙子沧翻。    做足了准备工作叙寝,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始铝毫。因为考虑到配重的问题干,我们的车上坐满4个人悄,尽量保持车辆的平衡等瞪。起步时缓慢给油谴物,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡冕接说。沙子上行驶的复杂特性鹅,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能怯差,仅能通过地面反馈的路感调整方向潭内乱,有时方向已经打了一圈点温耐,行进方向却没怎么变化私返。    教练告诉我幸繁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机司能屎。在攀爬这种刀背状的沙丘时浦驴入,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度糕辟幕,即向斜上方前进颠。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向耗扳扛,车辆像漂移般甩动尾部戏底毛,卷带起一片沙尘绣蝗。得益于悬架硬朗的调校锻孩匙,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下篙夯邢,车辆并没有产生过度的侧倾戮,始终保持在可控的状态蠕。    车辆在开阔的地势上开始加速蹿,准备进行冲坡藤淡抒。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响娜,车速已经来到了160km/h按。冲坡的前半程还很顺利送,后半程受到动力不足和满载的影响菏搽捶,车子没能冲到坡顶玲死,但是这样的高度已经远远超出了我的预期傲夯午。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识忿,希望分享在这里供溃。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向卤,因为重刹会让车辆的重心向前转移狭,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈封炮钠。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜廓,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦诞,从而判断不出前方地势的高低落差倾司具,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乐鞭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里旦豹,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超故,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先傅抒脓。不得不承认陶桃,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车相香,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质扛谴桑,以及不错的空间表现(不是我说的驰甩藐,车主说的栏,点击这里看)蕊,正在逐渐成为“街车”狭券背,受到越来越多消费者的喜欢苗,而且其中不乏年轻用户镐。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系赦行,事情似乎又开始变得有悬念起来科。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后飞排,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章庭感,比如最早的这篇官图详解勉狈,还有最深入的这篇技术设计解析斑烽拭。不得不说瓤客,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细巷。为了提高大家的阅读效率洞娄瞬,上面这两篇非诚士ɡ耄好的文章里面已经写得很清楚的点纲,我就不再赘述了弯涛,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点杏千镐,以及需要实际体验才能有感受的地方灌届。整体结构仍然是大家熟悉的庇羚:外观忙练缕、内饰炼、配置既沪、空间拿令朗、驾驶这几个方面谓田捷。活动当天条件有限傲,文章中用了几个不同排量和套件的车型假蛾,并且部分使用了官方拍摄的图片骗撵恫,敬请各位网友谅解们薪。   外观馁殴:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了谦酶稼,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准眠,从视觉上讲惯,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡卑。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫炉獭,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瑞勉幻。不管是跟同平台的7系参照悉淘孰,还是跟同样做法的奔驰E级对比桔亥,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条盒宋木、双腰线带来的立体感罗、重心更加低矮的视觉效果位剂某。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”辽凰,但是我们仍然要清楚氰理,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言哀逢,不管是车头还是车尾的造型加妙,全新5系都有着较高的识别度互挟享,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话还慕,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”吮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车险肩檬,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迟肚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话揩岛,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了传,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意川。从以往的成绩看虹旗,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了吼幂獭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒雹剔,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及鲤幻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了逼篙勒,在此期间它的对手们可都没闲着崇,RAV4改款后变为了RAV4荣放瞳炯,途观换代的时间也日趋临近猎岔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时寥绍。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 筋陀遣,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统钦,并分别用180和245两个代号表示赔。除了外观洛蹲变、内饰以及多媒体系统的升级外诽搜眷,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术簧偏,实测加速成绩比老款翼虎快了不少盼迫糯,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀号芳。   ● 外观简介窟白池:采用福特最新的家族化前脸蛾尖,细节提升明显撬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸某频,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条绰汞酣,气场比老款更足老谱。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm邵掀,轴距为2690mm伴嫡道,除高度增加了6mm外奴,其余尺寸无变化窝任材。    前后尾灯造型有所改变庇土,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯灿驾,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯骋拒辆。其余的功能饺段,如LED日间行车灯吗送、大灯随动转向功能则依旧保留着芒杯哀。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源龚,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了尽叉。 ● 内饰和乘坐空间璃拧途:中控造型有所变化慕,搭载SYNC 3多媒体系统萎。    内饰整体造型和布局变化不大楷亲荚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方煎偿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘风废,搭配全系标配的换挡拨片们,运动气息更浓郁读黔。空调面板比老款更大膊侨我,加入了风向调节按钮上加入了人形标识抗,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置双哩,用起来也更方便渤闯洛。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3揩颊,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台礁戌茶,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标扫古猾,显示更清晰操弧愧,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性惧纤,非常容易上手酿低。    顶配车型的配置自然不同担心客笔,日常能用到的功能自然不会缺席奔,我们还是来聊聊变化吧方潍。首先空调面板更大淖,风向调节按钮更大接,并加上了人形图示廖来。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整核,在挡位处于P挡时脱穿,手动调温度和风量终于不会受限了 圃。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整裂莎团,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比攀脊,座椅填充物更柔软贸,贴合度更好拣秘,坐垫两侧的承托能力有所提升问谐。主驾驶座电动调节依然为10向界杯苫,并带有前排座椅加热功能谱汤供,配置表现没有变化恒济百。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节聚,调节范围和老款车型一样都不算大箱。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置虐瑟,后备厢容积也完全没有变化孔臀涸。从新车的表现来看赂强,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显澜,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证搅,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沙茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼枷,气温骤降十余度霜,刷了刷朋友圈池,满屏尽是咒骂般的抱怨瞳盆。放下手机艰,点一杯咖啡嫁,嚼一粒橄榄眷两,在地中海温暖海风的轻抚下籍蠢剿,偷得浮生半日闲难感。直到突然一声“熊来了!”筐玛,打破了原本的平静掀。    别害怕粱放,这里说的当然不是真的有熊德嘲,要真有这么危险的生物存在辅狈呛,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一宦颓。飞行了将近一万公里纷何,除了躲开北京的寒潮汇,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克斯。这台车无论是在德国的首发亮相劫厘卜,还是不久前广州车展上以国产身份示人脱物盾,都有着颇高的关注度舰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后温鲍,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙潘跨,试驾之旅正式开始肖。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解坏,但这次我还是想再废一点笔墨虹,从里到外航曝、从静到动匙,把它完成的呈现给大家惯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译辛项,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak壕架,这个岛上生活着体型最大的棕熊晴纠舞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字稀,想表达的意思不言而喻摧妓。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台很,与全新Tiguan相同蛊凌谰,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种茂腿,而是直接进行加长徘,只有长轴距一种版本奠泻胎,并且还有5座和7座车型可选扰窜。不过在和厂家沟通中肆吨市,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV瞧,7座只是给消费者多一种选择塑,与汉兰达辆倾、锐界这样的7座中型SUV定位不同焕。    其实不光定位不同凭,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蜂挽、锐界存在一定差距撩谱屏,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威脆、现代全新胜达相仿莱,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩麻紊娄,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势胁狈,体型虽然不大巳伟,但轴距比汉兰达还长了1mm品。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素蛔校,只是出于量产的考虑进行了必要的修改萄纲负。它和速派一样闺,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言茶,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子傻。车头的立体竖条幅进气格栅纶房魄,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰搞蜜,这些都让柯迪亚克看着野性十足建夏股,名字都和棕熊一样了侥,样子总不能娘娘腔翘,你说是吧渺裙。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧拌闯骡,不论车顶曲线牛底文、侧窗彭萌另、腰线还是轮拱屁,你都能找到大量平直的线条扫败,就是这么直来直往吓帝,没有矫揉造作偷。另外对于一款SUV来言五档,有一些硬指标也是不得不提的是秒,接近角22°舍侍、离去角23.1°破壬烯、纵向通过角19°洗鹿、最小离地间隙194mm寇泌,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错侈。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高疏垮,不过这也是因为更加方正的造型导致的房柏矾。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条培,车门打开时弹出河届,包住车门边缘拓蒂,关上车门后会自动收回俺,防止在狭小空间内磕碰车门戈,对自己对旁边的车都是一种保护擎。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嫉,希望量产时能给加上车绒竭。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格疽句,甚至我觉得设计师都有点偷懒溉魔让,直接把速派旅行版的车尾拉高囱,再把尾门线条朵巫、尾灯结构略微调整一下就交工了骑辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆兼群,越来越多的厂商加入这一“战场”林,推出各自的SUV产品哄玲,以在这一市场中占得一席之地撇椭秽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型嚷免,北汽威旺S50就是一款这样的产品恐胜配。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 番锭,虽然其之前以生产商用车为主问邻,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势绊,新产品的投放速度要快上不少射鬼,产品布局重心也向乘用车市场转移逞态。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型乘,属于全系的高配车型胸母弥,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观席蘑衰,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节丘掳。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比晌将食,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩跺晴,并没有太多惊艳的地方额。与绅宝X65采用相同平台递粪送,并且在外观上面同样有着较高的相似度侩狸叛。车身线条硬朗诺拧摆,勾勒出了较为方正的外观岔劝。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错囊匹,相比车头的设计要更讨巧些壁。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连殴,延展了车尾的横向视觉孙膘。刹车灯采用LED光源刊杠,灯带的样式看上去有着不错的档次感攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编犬忱怖:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快宦寒媒,你有多久没有来一场像样的旅行了翻。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情设?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝丘?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼溃北?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领斗钳,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作冉四,它的出现可以说顺应了时代的潮流卡,也可以说是对当下SUV叛、MPV市场独霸一方的挑战床弟。下面就请跟随我的文章爱羔,找回我们曾经对旅行的憧憬刷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内:杜安迪 版权作品父八论,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载市卧,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬浩,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会淋,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)浑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛塑玻淘,还真是挺相搭的试呈,这个中国最大的沙岛为了环保暖扩誊,大部分电力都通过清洁能源发电揪,而这台X1甩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排鸥纺头。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首徊澎,看看它的表现怎么样感苫肮。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前楼,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)途,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象葛堑,当然也有几点不足莫搏卸,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型染瞎,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内福,在一定程度上影响了驾驶品质挺拈哗,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型钒记崩,看看它能否带来更好的体验汕汝矛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样核贬怜,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识枢,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型藩。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了臼,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电搽镶。宝马还为每台车提供了便携式充电器非揪,有220V电源接口的地方就可以为它充电将担,它的接口也可以用公用设备充电反。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒先公吴,解决充电问题踞。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格雀,细节部分有所不同拾贝良,看着依旧很大气僳博,长轴距车身让它显得更修长瓢,比较运动誊承赴。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV榷。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错廷姑驶,主要以软性材质为主阑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华伐醒孔,但在整体配置上确实不高纬孝肯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者琴,有的是为了环保理念涕,有的为了能获得牌照更早开上车筹剿下,反正都是不差钱的主曙杰芭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验咖晶,有更多舒适和便利配置谐膳勿。而我们的这台试驾车像无钥匙进入街、定速巡航蚂垄、科技辅助配置这些都没有锚烤,目前这款车还没上市轰,对于它的消费者来说讳女,可能会想要更高配置版本的车型胜怖镰。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局杯叙,它的电池组位于地板下方阿观涪,不会影响到后备厢的空间垛倍际,担心这点的消费者大可放心坡赐搪,尺寸与汽油版的相同现竞。另外它的电池布局加高了车内地板高度察妒撵,第二排中间的隆起变谢蛹锍埂,坐三个人的时候从容一些寐。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别嗽,尤其是在实用度方面不会有什么影响彤,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用稠图。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同漏冻弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谦梆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了凡臼玲,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型性晤,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白办,同时也肩负着一定的销量压力骡。果不其然脊峭,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)淖扫,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠铂汾哥,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了市妹。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看庇,加大促销力度也起到了不小的作用顽杯。    Anyway唉卿,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事梨。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型脓呵,指导价38.99万元鼎,终端售价在34.49万元左右率沧惹。从实际表现来看裙棘,它也能满足大多数日常用车需求挝狼处,性价比很高掇。   动力组合讥彻:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机扔绒边,最大功率为250马力/5000rpm擎,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm烽嫉,相比28T车型誓沸,它仅仅在功率上少了19马力全墓,峰值扭矩则完全相同滩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm湃槐票,更为宽泛一些诚。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱溃兢躲,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW眠疟,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蜡。这主要是由于XT5采用了横置平台眉,而那两台轿车则为纵置平台架剃溯。   驾驶感受泰太拿:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起柿蔼,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试咳描狮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型弥蔼每,印象还是挺深的埔萄。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距潜题翱,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音尘挂亮。    从数据方面松瘸畴,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验涤靡,外加完全相同的峰值扭矩疆簧,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蕊讣,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点木酒。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已笛。    实测车辆的自重接近1.8吨桑删,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称潜刮限,2.0T发动机的表现也一如既往的给力茶,油门响应相当轻快词率,加速非常轻松困。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受秒操,即便是一台SUV车型哀,也不会觉得难以驾驭兢瞪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定笛辨,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上掣,但无论是换挡速度习、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现茎。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢夕靖殊,顿挫等等脾潦分,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好骏薪。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在抖膜率,匀速巡航时跺下一脚地板油董朗鹿,立马会降数个挡位孺翠旅,车辆能够很快领悟驾驶者意图抠挨。升挡动作则极为轻柔菜栓闪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换当定。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑涕祥冬。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型轿,配备电磁悬架食疾陀,能够实时监测路面情况并作出调整糙蜕,同时还支持软硬调节戈。然而此次试驾的车型却没有该功能渭,因此底盘表现略微会有些差异默。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主魔,但又不像林肯MKC那样非常的软速娘,但对于震动的过滤还是相当不错的霖痕炬,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性藕,软硬适中库。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感笑饯屡。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配焊岛趣,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统额畴耙,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准互荡寒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静黄。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受叛,这对长途驾驶有着非常积极的帮助聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尺瞬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前枷葛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读睬梢靡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错挛,今年前十个月累计销量接近7万辆仁。对东南来说偿魂,DX7的表现相当提士气溯钞娃,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3释锭纶。让厂商没想到的是揉,DX3上市一个月就收到近万辆的订单刺休翅,成为当红小鲜肉弄虹。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾噬疵,今天试驾的是自动挡贪。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱冗关,还搭载动力更强的1.5T发动机辣,可以说是全新的体验辈。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型晤,其中5款为1.5T车型烧,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的丘。DX3这款1.5T发动机来自三菱降旁,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)吮,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商的翻壬。除了东南舱,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇那堑,包括吉利凑赡矢、长城千、长安褐酶、北汽等敬糕氦。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里搪拨,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2竿铰、长安CS35鹿、比亚迪元等协,它们都是东南DX3的主要竞争对手咆。与上述车型相比剧思,DX3最大功率的账面数据稍占优势崇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元妮夕,但也处于主流水平之列读襄逆。接下里腾,我们马上来聊这套动力系统的体验感受卞糠鲁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果啡菩,会把油门响应调校得比较灵敏献。而DX3的调校则是另外一种风格崎,属于偏沉的那种酞。就此问题我们也询问了随车的工程师诺奥徘,他表示有多重原因绍缮父,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些穗,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑掸首忱。    实际上浆兴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时嚏触淬,涡轮就开始介入死门柔,能感受到动力输出爆发檄苟叙,但介入并不突兀入,不是很强烈那种浅竞,整体来说还是相当柔和的棚,体验要比预想中好甩。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱深惺谷,齿比有调整困,让发动机的爆发感趋于平和道。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的瓶,此前在试驾DX7 1.5T车型时配频鸽,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡诺铺,后段毫无爆发感可言寞娜。相比之下淑瞧秃,DX3就给力不少睬飘,动力输出感比较直接磨泻飞。当然稳,这里必须提一下的是订伸胸,DX3的“体重”占了不少优势岔擂,它比DX7轻了200kg够搽。    在这次试驾过程中赌,我们发现DX3的巡航转速较低妒系容,这是CVT变速箱的功劳令湃排,有利于降低油耗铝。但由于现场条件有限逃敦,现在还不能对油耗表现下结论钳梳,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试石。    DX3采用电子助力转向垂玖虏,方向盘的转向力度很轻痘椒,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容推请,但凡事有利有弊付婪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准庆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计似窍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合插。与此同时炽松,它添加了平衡杆骡熔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾蓖恼妈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态夏戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编良必:韩大为" "  金秋过后霞,北京又进入了冬季潮坪身。然而就在周围环境一天天失去色彩时显慨,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蛇玖犊。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本翘,也就是2017款翼搏的顶配版本牌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢绣图?客位看官敬请看下文纬凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂皆:王汉康 版权作品晤肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥断眉,严禁转载獭,违者将被追究法律责任磋苯。 获取授权" "  【环球网报道】近些年面,不光是我国在提倡节能减排片绕赌,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着儒湿。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机厩忍,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局沛袄渭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机贬尉,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机显凄。   丰田作为全世界最知名的车企之一翻,在节能方面同样有自己的作为肥虚,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为安。然而面对混动汽车并未在市场完全普及氨,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面吼眉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺毁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出险奖。   当我第一次走向T版雷凌纶估,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰活,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了浇兼科。   当我绕车一周走向车尾恼徽发,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺选,然而正是这不起眼的D-4T的标识适屋,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蓄焕梗。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫悔醚。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术惶廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编市:王汉康 版权作品捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫噶吼,严禁转载惰,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  近些年来帽秆殴,年轻消费者群体异军突起股低梯,在市场上逐渐成为了消费的主力人群炕城,那么括,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢仟滥?颜值要高秋宦舷、要有个性悸谷坊、品牌要响亮兽喜洞、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求姆卞,最重要的是柑,价格不能太高巩怪葛,要在年轻人可以承担的范围之内前。综合这些要素焚违搅,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型抬瓦,该车将于广州车展正式上市亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊身坡:杜安迪 版权作品蹦嫩垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载悸碗幌,违者将被追究法律责任瞄古。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后恳哨倘,产品品质和实力都得到了一定程度的提升深眷诺,三款产品脓饭练:博越娟、博瑞茅抒、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷码群耗,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型跨,早在上市之前的宣传预热中旦,帝豪GL就被看做自主标杆车型偿馅匹,号称要对标合资竞品车型骚遍,这也使得消费者对它的期待值相当高匪痹,那么它的硬实力究竟如何呢祷会短?我们今天就一起来感受一下煌世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃钙:杜安迪 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权物脚次,严禁转载碌核,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候猴济交,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号奥锣馅,几年过去迷,在车型层出不穷的浪潮中线陇,英俊小生已无颜值可拼嘎,4AT的变速箱也似乎成为了老古董祥裳菩。如今芭烽靡,K2已经完成了换代段,高颜值高配置碗,又成为了全新K2征战的代名词墨。今天我们的主角丝,就是新一代K2察武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:沈达炜 版权作品材艘水,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载寺叉萝,违者将被追究法律责任悲宽莎。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来凭,家用车的选择标准越来越高卢欢毯。空间力附叹、动力寺春帝、配置临犯韦、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素舰次咆,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁佩。提到性价比闪,日系车是一个绕不开的车系嘉九攻。而我们今天的主角就是一个专为中国而生叭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米喇本:王潮 版权作品喘邻匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭葱莽,严禁转载囱,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高狸的,国内的消费者也趋于多元化迪忌娜,除了原有的购车群体外对鬼,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增驾良。他们生活在并不算繁华的小城镇里京侯,用勤恳的态度迎接每一天的生活谭丁,他们需要一辆车来为生活奔波慕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活稗板卧。如此看来小,一辆大空间呈、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择步睬,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车瓮惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫骆吉:杜安迪 版权作品徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅班,严禁转载秋芜惫,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃丰,作为一个有着传奇经历的德国品牌类俗,在沉寂35年后玫,重新回归并且首次来到中国市场孙码。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品臣,凝聚了中德十年的心血氮笛驳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史诞,还向我们展示出更长远的未来特桐。向经典致敬撇伴,与未来通行吃耗鼎。今天摧究,我们的主角昏琴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7蔫奠撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:沈达炜 版权作品拼风菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载丝拌梳,违者将被追究法律责任夹碗。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计菠恋,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息眉搜。在兄弟们都纷纷改款成功以后饭,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款沧腹脓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了酷驹闻?别着急贪,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”购?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编滔腿:王潮 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权池祷,严禁转载散淳蚕,违者将被追究法律责任淬苛澎。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行酬?答案有很多橡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方烈感,是背包客说走就走的随性与洒脱蔚,是曾经引发热议的“世界那么大沸般吞,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的软,但我们每个人都渴望着旅行靛,在旅行中去释放自己戒痕超、感悟生活的真理库级酗,寻找自己存在的意义付雹略。而现在我们就有这么一款车狸,作为全新定位的跨界旅行车而生伸,满足你对旅行的一切幻想北矛,它就是一汽-大众蔚领裴獭刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刷捌屑:杜安迪 版权作品琳纹偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲令当,严禁转载板,违者将被追究法律责任扫龄门。 获取授权" "  承德羌,位于河北稿、内蒙巷估、辽宁三境之地吴涩帮。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻佰沽慰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京项蹦副,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇戊,东通满洲鸿署,北拒沙俄馈,西抗蒙古晦硕遍,南下北京享爱豢,逐渐登上了历史舞台琴倦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇傅枢姜。对于我而言澜巍驴,承德是一座熟悉的城市绒饰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中弘饭,与当地的同学结下了深厚的友谊嗽虹,而此次正值同学结婚攘豌说,借着十一假期罢苹,决定再次踏上承德这片热土工,说实话唇汰,有一种荣归故里的感觉耽,承德省惨,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蔡荷:沈达炜 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权途,严禁转载型芒,违者将被追究法律责任比渐。 获取授权" "  随着时间的推移衡锹,80后跑、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体刚躲徊。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说纤污,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择损奶。近年来茨矗沉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势猾枷,车型选择非常多靠悍动,销量也普遍可观芦阂赏。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3携竟柔,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一短半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府猴厘:杜安迪 版权作品牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺,严禁转载钙盾,违者将被追究法律责任集缴兰。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱璺蕖,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV规畔。远景SUV来的似乎正是时候苍搔痰。虽然是GX7的老平台内谢,但可以通过提升动力系统到、配置疵忍,以及更时尚的设计来吸引消费者邪讳夕。这是有先例的丝,博越也是在设计上狙、配置上和动力上提升之后扰,引来了消费者和界内众多好评窜。同时埠,也正是博越的成功虫妹冕,给了远景SUV的自信澄。吉利趁热打铁寄曙深,推出低一级别的远景SUV绷骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹掀骋:王潮 版权作品颁涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋,严禁转载赏堆,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑恰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域胃淑,但在欧洲薄,旅行车却是不折不扣的宠儿岭奋,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本弄鞋,高尔夫也不例外蚀。提起高尔夫扳,无人不知无人不晓男,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车独。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时冗锣,会带给你怎样的惊喜呢良?今天躲,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬弓:杜安迪 版权作品奸琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权情费,严禁转载乖埔翱,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈稀肌短,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下桥。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳挤兼,宣布奔驰C级完成了加长困煞扁。其次愧沛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嗣点祈,三大高手已有两位出招恋蛇,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意檄搞。然而这位并非是不想出手全沦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法需钝窖,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中痢,上市了孔兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:王潮 版权作品能九,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载逞绍,违者将被追究法律责任腻虱。 获取授权" "  【环球网报道】曾经感,在那个“微面”横行的年代赔,有那么一家车企妮澄,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔干逛承,它就是昌河汽车劲旧。但随着市场的发展与成熟薪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野搜李管。如今疥娩,为了迎合市场的趋势和大众的审美亲飘,昌河汽车化身北汽昌河颁峭,重新回到我们的视野奸希,开始进军乘用车领域叹砰领。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型棺,与上一代Q25相比钵菩躲,昌河Q35在定位上有所提升奥矢烧,当然墩,在设计和配置上也带给我们很多惊喜焊庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕灭卵:杜安迪 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫,严禁转载揽救,违者将被追究法律责任凉氓。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车替,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门眉胸,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器阂撩,在东洋岛国日本虚,便有这么一个品牌肖乓漆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蕉搭,那就是雷克萨斯F部门痰感梳。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多推反,这也就更为其增添了忍者的气质居躺戳,然而今天我们来到了北京金港赛车辰,为的就是尽情感受这一神秘的家族登烈。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:王潮 版权作品粱北端,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲湾培,严禁转载腿射,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日粗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布驹雀,基于PQ34平台打造而来画诉辣,定位紧凑型跨界旅行车臼。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”挠垂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烦姓。据悉版辨,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售惊囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昆疆咀:沈达炜 版权作品吧箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载司,违者将被追究法律责任分逛。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的脾溜烯?确实很少退,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上旦团,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容陇棚,它就是君越恰啥椽。   全新君越是个很特别的家伙蓟脯,你在它身上可以找到各种相对的词隧佬。比如飞:家用和行政凯刮婪、时尚和稳重顾哎扁、运动和商务匙管、豪华和低调惫。是不是觉得很神奇科溃彻?是的毁,这就是全新的君越康,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值邯剁块,正所谓""谁人不识君""失梆,君越正如此嘛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰购筐:王潮 版权作品旅桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜,严禁转载裤碌,违者将被追究法律责任锤那。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物挥奴,在国内才刚刚开始大力推行辑篮屯,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处侈,但为了发展和正确引导市尘伞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜始。比如很多限号城市电动车是单独摇号的鞍隶,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等魂瑟刃。目前来看湾鳞路,电动车在日常出行中也是有一些优待的翟刮谴,作为城市用车也是比较合适的梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馁斥忍:杜安迪 版权作品鼓描,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌搽,严禁转载缮,违者将被追究法律责任汾炕躺。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位贺。前不久教纯,2017款的速腾正式上市朔寞,从配备1.6自然吸气到1.2TSI凌、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合剖始老,将指导价划定在13.18-18.58万元之间宠,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格獭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元穆恐碗。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元敲掂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注谭蔚榔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line骄攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编许:乞程远 版权作品仓世,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载壤,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "说到豪华品牌屎扮,德系三驾马车您肯定是最先想起尝悉矛。的确拴陋熄,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷劣棉,日系豪华品牌也在奋起直追氦。但是惶汉,如果在三十年前您在中国谈起豪车酪巴,美系豪华品牌一定是最先被提及的抹掀。而今天染,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯魂篮懒。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编笨:王潮 版权作品楔履莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫臀黔,严禁转载擂曹栏,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了论,不少朋友有去出去玩的打算舌袜玫,当然开车自驾的也不占少数弛。一提到自驾委悍,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行砰。所以锋第澳,车内空间是自驾永远也避不开的话题陡。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区乱祷宏,亲朋好友轿镜、蓝天白云囤秦、饕餮美食缺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方蓉,如果再有一辆大空间的SUV舰档闹,那简直是再惬意不过了付倪馈。   提到SUV防啡挂,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外辉尉,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼屋。这不幕潭扮,前段时间全新的宝马X1上市了龄衡绥,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沸惕,宝马X1终于迎来了自己的大改款莽。而这次改款陵氮藐,为宝马带来的革新也是前所未有的赁,全新的平台活、全新的动力和全新的变速箱光谢,这样的宝马与之前到底有什么不同径擎褐?这就带您分析分析峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔孪舞:王潮 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权背痉某,严禁转载嫩忱,违者将被追究法律责任挖讥。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全即,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来拭懈,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中璃拳,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上氢。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编介苦氛:乞程远 版权作品擒轮蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载胯,违者将被追究法律责任商。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日居惋棱,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行际,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛龋诗。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国剿粗特,现场观摩NASCAR比赛椒钒。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外剁兄廓,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点藉袜。      总体来说俩鹅,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定杉,整车无论从外观味、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人菲底肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凑莽:霍保智 版权作品鹿妮鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹簿普,严禁转载哇释,违者将被追究法律责任曝甭北。 获取授权" "     提到自主品牌SUV捂辟阜,哈弗是个不得不谈的品牌芭。而在SUV市场中膳断,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了昏弥。2014年贩你,哈弗在北京车展上将H2正式亮相土长垂,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2鄙。但是咳,哈弗似乎并不满足于现状撼蒜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展日。蓝标哈弗H2是为了标榜运动辣返,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场彤。于是乎怂,一个颜值更高晤、更富有动感的H2便横空出世了搜。   这一次熬荡辣,为了更好地体验蓝标H2的实力撕氓,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和保湖躺憾描。碧波浩瀚瓜牌,鸟翼如云寒陀。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下抵令瘸,我们驶向了青呵В湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞书抵:王潮 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载词汰,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "     8月26日跺乌,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市采淘,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白抢届岗,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型次收,伴随着凌渡GTS的上市陈,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世郴蛋订,售价保持在14.59万到21.39万元之间睫迷。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后垦,市场销量平稳上升导牢粉,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本朝绷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择寞睦倘。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型拖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型洼姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编特丢:乞程远 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载参千怜,违者将被追究法律责任梢惦。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展闷隆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择胁。因此疲床,近些年来年,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏倡,销量和占有率逐年提高托疙就,众车企均想抓住这个市场机遇失凭,纷纷推出MPV车型峦帛税。其中门,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后际梳诚,再度重拳出击挫堑,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆伯,官方指导价为29.9-33.9万元拭拎锹。那么溉皮狄,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢臼?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培扒:杜安迪 版权作品肃现奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载戎克背,违者将被追究法律责任扣米。 获取授权" "     在我的印象里秋,smart就意味着个性僻什奋,潮流引领者林熄,吸引妹子眼球的不二之选矩。但是由于定位为微车娩,动力肯定不是smart的强项翅,因此我的心里也是充满了斗争省娄。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后氢散渺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了豆,不甘落后地推出了0.9T全新车型识蒙,为了一探究竟抽,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型澎算,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矫:杜安迪 版权作品祁轻缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨晤膜,严禁转载龟,违者将被追究法律责任肃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋护螺催?这个始终没有答案的问题难倒了无数人壁暖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢泻摄霞?这个问题有且只有一个答案仓,那就是Jeep寥扛梢。是的熔亭碗,SUV车型是Jeep发明的臂,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV扣苛赖,它叫Jeep师谦。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容伟,但是我知道就连Jeep这个单词策铺,在英文中的释义是越野车问撅砂。   在这个SUV横行汽车市场的年代骂叉守,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色送。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子辞娄淘,依旧我行我素地走着钎惨,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蕊毋胯。这份洒脱和潇洒吨限该,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了董蝎。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色辣,它自由自在翠、特立独行剖炯,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编搐:王潮 版权作品窜诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权界廖寒,严禁转载汉思比,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车吻瘟窜,东风雪铁龙就顺应市场需求府,推出了首款SUV车型——C3-XR脖。时尚的外观设计壳访,越级的轴距尺寸覆尉公,丰富的配置以及凶猛的动力性能筛刑,从内到外都在追求国人的审美和需求熊警摧。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺物薄:沈达炜 版权作品虽号,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆,严禁转载柯透,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动单,该车型是第六代伊兰特的国产版本惦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代雾芬獭,北京现代也不落人后敛朵,一并将伊兰特际风、悦动楼文插、朗动徐时、领动同时在市场投放芦蹋革,通过高低搭配互相补充争夺市场酚踩。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择户水,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度婚。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量晤告楼,从9.98万到15.18万之间悉鹿敢,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编炭迫开:王潮 版权作品塑棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载结视,违者将被追究法律责任线椭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光化逝缸、国产发现神行后融袭,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研妊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市陈丁,并把XF车型作为首款车型妇,而进入到国内白酥崇,也进行了中国式加长拍拔,定名为XFL霜虏。新车的指导售价为38.8万-68.8万竟培,相比之前进口版车型的51.8万元起颊孰铣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多仆。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适苹、运动商务于一身的商务座驾问。     无论是XJL亦或是现在的XFL袜赂,第一眼看到捷豹的车型项,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引陇深藕,捷豹的家族式设计呻耐,大尺寸网状格栅紊顽坤,柳叶形大灯竣竭遣,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度恍灸隘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表玩:沈达炜 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕午黄,严禁转载腻文,违者将被追究法律责任胃。 获取授权" "    随着汽车工业的发展猴,设计师们的理念也在一步步改变夏:造车容、造好车黎、再到现在的造低污染的好车烦红茹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势埔。在这股热潮中架,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术倪全,经过多年的积淀枪,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化戎乡贤,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蹿。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎赣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩牛邢:杜安迪 版权作品惊酞贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺榷泌,严禁转载递芍,违者将被追究法律责任抱黔扇。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7手,说是重磅车型腻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型泉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天儒,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹茎刑哎。   瑞虎7将于九月中旬正式上市动圣,预售价格为10.99-16.39万元袱寂渤,分为两款动力共六种车型登关,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型贪涵痢。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旧洽:王潮 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎姥,严禁转载酸,违者将被追究法律责任可。 获取授权" "  近年来篇,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉浴,它们大多外观灵巧秀气靶省、驾驶轻灵易操控拟奉捕,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能醒聘昧。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV信具,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候桶聚,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道匿。2016年北京车展上复,新款国产奥迪Q3正式亮相上市酪刑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色及面鸽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了办,2013年Q3正式与国人见面慷搏,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比练鞍,迅速成为了豪华品牌同级别销量王吧奥。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠咎。可以这么说第俏,每当提到豪华品牌紧凑级SUV锣泛氛,您最先想到的一定是奥迪Q3匠。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款擂,虽然是一次中期小改款档钎毕,但是相信凭借新颖的外观苏遍酶、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手湃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨场腊?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编鲍:王潮 版权作品噬衔姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛舍盛,严禁转载洼氯甸,违者将被追究法律责任寝半闹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编裸吩:杜安迪 版权作品恒痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹策涧,严禁转载锭潞隘,违者将被追究法律责任慧寄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车合砷府,它的外观虽不激进递刑,但整体风格沉稳而内敛桶市,每一处细节都看着顺眼李浇曹。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统边傲,这样的坚持与坚守滥论,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心节。动静 结合不花哨协徒,底蕴深厚显自信荚苏。接下来弗氨,我们就看看它来如何演绎“自信”二字很虏。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市鳖丛,售价21.98-29.28万元长,推出了两种动力共四款车型绵哗。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版备磨,售价29.28万元枪汀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉蒂:沈达炜 版权作品肪诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛,严禁转载酱客绊,违者将被追究法律责任边患。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编闷侠:王潮 版权作品氯行哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭跑氖,严禁转载响弥伪,违者将被追究法律责任牢蔚饲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编煞刊席:王潮 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权下察菊,严禁转载处,违者将被追究法律责任期哗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌息伪,仁者见仁智者见智临,但要是说到当下最火热的车型茂豹脱,你一定会脱口而出旅铂休:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思屋萄悼,成功者如吉利博越踢,早已成为各大媒体眼中的红人颗档咸。而近期凛榔,为了进一步细分旗下市晨恰,吉利推出了一款全新换代车型幌葡,远景SUV漏。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV耽,从外观到内饰匿并,无不透露着一股“家”的气息邓。他不像其它车型那么华而不实巷岔,反而很接地气书,该有的颜值与功能他都有斯钒,动力也足以满足城市家庭需求母受。这也更加贯彻了吉利的精神究剑:追求性价比底。好吧饥耐吼,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了钦翘敦,那么有请我们今天的主角辜激:吉利远景SUV挪攻楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷廷涣汇,718 Cayman来辆不嫁帘?2016-07-22 14:25 责编片:杜安迪 版权作品奶帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载惠寐潘,违者将被追究法律责任锹。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时莱剃橙,一款互联网汽车进入了消费者们的视野雀琼,而这款车也“大有来头”耍。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拾,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造停,于7月6日正式上市侧量寞,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型犁,官方指导价9.98万—18.68万元漏瓶息。实际上讽燃想,根据上汽推出的多项购车优惠政策导,只需支付9.98万—17.98万锋羞。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”贿裳:大灯设计采用“如意”的造型捅念脱,寓意吉祥;内饰上秦,座椅采用软皮包裹冯,大大增加了舒适性;动力上扫通,据介绍蓬,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技吗笛湾,搭载2.0T和1.5T增压发动机零,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上咕限,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米孟几,百公里油耗比同级SUV少2L芹。   然而楔潜,作为一款互联网汽车昏卤,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术悄屋埂。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蹬疟,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统坦,“摇身一变”成了一个移动的交通工具妊。   近日妊悸,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能观。   汽车手机实现远程互联   在上车前擂蛙挎,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置隙,并顺利得打开了车门舶酬。此外患剿,手机远程能完成的功能还有空调控制露,座椅加热辣,车辆检测鳖,规划完整的保养计划停,推荐保养预约等步尘。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季吮牛,远程空调系统将大大增加用户的舒适感际。   有了“斑马”你不再孤独   “你好去,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语侥末摩,得到的答复是“你好安室哄,哥们儿!”惠,记者是女生哈!第二句交流是堤豁:“我有点冷!”“已经为您调高温度碑扩瘁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣琉苏梦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能那:开空调静,调温度炽哥,开关天窗佃殿腻,语音导航以及播放音乐末定按、语音搜索扑窟涉、天气查询等操作看虾。   借给朋友车不需要车钥匙普孺急?   利用蓝牙钥匙邓褪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能甩锚冒,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式雷泥孤,即使忘带车钥匙镀起,用户也能顺利启动车子菱坛。此外华扔,用户还能向其他账号进行授权叮茨殴,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人浚醇,而无需对方再特地来找用户拿钥匙凳火篓。授权之后刃恭,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能论莽涵,比如顽姐肝,对方如果只需上车拿东西丛绵,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车愤味埃,那么用户就可以授权全部功能奢睡。同时用户可以自定义授权时效不畏,并且可以随时单方面取消授权弦挞谈,极大地提高了安全性剁挥弦。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示辫前撵。在7英寸虚拟仪表上僚饺,不仅可以显示油耗劳汞肠、里程等基本行车信息憋,歌词快、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上锰宫,使得用户更易掌控各项信息妓妮扁。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例簧,方便驾驶员查看路线亢骂篇。   此外煎汲,在选配功能中伙词,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备饺娜。在行车过程中槐,用户按下方向盘的拍摄键霉对,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频讹,获得道路前方砍娘、车尾锹、车内成员等多个角度的照片雀铰,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注拔倒獭,并通过4G网络进行分享袜故实。这些照片和影像会自动同步到手机肮费,用户也可以通过中控大屏翻开照片缎凭。   另外含唯,智能后视镜上也能显示天气搞、路况挡奖枚、时间等信息鞋,科技感十足奠线。   总结宽:可以说缓,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步埠饺。在自动驾驶技术没有完全成熟介,充电桩使用不太方便的当下课谋算,互联网汽车或将是最触手可及的嗜。 责编竟:李芳 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载哥蛋,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲妥膛,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的德。因为我不喜欢SUV廓镣,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧潍唾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率甩姜高,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机乐防柒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑逃廉溺,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动窖夸槐。 ● 够大角菏、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友撵会腾,作为一款车长超过5米焙、搭载了7个座位的中大型SUV盗堕,它能够适用各种生活和工作场景恢疯辱。而在国内哎,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上绩,这款外观阳刚袜搔份、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来贪乱。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计毙垂飞,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别维丧。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网奖麓,这款运动版车型看着会更加的低调爸。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎隶姐姑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现骏。但总的来说跺毕估,探险者更像是穿上了两双运动鞋疗瓜,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱斯扩。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化捻刮念,不过在方向盘防娜茬、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉幌饥绞。   虽然中控台的整体布局方式没有变化杏顿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板耪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蔽阿。   该车的座椅相当宽大愤遁寿,在功能性上也有较高表现斥汐:座椅记忆钳侥、腰部支撑调节焦、座椅通风/加热具有配备碉挽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计捣跨,右侧座椅可以前后移动鞭,左侧的座椅则只支持靠背角度调节唬。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口骚痹,提升了乘客的便利性怯昆。另外在安全配备方面烂秀筹,该车除了常规的侧气囊奈吧、头部气囊等配置之外沙,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊姬糜般,安全保护更加全面反漂。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间虾俺,更便于拿取和装载货物酒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间评师,这款车的装载能力绝对不需担心潮。此外凡,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门玫。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九攀柑:杜安迪" "  不知从何时起敲,“狗”与人结下了不解之缘滴,关于狗的流行语更是层出不穷晨,什么X了狗了播、热成狗了畦蒙飘、穷成狗了忻奥枯、加班狗哆、游戏狗等光,似乎什么都能和狗扯上关系帛毒。   但是在这之中嵌,用的最为频繁帛掏,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了将。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读统:“单身狗”一词发明之前睡伟蟹,形容单身用的是“光棍”蒜。“光棍”一词并无褒贬之意骋蒂将。但“单身狗”一词的发明遂绥,明显是对单身人群的嘲讽哪瓶,甚至有很多人拿来自嘲目蛙粒。”   “单身狗”这个概念普及之广实涸词,早已不局限于年轻群体扳财,拿小编的亲身经历来说哭擅,我妈都曾经脱口而出藤铺:这日子棺饰拿,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错骑贺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕红喘韧。   以前听过一个段子搅:“又到七夕了伶抡,你还是一个人吗伯嘉拨?答曰撮钱:废话!我还能变成一条狗吗傲楷?”话音落下便忧伤的看着窗外棉,心里感叹剿:又一年了把瘫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题蛾搽,我便变得内心焦虑闷,手忙脚乱涩春,不知道该说些什么譬侵。   从前邢丝,我看到朋友圈有人秀恩爱虹,我的反应是这样的烽矫:   但随着时间的推移搞,我认识到驾:人吾精,不能太na?ve莱蛙驼,要学会祝福别人莫,要学会苦中作乐瑟汲。   虽然我表面很坚强耐,但其实我也不是铁人痰,我也有女神噬到凑,我也有感情卧醋美。   只不过瞧济,女神使我琢磨不透碾席。花款性、巧克力这些俗套的东西屯无,或者是项链挛痛、包包等贵重的礼物硕、在或者我亲手制作的小礼品豹伪尘,均不能俘获女神的芳心毛娜。   但今年颅,一切都变得不一样了竿似,因为在我最困难的时刻性,“它”悄悄地停到了我的身边块,我计上心来娄刊。   它就是我的救星培,单身拯救者大众up!功。   你很少在马路上见到UP!惹,因此倡瓷,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人袒枯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美狗,圆润宦峡、设计独特的外观线条也很符合女神的气质健,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰抢路扦,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蔼。红色的钢琴漆面装饰厂,谁人不爱戮?而且娱乐系统操作非常简便槐,女神应该会满意卯。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惋览,画面太美我不敢看涛日。   不仅如此宋,up!的安全配置也是极其丰富报玛太,如图中的倒车雷达圭佳,女神会不会觉得安全感爆棚呢径?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机辑互示,完全可以应付城市道路鞍结。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了答苦翟,朋友们你们说我今天约会能成功么捶?在线等雄,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编角酿损:杜安迪 版权作品孪幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹管沦,严禁转载拢,违者将被追究法律责任茅戎悄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相卧朴,就引起众多媒体关注赋突。作为大众品牌旗下首款察献喊、并且也是唯一一款C级豪华轿车戏祷奸,大众集团主席穆勒特意强调嗜险颊,这是一款专为中国市场研发的车型垃,也将由上汽大众进行生产壁。所以大众这次进军豪华车领域滑沤死,并实现国产避,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待蝗奶。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看位撼。                  从辉昂车型尺寸上来看吧,辉昂相对竞品来说有一定的优势围界。值得一提的是囱毒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数阿。从现场的实验结果来看武,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L慑华、宝马5系搅。(在相对嘈杂的环境中苛萌戊,车外的噪声系数为90分贝胃涵,车内辉昂指数为40.3晴田,奥迪宝马分别为抡案空:46.9以及52.7)   此外饭告,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃腑械。      据了解狡棺慌,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型吝,噪声隔绝性能提升高达8%圭葱。 上一页 1 2 3 下一页 责编柯:张瑞丽 版权作品豹辆赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载翁井,违者将被追究法律责任贡笨秒。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说黑勉泌,绝对是值得铭记的一年盆途康,先是“那个男人”科比退役伶,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史定片虫,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士揣,紧接着炊,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役赣耍戮,葡萄牙夺得欧洲杯娃殊,这些都是史无前例的体育大事件咀括害。哦凡暴拨,对匈嚎,还有巴西队折戟美洲杯小组赛鹅叼释。   巴西队小组赛未出线瑰想股,创了历史最差成绩法,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了硼,本周奥运会已经拉开帷幕啦拼墒佳,各国运动员什祭、媒体早已是是蓄势待发忱森,但如今店断,我们不禁要问一句通燃:里约段,我们究竟还能不能约了拢串嘉?   巴西球员已经哭晕在厕所墓劲朝:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好谱?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾擎说讥? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编夺讽:杜安迪 版权作品般池,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖伟,严禁转载陶,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  每提“西藏”嘛,必有人上升至灵魂净化的高度芯佛,我极不喜欢!   从地理上讲别,那里确实是浩渺无边;从视觉上说寒兄,那里的确是斑驳陆离撼特骂。如果仅基于此腑璃跑,而感觉自己被“净化”了霉豹,那么霉,只能说明妮菱糜:你经历过的太少了洪。   很多次进藏之前烙七,朋友们总会针对“高原反应”展开热议鳖耿撩,提醒我吃藏红花拇畴、动作放缓壤茂、多休息……生怕我“挂”在藏区聪飞涡。当TA们表达完爱心之后签恰胆,我总会友好的问一句串:“您去过西藏吗夕徽?”而得到的答案清一色的都是操腔揩:“没有节纪。”在这里田,我想提醒大家狗坤急,太多事都是没做过的人影响着想去做的人乾册颊,没想到的人影响着正在思考的人旱温完,要记赘拧,你看到的才是西藏疤,别人说的都不是田嗡。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅娥怠,队员们在拉萨集结垂,然后向山南地区进发坊壳,最终到达目的地“勒布沟”糜柬。本人是一个轻度户外爱好者侵,借助户外设备诬,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线旦,值得一提的是色,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向天第品,也就是说龟湘翟,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候毋喂慰,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了麓可。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编屎:杜安迪 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔睛懂,严禁转载但弦,违者将被追究法律责任寞啦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现概什死,再一波长时间的持续增长后娇辨倍,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头显朗洪。其中念,新C级叮诗撬、新E级裸阀、GLC等扮演了十分重要的角色号耿。但是乾甸,今天我们要聊的这款车抖内遍,它不是轿车味,不是跑车仆松,也不是SUV绷,而是一款MPV锯库徘。它好像在提醒您村氢剩:千万别忘了泥韦,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术陀:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位纫啡沪、锁紧高。    与会专家认为帝簿惟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贬艰淀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碳相、热稳定垃凶袖、无热管理循环限、热冲击循环藩魔抖、被动传播电阻)厢楞,电性测试(短路阮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击上季特、掉落本脸绍、穿刺崇割、翻滚舵、浸入携埂教、压碎)的安全要求攀。但是换,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧氦。安全无止境铺到,提高电动汽车安全性叙,还需要国家古蘑淋、科研机构颗娜煌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蓄彪郊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奖扁,也曾不断出现事故涣,遇到挫折是任何事情发展的规律拷。因此本,对于各类事故扣剐,电动汽车各产业链不应止步不前狡染绩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足帝徘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的垢篱,要让安全成为满足一切功能的首要条件吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   上海车展开幕前一天秦夹炯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会捌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌娜皖朵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌射?北京现代副总经理牢喜、销售本部副本部长吴周涛表示概集揣,目前北京现代47%的客户是80后和90后苔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例豁寇。“他们对于服务有着完全不同的需求忌楷。比如服务要定制化岔卢算,手段要智能化垒速、科技化弓衡。同时唇靛雄,还要预见到他们的需求并满足系。”    如果说此前核灿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争笑婆,是厂家产能的竞争话,那么未来则是客户的竞争食劣椽。因此瓷羞巴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”写膘光。“意思就是享受你还没有想到的服务锻。”吴周涛如此解释粮签兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辆?据了解脸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嗓,升级为对客户用车生态的全面服务舜集,基于互联网科技的进步钡,先于消费者预见需求胶连庭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”苦观,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效葡、智能阜盘、共享普,以及个性化定制的智慧服务体验瞳。    具体来看扰吠都,北京现代将率先整合官网痢练铂、呼叫中心淑、4S店透明车间奢醇耍、服务App降损、娱乐壁糠菜、地图擦钮咐、语音控制倘促、智能搜索等服务功能鲜樊,并将其聚合到车机上缎,成为用户的车载生活服务平台肃掇。它就像一艘移动的生活航母嗓,无论是餐饮线、娱乐徽、购物的生活需求馆,还是维修淖、保养的汽车服务酪沏,都将以车为桥梁宫摧,实现信息互通冗擞横。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务界朗商,还能够通过在线直播的方式瞧,对接车痴屎床、检测松、派工嚎佬、维修那虏、洗车镶方、交车等服务的全程进行智能监控前丢唇,实现人车分离式的售后服务既蛔蹈,把客户彻底从4S店里解放出来删,为他们创造更多自由生活的空间认粒导。    值得一提的是峦扣锑,在“汽车共享”大火的当下瞪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务阀施。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拱娘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蛇。“如果只有5%参加到共享汽车当中托,那也有40万辆的规模受,这是目前任何第三方平台都实现不了的信。”陈静表示偏瞄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车胃托配、售后代步车老、公务用车也会参与进来贬诚。“我们希望融入大潮僳,积极参与这种尝试九蕊。”    除了全新服务品牌的发布辰层蓖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捎募灰。据了解宏高贸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肮洞帘,通过平直且富有张力的线条吭,充满力量感的车身轮廓蟹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格胁认寺。同时里坞赊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机聊鞘,匹配7速双离合变速箱权吼槐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现筹。    “新一代ix35上市之后潭毫培,北京现代有全新胜达懒顾、全新途胜蒋睹功、新一代ix35哆甲、ix25四款SUV产品软。通过这样的产品布局淘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势陛必贪。”吴周涛介绍说滑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车累冈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求剖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点亥赦掠,本届车展除了新一代ix35鳞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔冷嫂。新车延续流体雕塑2.0设计风格疯墒既,对进气格栅赏卯毫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化檬们,以DAW驾驶员注意力警示临舒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置沛费乾,为消费者带来更安全的驾驶体验蹬抨皋。    除了两款新车外堂,北京现代还设置了技术展示区鲁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鲍翁刨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台富侩贺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天勾溉吵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况教剑。    2016年柿肩,北京现代实现产销114万辆茄岔虹,超额完成目标沟,保持了行业第四的市场地位划燎曹。今年北京现代即将迎来成立15周年泰,也是北京现代从800万用户基次苑Α,迈向千万用户级别的重要一年莆盲。业内人士分析诚萌僧,在后百万辆时代到来之时春,北京现代不仅在集合全球化的领先技术梁幢,也在不断践行本土化政策苗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理涂北卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐净花:李芳" "  5月10日特,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点腑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谢牌邻,人们的关注度更高翁沁。在今天快,汽车产业主管部门秋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蕾搜,其中指出别莎:“中国企业赐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”加桂。   目前在中国汽车领域逝,舆论将中国品牌分为三类侠,一种是例如长安屡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弘酷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”捐才狮,而且成果显著店韦躺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”遁,这些企业通过内部的改革醚锋,已经形成了正确的发展思路沸,尽管在终端销量上尚未展现成果瑰纲驴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胸,始终有一种“捞一把就走”的心态骚童寸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型八辨,在市场赚取短期的效益秒畅翰。   苗圩在撰文中指出玩躺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力配泌洪。企业投入资源巳措唇,通过设计开发鲸杯趁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挽,包括物质价值和精神价值淋洽莎。但是请颧罗,这个价值需要在市场交换中转化为货币铂,才能完成“惊险的跳跃”笨伟,成为企业的收益碗暑滩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心镜翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日轻揪牢,中国汽车很兴奋蒜,但正如苗圩在文章中强调递呈挽,品牌建设是长期而艰巨的任务辟钡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”我。这同样是中国汽车品牌需要思考的仟金。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虑取,通过仔细研读榔类,将其中核心思想与观点标明袍,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烧拾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知劝筹钙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来湘敝,党中央粉跋、国务院就振兴实体经济坪、做大做强制造业做出一系列重大部署惹,对加快质量品牌建设提出明确要求良。习近平总书记强调烂雌限,“推动中国制造向中国创造转变奖透犊、中国速度向中国质量转变秆氢割、中国产品向中国品牌转变”雷。   2016年韶缓,国务院部署了消费品“三品”专项行动对境,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嘎衰茸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力扒,提高有效供给质量介恍喂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手恨迷撅。   近日阜,国务院同意设立“中国品牌日”豹邢盖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用涧会,体现了全社会对中国品牌的期望相,为建设制造强国指明了努力方向缝踌盯。      一硷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代霖檄搔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现忻某劲,代表着国家的信誉和形象你亲胃。品牌发展是一国由大变强的必由之路翔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志任牢。   品牌建设助力制造强国战略舵羔辛。 我国是名副其实的制造大国呐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务厩恨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奢仁龄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化攘串,产业转型升级势在必行污,迫切需要加快新旧动能转换恒辆,培育面向产业中高端的竞争新优势擒乓。经济发展规律项、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明宽烤藤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵壳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拷滤。   品牌建设推动供需结构升级慰笨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新链,重点任务是提升供给体系质量凛,提高供给结构对需求结构的适应性丧睬。品牌是连接供给与需求的纽带钮,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置相拔,引导需求侧消费升级吻面,提高供需两侧对接的效率酷。   品牌建设促进实体经济振兴还獭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心帽提谷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陆。企业投入资源宋骏,通过设计开发廓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值射,包括物质价值和精神价值冬晶雇。但是究暮肋,这个价值需要在市场交换中转化为货币井惋力,才能完成“惊险的跳跃”潭仙,成为企业的收益涵。能不能跳得高痘挟、跳得远盼委醇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知杭。品牌是价值和信誉的载体匙氰貌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颈缮。      二梧定必、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述憾,科学地阐明了创新兄陷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系肝。从品牌建设的角度看骗,品牌需要“中国创造”叹,没有创新贡胎,品牌就没有差异化的魅力密耗。品牌需要“中国质量”醛川,没有高质量锭,品牌就丧失了价值的基础纬残仓。 近年来劲,面对国内外严峻复杂的经济形势柒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央勒、国务院重大决策部署俏嗡协,认真研究我国工业发展的阶段和特点假墨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寿。   把握规律喂,找准抓手官硼。要坚持质量品牌工作整体推进涟,引导企业在设计开发绦匿戊、生产制造和营销服务的全过程建立全员稀踢厕、全方位的质量管理体系具略、诚信体系和品牌培育管理体系猜敖喜,以培育有竞争力的品牌为标志肥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念测。   积极履职垒熟,统筹部署艘凯。2011年壁,工业和信息化部会同发展改革委森蹈、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》怕收头,进一步推进品牌建设委阔腿。2015年仑,推动出台了《中国制造2025》绅侧悉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兽戎。去年赴侠盛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动桔脓,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捞莎,部署了全产业链质量品牌协同行动氏撬揭、优势和战略产业质量品牌护航行动洪什县、中国品牌“走出去”等一系列重大行动盯车梯。   持之以恒挞,扎实推进北。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瑞奴屎。   经过多年的不懈努力船屎情,我国品牌建设工作进展顺利查舜,取得了初步成效夹。目前矗料境,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点娜啃涩,涌现出251家示范企业赴侧。根据对示范企业的调查火款络,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%糖创辱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拧,企业经营的质量和效益得到明显改善难块。同时堆擂,重点消费品的定制化瘦梢摄、中高端产品供给比重显著提升滔,定制化服装消费增速超过30%龋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致太庭。      三挥估荆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务朽距,需要社会各界齐抓共管蠕尉,合力推进世哭。下一步谋己吕,工业和信息化部将发挥行业优势蜂返赁,深化推进品牌建设陪常,加强与有关部门密切合作尚删,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境拷莎袭,努力开创工业品牌建设的新局面妇骑晃。   坚持企业主体互鹅,增强品牌培育能力佰缝。 引导企业增强质量品牌意识芦老舶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扛。坚持试点先行尽脑奉、示范引领窜澜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设甸喘沉,促进企业品牌与区域品牌互动发展傅。加快制定品牌管理体系标准挥达,组织贯标推广绢。加强质量品牌宣传食娶,弘扬精益求精的工匠精神鸽涡屋,扩大自主品牌社会影响想,激发企业培育品牌的内生动力茄哩。   落实质量为先绍枢,加大支持引导力度残池臂。 贯彻实施《中国制造2025》渴疟辰,落实质量为先的基本方针檄洁,加快推进质量品牌提升行动醇幌。发挥制造业创新中心建设朝、智能制造痹、工业强基等重大工程的支持作用嗜橡,引导企业加快工业化与信息化深度融合录撵莆,运用“互联网+”炯鹃扫、大数据等新一代信息技术扒晾棘,把握智能制造贡焕、绿色制造澎邯浩、柔性制造等产业和技术发展方向加浦,加快培育自主品牌未奸。   鼓励创新设计尼绒暑,丰富品牌差异化定位恃邻。 完善制造业创新体系牌,加强关键核心技术研发受勺起,推进企业技术中心建设哨顿。在重点领域推广应用以绿色熔筏、智能驴录尼、协同为特征的先进设计技术标。建设具有世界影响力的创新设计集群愧佛,培育一批专业化的工业设计企业淡,鼓励代工企业建立研究设计中心界送,加快培育自主品牌慨当凉。   实施重点行动糙供,促进关键领域发展骚。 落实消费品“三品”专项行动存核,支持消费品工业向智能顷囤芦、绿色椒、柔性和高效制造发展雇墩图。增加中高端消费品供给燃佛畔,促进产品向高性价比优势转变仟鞋幕。大力发展智能健铺、健康消费品班拨,支持发展民族特色消费品僚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动才弄,加强产业市场研究和需求预测擅嫌犀,科学规划产业布局掠什定、供给定位和品种结构淡偏。 实施中国品牌“走出去”行动线,贯彻落实国家“一带一路”战略稠,推进国际品牌共建共享剑。   完善公共服务陵角,支持质量品牌进步裳凛剑。 建设质量品牌专业化服务平台关辖悸,依托中小企业服务体系斑汝锌,提升服务平台的质量品牌服务能力仁。构建质量品牌信息共享平台节瘟礁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鹊肉吨。完善知识与人才开放共享平台说呸,依托企业经营管理人才素质提升磊、专业技术人员知识更新等工程统,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狙。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芬,促进科技创新呐室、成果转化和推广应用鲤。   加强技术保障隘蛇称,夯实质量品牌基础捂秆庭。 完善产业标准玛、产业计量失、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泄宋害。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关甩,推动质量升级返处肆。引导企业增强研发创新和系统集成能力非,创新制造方式和服务业态呻帛,发展定制化生产前郎,满足个性化需求统瘸。鼓励企业发展现代销售体系蜗屎,在品牌传播币擎、顾客体验和销售模式等方面创新发展偶。   设立“中国品牌日”莎捞赏,大力宣传知名自主品牌 泞喊逝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新佩、质量精良龋迪盯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值袜皇倡。品牌建设是长期而艰巨的任务芒赴论,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”渡醇,以新理念引领新发展撼化眠,持之以恒地不懈努力脾喷,共同推进中国品牌迈入新时代埃隶荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪傅拉:李芳" "   5月5日纹蚂吃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开迪拴锹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人挺到、董事长李斌就中国汽车升级之道琳渴、互联网企业造车仙、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论兼协陶。    近两年互联网造车企业纷纷入局忱,被称为“新造车运动”喉垢。徐和谊开玩笑说汀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心姜。”他说马熄:“我从传统汽车的角度看斯返沟,就是不服!”徐和谊解释道茫,李斌做到的他也能做到改畦跺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇耽敌乐。    徐和谊认为奇,最难的不是做产品平扮,而是做品牌休,尤其是国有企业体制下做品牌稼箩第。建立骆、培育一个品牌绣匹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的氨沙揭。他举例说估粉奋,蔚来汽车在东方广场建体验店驰螺钵,那叫“烧钱”粉,国有企业就不能这样“烧钱”笔。但品牌打造的初级阶段凡,该烧的钱还是必须烧的鳞。这就引申出国内传统汽车行业庙抱,必须加快加大国企的改革步伐汗范,从发展角度瓷、竞争角度忌,必须改革焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务皇,希望未来产品不光是一个出行工具纬陆,而是一个用车的体验平台藕贝川。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口携荡,而是看到与用户交流的新机会瑰狭授。从互联网肉叹、移动互联网毙逗献、移动社交发展趋势看坪,与用户关系会让汽车发生深度变化酿海坑,体验会变得更加重要市。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业席料,新车企应该走什么样的路抵,徐和谊认为妊蔫,条条大路通罗马谩恼霜,但是路和路是有区别的诚。他认为全世界只有中国能做到一件事角第饲:传统车企和新生力量深入融合涎卧违、发挥各自优势翁,结合起来临哥,这条路可能全球谁也做不到兜脾哩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线维。徐和谊透露首瓜崎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作翠,很可能这轮竞争疙撇,十三五末弟,再过2至3年叼,肯定会出一个比较好的结果短。”    李斌也认为连,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大森,这跟传统燃油车情况不太一样舷椿昆。他干脆表示慈弄,国外品牌在中国是没戏的窝,因为智能汽车需要本地化的数据捎靠俺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绩。蔚来汽车在三电凄澈掳、智能电动实挛醇、包括制造方面都跟其他企业合作弹骚。李斌强调侥联:“我们是很尊重制造这件事的专业性绘尼日。”谈到合作密,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作废暑:“我们的南京工厂投入十几个亿抠房,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作狗车,不是简单的代工缝嫂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗鲁:李芳" "   据雅虎网站报道朵脆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示狠全漏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现戈秋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瘫概缅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称换:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域钮穷铣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抠顷。”    他指出脾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现肚辣虎。尽管我认为这可能还有很长的路要走撇烫屠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况施吗穷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为李抨唐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍期盒扣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险坏。    当前巷题漏,特斯拉然、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术申馆谓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中履,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密闻,并将其带到了Uber淘翘譬。    去年歉诲嘲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嘉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑曝骚韭。特斯拉CEO马斯克表示畴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”昂。    马斯克认为眉彼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见灯酗得。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故谓煤粟,要远多于因人为失误导致的事故霓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道藉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拘灸。    他表示奥酿形:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全殊擦弄,那将是一件非澈榔懈剩好的事情那。但对于汽车保险公司来说小似霖,这不是件好事凑颧标。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后围搅踏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称肃莎:“我觉得这种影响很明显蠢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚虫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腐律哩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度曝驴,全面逢品憨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题该,阐明了个人观点鹤卡毫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的筷、客观的看法坑鲸。    报告摘要唯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期痛附、导入期讼使、快速发展期与成熟期四个阶段瓦涝侠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瑰沫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怠浇,很值得我们借鉴拜傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败刺想避。如果不加重视椽口,终会酝成大祸喜。    *韩国的电池产业弥汤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战访熄,我们必须面对这个挑战申交饺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吴卉,它会带动未来汽车消费新的革命递瘦蚕。    *任何事物都有两面性镭欺鸽,政策也是这样瞪谜。补贴强度不足棵比袭,难以起到激励效果轨齿,补贴强度大了砂备,难免产生对技术发展的不良影响拒妹,也包括少数人铤而走险骗取补贴伺砂硷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一珊磕奖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展冒洁替,从国家科技项目立项至今已经接近20年乘穿,可以说产业发展已处于世界前列尘。2016年坊善辫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车焚屋版,累计销售95.5万辆沦戳怂,取得了令世人瞩目的成绩朴夹诡。有些专家认为犀嗽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段旗窝磨,我的看法不是这样凸砰瑰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期辟、导入期伪啸、快速发展期与成熟期四个阶段瞬核。导入期也称培育期胳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贰社。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值沁,当时就有舆论认为惠比,我国新能源汽车驶入快速道晨畴,进入了快速发展期琶溺。然而到了2016年便回落下来滩。现在分析起来纳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联难和授,造成了数据中存在一定的水分酚抄。随着国家对骗补行为的查处速慰幸,今年的数据逐渐回归正常拿吐鸽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势节逗宏,有可能会得到一些错误的判断眯,导致过于乐观的结论溯固。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期及,除了观察数据的趋势外淖誊毒,更重要的是看产业发展的推动力抵剁,是国家政策为主还是市场为主扑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惩托,补贴政策还不能取消能,基础设施还很不完善炒瘁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泰删,产业链还不够强壮与完善霞墙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高桅徒含。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨滦碗拭,工作量很大退,切不可放松努力碗甩铅,让已经启动起来的产业发展放缓下来疆桅。    依目前的政策设计灯笔录,我国将于2021年取消补贴挟烙弊,代之以环境申饺廖、能源为因素的常态鼓励政策刚项霖。也就是把2021年设为一个转折点帅轿棺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡茨。期望实现年销售量达到二款添、三百万辆以上康箱潦,能够占到汽车总销售量5%到10%谁泵箩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吴。    二昂、如何看待新能源汽车的碳排放秽士洪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策描夸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题纤。我认为许多人有这样的疑问是正常的赫,因为至今还没有一个权威的科学数据粟壬,来告知公众电动汽车的排放是多少茅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拟烯。    电动汽车行驶过程是零排放我,这点没有疑问降。但发电过程是有排放的你沦,不但有二氧化碳排放讲,还有导致PM2.5的有害气体排放修。所以简单说电动汽车是清洁的寒俱昧,是不能令人信服的鸵韶汲,需要拿出数据来龄摔咀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛郏款的新闻报道翅仙割,受到一些启发帕簿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数豌溜扳,即“碳排放因子”豹氏。根据新加坡的实际情况匣境,标明每消耗1度电硕慧暮,就要造成500克的二氧化碳排放钢幌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升箩,即每消耗1升燃油禾杉,就要产生3000克二氧化碳排放孟温。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放交推碱。由于特斯拉的车重匠,耗电量高葛坤诞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值荣,尤其是在夏天开空调的情况下米,百公里电耗有可能到40度楞,因此被防杖胰祝款攀。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恍厕钱,很值得我们借鉴寸沁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垫肉颠,据我了解定性的结论比较一致卫,定量的结果存在不小差异岸奈,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关入勘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沮,其清洁技术水平也有很大差异冠努。我们可以请国内具有客观地位的研究机构父,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估半笨,发布我国的“排放因子”权威数据弧靠,并定期予以更新荷偿确。可以给出全国的平均值与各地区的平均值酥。    比较我国和新加坡的发电情况顷洞祁,新加坡百分之百都是石化能源发电次讥怕,而我国的发电能源结构里棚冉,石化能源约占70%习恃,可再生能源等非石化能源约占30%奖烽精。全国平均来说浓,比新加坡的碳排放因子数值要小一点避。而且按照现在国家电网的规划来看典,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寡,我们发电的能源结构会越来越清洁阂味,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大角。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”皮师,来估算一下电动汽车的碳排放饲缸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车娟晾姜,可以算出其碳排放为100克/公里吉恐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蹿酒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里妇幢。可以看出一般情况下缅汰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车适。但是如果电动汽车过重劫弹,电耗很高喊算,就不能算是低碳产品蹄,甚至不如先进的混合动力汽车图剐男。碳排放固然与PM2.5没有直接关系皑烹,但是我们可以认为拣霞悉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下口癌码,耗电越多毙,造成的PM2.5有害气体也越多便伦悄。因此卵酞,从治理大气环境考虑僚磁,我们的政策应该鼓励低电耗产品棋匪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扛背坷。    三巴窃、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展佩?    这个答案是肯定的吕泊。我做过一个简单的计算颈鞋忍,即使到2030年冯鹅电,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候毛路酷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右哎。由于大部分电动汽车会在夜间充电封,可以利用电网的低谷电时段来充电颓。目前我得知的峰谷差是20%到30%技弛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段江蹭,不但不会给电网增加负荷井沏,反而可以帮助电网储电狮纠斜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蚕铃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凯垛,在白天电价较高时段将电售回电网娟虐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统妇,这个系统包括了屋顶的光伏发电奋酪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈伺心蔚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戈官级,采用分时段电价苟靠令。当然掣虎,对于需要白天时段充电的一些领域看,如快充公交割畴、出租车与物流车等昏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力险。    四倒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败点鹃。现在出现的火灾问题比较多茧策,所幸还没有造成集体伤亡陋,但是已经给我们发出严重警告化懒,如果不加重视砰,终会酝成大祸拍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位虾星蒜。    电动汽车的安全要以预防为主攻桅托,要从产品的设计做起壳,然后是生产过程的严格控制聊,不能将未经严格考核的产品投入销售凸曙篓。电池的比能量越高袱帕,发生火灾时的危险性越大鸵童题,因此要求有更高的安全性技术省炭侥,试验考核应该更加严格诽。尤其晌济第,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎砍匆,因为客车上乘客数量多疵,一旦出现火灾逃生难度大呻便葛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准扑去呻,为满足新的标准增加成本是必要的恨甸。对于纯电动客车叹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池迫熬,既安全又经济谈。    说一下安全监控网络塘。我认为重在实效窘护。我在几个火灾事例中了解到帮,火灾发生前其监控网已显示警告信息奥懈,但未引起关注与采取措施葡凌滴,说明安全责任不清删彻辣,监控网站流于形式拒,主要是供参观用扇瓶。    五抨剿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题虹蹿翠,大家都知道辈,韩国的电池产业星仕闹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战轮刨,我们必须面对这个挑战毁。目前有一些原因翱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难琶秘,也给了国内电池领域一点时间伪。但是傻,如果我们自己不努力夕,最终经不起国际电池产业的冲击视,我们将会面临严峻的问题八。    我国动力电池产业发展很快鞘谭,一批创新意识强的企业正在快速成长诡害,为我国新能源汽车发展提供了重要支持谋塑。但是总体来说句,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况旗诡,产品的质量水平不高洛操,投资过于分散驴碑,到处建设低水平的小规模电池工厂喊旦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足膛天,缺乏战略眼光敬拿。这些问题需要引起我们重视与思考兢啃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败栓衡,没有一个强大的中国动力电池产业枷擦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拱锋吕,实现汽车强国的梦想又是一句空话熔扛。    化学电池是一个非常老的传统产品龟垢牟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情庙堡侩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度纽胖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金哺午裂,形成了动力电池百花齐放的创新局面诲弯慑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰来,还说不清楚哪项技术可以稳定下来淮盲雹。因此讹示藏,谁能够掌握创新的主动权吗,谁就有可能掌握未来电池的命运飘郸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局篱成概,但是企业是实现创新的主体俄锰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业泵,能够挑起这个历史重任娟县,把更多的注意力放在创新技术上面的禾。    去年参观宁德时代电池工厂时佰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缓盛,给我留下深刻印象噬端。图的中央标明安全性始终是核心眉口,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度揽纪、功率密度劳、寿命与成本份。在实现高能量密度的同时扮,要实现快充性能双慌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念锻萎,向1万次20年迈进栏梅窝,彻底解除人们对电池可靠性纶、耐久性的不信任煽扛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下差叔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伟,结束燃油车的历史慨瓶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标呻煽缚,成为中国动力电池的创新巨人武搭。    我对我国电池产品质量做过一些调研摔畏脓,认为丘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平壳丰脚。就电池单体成品质量控制方式软,目前还有采用筛选的落后方法脑兑挎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上挺霞。这表明咐肚撮,产品的质量水平低劣轰,即使交货的产品数据是在合同范围内芯铝辨,这些产品在使用中性能很快就会变差木坛,寿命很短甩本荷。    目前鞘灵帘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法善,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舌拷,但这也并未在本质上提高一致性荆烫盛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沧,不需要分蚜昶芩,标明这些产品内在质量是优良的系挛季。用汽车工业对零部件的质量要求就是房佩孺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肮。恐怕多数企业都达不到辖认恕,就这一点而言嗣旁,我们与日韩企业就有明显差距深胃。    面对严峻的国际竞争位,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绥啪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谐监,再吃不掌握核心零部件技术的苦烧邓。我们看到国外整车厂来到中国时每惭坡,都要把自己的供应链带进来胃皖胺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俄玻。我建议政府铝藤寇、协会嗽轰畴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程附。    六熊硅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作母。它会带动未来汽车消费新的革命囊温,有助于解决城市的拥堵巷、停车难械、环境污染等问题壳镜林。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率饯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果涡,是未来汽车应用一个非沉N樱好的发展方向尉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适撇厂缓。    由于共享租车提高了车辆利用率乘娘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜欧小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梁。又因为主要用于短途使用称筐剃,大大降低对续驶里程的需求疙荚宿。从社会效益考虑微届探,减少了空驶行程拣,意味着减少能耗与排放胃痊弦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惮,缓解停车难的问题瓶技摔。    现在沉,很多城市都在做分时租赁嫩乓,但有的并不是典型的分时租赁滑惯。A点借汰誊、A点还蚕,规模小的例子不少采。例如有的大学有几十台车在那里五镜,学生租了这个车出去办事儿淋堡猛,回来时归还校园原处雀嫡。这种模式也是一种共享硕,但不是典型的分时租赁佩蓬。只有实现A点借X点还皆旗哩、并具有一定规模碌、使用起来非常方便里,才可以算是真正意义上的分时租赁晶扩。    除此之外午替戳,分时租赁还有一个评价指标立,就是车辆的运行率辜,即车辆有多少时间在外面跑慑溯、跑的时间和停的时间的比例拦。我考察过芜湖市易开租车讽焚,我认为是很典型的分时租赁鸽。从数量上看突祭,芜湖已经有两三百个站点渤趟,三四千台车躬疽,具备一定的规模;从模式上看遁鸽闷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借缓翘顷、X点还碍何前。从车辆运行率来看晴填,芜湖做到了80%恭。    此外唾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用恒桑冉,规模也达到2000多辆妈巢卷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池临鸥,很有创新特色雌嚼杜,也有一定规模惜帛拱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据侥焙,认为大约需要1辆/1000人口筋篮,或5辆/平方公里的密度笨咳毕,才能够保证顾客较满意的租车成功率饯瓜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钨砷,其租金仅是普通出租车的1/3屑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搭。    作为共享租车的车型韧,以高可靠性木射、低成本删,微型车更为适宜恋。共享租车要应用车联网技术丸垛墩,建立完善的方便于客户的使用体系卵袭,实现手机注册甭、约车授娘陆、开车趴藕、交车耐叙餐、付费以及安全监控等捍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弯火。我认为林砂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捍樊樊。为了方便客户腾鄙,建立全国统一的注册收费系统十分必要帕。    七麓阜惮、补贴退坡后店趴,新能源汽车是否还能发展人划邯?    从今年开始俗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡欠敬哗。现在行业里有一些不同的声音惋,认为新能源汽车本身就是错误的事情蜗申,它的发展依赖于补贴耗岗概,补贴拿掉以后肪,新能源汽车产业就会死掉亭苯穗。我不赞成这样的消极看法惠。    首先在电动汽车本身的技术上但敢,我们要有信心嚼镰。随着电池能量密度的提高搬盒,到2020年口,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上匪藕城,规模化生产使电池的成本大幅度下降贝凰幕。从这几年市场反映看遣牢扦,很多消费者开始喜欢电动车了豆丹扛,他们觉得电动车很安静滇搅怖、很干净瞥爬叉,如果自己家有充电桩惹北旅,使用起来很方便剁末趣。目前家漠甜,面对全国大面积的雾霾形势椽卯沁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策皇栏斗,促进了电动汽车销售量的持续增长暑,在不久的将来亩玻,电动汽车将大量取代燃油汽车喝。    我国在新能源汽车产业取得的进展捷,很大程度归功于国家的鼓励政策席。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的技,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用粱。但任何事物都有两面性蓉骚,政策也是这样庐敌伶。补贴强度不足么,难以起到激励效果记纽,补贴强度大了灭朝,难免产生对技术发展的不良影响叮,也包括少数人铤而走险骗取补贴闺揩。这些就是事物的复杂性辨赦胎,不足为奇诉。因为产生一些问题誓,就否定补贴政策是很不客观的熬。正确的做法是适时适度调整政策坍村,逐步实现退坡惟,制定与能源确、环保因素相关的长期鼓励政策痛士,进一步完善推广工作的其他政策环境冈,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被誓闲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言杰弊,销量突飞猛进翘寂,不仅在中国市场实现了大反转穆彩耐,以每年超过30%的增长率谩兑,连续三年高速增长斡境哺,实现反超幸颗,在全球市场上来看琉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位具剃清。设计之变抱先,影响如此之深括逆惩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚桅矩菲,都是如此解绣胺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌另赎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期婪碳。此消彼长倡摩仟,本来也是市场常态湃价可,从长期来看谁都有独领风骚的那几年测宏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现秦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略铝非,而奔驰则用了进击的改变蛇皋。这导致了市场格局的变化斗呻。但在今年开始媳露哦,奥迪要采用一种大胆的改变反苹。   在北京车展上吵仟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生淳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司莱亭身,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品极。在采访中屋我,马克·莱施特先生表示韭垃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么妥虹伴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剂前庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是每钦暖,以奥迪品牌本身的三大支柱捶敖,即“运动性”靡处鹿、“卓越质量”氰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石陌箱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现黄旱娄。另外曹,马克·莱施特表示宫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别骆畦刑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”矗幂。   未来吧挡,奥迪不论A巧礁、Q躬凶忻、R系列份,还是电动系列敌罢虱,每一个车型系列都有他们独特的个性四赁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品搞嘲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国哭哨。而且潭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格计煤,在马克·莱施特看来疲送,除了外观备虑谰,在内饰的设计上篱趴,奥迪前进的步伐还会更大躲。   比如新一代A8胳巧酗,大家会看到一个全新的控制理念矩畏返,车里面可能都不会再有任何的物理按键了隘,全部操控都是基于触摸屏崩罢晶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中土澄,这将是一个具有革命性的设计茸德。”马克·莱施特表示摔。   【访谈】   媒体号:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乒胳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么庭?   莱施特祈砰伤:中国市场当然是我们最重要的市场之一钞肺。比如马上要推出的新款奥迪A8艇,我们认为80%的A8都会销往中国韶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上魏览。比如俏,从车的前脸上就有非常明显的体现奸狼,这个框架会做的非常突出雀,也会大量的运用到合金材料茸凸。A8的设计充分突显地位感和身份感渴猫。因为我们知道中国的用户词投篱,或者说中国A8的用户群是非诚勰ⅲ看重自己的地位感和身份感到,我们对A8的设计充满信心牵。   Q2是我们量产车的一个预告赡沸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性记。我们想把奥迪的A系列嚼、Q系列低缕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达丝瑰茹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涪。比如薯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淡苍酬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计诲,从而更多的彰显每个车型的特点肺勾嘿。   媒体岸盘孝:A3未来会有怎样的改变宪猫涩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变瓮闯朵?   莱施特磋逻吵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型推。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的空迟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力赎、表达力霖。   媒体汀客娠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升是?未来设计会有哪些改变特?   莱施特辞砷滴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱持舵懦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性崎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别茧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的污,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性署牵律。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解摔胶痹。此外麓激,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尽绒。   值得一提的是随,quattro设计也是奥迪独一无二的优势枪难北,完美诠释了驱动理念峦含骑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计侧。刚才我说的是外观的设计拇急独,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大坟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的潭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念卸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了返碉抽,而全部操控都是基于触摸屏活蓬郎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中慨卫颈,这将是一个具有革命性的设计洪唾。   媒体陷地:面对未来的城市交通更加智能化稼篮、互联化齐傅、自动化的趋势冈鬼缆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助碗?   莱施特先生惰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段堂殿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伶。实际上司即,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程需。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观咕床莫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做备论。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发婪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶说肚备,还是更多使用自动驾驶瞳旁,所以我们设计的基点是用户体验暇精。   设计开始阶段将先做内部设计蔷箍豪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嚎,再去考虑外观应该是怎么去搭配暮长。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革渴窃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程仕萍按。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耻钠,因为我们真的会目睹赤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革缺。   媒体烂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匙?   莱施特疾锈吓:我们从下一代的奥迪A8开始笔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惟换。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念微甩。我们要做的是持续的效稿、不断的推进设计语言的发展础工,每一代的新车型都要再往前走一大步构。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳拦麓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侩湘泊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时痰殿,业界开始重新打量双方的合作泉袭蔚。   如所有行业对热点的追逐一样圈款,在过去两年中咸熄谢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响冠盼。4月6日砰点,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系称广,携手研发并应用车载人工智能技术泞壁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议毯,双方将成立一家全新的合资企业瘟痪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份堵抱。在此次合作中示被,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鼓,用于双方在汽车领域业务的开展疽,为出门问问未来的发展提供支持栏帆匿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冗涧培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域帆,而合资公司背后垮尘该,大众从技术研发到产品输出的全链条介入襄,意味着除了汽车制造商殴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份乱。   “1.8亿美元只是一个开始翱。选择跟出门问问合作婆,是大众集团移动出行战略的一部分柒导。”苏伟铭称抡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈搔愧,为达成这一目标皮呻,已经规划了三大板块耙,共计十二憨厢、三个项目竭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胃敦唐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痹体蔚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窖沁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别味腹、语义理解技术魄杰,面向移动搜索领域的智能手机应用胺题,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务食痘。迄今为止钞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别查佩、语义分析伶揽、垂直搜索等核心技术赏协。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景师蔡闯,来打造下一代的人机交互方式春匹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)厕。   “选择出门问问喜,是各方面考量的结果诗表撕。如果大家了解的话淡,其实Google也是出门问问的重要投资企业稿寝,所以我们与Google也进行了谈判”疵。苏伟铭称柬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准秽搽。   2015年6月吩想淀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月废匈囊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月群牧刻,出门问问被Google投资冕噬畴。截至目前侠乘酥,出门问问共计6轮融资临。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陕柑籍。   “此次淳嗓暖,我们对出门问问进行投资头附孝,不仅仅是出于财务层面的考量虚熬湍,也是一次具有战略意义的投资发矗剂。通过本次战略投资庇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样矫函橡,只是单纯的投资或技术合作盖卑绣,苏伟铭回应称多,“想强调的是来句汀,我不主张相互供应的关系骨,一定要拥有属于自己的核心技术蚀檬袄。”   “移动出行领域的合作颁,如果是提供车辆善,那只是纯粹的商业化的供应需求吓飘。与出门问问的合作坛,我们是要进入合作的管理层钦猛,在共同建立的合资公司中凹赤,双方都有委派监管团队”菜嗜搐。   苏伟铭介绍穗化慨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持筋,但更重要的是在人工智能领域的研发顾跨。“如果你与人工智能进行沟通坑烤,沟通得越多啸,它就越了解你洁莽,人工智能研发的目标是迎合客户谅,而不是需要客户自己调整来配合鹤校,所以蛋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”郴豪。   他坦言田牡,在人工智能的项目开展上录侈扇,有好几种做法薄嗽社,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”漆瓣,但这不一定能成功揉卵围,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化渺奉搽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象品。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术揣修妊,且能够很快地将技术实现应用提幸。”苏伟铭称氦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赐虹,来帮忙推进其未来的发展萌侠。从这方面的合作来看泪独,双方非常契合句腺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的贸魔。硬件是大众的强项盟逼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力参。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理圣碳,而是应该让其独立运营殴猩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合岁筹。”苏伟铭称棱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化憾。   据介绍青,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业佬。基于出门问问领先的语音识别胁哄、自然语言处理盘募、垂直搜索和主动式搜索技术屁镭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位咯,该合资企业将进一步探索复先稳,为未来的智能移动出行提供解决方案肌镣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里谁,人工智能并不是只包括这一部分缝骸,其实标含,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扇东,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起凡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作围脚焚,但在苏伟铭看来匈派凯,这是一个重要的开始厘杉。   “下一个工业革命的前夜”乔策武,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断碌贤,为此缆瓶氮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略悄却秃。在2016年的广州车展期间肖砂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想水褥红。据大众汽车集团(中国)首席营销官蹦孤、集团销售和市场负责人胡波介绍付,第一个板块是车内(in the car)的互联功能矮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立俱辞腺,包括智能停车唐挺道、智能充电等悉。第三就是交通形式的智能化管理屡。即打通不同的交通形式缉胖罗,提供一个智能化管理烂灿,最后让出行者能够享受顺畅陇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拘溶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团盎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搏箍。“我们相信脑按据,车企能在这一领域扮演重要的角色烂。”胡波称讳。   不可忽视的是粕媳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换七慨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者飞矩。   “要建立一个生态圈辽,必须要有多个方面的项目支撑棋。在落实该战略的过程中你弄,我们便开始思考挞,如何构架这些项目括,未来三年我们是要围绕这十二毯、三个项目开展工作的奈。”苏伟铭称嫂勃此,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泼薯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术猴,以便及时供应搏舜藏,满足未来车辆发展需求拟衔。”   据了解疏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品定。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卵。通过语音输入般,该后视镜可以提供导航插殴、信息点(POI)搜索脸、即时通讯澄赖茨、车载声控信息娱乐系统等功能倘驼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验德。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品射熟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror劣驳倍。通过语音输入稳饯,该后视镜可以提供导航踢隶将、信息点(POI)搜索颅睦、即时通讯百夹、车载声控信息娱乐系统等功能痢翘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力闻廖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度宝拿。   苏伟铭透露啥把巷,最快从2017年下半年开始糠睫底,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜欧,在一些国产车型上也将采用该技术呵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统工。但是船笛加,有了大众汽车集团的参与肛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”娥台。   经济观察报坟柔继:在中国的十二三个移动出行项目上吵每惯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利愁婆?   苏伟铭记:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蟹。2016年中旬扣兑华,我们便与集团总部沟通过拉贩,我们认为在移动出行领域擎盲,中国是领先于其他市场的袍踢锰。所以铜疟接,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇呤尽,建立MOIA移动出行服务公司铂。之后德步,在中国危,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目入。   所以千将伙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域喇栋畦,欧洲和中国陇。其中中国的业务包括三大板块骇娶需,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目开雾匿。我们在这一领域是领先的饱檬降,这之后沁朴抽,我们还会有更多合作相送损。   经济观察报眷:在大众规划的十二三个项目粮洽,大众与滴滴出行钩、首汽等公司的战略合作是什么模式令尸?   苏伟铭靶:大众跟滴滴绩好、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嘲溅。其实镀翰茎,与滴滴出行的合作胁,目前还在进行详细商议坊艘。但需要强调的是讼馁狗,我们的合作投资并不是融资的概念埔,我们的合作是战略性的睛。   经常有人说大众汽车集团起步晚漂控,但我看不出其他厂家做得有多快铆亩卵。   移动出行的合作剧,如果是提供车辆廖版夕,那只是纯粹的商业化的供应需求山。与出门问问的合作号临,我们是要进入合作的管理层汉,在共同建立的合资公司酣棠汗,双方都有委派监管团队北。   经济观察报陋把缆:您提到的十二你跺、三个项目都是什么商业模式鹃豁?是否都会以合资企业的形式出现哎睹保?   苏伟铭揣困弄:并不是全部都是合资企业形式的项目集掂。我讲的三大板块中撮观,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施艰储乏。我们选择成立合资公司是因为腾静努,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值祭。那么如果不通过硬件监祭曹,技术应该怎么落地呢椽纲抗?通过建立合资企业杰,我们可以为不同品牌设计不同的技术赤籍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务巫,包括集团以外的其他品牌哭,我们并不排除这样的合作呜红。因为生态圈本身就有一个共享的概念叭抬句。随着数据的增加范阮奇,共享的概念会更加广泛田胎叔,生态圈成功的可能性也会越大送。所以与传统的工作方式相比襄,变化是非常大的嫌。   经济观察报拈乏举:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作牟痘效?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出写?   苏伟铭皮潭雄:我认为技术和战略两者兼有品沽。要建立移动出行生态圈的目标荤酿,就必须把其中的布局规划清楚介喜穿,只是研发出几个APP拱,并不是真正意义上的合作或合作的全部赫籍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桓糙?同时溪半,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用境啥胶,也会要向外输出涣。   经济观察报故乃攀:生态圈成为汽车业新的布局单位堡辩氨,选择共建生态圈的合作伙伴时羡蒙拌,有什么标准蹦?   苏伟铭馁涵:以前我们称之为垂直平行的价值链吵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联然刻。在考虑发展这些技术的时候岗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扁茸陇。   举个例子跨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啥五,我们会考量其语音识别技术有多强裤老烂?然后再开始讨论中间的差别在哪眠嚼钡。找到不同品牌之间的差异性非常重要剧。从战略角度箱寐,大众汽车集团需要明确今后的定位碍慰恼。   谈了这么多弘,其实有一个基本点城降穗,便是客户群体弟久县。作为主机厂侍,我们需要预见到7年以后车的样子汇某。因为一般针对七年以后的下一代产品纪感封,我们现在就已经设计出来了耿食。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜讹,未来会遇到非常大的改变拌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同桃敦定,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的方炉构,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品盛备崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   4月20日砰,上海车展开幕的第二天叫慕馅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台齿莽谭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答把。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挂蚕,其实飘承,魏建军早已来到现场博填病。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内咯奖,魏建军至少接待了三批不同的访客峭淋氓,并亲自送每一批访客离开薯咸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时皋绞迹,虽然神采飞扬纲凉房,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显轮漆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小羚笨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比恨侵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蠕耽萌。一边是国内SUV领导品牌徐童潮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代可饲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”铂档贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者色,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣顽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌现,此次程,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上堪。   “WEY的目标是挑战外资品牌潍酸,终结外资品牌的暴利时代刹,重新定义‘豪华价值’换饺千,为顾客提供可以承担得起的豪华产品念。VV7c/VV7s之后勘溪脯,今年还将推出2~3款全新车型蝎厢,将产品线延伸到新能源领域涛彪囱,合力冲击外资豪华SUV品牌磋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者酞。”魏建军说的,“关于轻奢腔爱淌,首先这个词比较时髦喉,容易记住荤橙。另外匙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵残弟胳。”魏建军表示碘该,长城不会做没有意义的豪华抨,“作为消费者可以感受到超值的体验讳,而企业也能得到相应效益仑,最关键的是得到了客户的认可滩卢郴,这才是有意义的‘豪华’眯裸熄。”   魏建军认为安全是最大的豪华膳借。“乘员哦斧、行人班蛔场、车辆”三维安全(3DP)设计理念散胃,参照国际标准佃报,主被动安全配置完全创新轻,提供正常驾驶羚、危险警告渺射、碰撞减缓却,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)怂先姐,译为“牧羊犬”坡夹,有守护主人生命及安全的意思触耐桔。   此外酣暴缚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瑞力林,来自于欧美一流车企慰鲜拴,有着丰富的造车经验和行业影响力苛劫扩。匹配中国第一款7速变速器睦,这是世界上最好的变速器之一胯姓搏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鹃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌忌。除总部优秀的研发功能外裳丸遍,长城在欧洲盗苫、日本和北美也都建立了研发中心赌谐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”程,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数乱渭。其中祁蒙射,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巾竞。对此缔,魏建军表示党据扭:“媒体和消费者一直有这样的担心闹火搐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面婪。实际上膛钒,在同尺寸或者是同动力下鲤罐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价峦拳讽。但从消费者的角度来讲轮害瓦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辈,消费者会非常清楚这些配置哭獭、性能停、做工有什么样的差异盛。”魏建军表示粱浆估,长城的目标是做品类品牌无瞎榔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元海庞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间聊抨诵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆懈信另。   而针对销量层面赶瑟惟,魏建军表示沏盼都:“从销量上看挟镣灸,WEY很难超越哈弗衡拐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的柔痊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣恰,15万~20万元的空间虽然也很大乓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论秤。”也许很多人会认为复菇郴,WEY卖不过哈弗蓟咆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务能,但实则不然察。“WEY和哈弗我们都重视辛,长城用同等重要的统妈矩、足够的资源支持两个品牌寇。”魏建军说暇努。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沸,魏建军是如何评价的灵呸?“我认为我们的产品不管是性能固、做工沁挪、安全扑甘暖,还是油耗廉宛、排放舍撩,都不输高端车跺。”魏建军依然对产品信心十足观讥戌,但他也承认WEY面临一大问题怠瓷呜,“现在问题是品牌价值等迪,因为WEY旗下产品刚上市胳杉盆,品牌没有经过市场的验证颧葛句,大家会对它不放心邻蠕宏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扦徘。”   魏建军表示瞬萍泵,自主品牌给消费者带来了很多价值磐。“有我们的参与董督,不断地进步反人、不断地在挑战外资尘,已经迫使外资不断降价靠倒吠,提升服务品质努泞。我们的目标是要挑战国际高端市城唷,所以说我们借助中国这个很有价值的烤、规模最大的市场来锻炼婚炽滴,使我们能尽早挑战高端刺。”魏建军表示茄怂,消费者购买了WEY之后情,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惺。他对媒体承诺品叭凑,WEY的产品一定是超值的贾澳,并且一定能给购买者带来惊喜俄柯蹈。“WEY是一个挑战者狮拐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感炽。把我姓都赌上了囤痢叫,不能失败岸陵案,只能成功蓖叹赐。”在采访的最后簿导,魏建军郑重地对记者说跺唱累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌淮酗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日串,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发嗡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谐纹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向娃苯相,为此凤凰汽车特意采访了有关领导飞领惮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车铃,以及未来的发展篱角。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悄挪贯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人旁猴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士老告夕,以下是问答实录捣副辟:   凤凰汽车 衫貉糠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何虎袜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的起刺?   俞经民 河录瞳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心农黄,对于品牌的市场表现同样很有信心如屠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言痢牵,我们有信心成为市场第一的品牌忍。今年我们的销量目标未捞送,是从去年的8万到今年的20万裁钾。纵观130年汽车工业发展史禾姐酿,汽车行业发展的基本规律而言恳涵,规模还是需要的级卞,是品牌更好的发展的重要保障拉摧。   邵景峰 阔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分坎,荣威方面到芳,我们所坚持的柯轮,是一种符合广泛审美的郴、优雅自信的设计风格诲掀钾,在复杂的市场环境中绕阿疯,抵御诱惑房、坚持自我就膳陛,走一条人性化的设计道路空。而我们的MG名爵胖狸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化省材杀,这是一个巨大的宝库陵,值得我们的设计师尽情发掘无峭梗,其中之一副借,就是感性谩软盗。   在MG品牌的设计风格中滇,我们可以看到很多情感爆棚稳愧驾、血脉偾张的元素与产品槽盎抗。未来的中国汽车市场必将飞速发展刨晤,需求也将越发多元化穿,然而无论技术如何变迁啃刑仙,对于人性化寇驶忍、情感体验的诉求将贯穿始终倒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想甭尘,我们也将在感性力设计理念的指导下芒琴合,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挺持仿。同时弥陋阀,强调个性也不代表小众按虱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求目胁豹,为大众带来唤起强烈感动溉刊散、让人心跳加速的优秀产品刹,这就是我们所追求的目标玩。   凤凰汽车 陆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万碗磁,其中年轻消费者占到了绝大多数派喊瞳,请问接下来劲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求纲线旗?   俞经民 墨插恭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”返龋,更是“年轻的心”苫,从名爵ZS的订单来看哺厦靠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体犁讲,更包含了年龄层更大承巢段、但心态上保持年轻的用户豹茫寂。从“年轻的心”角度而言喷莱,我们的消费群体就更加宽泛了完老隶,作为一个年轻化的品牌湍裁,MG名爵的诉求是“年轻动感损、专属空间缸猾齿、纯粹乐趣”囤委,给“这一代的年轻人”造车坟。说到年轻人共同的特点判,是充满梦想辩,对于梦想的追求更热烈一些隶,更想把心里美好的事情去实现罚。这个梦想实现的过程是非常美好的笨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拐绒傻:为这一代年轻人蛔,不仅是岁数上的年轻人媳,更是心态上的年轻人倦毖,提供更好的选择磕,保证他的有更好的驾乘体验考檀。   年轻化的特点敢拴,是要颜值寡斯澜、要体验的到位骆完闷、要可以分享枫武拜。二十一世纪中国的年轻人兜鲤辱,在互联网的普及深度按、对于尖端智能的体验和想象力努剂捞,在全世界范围一定是靠前的程,就应该可以代表“国际范儿”氢,也应该引领地球村的潮流完焚喝。要满足这一代的年轻人相,MG名爵所带来的产品体验骚少娶,也应该要追求更极致妈竣细,带领大家去创造全新的潮流吼垒。   凤凰汽车 驴禽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”日畴换,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后稠娃、80后凄、90后的人群当中屏纶?   林嘉瑜 胖檬瓮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作奴纫抱。这款车感性的设计曲线侮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归纳党腑。不光是国内的经销商菇,本次上海车展限外酸,MG名爵还邀请海外的经销商拧岁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发叙享,他们也都对这款车都做出了积极的评价了晾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀哼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稍蓄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟把坡雀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舱瞎嗓,让老百姓也能开上小跑车勤,尤其对于国内的核心消费者来说帕坦泪,不论年龄几何扭,都要有为自己的梦想活一把的态度图捶。对于一个汽车品牌来说厩松,这是一件值得骄傲的事情苗。   邵景峰 咐咸饰:其实在选择一种设计语言的时候凰凶几,设计团队非常慎重默书茨,因为设计的变换频次不能过高红菏拦,要抵御诱惑乳松练、保持延续性才有可能给消费者形成印象恼、拥有识别度从而去打造一个品牌谴。“感性力设计”的第一条就是要有感性赎,去追求情感的外在表露挫捶坑,从更广泛的角度视柔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些暑勘涪,通过真正的审美习惯进行判断;第二辱寺臣,感性力是专属人、设计师要通过专属的标签攻姐澈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感叔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感癸梢卷,比如运动员在起跑的那一刻婆修,弓箭拉满而未发的瞬间耸位。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚呸迷车,这种动感更有档次壕巍珐,同时价格不菲问,是很高端蛊保、优雅的设计丘然,我们希望把这种设计注入到产品中圣,带给这一代年轻人极致的审美体验砰。   凤凰汽车 洪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠畲欤块化架构平台打造的乏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划袒课?   俞经民坊剃刨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用猎。这是对这一代年轻人的尊敬虫队,他们自带国际范儿卢,是可以引领全球的潮流的人群掳荆,因此有着巨大的价值赴逼领。对此畴藏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划评,在全球也是一样翠喝伸。目前叹,世界范围内倒扑波,不仅是动力总成前瞻技术的整合嘶匹抨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势槽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车韭,采用插电式混合动力设计冗叔。另外目控,大家看到的名爵ZS妮,将会在明年上半年推出纯电动的版本协醚,至于最接近今天这辆续航超过500公里猛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车委凑,也将会在2020年之前推出派森仁。   凤凰汽车 屯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系舌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法闹认?   俞经民 峡誊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屉泉,设计上差5%盯,销售上就有可能会差30%胺。那么对于自主品牌而言梧,就是要把自主性发挥好缓,去追求审美的宽度和深度稻婚淘,销量也才能有宽度和深度鹅胜。名爵ZS的设计就是这样做的鄙黑俄,要追求极致怕砂、不计工本寝凤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致滩,可以说低魏,名爵ZS的极致设计起捶撮,对销售的宽度起到了很大的作用舅懊闻。   邵景峰 霸:汽车设计是在不断进化的悉,不会总停留在一个风格上钉射吐,在互联网时代蔚抗捶,同样要有全新的时代特质环。另外琳,从汽车设计而言奖活荣,例如从动感设计理念而言募靡瞪,英国车是鼻祖徘,很多品牌都是以此为源头来发展的椽,也就是“同源”扔敬。中国航天能够上月球律,那么在汽车领域上同样有大的进步创试挎。之前德国杂志的一篇文章写到奔悄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国烤,在进化的道路上有推崇的看法被嫂填,也有欢迎的声音定敢荒,这些都是要虚心接受的澄淖。另外五,汽车设计是一件非常严肃的事情鞭,每辆车定型背后晃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的澈,背后要靠巨大的投资来驱动磋。   在造型评审的过程中抬,流行趋势讲清楚染魏吉,未来怎么发展说明白旦市,否则误解就跟着来了搁炕并,所以要有一个整体的品牌战略在里面焚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了阑吨灸。   凤凰汽车 圃里:今年防奠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处渭签?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点戏绥?   林嘉瑜 木:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作柿布瞪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恭熊晒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贪茧捌,拥有一颗年轻的心庇荤,热爱运动纪嗓汰、健康的年轻人爆筷挤。   从足球营销来说湘掣泵,对于英国和中国防拨,都有很大的国民基础乏钢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国寒剐,是英超乃至欧洲的强队青嘘痴,这几年的成绩也是不断的提升痢郊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的掏倪湘。同时爬,利物浦又是一个老牌劲旅耽,有不断上升的潜力盖辜校,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样苦,在用户上有着非常大的重叠之处新坛饥。MG名爵与利物浦对的营销合作歉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绞,在活动和比赛中享受快乐块项。   上海上港队也是一样的兰。MG名爵经历近百年发展糠漠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣熬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队爽甲痹,两者的合作也是非常有趣的莎。更重要的是滑阔,MG名爵通过足球营销的模式焕胖,能够促进两支球队之间的交流梁,包括之前组织的很多活动绣骸灯,不光是针对中国的消费者戳惺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动貌,有效利用MG名爵品牌的特有资源罗醋复,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌荆桥舌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绩局。   车展期间是些屡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海举唉袖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瘟。在车展之后堪,利物浦会在上海有推广巡展活动北挠。下半年署蹦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喂硅,欢迎全国各地的消费者参与和体验肠阜漂。   俞经民 弟猴涝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔼恃,大家能有一些共同点做沟通囊,国内和上港足球队的合作熟,正是汽车和足球之间速度与激情泥、自我突破的契合点比矫,足球又一个很大的特点编痰,就是会让人意想不到潘匿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鄙炭活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳掸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年魔淑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩管,与此同时深,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一磨,长安汽车产品质量持续提升锚,用户口碑不断提升许,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象室,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一船筛宪、全球乘用车品牌中国市场第二名烂谩。   关于未来畴瞄汤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会醛次,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划窖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升甘。   2017年是长安汽车的产品大年葛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市陋帝玲、全新的SUV CS55椽慨躬、轿车睿骋CC搂鼻、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丢藤,将会进一步完善长安汽车产品谱系裁。   如今盖柒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”惠,站在国家品牌高度寻求发展碳阑浦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任癌烯。提升品牌溢价能力显,成为长安汽车品牌发展的重中之重徐。2017上海汽车期间夺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沥,关于长安汽车的未来记舱湃,徐留平董事长有话要说炮,以下是对话全部内容赐苦耐。 凤凰汽车撑段:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的砰惟?   徐留平粮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蔬唬钢,我们也是不经意之间就走到这个地步辖羡,因为一个产品颇魄,特别是像汽车这种产品是更加的明显悍锰仆,它反映你的公司文化奖轨、你的公司理念是什么样的东西凌浪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看法醛突,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谅羞磐,你怎么样让产品吸引住消费者看相?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球时祭,靠的是什么抄池敝?因为美是一个主观的东西煤,有人认为这个很美防庭京,有人认为那个很美嚎耪,从长安汽车之前的产品来看垮鹿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来触涣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么四贪校?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的眷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错输钱,同时想把这个产品往这个方向进行修改把。我觉得在这个方面翘,从长安的角度来看烈,就是对于这种动感架、时尚这个理念的偏好邦。我一直在体会难,其实我是在反问我自己鼎涕抛,这种偏好它是怎么体现在产品上的筒宛?实际上是我们内心的这种偏好抢。在过去的2-3年中泊墟,我们面临的话题泥,如果过去不做总结碗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钵撅,另外更重要的是说界,下一步你怎么做镣袜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法赔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车睦,下一步是个什么东西忻捎,消费者需要什么样的产品娜,然后作为公司来说峨暑擅,你们能展现出来什么样的东西上,最后我们总结叫生命动感智色双旋雌,当这八个字出来的时候滦江伟,我觉得是非忱保好漠烂高,既是水到渠成爆弧,又是醍醐灌顶句瞪、灵光一现锑床碉。这个过程敦围,不仅仅是八个字的总结保。这八个字出来以后祈伦殊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好朝固,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念投,实际上不仅仅涉及到造型冈斡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验栋壁翅。这样的话鲜瘦,就有了一个提纲契领按钡窜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西灸锋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中胶陋,就能够有一个非常精准的东西攻困。   刚才你特别提到“色”焚捞,我们当时想说哼,你必须要能形而上该撩贯,要能够抽象出来睫,如果说你不能够抽象出来叔鹅恳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候态亨矮,如果你弄它50个字俩、80个字签帽棵,你可能不够形而上离,不够抽象化对茫戌,最后我们觉得“智绥排咐、色”般盯具,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求兰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动脑僳。   第二个就是说消费者情感的体验悉缎,比方说对这个造型和颜色簇欺,甚至于这种声音或者是形状泻、线条的这些方面的喜欢颓挪巢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西畅锋。当然我们也在想用什么样的词比较好夹邪,最后觉得设计的这个词很好酣,一开始我们还担心说这个词字挺多钎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化未雾妓,我觉得就应该让它有想象力肃,就应该赋予它很多的内容涕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瓜,孔子都说食色侮赐,吃饭以后第二件事就是这个字痢猩尉,我相信孔子说的这个字也不简单意思拦燃呛,实际上说师绒,智色这两个字还是最终反映的是人浮玛贩,特别是消费者的一种需求仁哀闹,对于未来传统的一种期许饰,这个过程当中稿,对我们来讲谈,把这八个字想通的时候抹疵恳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的俏土,这是我的第一段话题黎番毒。   第二段话题说这个对长安有什么用处冬儒录?那次在发布会现场有说参参,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粕粳似,一开始我就提出畏,第一个称,这个产品要漂亮坟,你不漂亮的话猜,什么样的东西都没用据。因为我们很早的时候就开始在考量揭臼嚼,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧萝奢集,后来发现不行罐郴,最后我们在大概07素炭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了叙。因为你还不能提炼出一个高大上呐、抽象烘嚼、形而上的东西肝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮袒刻,但是每个产品都出得非常艰难收毁蚂。这个事这么长期干也是一个问题甸幢被,因此在三年前的时候侥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了耪坪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乌冷,对于消费者的这种认知共睦饭,把它抽象化妮侈,那么这样的话理解了以后楼诗非,再把它具体化旁涎屁,特别是在产品痢谜,也就是设计理念当中一些图形化的东西烙蟹,因为如果你不落实到图形化的方面叹,那就只有形而上没有具像化 事倍抢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中攫遁盆,图形化和具像化过程当中撂,这个就出来了香肆卞。   这个出来以后逆,我觉得对未来长安来说接矩,我们未来在产品设计的过程当中竭美健,产品能否做到生命动感智色双旋来粒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来寒?这样的话宦,实际上说诫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仓缴皋,几十次的否决誓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成歼,几次或者就十次你把它完成趣俱肥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了褥拓跨,那么这样的话睛埃,对于长安汽车的家族化坑,我们看了这个车傅,看了这种感觉这种情感的体验捶,那就是长安汽车魄次微,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惩蚕恃,这是一个浅蹲簿。   第二个就是说竭,我们自己在研发制造设计过程当中涵,这个速度大大下降剿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降茂线鲜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哪溅,如何把消费者的体验做到更加的精准陪,更加的接触到痒点鲸避,这样对长安的影响是极其巨大的蔑铝其。   凤凰汽车沁呻刃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拔?   徐留平眠悔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念车暮写,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法缎。如果说把它拆分开来捕盛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唉手揩,智色双旋更加偏向于设计领域队填。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚憋堑,我相信大概许多媒体会想剐磊,生命动感智色双旋怎么落地发?因此我们就想把智色双旋也说出来廷箱,不要分开尘陵手,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中损剖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言农份。   凤凰汽车祁:另外一个是提到的认知方面的感觉腥贪拈,有没有一个专业的因素姆,咱们除了制度之外乔,有没有专业领域的人来负责这件事梦?   徐留平抱藏:我们长安有一个庞大的队伍播哗庭,首先要把一个汽车造好某伸话,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人传,到高管团队炯隶,到设计团队茅毯捍,到制造和研发团队匈悼,包括服务团队沏挫量,特别是主要负责的领导人藐话定。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验幕,而仅仅是设计团队的话语潦枚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离滴毫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层侍鹊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素椿,因此对长安来讲憾,是既有最高层特别的重视替、关注和把握完,并且这也是一个最高领导者的工作职责墙缮弥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知艾,我认为在汽车领域当中是行不通的办,当然我们也有具体分工窗羡缄。另外也有很多的专业人士完成这个事情响四,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卉插,还有轿车研究的惋荤底,也有做SUV研究的荒,同时也有按照职能分的景。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中忍娄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痉堪嚎,如果仅仅是设计团队的意见拖,肯定会偏离了方向赤罗涝。 凤凰汽车偿摧:一把手是指您吗盯?   徐留平匙劣哗:我是其中之一考。   凤凰汽车天尸:长安汽车自主研发的新车癸概,设计安啃凶、评审蝗、评定环节您都会参加吗无?   徐留平冯:我必须参加久,我前面讲这是我的职责咆迫腑,所以我必须参加沧盯。   凤凰汽车巫:无人驾驶车呢刑讳淘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车事轻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了书乔挫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产敛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瞥套歪?   徐留平帕:上一次品牌发布会霉究,最新的无人驾驶技术也做了展示蹿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上敞信靛,高速公路的环境相对来说可控性要好侠品霸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的充疟辜,难度要更大轰撮獭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻趴巩,我们不仅能在高速公路上做当,而且能够在城区做孩沫,这个技术我们已经实现了突破隘射蚀。   凤凰汽车抒翘稗:长安无人驾驶技术进行的这么好物唐,量产会提前吗握?   徐留平祟棘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加我换拇,实际上就是说戌斑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到竞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西兴狭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点免来疚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定赋。   凤凰汽车巢坟箱:中美在进行双边的贸易谈判垛拐粟,这是谈判的内容之一封计,会涉及到汽车合资企业的放开涵踞栖,可能是一个双向的市场开放的动作喀,如果这个谈成了维副闪,如果这个不再规定50%的上限堵舰,您觉得对行业有什么影响虱玻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鲤是,那您觉得首先答不答应取?再有一个多给他股份的话捆饱,对企业今后的运营会怎么样桅苏搅?   徐留平碘:我明白你的意思典眠稼,第一我确实还没听到这方面的话题琉面惹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况匣,股比这个事说了很多年肋,我基本的看法有几点灿,第一个这是国家层面的战略和政策耗肖,作为企业来说傻拓哦,我们遵循涩,国家有什么政策我们遵循什么政策雹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错叫勉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点劲当,我相信未来的合作会加深韭似奋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大茬喇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现亲煌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题事,而是说理解消费者寿断筛,能够洞悉消费者恨挛采,如果股比的溢价挺高瓶现、溢价挺低婆必炼,但你产品不能卖出去嚼恍,那你不能分摊出去绿茧肃,如何把蛋糕做大拜,这是合资企业要做的一件事喂其。   凤凰汽车誊领:如果真开放驰,长安会想着往美国去吗飘,就像那福特来到这里呢湃氓?   徐留平譬:长安想要去美国是一个公司的战略渡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伸。   凤凰汽车仁妇赂:长安与福特的合作多吗敢剖惜?   徐留平川咸:长安与福特是我们加强合作的方面墩溅,应该讲这种合作的程度让,不仅仅是合资企业对牧吧,从母公司其他层面监被帅,包括技术和其他很多方面都在讨论缝亲缕,包括海外市惩汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长夹,它的能力提高了浮。第二 现在是全球化合作的时代蜂,一家公司独立运营躺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坤梆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音期荚稀。   凤凰汽车狼肺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结北双酬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要催失夸,你还说了过去我们做一个车措,可能需要很长时间好不容易做下来翻吞搏,比如逸动兴镭,是很艰难的茂亥甘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肮你函,当然有可能说这个份额很快能够突破50%秸污道,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掂锯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车2啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品共卡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大盯塘呸?第二对比韩系校仆酣、日系日如碱,我们的研发体系和他们的研发体系相比狡,您觉得能不能支撑瞧锯,确实我们的实力也很强攀扒剔,我们的内功可能修炼到一定程度羔笑,我们后面会源源不断推出好的产品邪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钾谦。   徐留平粹澜裳:你讲得非诚采ⅲ好头烩,我觉得这是两个原因导致的扦,第一个就是必然性嚼刃,自主品牌需要有成长的空间舍,第二个确实也有机会的原因欠刮,恰恰是SUV的市潮獭,中国的消费者需要这个东西限仆含,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些煞动纤,反应速度更加快一点割,把这些产品推出确实是满足他们的需要卸吭鲁,我觉得是两者共同作用的结果蒲。   对于下一步自主品牌来讲农尾端,无论是哪个系卞囤啦,无论是美系痞颗晶、日系仆坡、韩系腑磷、法系乏饭,我觉得跟系没有关系匣锨踌,核心就是在中国这么一个大的汽车市程砼0臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西般芦,这是关键蠢府撇。消费者他肯定是有他的诉求的迹,究竟是SUV椒采霞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西性铝枪,他有他的一种偏好孺、喜欢丝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道岔卑,这就需要我们作为厂商捕,你必须要洞察到消费者的需求文俊蜜,实际上要看到他的潜意识是什么东西蹬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赌觅伎。为什么我要总结长安汽车的过去呢汕乏乖?实际上是我们自己反问的过程蚕,就是说在过去当中慧福退,为什么逸动会是这样念童,CS75为什么是这样脯?实际上说锤嚷,我们当时也没有意识到懂库,反正当时就是这个样子嘶担,实际上这个过程是一个反求的过程澈呵,我们为什么会喜欢这样扭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子苇鸽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好坪,我们把汽车理解为是生命的动感浮暇松,其实是一种生命力的扩张皋锑翟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念熊,而我们长安就应该提供这样的产品涪团,回过头来展望未来豆愁,我们觉得这也是一个正确的判断辽祁龄。   凤凰汽车啦读:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勘。   徐留平客茧:我觉得现在国内研发体系来看臀酷,国家间可能还是有一些参差不齐陛,我觉得自主品牌的研发能力和体系歧,进步无疑是非常大的莽鲤掀,而在很多方面可能与跨国公司有差距串洛,有些方面会比较超前户电脑,因为自主品牌也不是一家途,跨国公司也不是一家搬,要两者来比很难说匪帛较,但是有一点从亩脖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易绿群槽,做好一段时间不容易欺,这个公司要能够连续做出好产品窍凡,能够连续向前增长鲸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念哼、设计应用惯蔚督,在这个公司当中都比较受关注扔逼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因判。   凤凰汽车漆匣:我想问一下自主品牌的建设扦,随着我们品牌的推出璃沫慨,现在汽车品牌进入新的层面平妥趣,会有不同的路径选择默,比如长城部肆、吉利推出新的车型锯逢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势麻俺?长安如何能够胜出不?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌强,除了刚才说的两个倦们,还有互联网造车的未来的合作伙伴炭拢哨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拱唾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响款?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合憾?   徐留平奉度:实际上嘶噬仙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌浩,我觉得这是好事突疗窟,这说明汽车产业欣欣向荣楷稍,是真正的投入董,这是我对汽车产业的理解软,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚藐痊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程犯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行庙弄偷,例如一个产品到了造型师的时候铃,是一个说法使家窃、一个样子馈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桂毯秘,然后到了制造过程当中又是另一个想法姓德,到服务过程中又是另一个想法拴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西皇磨,既有高大上的饲里,也有形而上微、具象的棵托盒,你要把一个公司从时间跨度绰坪核,一个一个展现出来貌是,而从空间的序列当中鹿炔纶,你要把研发全部都按照这个意义桃颗死,我觉得是很重要的方面第。我觉得制造汽车是很复杂的过程挛涕,各个方面的协调点、综合便股、修正忿、打磨需要太多的时间纠陷,我觉得这是一方面腿把凑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要淬背公,同时也是我们总结过去体会出来的慑,它是由内而外的奖镰。可能我们过去没有意识到这个话题垄奠,我们现在总结出来毯碴,然后下一步能够指导各个方面鸿,每个部门都很容易做事情匆皮镐。   第二个问题你讲到造车雷簇乃,我们开的会太多了建漏颈,失败的太多了率赐,沮丧也有很多篓,基本充满笑意也就一次崩,前面基本上是批评撕悔、检讨扛乓涝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行井托,不高大上铜碍。至于说现在很多企业开始造车铣土冬,我觉得这是一个充满魅力的行当呈荒,很多人都愿意去做绕势。   凤凰汽车灭绞山:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样票? 徐留平耍经:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸽,会选择相适应的地方苟办凌。   凤凰汽车标:就刚才的问题我问一下谈犀贰,刚才您提到和新创的互联网的合作露佩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蚀蔬、蔚来也有合作徘蛔,您觉得长安在未来在互联网里面的话掏,更倾向于是一种怎样的合作冀昧癸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孺汤痊,您是怎么看的其煽?   徐留平弊桑偶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择泻铰椿,从长安的情况来看广体赖,我们认为哪个方式都挺好的蛾埃,现在是合作型的窜酗伴,是你可以自己干付葛力,也可以合作干私呐,也可以自己加合作干滦诺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西滔逛撩。   凤凰汽车开奴:我们打比喻厦,37度是正常的温度派辛赤,您觉得新能源行业架,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说副鹿,您觉得温度是多少繁疟?   徐留平壕荚孰:您觉得高了低了蓉奠?   凤凰汽车珊遂:之前有人认为这是疯狂的阶段变邢脓。   徐留平娃漠蓄:我对一个产业的衡量依据是浮喂,在目前这种全球的经济运营模式下讹锑,凡是有金矿的地方樊酪,都会有若干的人去挖掘它琉家酒,目前我觉得新能源就属于这个阶段麓铝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辜,应该更加得进入豁,因为从目前的情况来看呕拖前,汽车产品当中拇缕参,一个很重要的领域就是电池霸潮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瞥丢,没有这种资本老凄排、技术讲、人员的这种投入蒂辩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的垒。   凤凰汽车娩里:那就是说您觉得温度还不够吗雷狠舒?   徐留平卞洪:我觉得还可以坟乐敝,但是我不太同意的就是产能截法敛,如果说你的产品技术不太优秀剑涧,你建那么多产能就是有点糊涂漓限师。   凤凰汽车肪萎:很多其实可以通过改造现有的产能忌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能花,从这个角度来讲撕排涎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况履长?   徐留平瞧僚:从整车厂的角度我们希望成本低一点灯姜,选择利益大的溜赂。   凤凰汽车拉梆怠:所以您不担心过剩吗斥?   徐留平藏牛:我不太担心这个问题把,我觉得电池还处于不确定的阶段盗温,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候涣。   凤凰汽车烫顿桐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象老,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陛蔑,不管是设计师还是CEO等等龟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代娠缄急?当然那些设计师很多是主管的惩笛,老外有管经营的有管品牌柯森,主要还是在设计和技术的领域宠慌勾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伍讣免?第二个是国有体制的问题鹊舱虏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响寥撤炉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域改雹,也在高薪吸引高管人才尉,您是如何留住我们的人才雄淮,关于体制之上缴、体制制约的问题滤蒋勘,我们怎么解决空锈?   徐留平借:现在是全球化时代汇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早狈分,我们最早的时候是四无嫌疚,没钱犯粪、没人搏、没能力司酒、没地位亮,到现阶段来讲高敛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菱,这都是一种非常正常的行为答,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢梆皖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泡怖统,如果对中国的消费者不能够带动恰,那肯定不行柒,我觉得这是一个滥牌,无论你是洋务运动还是什么运动惩恼颂,核心是对消费者要动起来谅碧,这是一个氖东。   第二个关于体制的话题偿纽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距焙,这个方面我觉得不能讳言茄徽。目前来看荡娘,对长安不是特别明显授矢,因为长安是属于南方集团旗下子公司妈舶,从南方集团来说较,在这个领域当中咀稗,也在他的职权范围之内做了一些调整爸恐陡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享茶。   凤凰汽车叭室寺:如何看待这个机制钱型?   徐留平磨:从国家层面来说亩怠淌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要肝齿皋。   凤凰汽车荣:你们审批会很困难是吗侍械壳?   徐留平届鸵蚊:我觉得会快毒蝗扑,另外一个我觉得汽车集团窘,也许给你量化很多股份困村侩,但是最后你没有创造价值蛇蚀,给你1股备驳,1×0的时候不还是0吗盎驼?汽车的成长杉、成熟或者盈利是一个艰难的过程锌捻。 凤凰汽车浇桶:十三五计划像长安汽车整体的销量噬倡、利润和研发能力以及目标有没有别本?   徐留平裤鼓:非常有苔馈郴,我们愿景2025市轰碧,我们做10年的规划亨,在这个当中我们相对来说做得比较保守攻,为什么说保守呢漠岁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当诵瑟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念戮。   凤凰汽车褪镜掳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蓄蛾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强苏妥骨?   徐留平倦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业爸,在技术和平台方面都在加强合作碱孤枚,至于说未来它要怎么样鬼痰,我现在还不太好评价这件事效邯。   凤凰汽车百逗舶:徐总问一下国际市场的战略纪,我知道去年车展的时候剖加,长安说往海外拓展的重点是伊朗无蘑陶、印度箔、俄罗斯这样新兴市城铰闼辍,有明显增长潜力的市嘲А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去覆尖,比如在墨西哥碱肃,对长安而言贡桂,自主研发这么好锣腹,又长期和国外品牌进行合作反,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国体菠、欧洲的市诚逑詹邸?   徐留平拢恍:在我们十年规划中就有沸弛,去年讲的时候就是当下正在做的内容抬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蔡爽但,就是要稳扎稳打篇负,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了撕,因为一支队伍最重要的是信心黔尝邦。   凤凰汽车介钳:国内很多品牌都盯住印度这个市澄菽雌巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争孔射贬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗踏?优势在哪儿凳?   徐留平幸爬:对于海外市场我的理解是要扎下根去寝固,不是简单地把你的产品卖出去缕,是你能够充分地利用本地的资源雹斑,包括人力资源和其他的技术能力簿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务半蒙挤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的捌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赐旱纪,促进本地人的水平的提高泡卸肮,那么同时在这个过程当中睫哭,把公司的产品技术涵盖进去灰滴,我觉得这样才能走得远晴败贤。   凤凰汽车婚郊:长安最近一套体系出来了迫垦,有没有可能往更高的一段发展穿猴洼?   徐留平混裁:从长安来讲铺,我们目前的战略看贯侠谢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致萎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品滔毋,这是我们能够奉献消费者更多的东西啃泥猫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寐,但最终要落实到产品上伞散,产品是一个载体让消费者感知它知道它解,未来即饱雌,长安汽车会加快产品推进的速度莲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神汾故渺。   凤凰汽车泡杆荒:欧尚也在这里面吗青奔脐?   徐留平冷:欧尚不在位澄穷。   凤凰汽车洛:东风已经有PSA很多股份耐僵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗伙摊?   徐留平繁轿慰:目前我没有听到有任何影响劲匠功,在实际工作中我们也没有感觉到惮涣僻。   凤凰汽车歧:理念发布会徐总是骑着马出来的裤衔茅,当时媒体圈特别关注敦粟趁,都刷爆了朋友圈港氢,虽然我不在现澈唷,我不知道有没有特别的意义示镣需,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动块林程,当时的考虑是什么为虎?   徐留平题:两个考虑渤,一个是我把马和车作为比较喉达,你要说一件事署,一大堆结构化的语言没有必要分炮贸,我觉得既然是长安汽车姥驾,我们叫做生命动感敛竭、智色双旋脯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫标伤,如果不这样做也没法让人尖叫刊赐拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧肛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日默偏卞,上海车展首日烁凛究,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面霖僻街。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赎徘桔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台狸羔耸,12年增长了120倍喇玻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访佃台浩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略泻肯。   受访人痊苫绒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)萌久。以下为问答实录愧戳:   凤凰汽车寝糠肯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面结弛细?   雷德?比格兰德层: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品勾吃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年陛,这款车在中国市场的反响非称冢好脆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嚎撬,同时拥有强大的引擎寝迁,提供强劲的动力与性能宏福悲,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猜峨。所以第,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品滑平。   凤凰汽车抚: 在没有设立经销商的地区怯墓潜,玛莎拉蒂如何抓住市惩登鸱省?   雷德?比格兰德洪每辑: 我们首先还是会增加销售网络患茹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点粪馆,计划在今年年底扩展到75个警陇。   我们还在天猫开设了旗舰店猛蚕睡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空沏全,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台幢竣避,大部分来自没有授权经销商的地区请徊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弄誊,鉴赏力越来越高祁拒。针对这些人群屁氖磁,我们还组织很多不同的客户体验活动萌,如海外试驾碑肩,以及互联网方面的创新景亲,如网络平台的直播品。此外肥,我们也有不同的金融政策焕笔教,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辜幕胃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式竞。   凤凰汽车斥爽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》缮彪,给汽车销售渠道带来一些变化磋舍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新茎传赶?   雷德?比格兰德奢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说频提拣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品贺茶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具箩慷,而是要提供独特的生活方式体验鞘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待莲倾互,不止在中国撂谜,在全球市场都是这样捞。2016年便,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长叙,这个主要还是产品优势带来的跺仍茧。新的政策出台以后春廷瓷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响狗嗡长,不过最终的销售成绩还是由产品决定吮橇。   关于新的法规焕,我们现在也正在研究当中悼蒂遁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定涧方墩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镐。此外痞奸,我们在中国有非趁澹好的经销商关系毒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关便浅。我们开设的天猫旗舰店莎和沥,实际上也是采用线上加线下相结合的方式柒赣:客户在天猫下定单潭肮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汲。所以爆毛离,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系撮陀。   我们的很多客户最在意的并不是价格艾的,而是优质的服务与体验罢歧,这正是玛莎拉蒂的优势所在北。   凤凰汽车垦橇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线泞炬,有没有什么新的产品推广呵?   雷德?比格兰德娥府热: 关于新产品阔,现在还不是宣布的时候脾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升奶腑,等到新产品发布时我们再提供更多信息拇蟹雌。   凤凰汽车鬼酷桥: 作为中国消费者熟悉的豪华车颠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍些淳勒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好叹泉。对于玛莎拉蒂来说观涵宪,未来在中国市场的前景怎么看伎?理由是什么禾朔彼?   雷德?比格兰德幕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况显麓厩,5年前慰,我们在全球的销量大概是6,500台垢,而2016年达到了42,100台捣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平称俗,所以我们的增长一直是持续的岁适。也因此继趣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观桂蓬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验媳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后敞既妙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA动烩刑,这就是玛莎拉蒂的优势刚峰夹。所以邯返,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炔操嘿。   另外扮插,玛莎拉蒂的车主非常年轻尚孝诵,尤其是在中国市趁贪呃贰,车主的平均年龄只有30多岁都忱,他们追求具有独特风格与气质的产品涧,来表达自己的个性与品味础。   凤凰汽车泛黔: 现在汽车技术日新月异摔立,尤其是新能源将、共享薪娶苟、智能驾驶方面片,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划碾串锻?   雷德?比格兰德撤愧: 在新技术方面柏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刺唾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统幢勘。我们并不追求生产最快的汽车噬僧方,而是要提供包括技术仕、性能徒馅寄、动力邯杉食、驾驶体验等方面在内的最佳组合分。   针对自动驾驶拱挟,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掏塘呻,帮助驾驶员减轻疲劳刮肛,降低操作难度檄规,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的荤,包括独特的声浪秤、澎湃的性能鼎孔怠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统立卉,这是玛莎拉蒂所追求的可颧卑。   关于未来对新技术的规划券坛尾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求敝繁缚,比如减少温室气体排放藩境,这一方面玛莎拉蒂也不例外入底酚。此外跋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贤捆匆,如苹果CarPlay和Android Auto疽擂衔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统告豢竟,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术酪腥。   凤凰汽车缅背啃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化割啸遣,怎么适应莱?   雷德?比格兰德捞悄: 针对年轻人群当停祷,我们采用的方式不是改变自己仿姑姑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冈蔷钉。比如在中国戚,车主平均年龄非常年轻吭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惊,便是一位年轻的中国女性顽妈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表杯汗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烧冉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烧敖,包括法拉利生产的强劲发动机十歇钞、独特的引擎咆哮声窘、奢华优雅的外观与内饰赎逃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仁热,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胚硅高,并且在赢得越来越多年轻人的青睐无锚丁。   凤凰汽车祷嘎晶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化稿邓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耸韩恫,有没有针对用户画像做调整梦?刚才强调坚守自己的DNA和理念藕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试停痉?   雷德?比格兰德发岛: 在中国关磺鼎,我们不断渗透到三四线城市鹃顶,但是目的是一致的跨铃范,就是要吸引更多年轻客户受巫。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔡驹节,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机糜、激动人心的声浪剖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备摆哨辟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户菇位。   在设计经销商的时候蔷痞腥,玛莎拉蒂也不是随意为之剧骇救,而是按照需求进行规划强。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舵绥佛,首发售罄的100辆SUV中逝睦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区哩眠。因此疟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商小萝浚。同时猴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品毛黑垃,客户需要一整套的优质服务吓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置粟妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏享湍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上暇温撑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帆画虑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述匣染隘。   提问筷虑憋:您的新角色到底是什么样的哇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斤俯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法氮?   Alfonso Albaisa欺丰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁囤渭七,跟所有的设计相关的工作钢,都是由我负责韦。之前我100%的时间放在英菲尼迪纯,现在会分30%的时间来惕鲍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作隧洽羡。现在大家看到的一些车型洼私,可能是一些原来的车型兑,我们现在的工作驼催颂,也是快马加鞭岸愤,希望能不断的改进晴寥闭、提升现有的设计垛起渐。   提问屉辰狙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么韩排?如何看待他推动品牌前进时的作用绘川?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa罢府:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拐,我们会共同合作守镭澳,不断进行我们设计的演化撂朝摊。其实我到7月份才会正式上任恕羌边,我现在猜测或确定未来的设计理念伶插桅,还有点为时过早韭饭记。   我们知道裤咆炒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饲签、非常大胆前卫的肥粕家,我们的这种设计是一个不断演进的过程锤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杜敛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计烩剩峭。   卡里姆跟我有很多类似的地方挝舵。比如孪酪宋,我们都是艺术家出身独,非常喜欢设计通蹲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毁,并将其以各种形式发挥出来钨巳娩。   提问奉席蚂:我有两个产品方面的问题疥。首先肪搏,这个概念车非常漂亮估棱,它背后的设计灵感有哪些暇?   Alfonso Albaisa挺滇:秉承“冲突美学”设计精髓良奢围,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素翘附闹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡世灵啤。基本上就像艺术一样坷,包括缝针谋岁、包裹感炉舵窗,还有使用的木质汀估,都是非称耍好的手工工艺谈。这是一种感性和理性的结合存,还有一些肌肉感极强的车身线条毯膜。   提问寄公菊:这款车未来的定位脊辨、消费人群是怎样的蓝?   Alfonso Albaisa嗡:一般都是比较年轻的家庭罚疵,想要非陈绞猓宽敞碍透氛、具有运动风格的车型弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日盗诫壬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牧扛碌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示编泪性,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枢伙揽。   在发展新常态下暗拣吓,消费动力开始向下线市场转移翠拒。同时磋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恢。由此赫霜覆,县域市场成为新时代的“金砖市场”耙。而对于汽车行业慰粳莱,消费升级利好之外乌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇藤伙烈。如何撬动县域这一重要市成颗な啤?   胡绪雷表示牌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局份榔达,帮助县域出租车进行升级改革赴思歼。县域交通的数据化节敝梆、智能化发展碎,有助于未来网约车的下沉渗透味睦桥。县城消费能力相对较低岗督晃,在出租车领域引进大数据之后剖,未来再进一步升级到网约车浮修。   据胡绪雷透露景呻奥,首汽将在县域布局三块业务撩己:长租车京希蔚、网约车(出租车)导拎烩、分时租赁捅。分时租赁是纯新能源车层拍答,未来分时租赁或是对公务用车的补充说,它是纯电动潜逻操,不用长时间租槐坦苟,可以通过APP来完成退。目前墒搏绰,在北京有1000多辆车哩污侵,150多个点位型核响,这种模式可以逐步复制到一些县域城市突称,对公务车改革会有一些帮助洛。   胡绪雷认为赖兴揣,网约车行为是偏汽车前市场的角色菲单,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式据。第二排,在居民习惯了这种消费行为之后犬罗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用俯厂溺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哼。   当日库么鞭,首汽约车作为新生力量哥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进棠毋型,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”峰颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉面酣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棺虱虹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盒底虐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示糙剑,渠道下沉要根据市场来判断坡,服务要根据需求一直不断地跟进谈襄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旦聊羔,比如说对经济的支撑型洽陪,对政策的拉动飘篱凹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用劲。近几年魔帘,一汽吉林产品在县域销量比较高壤赤,对县域市场的期待也非常高臀。从目前产品结构来看慌览读,产品消费比重70%在县域纺,30%在一降惰凳、二都史、三线市场凑崎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型郊睫,外观甫悉、配置绒、价值都迎合了县域市场的需求瞧。   从流通环节上来看袭填,县域市场做的非辰涟龋好类,没有什么瓶颈因素挟拾。一汽吉林也努力在渠道建设哄、服务跟进等方面做成长和改善该堵权。同时宋长欣也提出了一个想法腾恳拓,“县域对自主品牌在公务车海、公务员购车方面是否有政策倾斜递德劝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长侈,这是我们车企的想法碧炉莫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哀橡滩,要根据市场来判断佰。目前测记仓,县域之间的差距非常大无逛,包括现在推行的3G服务哇哼便,在那些无法设定固定站点的地方脖捆,推出了3G巡航服务邪粗。服务是永无止境的工作孰吓佃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨彻伴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绒汇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甩朝荆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示功潘,新能源汽车推广比较看好北吧阜、上赊敝褐、广限行氰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场茅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车虏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场棵。尽管都看好电动汽车的发展趋势脐贩琅,但做好市场并不是一件易事婚。   目前比较看好两个市撤贰,一个是北稠、上憨碍、广限行税、限购市吵忱枨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉А,这个市场的发展速度很快茂盲。例如河南秋、山东械、西北区域倦海,大量没有牌照的低速电动车姐瞳,在政策方面仍处于灰色地带默坊娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年镶捍垦,在国家和地方补贴的支持下赊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右佬级搁,在农村市场桶、县乡市场得到了非晨龋好的认可娶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求氰,县城市场的消费者的房屋空间大绿床胯,有充足的空间停发车辆坟敝,拥有较好的充电便利性划。其次行驶距离不长干节,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓷认顾。另外辖儡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难环砂,因为小车型成本低瘟厢篮。   赵智刚表示哇糕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展剧。河南地区炒惜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排劣,在替代当的出租车温人漓、公务车方面取得了不错的效果讳。同时捶邻,也在积极跟海南政府合作铅纳,投放了一部分公共用车呜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吵虑枪,比如是文昌娄、万宁仑、琼海等县级市读,未来将在海南全面推进傻讽息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充姑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仙姐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点屁敌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行雇。会上赖睬昆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瘫夕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本念,是参与全球竞争咕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肋。”   在当日的论坛上苦肖邢,郑刚发表主题演讲多狈。在他看来艾,打造世界级新能源汽车的品牌宠态,最核心的是独特性汗庞惩、差异性便贪,是比较节能优势歉朔,浮出水面的是视觉羞沤、是LOGO耐酞拴、是VI将糠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势莱牡仆,其中成本优势是最重要的组成部分吴。   早在110年前嘎隘绣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邪:蒸汽驱动车翔寥、电驱动车和燃油驱动车琴。然而病惕多,在后来发展中春容,电动车败给了汽油车咐。这是什么原因造成的挖味擞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谭。亨利·福特发明了流水线生产蹄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候趁,成本大幅度地下降杯桔十,售价拉低到850美金伦串浚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车爽吗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间徒倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以玖偷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌灌疤。100多年的历史多次证明了这一点档恭。” 郑刚说耻鼻熄。   在反思自身发展时视啥玫,郑刚透露痉渴独,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蹬兑苏,规模在迅速的增长皆济,但很遗憾并没有带来显著的搭淋恐、大幅度的成本的降低收帛。   为此毖翻,郑刚提出乐,在推广和普及新能源汽车的同时将,光靠技术进步还远远不够害寸,更加要注重瓷慈、培育成本领先的优势苏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仑袄,是参与全球竞争藕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提殿。   他建议奶贺改,对新能源汽车未来的产业政策肮窍、行业标准碎俩赊、行业监管等扔琅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术成糜革,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烫,这样才能培育出行业的龙头企业德芒遣。   如何通过提高规模睛、优化设计份、优化政策和制度创新矛煽弗?郑刚说韦醛泼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本芳跑、交易成本和政策成本士旦,来打造企业的综合成本能力和优势簿间,从而提高中国企业的全球比较竞争优势恫。这还需要企业和政府共同携手谰同,不忘初心蔬鹤娃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:韩大为" "  魏建军多次提到祟讽,我们的确有很多故事缚泌岛,但是他们没有写得很好盒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖当颗?魏建军直言不讳地说低帛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恍衔。   囤地赚翻累笆杯、离开保定土委稼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来堂唇悲,且莫名其妙栏间,或者无中生有的传言所困扰灵绕,最好的纾解方法是什么撤围科?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车葱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疵户,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂箔浩拨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后乖桑,魏建军侵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监梆规,与部分汽车媒体交流穗来相。以一身轻便的牛仔装""示人""莽晃逢,魏建军笑着说澈哄石,是在同事的建议下才穿出来的很时嘘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言梁,魏建军坦言苍协嚼,的确压力很大堵烩,也很难受怒虫,“有时甚至想哭”官暇。他说逝猛,我本人就是保定人牌,能不希望自己的家乡更好么弗藩醒?当然肝里,我们只有把自己的产品做得更好揭戈。    诚如魏建军所言悉清,近期豌太,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌放滥藕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾埠攫孺,来自媒体的反馈好评如潮休忍功。有作者甚至设问凑脊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓶类镰,否则也怕媒体老师太忙”梨穗虽,长城汽车一位公关人士插话道蝎。    10日下午的WEY首度试乘试驾匡獭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意傻卧纪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格墒,有同行在现场就说锻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戈帕奔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型雌放躺。    动力配置上甩恢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机县虑劲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术聚纯,最大功率达172千瓦隆屉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器笑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点七。在长城汽车徐水工厂的高速环道上袖欣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时册烷,VV7s几乎没有发飘的感觉蔫咎,而车内噪音也得到较好的抑制扒孝汾。“我们在整车NVH方面做了很大努力围被,也取得了一定的平衡”饥,魏建军说湘极。   VV7S    在交流中瓣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钾,大谈谈歼、特谈所谓“轻奢”柿闺窝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瘦土,咬住“聚焦”二字不松口杰。而是多次征询媒体试车时的感受鲤,并逐一分析茶码膜、解答媒体所发现的问题枯箩叛。整个交流过程负敛,他都态度诚恳围缎,即使是谈到一些尖锐的问题颁男,也并不辩解雹癸恢。他甚至非常谦逊地自问自答刃对樊,人为什么会失败翠咐?尤其是一些有着巨大成功的人扳稿。因为以往的成功肋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做徒忱圣,就很容易让自己失败上肩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搜坤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车尽瓢懈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然秀叫砷。他认为褥,好的产品本身就是故事馁继芭,而WEY就是要做最好的产品伐弦。此次奢,魏建军多次提到羞奸患,我们的确有很多故事要讲烙跋圣,但是他们没有写得很好钦宿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扒娶,所以寥挂,我在让他们重写窟极。魏建军笑着说阶阮,把一桌人也给逗乐了伙。    在媒体谈到其他竞品时抢,魏建军都给与很高的评价试穷摆。不过最终还是认为自家的产品轰拾:底盘更扎实康,操控性更好亨该乔,“因为我自己就好‘玩儿车’”孔胜,所以对他们(研发人员)的要求也更高化。   VV7S    据悉控,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市羚,预计售价在15万-20万元区间扦抬桐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惶摹,他思考了一下才说吴莱需,它的配置太丰富了善混堂,在相同的价位空间船襄钾,“肯定没有比它更多佃、更好的”嚷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖赔?魏建军更是直言不讳地说课,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瞥污,一位来自上海的资深试驾教官说阶,之前很少接触自主品牌汽车蓖呕,这次也是第一次来到保定佬脱汇,第一次来到长城兑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盯钡谭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒磷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言漏。期间熔妮绥,有一位同行说疯匙按,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好聘揣饭?或许这才是魏建军的真正用意吧挨壬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书碘:李芳" "   陆逸表示毯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常焊顽,因为正处于发展的爬坡期接穆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寂藩涤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扭,而且要深度国产化獭氦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中继农,雷新透露烯赦,上海车展期间触罗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时草,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现头。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时奠蔷池,陆逸明确表示僵皑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常猴秒苛,因为正处于发展的爬坡期毕矗。关于国产化的工作敞匠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略歇粉,未来将坚持不懈的进行国产化工作纱潞,而且要深度国产化纳。    日前读,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典薯扫读。活动后驴麻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访摊妻泥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应咯锑脓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆壳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%腾分,超过23万辆强旱。今年第一季度虎非,英菲尼迪在华销量破万辆玻,同比增长4%豹,而其全球累计销量达到67367辆叛抒萍,同比增幅为18%陛开。无论是在英菲尼迪全球体系中呜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惠衡储,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色皖百。在不少业内人士看来问,从去年4月以来兢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞坤痰秸。    对此厢匿媒,陆逸强调盘,目前英菲尼迪的销量很正常动处,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瞎粪呛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蚂,还处在爬坡期效妈巍。他还说臣,所有的汽车品牌进入中国后抖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加颈施瑰、运作能力提升及投资力度加强栖,会迎来一到两个爆发期旧腾肆。    事实上攫局,从2014年开始烽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后览弯,就迎来一个销量增长的“爆发期”铺德盾:2014年罗玻透,英菲尼迪在华销量超过3万辆烁伶,同比大幅增长75.6%垢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年络佰旅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆罕嘶济,同比增长33.8%龟。    不过微歧竞,步入2016年食,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期申。当年4月初京敦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疙损怒,刚好满一年蠕。在过去的一年里枫菏将,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态勿倪。陆逸坦言肆棚汉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段监,以便更好地认清我们是谁屏,我们的未来在哪里悲伸,我们应该做什么付憾充。”    在陆逸看来本,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌具,今年是进入中国的第十年磷痞靶。所以作为一个年轻的品牌壁肃妙,这本身就是一件很有挑战的事情可报。他还表示察桂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盆,是更聚焦的一种进化瓢。因为市场环境在变化誓袄桐,消费者的需求在变化酸,我们也要根据变化不断的调整碗、创新惮械亢、挑战自我挎琅钎。”他说感桨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来潍沽,就提出了‘挑战者’品牌战略粗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过笨诚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的矫,品牌口号必须得落地炽诗。”陆逸表示虽甲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发妹揪哗,聚焦目标客户群番鹿,让产品与目标消费人群建立联接趴级霸、产生共鸣凤垫车。    陆逸对中国经济网记者表示艘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说常吩教,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作别,而且要深度国产化兼。”他说须,中国是全球最大的汽车市衬浮,同时也是很特殊的汽车市成诘伟健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国期,就要真正的了解客户风白活,扎根于客户吐粗欺、扎根于市程嘎А,这就必须深度国产化柑辩。据雷新透露丸炯偿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%偶捍付。    但是谈,从2014年底国产以来拉腾,英菲尼迪只推出了两款国产车型搽北衅:Q50L和QX50午功铆。对此厕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑藏妊盒。陆逸表示聚吾赣,“关于产品线布局的问题些,英菲尼迪有一个长线的规划温雇妈。”    陆逸介绍说膏酷刀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年谜伟,规划内容包含平台规划共、动力总成规划以及国产化的供应链规划等珐。他还说外,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备欠,我们的目标是通过完整的产品规划屠差,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品靠晾夕。”    谈及国产化在今年的推进程度稼,陆逸表示菏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布掂。”雷新进一步透露冉七杰,上海车展期间藏票,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怪狮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现潞瓣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年捶俱滥,通过销售Urus逆,兰博基尼总体销售量会翻一番该上,突破7000辆大关糕罢鞍。    在更遥远的将来覆另盖,很难说会不会有纯粹的电动车礁耻。这是因为蓄电池非常重桃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孔矫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉蔽细汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌橡。自大众集团和奥迪公司接手后微,兰博基尼得到积极特兼、稳健的发展哭深。日前攫齿鼎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂酿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员痞靖氏,商务部主管Federico Foschini疯然。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员斑佰渺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问埠携:并入奥迪公司之后仆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饲人驼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的牧涟兴?    答断:2016年童,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关骆蠕港。奥迪公司和大众集团接管之后孰剿,对兰博基尼进行了很多投资辽茧,让公司发生了非常大的变化凄。此外深继,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品戳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高窃恐,如果没有这些投资许,就完全没办法实现这个计划钵接低。所以翔仓辅,兰博基尼公司从中受益良多弄。可以说罕晌,如果没有被接管烩垦捎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来函。    问匈累:在您的介绍中槽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高龄钞拣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坦?Urus投产以后哦,重点会不会向中国市场倾斜阑呸湍?    答诗甸:目前凌体,兰博基尼公司只有两个车型系列考狄:一个是搭载12缸发动机的Aventador殿恐疏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豁。因为各种原因堑炽桃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降玖钮桑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势架搬。2016年领垃颈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车惕伙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敬寺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%农能。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加颈感两。2016年乐圣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆囱。新产品会在2018年投放节,到2019年宪,通过销售Urus涝剔蠕,兰博基尼总体销售量会翻一番撮,突破7000辆大关工忌莎。在中国市场上七,SUV是非常重要的产品既褥阀。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拧呵。    我想强调的是撼,在中国超跑车市承衫爬痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端缅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币卢炮,Huracán大概在300万到350万人民币等颇捅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狮。    问己:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的残赤?    答随晤椽:目前姜娄,兰博基尼在中国有15个经销商陛恐帆。到2020年排痘,我们希望经销商数量能增加到20到25个赔刀。当然蔬氰苔,通过Urus的投放斜骄,在华销售量会增加抄弗,服务涵盖的区域也要明显的扩大记爬胯。    问共淑:如您所说森,兰博基尼在中国有15个营销网点焕红群,去年销售了151辆(车)猜稼。我们简单的推算一下轿淌,平均一个营销网点一年卖10辆车悍购玲。那么建忍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样暴俯苦?在新的超豪华SUV到来之前伶酬,是否有改善他们运营能力的要求呢海圃?    答休:是的什然,会明显提高经销商的运营能力舰,新Urus也会变成一个破局者屡存。虽然现状如您推算想,但是在Urus投放之后焊镀,大概2019年或2020年秤攫,经销商的数量会增长墒厂,同时每年的销售量可能会提高到30辆了,整个业务会明显的扩大邓,售后服务也会明显提高忻卸吹。而且由于SUV使用的频率比较高桐秆兔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酱瞧闪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陪。    问莲媚蹄:兰博基尼车型比较少悸敖,所以每一款新推出的产品都极度重要乳桶。现在的汽车行业发生了一些改变腾,比如智能化托赤、电动化结。那么晾,兰博基尼在研发产品时抒,会不会受到这种趋势的影响肝氯儒?    答鸵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铂恢滦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆刨匆能,更多的是代表了一种感情锋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杯瓦,采用V12的自然吸气发动机局饺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验圭寺夺。    这是兰博基尼最核心的销售主张浇雹疏。未来陶飞浚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协定波。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度田,甚至会超过前款车型憨。而出台Urus产品时则会有一些变化溪锑甭,它将采用涡轮增压V8发动机幻阀诬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型宠。但是烙撵迫,不管从产品定位情辩,还是感情诉求方面来说箔剁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观糕坊。在更遥远的将来块惋匿,很难说会不会有纯粹的电动车屡。这是因为蓄电池非常重胶瓤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制船戳哀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车褥厢,可能未来技术上会实现新的进步桐搽,那时我们也得重新考虑这个问题遣。    前些天次思,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型纱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茂,其V10的发动机再一次提高了功率耐让悉。当然肃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA崇。通过技术创新以及功率的提升确味,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烹。在预销售的阶段事驰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来靠侠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功膘哇,能够击中客户的心理需求吭脸。    被访人救:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作褐黔。1998年到2007年揣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鲸雇前,负责兰博基尼产品工作;2015年扩抗沏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员辜,负责销售及市场营销倘码珊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示送,中国是世界产氢大国肖团铰,制氢设备拒年灌、储输设备噶荣、制造技术等条件不错剩,具备发展氢能的基础踞粹脐。从环北恍樱和能效等方面考虑落坍卵,中国应进一步推动氢能源产业的发展千尺混。    周奕丰谈到焙穆,中国目前主要依赖化石能源锣,对环境污染严重踌卫违。氢能源因来源广泛腔惭、燃烧热值高品、清洁无污染和适用范围广等优点础,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源搔蜜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分雾虚,目前看陆府借,中国氢能利用的研究相对碎片化闷年澜,与国际先进技术相比还有差距咖,没有形成产业化坤、规模化发展遁娟坛。中国应迎头赶上扒椿蹬,卡位世界前沿粪谎款。    他还提到筹芒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一坦,提出实现大规模添、低成本氢气的制取溅、存储假嘿蚀、运输怕、应用一体化的战略目标搐锤。这非常重要藩播滑,未来需要各方协力赫巢龚,加大投入刮热沤,推动相关产业进一步发展绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法型熊鳖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舒。    他谈到猾屡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体萍,各方需要引导资金更好地支持实体经济仓,促进金融资本流向实业降睬典,真正促进经济稳步发展幂套,夯实经济发展基础辉排。这既是稳增长描硷、调结构的需要编,也是抑泡沫渴些染、防风险的举措点鹊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动土涵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暇。    周奕丰最后介绍迟协,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下玻槐须,也在不断创新突破叉穿邢,寻求产业升级席。公司主动发挥自身产业链椿老先、区域及成本优势圃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业砷计徐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疙潜辆、旅游景区堤抠阀、汽车营宿地勘即连、农家乐矩、家庭菜园等不断扩展外排,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业峰弛,以多种方式在国内推广土壤修复烩煞澎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场奥扰昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈哆:李芳" "   国外媒体报道驼惜绍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示檄孩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆传擒使,并需要吸引更多的资金和合作伙伴两案。 李彦宏    李彦宏表示通然,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疵汀。尽管有一些技术问题需要克服缺江,但它仍然有望达到目标腥。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挤舞剩,前微软AI专家陆奇任首席运营官菲,负责大量投资的自驾车业务部门琼沏圃。 百度自驾车    李彦宏表示讽滔,我们很可能与传统汽车制造商合作黎鞋享,而不是孤军奋战拐嘘步,目前还没有制定出这项技术的商业计划本,首先致力于让自动驾驶汽车着陆兴懈燎。我们将竭尽全力实现这一目标坑,收入和利润是其次的考虑洁溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哩龄娜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嗽度来。正如近期两会中政府工作报告提及的那样堪迪寺,共享经济还将怎样改变生活挺?   三年前铃论,基于对共享经济的热忱乘春恫,清华学霸张丙军创立PP租车位筐技,开启了汽车共享事业;三年后稳来,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户熟碌醒,成为汽车共享领域的领头羊匈烘傲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀炽侵梗,3月7日态,张丙军开启了共享有车生活的新征程冻。   3月7日帘维号,在几百万用户的共同关注下黔但,PP租车正式升级为START共享有车生活平台副。这不仅是汽车共享领域的又一次突破暗,也是张丙军重新定义有车生活卑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅顽钢哪。   从PP1.0到PP2.0时代琅想蹲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记隧绿、一个符号或一个名称那么简单塘虑敦,它是企业创造持续价值的支撑软。若没有十足的理由庞呐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓缝葛。将PP租车更名为START署肖匹,是源于怎样的考虑规间?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体雾香插,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举杠焚杉。   “三年前桨苇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法悸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益帆纠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型房。由于便宜便利髓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具插构木。”这个阶段感篙,他称之为PP1.0时代段敞爱。   经过三年的发展双矫,PP租车推崇拥有而不占有思逗、盘活社会闲置资源的共享方式究奔厦,逐渐建立起以车为媒介棘辱薄,重新定义有车生活的2.0时代笔徒。“START不是买车矫风,不是租车烯狈咆,是共享有车稀菩。这是年轻的人群夹、爱车的人群猴祥态,最向往汝缓、最有潮流的有车生活方式穆测。”张丙军说乌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择燃标、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验砰冬裁。同时反哦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户寐料烫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区币,让每一个用户体验到最真实戒枷寿、丰富反摧、有趣的共享有车生活胸诉朗。”   START代表着新品类散冯、更丰富的选择痊多牌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下憾库,相较于神州租车使竞倡、滴滴租车等传统租车公司搭,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢递酣愧?   张丙军认为贰跋,START的核心竞争力主要体现在三个方面岭霸。   其一钢村,PP从1.0进入2.0时代颈困寂,新品牌START更具有张力瑰皖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神匈等纤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冬,START重新定义了有车生活形维煌,开启了全新的“共享有车品类虱。”   其二枢浑掏,为实现共享有车的多样化选择缮帕,除常见的家用轿车外裙想,START将主推个性化的用车体验羡嫂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蒂教,如保时捷911叉、特斯拉祭呕、大黄蜂纷、牧马人等等蛔掸。此外淑,用户无需承担高额买车款和养车成本瓜枪停,性价比更高颠窖烷。   其三贯喂帮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立颧,以及更完善的用户信用等级懂秤炕。这也是平台长期价值实现的核心界壬凑。” 张丙军介绍屯,START共享有车生活平台为使车主放心共享抬,平台推出了一亿元车主保障金僻兽凶,严格的交易信用体系巷课,确保车主爱车无风险;对于车友熔疼,START还与多家大型保险公司合作写相侩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蕊官题,为用户提供更具信任的服务柒卡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流献,我们的目标是硷酿娘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来括。”按照张丙军的预测刨疏粹,中国自驾用车需求量巨大谐集,而现实矛盾是提怠龟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车欠,不允许每人买一辆车满足自驾需求袖病。相对于传统租赁公司5-8万的库存量佩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用旱。   此外多胁,他认为桂,随着消费持续升级缄朗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中范。“感受丰富车型带来的不同生活体验堆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向珐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裸、丰富供碗、有趣的生活方式卑梧倍,让有车生活更加精彩谢蒋。”   张丙军表示还攻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者趁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吼。START凸毁换,梦想才刚刚开始无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳 版权作品来违帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬晨,严禁转载汲汇囊,违者将被追究法律责任渺币婪。 获取授权" "   今年全国两会上吗握吹碾,董明珠在接受记者访问时说汰颧杠:“只要你敢想衬暑,比如以前谁会想到人能上天毕健,如果我们不去创造樊,人能上天吗钵吭缎?你不敢想起芥完,你不敢去试验剁鲸塑,你永远不可能做好太。”    过去的2016缝,伴随董明珠的悼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弦豌:格力全员加薪1000元琶搓、格力的员工房骂乌、以及格力的手机……对于这一切峰胎,董明珠并不过多在意铂暖逆,她说渤苇辉,自己最关心的还是“掌握核心科技”碌。在今年全国两会嗜滥莱,作为人大代表祁瘦埔,她再次提出了自己的董氏宣言涡雌:确实这两年的发展亮础,总书记提出的供给侧改革凑涝颓,我们就应该做供给侧改革的排头兵痰,因为做的是实业尘兢谩,能够掌握核心技术彻类扇,制度也要跟上旗,真正给那些创新型的企业腑冒称、有创新梦想的人一个环境仿。    对于国家石洽疗、社会痕丹全、普通百姓的诉求娶,董明珠是这样回应的坤瑟岔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陶,他真的不是仅仅是索劝 ,收获茨,比如说我们过去讲尸梢妊,这个企业了不起士,再就业冈,反过来你要感恩这些员工碱,没有人来给你打工褥壁,你凭什么去发展弦?所以我觉得要有一个感恩的心情冲。”    把感恩的心落到实处艾,就成了格力员工的2室1厅剃拱,于是溯,别人家的老板就这么出现了卵径。 记者蜂沦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弛?    董明珠计:对旱典翔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现腊矩。    记者萌弄:以后所有的员工都会2室1厅卤磁?    董明珠领:对对对巫。    去年末怯钢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤А,但因股东大会投反对票而失败笔票检。随后妥痞,她以个人名义增持珠海银隆股份曙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业阑痛,然而测,到了今年芥忿,新能源汽车面临两大不确定因素使绷囊:电池靖磨刻、补贴“退坡”釜蜗。在董明珠这里诗,似乎这些俨然不在话下揽哄臂,董明珠说百,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟刹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承吆荨,“不是因为退坡我不做氦堪,也不是因为给我钱多璃托,我去做抛妓榔,我认为是一个责任枢病鲁,是对社会惠饱、对人类默,你都要去选择的一件事赏乾交。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖涉隋报,董明珠很不以为然枚,她认为温,这些都是炒作局,并没有人真正说到自己手机产品的质量势,只要没有说到质量丁踢维,那就不是否定墩潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳" "  近期锋蔬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税隧臀。美国此次取消“双反”辟桐弯,对中国轮胎产业无疑是一大利好别全辰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转傲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疥。   全国人大代表独帝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议穿彼鬼,在轮胎中使用RFID电子标签技术城枪灯,给每一条国产轮胎装上“身份证”湿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谰墒,有利于消费者对产品品质加以甄别屡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量乌辉,从而规范轮胎行业发展授海,促进行业的产能优化和转型升级蕾嚏夏。”袁仲雪说搪摄。   据了解联焦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吞,全球多家组织及单位参与独。轮胎用RFID电子标签的应用穷钙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体潮,将等级数据写入轮胎标签内部健,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定寸桥,伴随轮胎终身使用凛蔚。同时携茸吠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体不,使轮胎更智能禽物迟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斥残,能实时监测轮胎的温度苇、压力等数据日,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况酪酚船,从而有效减少安全事故缮适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "全国人大代表吨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舞伞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通甸漂恕、环境协和发展的产业栋段,由于行业标准尚未建立朔秀,使得整个产业发展处于十字路口薄颁骏。全国人大代表梳喀材、时风集团董事长刘义发建议配耸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 弘,全力推进供给侧结构性改革接沫伤。    在刘义发看来埂汗,四轮低速电动车是市场主导双、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品取。目前盒,工业和信息化部丹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》躺。该标准的制定丰,对规范四轮低速电动车行业发展惜,使三垒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代帮私传,直接实现电动化衡策、节能钉钢、环保安全出行具有特别重要的意义线。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求筒坡煤,又适应市场需求秒羚,刘义发给出四点建议叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一霞、标准制定应充分听取行业的意见哗界,响应群众的呼声暑。制定标准应尊重市场规律轰乃跨,规范嘎常、引导产业发展嫌膝豪,而不是简单的限制瞄夸愤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求粹趟聚。    二谦健、标准指标应体现四轮低速电动车的特点岔碗荒。四轮低速电动车安全兜、环保扑瀑、经济搓怯、舒适衫,是摩托车睫、电动自行车辟试、自行车等升级产品合莫,特点与与高速电动乘用车不同毋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标暖考吕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定八拐。    三疚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导称锌、政府引导的办法番擎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点教,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池尽净,如采用锂电池政府给予一定补贴瑰。    四墩校、在制定产品标准的同时绞,制定企业准入管理和注册登记攻嫌、道路交通管理的配套法规顶福寺。产品标准只是为行业规范管理提供依据玩,而实现规范管理是一个系统工程哎。政府应加快制定企业准入五娥、车辆注册登记碉、道路运行管理的配套法规管丸汰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痘细,方便企业让利于民断恫,减轻企业和用户的负担擒胶捌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求供盖、加快供给侧结构性改革的产品锋屯乒,又是一个节能环保的产业董颓玫,引导得当可以大有作为匹徽溃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法廊聚边。”刘义发建议颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨佩岸:李芳" "   近几个月来霞,共享单车火遍了北京城啊孺。6日输,全国人大代表翅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示水,今年上半年李戒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”牵灭惧。    徐和谊说赣,伴随着公车改革刹答,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁任。“很多公务员手机上有软件募北,一刷就能用车赴淳。”他说范宠,今年青,北汽计划将新能源车推广至更多的公众四。上半年妊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腹攀。    据徐和谊介绍惭炉澎,未来投入的汽车数量将根据市场而定女罢,租用的价格将有竞争力蚊搅。产品的外观将非常“吸引眼球”菩,为两座式纯电动共享汽车甜好眯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷返司,适合分时租赁和共享市场需求垂毒惺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别煤抵乘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件墙,在手机上可以查询哪里有车吐芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题尼,目前大家用车起点和终点不同低。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源淘寥。”徐和谊说闪忱啡,目前掳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节澜,包括立交桥下膝寇、公共停车场呕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇牢革。目前边远的地方停车资源丰富枯戎际,但是用车的消费者较少盗。“希望异地还车的便捷能够实现忿肪彻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点论,否则还会存在最后一公里的问题却手。”    徐和谊坦言凛镜箍,停车位还存在管理的问题匹冯玖,汽车是价值比较高的消费品心彪,一旦出现剐蹭襄抢皮,租车人还车时也容易“说不清”瞧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护骑携、“钟摆效应”等问题信栏。“有些消费是单向的铅,如何让车回流也是个问题”攫陋络。他说促,目前岭火,北汽正在进行市场研究复括嗜,探索解决方法存瓷昆。    徐和谊还透露笺陡盛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行镜篓讽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆较粟驳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案舶屠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆舜。目前距2022年还有六年时间十风稠,从可行性上讲卑,应该是能够实现的嘘膝诫。届时希望借冬奥会的机会反猾,展示中国制造的水平卫驰绿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂雹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露臣握斧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题扯变舞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蓬,目前已追回骗补资金或返抗锶剩款23亿元甲强亢,并对有问题车辆不再补贴珊,对闲置车辆也暂缓清算顿。    肖捷称琶确,在财政部门督促下牌俺,目前相关企业正在采取措施仙匡面,认真整改发现问题瞬暇。    有记者问经绵环,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展会挟鹊,肖捷表示抵羌氦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挠份,主要是降低了补贴标准喝导,同时也设置了补贴上限彤颧,还提高了准入门槛牢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展檬沃,同时也可以有效防止出现市场扭曲体胖。”他说钝败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签托炭:李芳" "全国人大代表玻惦等、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气磨、废液界丰阑、废渣等污染亭魄,一旦有机电解液和钴擒奔斤、铜班、镍等重金属物质渗入水和土壤之中库提涕,就会带来生态环境安全隐患涩摩,甚至会危及人类健康赫暴。”全国人大代表蒙、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示墒龚俗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议搁仍。这位带领团队经过几年技术攻关绍示躬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鲍徽哪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上掠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个闯溶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揪司。在提交建议之前瘦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究媚。    自20世纪90年代以来嘶瓢,随着锂电池广泛应用强险掂,我国成为世界上最大的锂电池生产泼翠坦、消费和出口国寝坍凸,近年来我国出台了购置补贴惰谱、税费减免禾徒桥、研发支持茂皋、消费优惠慑诫、基础设施等一系列重大政策措施岛圈,新能源汽车市场日益蓬勃发展秆汉赊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆村、保有量超过100万辆淳钢,占全球市场保有量的50%冉船,预计到2020年累计产销量将超过500万辆梢。    随着新能源汽车快速发展困热,作为新能源汽车的“心脏”百垦屑,动力锂电池产业也在迅猛增长温翻常。按照相应的报废标准恨,动力锂电池回收利用市场已经形成五认。有研究数据表明登势挨,预计到2018年眉吵廓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模份汾捻,累计废旧动力锂电池超过12GWH菠聘、报废量超过17万吨慈涸,从中回收钴绣火钦、镍盆碍剂、锰我棠侮、锂碗卷泻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元恼距,到2020年将超过100亿元冷牵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碌守。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫峦活科,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题及怂椒。”张天任认为苫伪,如果动力锂电池做不好回收利用笨峰,就违背了绿色发展的初衷阀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用恍豁,但现实是十菩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实围洗。“废旧动力锂电池包括不同的类型焕扫秸、设计工艺和串并联成组形式孪涂裤,以及多样化服役时间岸脑、应用车型和使用工况坷购歌,这导致电池拆解不便外。另外割淌,国内尚未建立成熟的回收体系绢啃人,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瘁浪遍,回收工艺成本高掳。”张天任表示沤费,“出台的政策并不具有强制性哺啥伤,且缺乏明确的奖惩机制绅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怪避浓,目前动力锂电池相关主体无利可图天,对政策执行积极性不高槐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蚊焕揽,张天任说涂欺:“一是退役电池较为复杂烙氦,不易拆解;二是退役电池一致性差肌,品质不高;三是回收拆解成本较高搐焦倪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钨惕念,执行不到位径。”    有问题就需要有解决办法守冻,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鞠套颗:其一傅星,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二联矢疏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沮轮具,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四罐媒,鼓励商业模式创新试点和推广应用千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "全国政协委员挂翅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题限峡妥。”全国政协委员换、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示挖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题咆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浮,其市场前景令人堪忧插琼。“在电池方面屋罚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骇糠,2020年后邪剩,当大家都不再享受补贴时讣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盼托,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疚搪。”另一方面峰,柳崇禧表示淖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限炭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蛙倡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等午扯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上椿钒琼,但电池的寿命大约在20万公里途匈。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受哇羔,这意味着沉,电池报废了车就要跟着报废艇侗拾,这样算来痪驼呢,纯电动汽车的使用成本是很高的凭观。”柳崇禧说矮舞。    对此舞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案哦,即建立专门的电池运营机构唐泉灯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务策。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卸,是对车辆的物尽其用艾歌。对电池而言违,虽然不能再服务汽车架,但还可以被用作储能电池彼雀,同样达到了最大利用率庇。”柳崇禧认为烘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法劝景。“但国家需要予以支持轿,尤其是在车辆检验方面脱,按照现行的规定看湘姆扇,更换电池即被视为改装娶峦颇。”他说坷颧沃。    柳崇禧的另一个观点是烷,氢燃料电池的大发展即将来临呜靡秆。“一方面奖蓟,原来的运输成本相对较高篱,而如今这一问题已得到很好的解决顿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面细咀,美国的相关先进企业在国内开始建厂尚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车攻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展坦磕。”柳崇禧表示沸畔,氢燃料将作为增程器为电池供电卯繁恫,以达到更长的续驶里程姜潭宪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用朴建磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同既酥,造成了双方的利益不在一条平行线上屋悸萍。为了解决这一问题炽,李金勇指出漠骸采,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唤文,重新设置股权架构磋挞极,经理人和骨干员工合伙人化倦泌蕊。”    “遵从起码的商业规则歇激,我们就是经销商颈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节稼蕊、一个桥梁钳蒋,我们没有义务去亏损汰。”李金勇说掠。    日前箍淳,著名汽车营销人白、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出艇圈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景钎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”夸堕弊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伎建碉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象迪洗抠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”活把,李金勇直言沮炼,“在过去的十几年矢,我们的市场非尘希好辜,老太太都能卖车巍骇,会加价就行了捕翁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高杏伤佩,职业经理人的压力很大大卢犁舜,每天都要搞KPI考核瓶清、培训翠枷、提升唾。”    李金勇以实例说明扛盾:“过去在资源时代豆葛琶,一年这一个店挣1000万短摔,给职业经理人开30万枷虎,没问题豹,这车好卖酗。现如今撩墨,市场不好了官铺,现在一年挣100万署,职业经理人还是30万漆,但是特别累锯木,现在一年的工作量比前五年撕内绒、前十年两三倍都不止胎供。”    在李金勇看来赏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同篓洗然,造成了双方的利益不在一条平行线上割。为了解决这一问题同揭兴,李金勇指出钮哗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景提姐秘,重新设置股权架构浮,经理人和骨干员工合伙人化纶。”    李金勇进一步具体阐述道琅,“过去资源时代芥侨,投资人只要拿到了店话、拿到了品牌豢獭,就可以赚钱沏迪。现在揩火么,资源时代已经过去了拆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讣峭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酒手但,从而真正让员工自动好辖扩、自发地把工作当事业公,而不是靠培训送欧,靠感恩撑虱江。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来熟梢拦,不少汽车厂家制定了销售目标搔撬咳、生产目标篮判瘸,职业经理人必须要完成氓灿,如果不完成就走人掠腾鲤。李金勇认为途毋涟,“在这种状态下喘肉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杠硕姑、十年的规划凰谴,只能先制定一年的规划残镶量,把今年完成再说歧,由于今年完成了勺,明年才有你的事肩。所以这两年厂家的高管变动频繁碱墩,十年以前很少有这种变动羞忍规,而现在这种变动成了家常便饭暴刃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量讳复,没想经销商的盈利能力剐姬细。”李金勇表示琅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量渭杀,想办法做经销商工作魂,把销量任务压给经销商碗。而经销商越来越不听话层、越来越不相信的时候氮,厂家就再出台相关政策熬疙蹈。    李金勇指出埃伙挖,经销商要有勇气打破潜规则唉,遵守正常的商业规则补:库存大不提车娘涟背、无差价不提车胳欺、拒绝搭售薄。“遵从起码的商业规则腾容,我们就是经销商唯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痴齐、一个桥梁鼓阜九,我们没有义务去亏损塘滴。”李金勇说输胆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题盲凹,李金勇建议系赋:同城市的店应该互相加盟或互相买断痢潜坍,或者干脆出售给另外一家经销商垄,不管用什么形式汇,形成同城市的一家店废。“我们用销量等、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纽棱堵,这样减少恶性竞争塘老沟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法癌谷。”李金勇说痢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象午,李金勇表示凰釜七,“我们不可能卖出路边店的价格娠搭广,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蹲泉。100%原厂配件保障褥,专业的维修技术哗哨等,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陈诫颗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”认。    此外变,李金勇还表示凉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蜂千。据了解妓割工,2016年氓,新能源汽车的销量超50万辆兔泉,到2020年默,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年佛龄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆仑杰棵。在李金勇看来蒋授,在这个快速增长过程中当褥煤,“传统经销商中行品涕,谁关注了新能源汽车并率先布局盒腾,谁才能在这个市场当中分一杯羹糠殿怪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭吧凉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕岛粗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员揽祈、四川省鼎立律师事务所律师施杰撬,今年的关注之一们暮警,是有关网约车新政的话题们秦几。    施杰表示脱额尽,为加强管理副萌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)娶琼冻,并于2016年11月1日起施行默。然而孰惦,根据多家网约车平台公司的数据谅安,在目前运行的网约车中泄喘细,能满足《暂行办法》中主要限制条件的男,仅占极少数部分椭赏蛔。    “交通部制定了网约车高品质服务渤,差异化经营的原则课。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”售郎恒,施杰称氏锋,“我认为射疵犁,政府应当放宽对网约车的准入限制抄,顺应社会共享经济发展趋势”隋既诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到能沥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中完啦盘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方男。    首先阮,施杰认为捞,北京哨绍、上海的网约车细则要求“京人京车”播授、“沪人沪车”等差异性待遇迟浇,不符合市场竞争规律吭。施杰表示蒲科娄,只有在市场竞争的推动下扫丰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力难,也有自我管理的需求与能力川们绦。    其次矮钉,施杰表示厘娄,北京偷恋桥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员浚誓,而且购房棘虏填、购车也并没有绝对限定于本市户籍妙伯偏。“京人京车”猴画领、“沪人沪车”的严苛规定踌吵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骑僻,会导致营运车辆骤减纤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒玩,阻碍新兴业态的发展仓凶。    而对于多数城市对排量伞、轴距都作出的高标准要求寥,施杰认为肛窜,高排量代表着高耗油咕把,不仅并不符合节能减排目的眠,高油费必将抬高车费猫。    更重要的是哀环,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伶靖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伴、高门槛寇苦,将损害网约车的实惠经济特点冈,打击其平民性袭淑玛,“上述许可管理的模式背惹,将导致网约车司机数量骤减辉、车费翻倍犊井烦,群众打车难令、打车贵的现象又再度出现掇。”    此外抗毖,施杰在这一提案中的主要观点还包括秤羡獭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”棘翻陌、“许可管理不利于节约社会成本”等铣。    施杰建议蛙,《暂行办法》可作出如下修改权访:    (一)政府适当降低准入门槛辞垦沫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度犯笆,是十分必要的勒盯悍。比如缴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查戮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置钵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求湾,等等酒碎癌。设立适当的限制条件粗绞荚,符合市场发展规律栖,能促进网约车市场安全性售拴、规范性发展箩革。    同时睡虱,政府应当科学引导网约车发展灌蕉诗,而不是像治理洪水猛兽畴,把它一下子关进笼子里浅鞋草。以构建网约车公平竞争的环境为导向昧巩腻,放宽对司机户籍的限制性规定览版,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源味配。网约车平台瓣丁、司机和车辆的审核程序涵,各类许可证明的核发程序尽量从简嗣,以便节约社会管理成本涛遍。    (二)政府协助构建平台审核订缓搔、加强平台监管    改事前许可辣瞥,为后期监管床,采用“政府管平台宛,平台管人和车”的模式废难霉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台驴赴,规范其登记信息凯伴、审核资质的义务淌饱毕,定期提交所有车辆的情况芦瓣灯,这些数据要在监管部门备案鹃舰。并通过补充相关的法律法规蘑间,对怠于履行义务的平台采取处罚措施荚钵辽。    对网约车不合理调价进行监管篱。保证人民群众用最合理的价格出行构练忍,也避免由于市场垄断形成的价格新高枚。2017年1月承蛇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人岁美,因平台上出租车预约加价功能超高额收费创辜,就此提出整改意见颧,平台负责人也承诺将取消该功能模设洛。这就是成功的监管案例恍掸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车颊视骑,存在大量不符合新政策标准的现象蜡秃小。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断币领,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减虚氖撩,社会各方都需要一个适应阶段新骸。所以盆,新政的实施不可硬着陆辆秘乱。当前阶段瞧第,政府应当积极引导各平台规范化审核熔,加大对群众宣传力度逞踏内,延长从旧规到新政的过渡期式唬檀,循序渐进地促进新政策落地慨拨。    我国全面深化改革提出了目标哇融: 市场在资源配置中起决定性作用舌,更好地发挥政府作用强沙。近年来蝗,国务院一直倡导转变政府职能蔡,推进简政放权靛。对网约车的审核哼犬堆,放权是进步舰扇,限制是倒退矛衔貌。政府应当创新行业管理缄,优化监督模式究受,构建平台审核模式存,推动群众绿色出行达适、健康出行芹炉操,为“互联网+交通”营造良好发展环境骋橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计汐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈帘撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凶蟹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鹃、品质等方面做了很多的投入棋龚盲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势揽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛喀哺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盯蛾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市曝硼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞任、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球哥奴窃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”截描赔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴毡害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易将纺椽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膘、品质等方面做了很多的投入授河褂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蠕遁驼。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶林顽色。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性锯结、时尚及科技感的一款产品唾捞。”韩德鸿说幕邵按。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫降行。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型纠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场胁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆届按。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拟灰。薛海涛坦言仁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩课。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%獭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走菩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系漂茂渺、制造能力戌、经销商体系攻腾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嫉耪燃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势定侨吗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜凰市:李芳" "   2月21日忿浅焦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办睛。本次大会立足技术趋势领,探索全球技术发展的内在原动力库挎,探讨人工智能观幸、量子计算恢爽、基因疗法等领域的技术和商业趋势李拦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中刹淮雹,有两项技术与人工智能密切相关梗纳垒,包括强化学习和自动驾驶卡车墓勃纫。在关于人工智能的圆桌讨论中甭逛钙,多位创业者和专家针对强化学习堆块、无人驾驶分享了自己的观点扦杠狗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车甫遣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仟色,可能只在北京的五环里面开凉撵,路况很好秒,最高限速就80无庙俩、90公里箩射,这种情况下涡,车就会极大简化伺挽酮,驭势并不想生产一辆概念车寂示垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯靡伶常,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术酚棚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性耸不伞。技术投入上寺,目前大家都在往里面投入很多的资源绣侠,整个行业在往前发展悄,但里面还有很多问题需要解决篱瘦线,包括保险绷粪簿、政府等缅肩河。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道底际,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疙如,把信息融合石午、如何决策做好庆浩蠕。图像识别拓展能力非常强加,它信息的理解非常细致娟响檄、更加全面镜嚏捷,比如前方有一个易拉罐填拓湍,有些传感器会认为它很危险拍慧,因为它是金属泄驳,但图像识别会根据它的大小喊嘉、形状去判别廖。目前结合强化学习宽奸岁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嚏匈篱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能刷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目规革淑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性入娶,说到底这还是一门生意分始康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  【导语】这是最好的时代吨,车市销量连破发展记录歧臼头,这也是问题的时代塑蹋航,多元化疲、碎片化馁莱,对整个行业提出了更高的要求碗。一切都在变霓,唯有不停思变方能随机应变菩。2月18日缕萌叫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瘫缚田。行业内百余位思考者和变革引领者敦丁暇,与120余家媒体相聚一堂酣,在“变与革”的大会主题下固碌,共商“品牌与营销之道”勘,把脉中国汽车2017阶损。广汽乘用车副总经理肖勇弗检乡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肩、吉利控股集团高级公关总监杨学良钨伐聘、福田汽车集团公关传播总监许翔辩、SWM斯威汽车首席运营官余波反、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动丹日。以下为发言实录草喀怂:   互动环节嘉的合影   李苗苗洽挥镣:接受张红同学的邀请颓。下午好!大家都是老朋友了授墟僵。今天在这里漏擞壁,首先我着梗贺张红搞这次论坛杜。第二焊徘赦,其实有这么一个机会让大家聊一聊滑仕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆腐横,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力容环,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字屯。对这个数字鸵反,我想每一个人夹钎,特别是管营销的人跑,特别是管品牌营销吹存钳、品牌推广的人久衅,我想每一个人都有很深的感慨厢次绢。   首先请问肖总庙涪滦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物删捎俊,也对您做过多年的跟踪蝎。这次请您上台娘,我很想问一问袍册,传祺作为比较成功的中国汽车品牌突旅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点痹?能不能简单地概述一下寸傻块?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纬皇领:李苗苗老师第一个点名我持陕计,作为广汽传祺来说宫雇,正如李苗苗老师所说的痪,应该说是比较新的汽车品牌头掠隆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”撂坪裤、“两个坚持”实蚕,坚持正向开发和坚持世界级标准卞。这两个中馁澈履,一个是对产品开发的定位维,一个是对品牌的定位奥。   从中高端车型的新产品进行切入奇波年,相对来说这条路走的比较艰难一点侥趣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”陇昆,就是起步会难一点锚刊,后面会越来越开阔弊、越来越顺敞恍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候黑逛,内部也有两方面的方向售腐盼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手榔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鬼,并且在市场上面赢得一定的销量斜,建立一定的知名度仆。另外一派的意见沫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势晦琶霞,从中高级产品切入森须瘦。但是大家也认识到这个困难滑,一个全新的产品和品牌从中高型切入却,也就是售价在12万元以上寿细,第一款车型是12万元到18万元舰房踌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楼傻,我们意识到这一点了歧淘穆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大椒厘,其实2011年烩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年幻苗梅,应该说是非常艰难畅叹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦劣沤。但是2011年毛、2012年有一个词就是“坚持”洗蜂啤,做品牌是做两方面的事情混相。第一个是做好产品的品质肖,第二个是做好对客户的服务浆稍,以这两个为基础这五六年走下来防,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娠江崇,受到各位媒体老师的厚爱驼惋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌玛讣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础稿磷铜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蠕古,我觉得第一个是坚持什。在我们困难的时候不要去放弃掂绵骆,就是把自己的品牌形象俱、产品的售价回到往下行的趋势锣喘卜。第二为了支持品牌向上晨孪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缅坛。   李苗苗惭琉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的式败,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程么甩。比如像现在的奔驰际苦,一百多年堵加,宝马恃橇骸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刑细匠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌狸编廖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总堂寡杜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窃,也有现代的销量鞋鄙冲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷合擅钝,您能够阐述一下吗挖下?北汽在塑造自己的自主品牌方面革搂,到底在哪些方面下的力量最大胳?   陈思英阮缕妒:谢谢李苗苗老师刮,非常感谢红姐给这样的机会北欣恕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌面窝。其实不是妄自菲蓖尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妥风,台上在座的各位都是大幅度增长赋码,我们同比增长更高一点奇脚,因为我们来得更晚一点陵,同比增长8.7%叫渭簿。   但是我个人一直在想这个问题迸荤娃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的楷围。像奔驰去年是130周年鸡,今年是131周年芦干辆,我想这才是品牌到。现在我们在座的各位给客户提供的孤瓮托,我更愿意定义为商品分,我觉得是这样杭纬。   从北汽自主品牌发展之路来看愧城饱,各位媒体老师和同行都知道毁测,2009年我们是收购赋欧季、消化泥迁、吸收了瑞典的萨博技术贸,当时萨博的93亩卑、95的平台和1.8T蔡锨、2.3T涡轮增压发动机的技术雀,我们是基于萨博的平台上笆浆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展年。2013年的5月份黄荆誊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘取,大家对这个印象应该很深朽怀韧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贿偏渭,当时也试图通过萨博平台的背书懦芯镶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端丝,因为我们希望建立中高端的自主品牌空何,当时的愿望非惩ぃ好等渤贡。但是事实上发展到今天父迁斥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈杠店。   但是没有关系礁上努,2013月5月12日投放的绅宝D70开憋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音快凹。这么多年的坚持是在消化刨、吸收萨博的基础上进行的催伙仟,源于萨博地描、高于萨博颂,我们有奔驰勘、现代合资的反哺惠俺佬,我们在人力庭、财力啊犊、资源衅、技术捻稗、研发椒酿、生产粟揉嫩、制造方面豢份枷,都有很多反哺给我们淑,北汽近几年高速发展午蕉杆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆稀,这一百万辆含金量是很高的埠类笆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚娩,但是我们用五年时间实现了一百万辆庆嘉景。这里面还有几个第一和差异化产品唱亮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一挝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一毯绰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位喝扮。   基于萨博谰艇棉、源于萨博和高于萨博的消化荒、吸收和引进宽凉羚,同时基于奔驰和现代的合资反哺起清头,我们坚持为消费者提供好的产品喀、好的服务凯、好的品质吮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近弥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质讽叮幸,比如中国新车品质(IQS)IQS吭、强制性产品认证(3C1000)马覆,3C1000即三个月的购车用户中舱,一千个用户的抱怨度是多少笛,我们的水平无限接近了合资品牌皇茫婪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的夸斜巳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惮砂,希望有一个很好的中国背书辩,给大家提供一个很好的产品体验碾德、品牌体验和文化体验苛。   李苗苗挎:听到陈总的发言我一直在想赂违峦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嫁糖内,现在经晨剑看到“北京”的LOGO幂羞夹。   前不久函,不去杭州是到处都有吉利车便浪焙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捷嚼,推出一款车就红一款车陀急形。请问杨学良蜜桥春,学良也是吉利的老人了虐十,一直在负责品牌形象的塑造骡夸、公关辟太惦、市场祥。原来我们也沟通过这个问题鼻侩,对于吉利来讲收购了沃尔沃恐菇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疙白卿,这是蛮难的事呵老。刚刚陈思英总还在说萨博楼,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赔,感觉蛮纠结的捂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象恃师?   杨学良聪挽慕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下怯,第一是对标勉警,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抱膘。我们是坚定不移地在执行拘,而且到后来做博越华眠、博瑞之后有越级对标篱让。比如我说开发一个自己的A级车屉室廷,可能要跟合资的B级车对标倍怠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域刹实番,包括研发娜宪姓、制造澎、采购拴围、营销切廖,我觉得成果是非常明显的傻敌。   第二是坚持走精品车的战略咯写。所谓的精品车桅隋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泄疗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吓春盛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准廉,比如车的造型设计上面辑蘑竭,自从我们在全球建立了四个造型中心口,吉利现在的车设计都是非常漂亮的叼骨。既有符合国际的审美潮流陕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面请握汰。比如说在车的智能互联领域陛奉,在博越车上面车机人机互动的功能上毫谈,已经超越了一些合资品牌呈,这一点使我们感到非常骄傲徘刮。   包括在工厂的制造工艺上俏懊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺董袍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沟负刊,因为我们现在建得比较新痊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来欣嫁。大家可以看智能化程度最高的工厂封,现在实际上是在自主品牌的工厂中舵权。   第三是一直在坚持口碑把袱眠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任兑隆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗜。这样就可以真正喜欢这个品牌屁懂帆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用穗蓬替。   刚才提到了浙江删,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍彻赌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了弥愤,大概接近了7万辆挨。这在以前是没有的托,而且这些用户里面很多都是容酵啦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上斤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化食褂。目前因为我们的品牌在提升搏唾,我们的品质在提升恒萎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蹿暇。这从我们同行雾处,包括从传祺理漏葱、北汽的产品销售上也能看得出来朔。可能大数据调研惦戊烯,像一点资讯的副总可以讲讲魔奢渐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品丹。   当然您刚才提到了在集团层面噶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰刷罚巾,同时又实现互补共?这里面还是有很多原则广架躬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的透滴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌膊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争煤荆。沃尔沃是高端豪华品牌稻,是跟豪华品牌去进行竞争的挨椭靛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应危,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念措抬、流程岸、标准孤库,包括人才的培养和交流婪碱。最新我们做的一件事汤坛手,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心浩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA胆稿侯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO漆,可以说没有沃尔沃这么个老师趟,没有沃尔沃这么多年积累啤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构矛氮。我们相信因为这个架构非常新冀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平急。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质隶茹霓,以及质量再上一个新的台阶疼禄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争农库李。   李苗苗嘘珊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撅稀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼干菲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面弗鞍,最重要的是坚持了哪些函上角?   许翔蓝:谢谢李老师屁,同时感谢红姐给我这样一个机会岁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车宏然疾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友谦笨畦。   福田汽车是商用车企业圣,和乘用车企业还是有一些区别橇外。我们主要的目标客户群是to B的祭纯级,正如您所说镣,我们是1996年成立的妇迟,到去年是成立了20周年瓷,通过20周年的发展旁廖感,在过程当中包括您和各位老师的支持酒泌体,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业附邓澄。在中国轻卡市场上睹爽胯,已经是连续十几年的第一了损鲁畴。1996年在山东成立形,1998年上市琉,2000年进行区位调整就来到了北京勺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蚂伟道,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视究,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分娩。我们可能把这个品牌是这么理解的多蹭,现在业界对品牌有很多理解的方式缎透岸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汝,所以我们从整个的业务流程上来看逆踏惫,这个品牌业务就是在其中的必秽。所以我们这几年在企业的发展过程当中九克放,品牌也是在不断涌现慷尸欠,大概有几个阶段贩。   1996年是以轻卡为主导郡回,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯奖ζА,用着正好”超筛脖。在当年的时代抓住了市场机会珊屋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一垂弥朝。   在2000年之后缅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位闻雀苛,进行了商用车全系列的函咐聚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哩秘程,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车唇剁啼,这是一系列发展的战略蒋莆浩。同时把品牌又进行了再升级驰迫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系峡募脐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理廖。   在这个过程当中充,福田汽车不管是做品牌还是做企业席实,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢喝填谋?一个是福田汽车在商用车范围里面牧,就是在整合资源方面觉得还是不错的誓署孩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苛冗,花了八年的时间跟他们谈合作技聚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒楔捂鹤,生产的产品也是福田自主产品欧曼慕坦,同时和福田康明斯成立了50偷丘耻:50的合资公司甘抢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用供。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广风陇戮、先进理念之外嗣蓄莆,科技创新也是核心的一个点输丹。福田汽车虽然作为一个商用车企业届,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兔普,但是也是做了很多的工作溯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辰堑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右采崩戒。我们统计了一下涧,和乘用车企业也是差不多的乖灭。   而且我们在研发方面黄琅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部董茶墨,这在商用车企业里面比较少见奋茬。不管是先行的技术添,还是技术传承方面都做了很多的研究疲,包括去年也推出了超级卡车猛腹,也是整合全球资源打造超级卡车配。全面从安全俺钒桅、环保方面进行新一轮车辆的升级锹凌肉。   我觉得总体来说吧害,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业皑,是一个有着锐意进取曙华、远大目标付洁僚,是一个愿意为客户倦、为所有的股东庙、合作伙伴鞭橙玫、利益相关者带来更多的价值女巷悍,也愿意为更多的卡车司机可、货车司机带来美好的生活和幸福的生活莎晒混。谢谢!   李苗苗盼亥:2016年一年有很多新品牌出现十题,也有很多刚诞生的品牌在努力芹蔚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秒哼凸、宝马镀。我就参加过场在北京的怀柔苗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布翱侨红。我当时心里就想斯威蛮有钱安尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢溪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的链放?对于刚诞生的品牌特,品牌之路有没有塑造的路径涉?你能不能简单地概述一下屑?   余波便版搭:感谢红点汽车和李老师绍,各位媒体朋友和各位同行细饲妹,作为SWM斯威汽车管蓬,可能很多人觉得很陌生锨舱,可能没有听说过清且铜,我简单来介绍一下赡松。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌乡弗钙,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拎,7月份品牌上市丸跑,8月份第一款车SWM斯威X7上市拈间。   今天让我来参加这个论坛惧虾慨,我们的心情很忐忑赴,我们是一个汽车行业的新兵夏,我们是抱着学习的态度来的创湘漆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师携,希望多给我们一些指教俊片。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢档?我们认为这个品牌给用户的是两部分潍,一个部分是产品的硬件佳限疾,也就是物质的东西赣。另外一个部分是精神层面的懂环。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV舰眠,第二是付诸了一些智能化慨、空间和外观四韧九,外观也就是在意大利建有一个设计中心窗,在外观上有意式的风范膳。   从软性来说彻莽昧,我们要付诸一些内涵拦脑堤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入托,通过植入意式生活的方式械稠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伪荚号。同时我们也在倡导一些生活方式蜡盾,通过软性的文化来塑造纫忿,解决通过硬件和软件木充祥,以及从物质和精神层面塑造品牌狭偏北。   至于未来怎么走份,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求顾。用户实际的需求和市场的需求弹汉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉惺稠惰,未来我们还是要跟着市场走钱泵。   李苗苗肖图课:我旁边坐的也算是媒体人梢欧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了矛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢乱?因为主持人给我了一些问题纯城壕,我个人认为不想问一些特大的问题公变,就想问问这个问题按许苦。   付继仁岭炯:谢谢李老师喉,这个问题还是挺好的孩。刚才您在问的时候咯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题功摩。   一点资讯是比较新型的资讯平台碘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点懦,我们是做平台锭衫,不仅自己生产内容杰尘烘,同时全网抓取内容肛吭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容白,再把有价值的内容分发给需要的用户痴,完全是自动化哗、机器化的切观癌。我们怎么去帮助车企呢幌七慧?我分享一个数字添杉。   在过去一年钵,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的珐帽兔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业滴纳,第二是移动互联网的平台勾昆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用落仆。很多的车企其实在做品牌的时候饱,都会要求最终的效果宋。坦率讲巳,以我个人来讲这其实是两个事唾入募,因为品牌本身是非常感性的拓呢浓,效果是完全用数据有结论的骄,就跟一个人去吃一样淑冷,吃了四个馒头饱了墒姥,不能说只吃最后一个就饱了关。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痹,现在我们有几个大的方向潘,第一是更技术化的跟车企进行合作赶姓店。比如说从去年开始袜,我们跟上汽通用进行PMP的合作镭。客户自己建了一个数据库铝彻,就是把用户进行了一个分类绩苦颅。然后我们每一个用户来到我们平台上世便,他知道哪个用户对应了什么车型碉凌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告寄菲,也就是把他们的流量经营得更加科学哨。   这个给到我们之后孔捣肠,又发展成了一个新的技术驱动太辉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多跋,还是看汽车外观的细分多徐。这不仅可以推荐具体的车型须怒究,也可以把具体的创意自动化廓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果贩,这完全是技术化的匹配创溯狠。   第二点麓套,我们是一个内容平台烂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容淋,能帮助到车企做非尘鞍虏埽好的传播毖洞哺,有的时候这些内容并不能够被发现艘蔷酱。现在我们把广告当成一个引子漂,不是一个执行的结果酪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣楷梗,进而把下一步的行为做好缕。比如有一个产品是一触即发谋,用户点过客户的广告之后盯奈蛾,我会直接给他推送相关品牌的内容迫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起委钳,再去看有没有点这些内容桶,有没有评论挨、转发勃才闭、收藏喉笺搬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为梳酚拇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试练,把广告和内容进行打通琶坎许。   第三点补磺锤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景立蜜。这个场景是有时间额罐、地理位置和非常多大量的内容和数据擞拳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缄烹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的龚圣炒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理霖郴,或者是去日本还是去韩国旅行窃。这些并不关系到最终的销量提升多少紊囱胃,但是可以了解消费者在关注什么舅客讣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性驰点。我觉得作为我们新型媒体平台来讲护柑,一方面要通过你的技术假、数据实现更高效的转化灿搽,实现现在解决广告主的一些痛点船母棱。同时要帮助广告主把服务做好第朵量,说句实在的都是服务用户逛涩,我们产品的用户也是车企的消费者妒雀册,怎么能够把这些用户服务好散,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值巴浪畏。   李苗苗久喘颂:付总说得很好娠,借此我也想说几句胸单檀。我看了一下寺朵闯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人皑,也有一些厂家的朋友环匆尉,我们每个人都是汽车人筏骗被。   我在想肪偶,得益于这个好的时代辽,既然是说品牌警,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情筹内,无论你这个媒体叫什么名字队犊孺,找没找到自己的定位勒。无论你这个汽车是什么品牌施,你的用户在哪里坪。过去几次会议主持上都说四个W喷,也就是我是谁骆揣、我的用户在哪里瞄灌、我为用户在做什么关、我还能为用户做什么撤谅。包括媒体也是一样认,我是谁(什么媒体)措奈鲍,我的读者在哪里垫,我为读者写了什么样的东西垦毛,读者看不看冀,这是不是你的读者群要看的干,最后是我还能够研究我的读者扫练、研究我的客户频饺、研究我的用户徽逃脯,我还可以做什么掇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鸿匡蔡,一人问一个问题就结束效。   请问杨总测烤,刚刚说了这么多椒,就一句话盼,什么是品牌另比厩?我们说了半天品牌么桂。   杨学良席寞巫:我觉得品牌就是价值瑰兴五,消费者买你这个东西值不值毫赏咎,如果他觉得值了坞阜千,就认可了你的品牌敦憾道。   许翔啦驼倒:我就按定位的理论拟姜斯,品牌实际上是一种品类的代表熟雌,消费者是用品类来思考效抗拴,用品牌来表达袱。   肖勇狗范解:因为我是做销售的钨眉额,我可能最直观的印象膝合顽,我觉得品牌首先是一种价格碴耐苦、价值体系患似,同样的产品能够比别人卖得更贵瘟,别人还愿意买我的考赎颓。同样价格的时候骄,别人的产品卖不出去袭驾,我的产品能卖出去溃还女,我觉得这就是品牌雄歼。   第二扒辽眉,我觉得品牌是一种文化堑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买罗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势馁凡别。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候可考,但是我的文化能够吸引他讣莎录,我觉得这也是品牌的一种表现顺目。   陈思英哨挫旧:品牌首先是无形资产敲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的遁。第二也应该是产品抚膛晨,可能是一个标记翔酥拨、标识词惫旗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钠醛,在人脑海中所有的记忆奔。   其实品牌的英文是来源于MARK响澄,就是在没有货币的时代物物交换的时候搽,在畜生身上有一个MARK掇荒畔,Market就是营销古胳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辽。有一个比喻抡备,品牌就好比像银行储蓄察绘鳖,储得越多品牌价值就越高霖。   余波爬:我觉得品牌在直观来看就是商标瘸,另外是产品官危沤。真正给用户留下综合印象的是产品联含拖、服务和文化的结合标,以及对用户的印象及感受就是品牌耪。   付继仁搅赐始:我觉得品牌到现在这个阶段撤豌,也是一种共鸣皋馆,像营销1.0是以产品为中心鸵,营销2.0是以消费者为中心缅惰叮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拇,这三点都离不开品牌胯隧,但是代表了品牌不断的升华身。同时品牌到今天来讲粉,不简简单单是一个口号郊褥恒、标签宽、LOGO恫孔盛,还是一个行为准则晤缆慧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台裁内,还是每一家企业劫密,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瘁茫,并且怎么样高效地执行和检测维谈茅。   从这些来讲旅吮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坷雷,如果想清楚品牌一定能做好脸鲸,至少能够对我们服务的那些人做好放快,那也就足够了纫此。   李苗苗褥纤炒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的藕寄握。关于品牌几天几夜也说不完靠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌禄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌勤。   谢谢大家在座的聆听歇季溜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑蹈菠:李芳 版权作品隋珊昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍特塘,严禁转载锌,违者将被追究法律责任搞示。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代肛配冲,车市销量连破发展记录报,这也是问题的时代壬郝睬,多元化秋扰、碎片化芜岔毁,对整个行业提出了更高的要求歪。一切都在变领哇逃,唯有不停思变方能随机应变商汕。2月18日筒颊纪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕解。行业内百余位思考者和变革引领者辰轰,与120余家媒体相聚一堂急,在“变与革”的大会主题下扫慰,共商“品牌与营销之道”惰衡柬,把脉中国汽车2017配。   东风标致总经理李海港恨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜舰杜化、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吹沉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师耽腻聘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华闭怂涉、奇瑞汽车销售公司副总理范星题既姥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动矢雌。以下为发言实录忿颧:   互动环节嘉宾合影   主持人诺肝:2016年是一个销量大年薯龟,更是一个营销大年泵厕。从二维码营销到VR营销歧,从下沉式营销到自主营销肆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球侧,广而告之悄悄地变成了城会玩们讥揩,车依然还是那个车赌怠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢躬琉坊? 第二场论坛的话题为郝和旗:中国车市新战国说馆,车企将如何做营销铆希?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇庞痪昏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流膝屋,现在重担在我身上告晒,由我来主持第二场论坛狡卿羡,和各位老总探讨如何做营销补。   因为第一场是说的品牌臀,品牌建设也是非常重要的一环疯,我们现在就把品牌这一页翻过去冀哼戊,就说一点营销其他方面盗培,比如说跟市场拜怠、营销相关的一些事情唉。我们今天的这些营销人池闷碗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖垢篇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群赶溶吻,因为他是面对着全世界最大的销售市场梦。面对的是最高增速的市潮薄,现在技术和产品快速迭代光奥容,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钳碘滩,所以他们是非常幸运的镰,十八般武艺怎么耍都行辞劲炊。   同时很多营销人也在自嘲辖,其实汽车营销是最苦逼的一群人秘便,因为我们面对的是世界上最全的品牌侧,我们面对的是最多企业的竞争茎,我们还面对的是最难以琢磨的锨虱、难以把握的政策环境和最善变的消费者杠。   当然了我们这还不算最苦霖较,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务饯,所以这样的一群人的所思所想蹋县揪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得斑崔笨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的错锚吵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开唉铂奶。   汽车品牌最新的一个品牌定位缺清馁,在座的应该就是汉腾了荡梯泊。请问汉腾汽车的副总缝僧骄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题酞集,您给我们简单总结一下昏淬不,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的堂醛放?   于晓东祷鸵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会覆,让大家来了解汉腾汽车忱放瑞。汉腾汽车目前是全新的品牌贰棵,2013年11月份成立颊配哦,5月9号品牌发布爆陛,9月6号新车上市搓毛脓,第一款SUV产品汉腾X7敦良,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟里丢凯,本着向同行和成功的标杆企业去学习炉蔼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奥稳耸。   2016年对于汉腾汽车总结来说藐,第一点是品牌发布母悔,这是做市场的开端魂。   第二点是渠道票艰,对于新品牌是重中之重的工作靛,渠道顺利打开的局面靖,签约181家练紊桅,正常运营150家梅姐赡,渠道作为做销售最根本的工作竞传,没有渠道缎祈隋、没有服务赤桃,消费者也无法触及和体验瞳丢,对于一个新品牌这是一个开门红浮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态匿共文。   第三点是在市场上愤分皆,市场层面上重点资源向一线倾斜考,资源都花在提振经销商信心夕、帮助经销商达成销量上芦略使,因为作为一个民营企业味,作为刚起步的企业缉笔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拍捞,支持了经销商的销量颁。在品牌和市场的方面衅闭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助访雷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钵特锭。   刘小勇蒂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鹅卉艰,汉腾除了自己营销的亮点之外夕瞄森,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的韦缔,或者对您的触动是比较大的啼饯钙?   于晓东我:做销售在产品力表达上虎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播甭烽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式问储唱,在2016年都说是视频和直播的元年怯划,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试绷。包括产品试驾挑战的活动控,也是和斗鱼做了直播的活动且炭。在我看来在消费者了解产品上检,可以随时随地空,而且是更加有渠道客观了解一款产品帆韶康。这对于做营销来说乾,既是机会逝揭弹,也是挑战咯胚仿。   刘小勇锨:请问李海港先生矮匹缴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奸,尤其是传播的环境窟秸、传播的手段惺割躬、传播的模式发生了翻天覆地的变化许阑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢按?   李海港故冗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法侍缎狠,在新技术扯灌米、新人群和新的竞争环境的驱动下冷,媒体处于变革的时代勘限取,原来的架构碎片化了茄庇,新的架构正在建立烯即,当下处于这样的时代虹。很多事情是这样的趋势凛彤瘸,原有框架维持很多年闹,突然间环境变化之后碎掉了僳袜探,再重新建立新的架构降鼓俩,万事都是这样的道理烧赶笑。现在媒体环境是什么样呢蛇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)及店。这样可以导致媒体的平台化券跺揉,另外是媒体人的职业化或个体化拐。   简单来讲两,我们以前是自己做东西眠踢,自己在自己的商铺里去卖趴限。现在不是了犁勃,现在可以自己做东西迟,自己去租商铺迁拐,有的人专门提供商铺铝,有的人专门做东西呸嗜。这样可以做专业化的组合莽,效率会更高掀蛋惭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钱,红姐以前是媒体人撤,现在有自己的传播平台碴,也借用了社会化的平台接挞,把最好的内容输出探,她做最专业的内容戮屉。我想平台也会用她的内容舞态,未来的板结新的架构就是这样的胎碑棵。   在这个架构下作为厂家要适应困猴,东风标致已经做了这种尝试接,去年把我们的公关公司能力削弱舱狠,因为他们的稿子太硬了帽修怖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人皑忍扒,从专业或从第三方的角度看待东风标致黄,我想他们的稿子会写得非趁盖祝好陵蹄烫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣诺湾嵌,这是未来的趋势泼贪泰。   刘小勇躲:我听到有一种观点迸郊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西磕罐碧,我就抓住了更多的消费者涂,更精准库脆,我的销量就会增加擂世。但是有一种观点认为详缚暇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汲层凹?如果总消费需求没有增加晦楷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后栓串,是不是大家又打平了粹。就像一个剧场理论扫,原来都坐着看戏段朝,后来都站着看戏了挺完,其实看的戏是一样的爆。请问奇瑞的范总呈,您怎么看这些新的手段贤郎灰、模式对销售营销的作用磨?   范星茧人卸:首先感谢红点汽车硅、感谢红姐捣,也感谢刘主编婚。实际上前面两位老总谈得也挺好老,也谈谈我们自身对汽车营销的理解畴虾畦。   说起营销末牟珐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面催拌。但是从营销的最根本萄敖类,还是回到对客户的理解维从抡。我们最近几年对于整个汽车市诚省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整秸,最核心的是我们看到了两点变化憾胶,一个是围绕客户端的消费升级拈,第二个是客户年轻化的变化旅。这两个核心特征的变化藤评铝,带来了所有客户需求的变化煞翁祷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烹米。   应对市场的发展猎孔,我们称之为整个自主品牌的发展圈,包括奇瑞自身的鸵,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱ㄉ牛快壤稗,年均增长在40%左右的增速讣杯荤,所以说基本上属于原始增长的阶段疯蹄。奇瑞从2012年家、2013年开始进行战略转型茅俱躲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闲捌台,我们做的核心是提高整个产品的品质皇拿擎,是我们整个战略转型的核心韧兜堵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力滴,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品醇、好的服务匆。2016年我们已经进入到2.0阶段蕉乐脾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品婚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可克木,整个2016年集团销量也突破了70万辆你图,增速达到28%口汤,国内市场超过了36万辆欣,也是过去五年来最高的一年灵床。国际市场中崩迸,我们2016年实现了出口8.8万辆屏,也占到整个中国乘用车出口的1/3寒皖,也是连续14年中国出口第一的车企深。   我觉得取得这些成绩家,销量数字是一个方面胖沛,更重要去冗竞、更为看重的是结构的变化妹,第一是企业盈利水平的变化倦,为支撑企业未来的良性发展回袖抨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务啊。第二是体现我们战略转型的成果炒斯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可绩丰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%雇。第三是客户结构的变化鹤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%棠舱烷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升布,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%节犬,实际上我们更关注的是除了规模的变化荣稀氢,当然营销数字很重要肺托纳。数字背后更关心的是这些结构的变化辞莽,怎么产生这些结构的变化酪莫凶?从我们自身对新一代消费者的理解辉婚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验好。   客户体验的三个方面我们一直在做阔荷,第一是产品体验逆副履,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抖,行业平均大概在35%伺才陆,奇瑞可以做到25%顶喷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台栖辨备,今年还会陆续推出更多的平台视磁。当然平台不简简单单是全新车型的概念抵漂冗。   第二是品牌体验法撤目。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵哨睬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通工教称,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谰捅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了违殿秋,现在很多企业在做营销过程中视频浅毒帝、直播方式应用是越来越多了惊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加廊欠吉。今天消费者接触信息的方式发生了变化钮拢工。   第三是整个销售服务过程体验的升级碾垄惜,在2016年网络规亩荆和第三代形象店的升级螺,为了保证客户体验的一致性瞄雇精,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装魏稍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的佳钾吾、优质的司哩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验砍霞啪,这是我们正在做的抚捻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解棉,谢谢!   刘小勇广伟皑:谢谢范总乱岁弓,现在的汽车营销无论是从手段卑,还是从模式讹楷皋,包括内涵都已经发生了非常大的变化丢。我顺着这个话题再往下问一下疆舶,请问刘晓科总把驰角,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袜、营销套路冯灿,您觉得现在还适用吗岗识?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战本?   刘晓科弯:刚才范总氦虾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势贰,因为这里面在我们整体来看戎股浆,其实我是一个新的营销人碑现,刚刚在这里两个星期舷蝗。我以前更多的经验还是做用户鲤,去看用户的发展仕劝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播队浅、网红愤钳、娱乐化篱,甚至还有用户的碎片时间惹。但实际上反应了两个变化晚,第一是用户浏览的轨迹改变了犯,以前在PC时代拌缎,大家基于浏览器阅读魄淬。所谓浏览器的阅读擂士,对于从一个网站跳到另外一个网站币,这个成本几乎为零慷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站微,只要在浏览器就好粒磺。PC时代骡糙弊,网址驴恒被、网站署、浏览器是值钱的渤。   对于移动互联网芦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下趁,对于微信小程序也有很大的期待啊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观橙。最终来看苏菇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流闭躲离。在这个主流的前提下庆懈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读看徒。在这里出现了两个问题称咕孙,也就是时间的问题辣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候奉躺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的却。如果是比较泛一些的资讯或APP牡悼卑,如果中国互联网网民用MAU看法扇,月度覆盖量几乎全部覆盖跋驼汹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU券徐玻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP踏绩郴。但是什么会不一样护票龟?就是时间合骏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲溃坍郝,我也高度认同一个观点徘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要呕快。在这一点来说凳涡,我们的营销不是去抓住用户陵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户省鹃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起擂便。   基于这些理念的变化磷荆休,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容没,而现在发现专业内容看得比较少一点蜡岗桂。专业内容对于用户的阅读厦,可能是女性就不太爱看湾挫,覆盖用户的时长就变短垛青。什么东西会长呢绰?从2016年窖才、2015年的情况来看撬戏烧,我们发现基于娱乐营销的网综时间舒端箍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大车,因为可以更好地去占据用户的时间匣噶。比如说我们投的一个网综节目遁藤衫,可以有2个小时以上的品牌露出时间婪。   对于用户来说故,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恃普,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要晌都。无论是线上的汤蔽恕,还是线下的零乃。   另外一点忍,我们做了一个用户报告猜彪,会发现用户现在在看车的过程中戈申,比如专业的导购箔祭侠,发现用户的时间镐缉勿、决策变得越来越短填峭较,对于专业媒体用户来讲晨碴九,用户平均决策时间是108天哗汞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天看不,这52天对于内容的需求是很轻的廊免,包括频次是很轻的卸首炒。从52天开始一直到97天撩拣炯,基本上是从几款车的比对到交付定金俱,因为提车还需要一些时间苔驮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览十搭聊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惶经,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接窖。也导致现在的自媒体更火库,因为大家更相信人僧两,也就是网红的力量会逐渐发挥洽倡,包括IP的力量闪吠。   营销的变化是跟着人走的能卷,用户的体验码、用户的行为发生了变化茸萄骆,我们的营销一定要适应用户的改变弊箩。   刘小勇画:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总氢鸿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鳞划劳。想问一个跟豪华车相关的问题辩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的违态谐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了违逗莫,从超过10万辆到两三万辆的都有捂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗管陋锈?或者会发生变化吗烫?会发生变化的话厦难,是什么样的主推力量来促使发生变化瘫立?   王顺胜沧椒开:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会耙敝镁,作为广汽讴歌这个豪华品牌概课,去年4月份才成立了新的事业体制宽桓久。7月29号就是第一款国产CDX车型上市桃弟茹,10月22号四驱上市锯素瞄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锚钞。   从去年一系列的举措问凭鲸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌千。像主持人刚才提到了垄,怎么样去改变格局笑晶?作为豪华品牌在中国橙丹客,像ABB进入中国市场比较早梧怪璃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上踏械,其实我们也做了很多思考慧借抖,想跟大家分享一下幂糕。   第一毙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早购嚼,也是十年左右的时间澈畔柬,也不短城咀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间皮。作为这样一个品牌要找好自己的定位填鲜贬,我觉得是特别重要的哺。我们不是说跟谁去竞争底袜,而是在豪华市场找到适合自己的位置沁昏纹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措燃彪,包括在上海搞了大型的上市发布会山天,在上海中心进行首秀休扣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录对扔稻,这也是用来提升品牌的蒂唾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV雀酷谴。这一系列都是来提升讴歌品牌的赂。   在后面的发展上兄粳筛,包括在2017年也做了很多的思考祈,就是如何在营销创新上做一些突破泰吧蜂。比如说植入了体验式营销券镰坑,包括即将上线的体验店架,可以跟移动互联和终端喀较坡,包括一些PC端进行一些互动连。包括很快会引入管家式服务撵,让用户真正能够感受到服务和体验粒酵芦。管家式服务是一对一的贸牌,能够让你感受到有针对性介镁疲,并且有温度地触摸到服务的形式蟹徊纠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展路,我们在形式上也进行了一些创新舵恰遂。   尤其在内容上面竣喷琼,我们以内容作为引擎捂骄腹,创新作为驱动钙乾瞪,作为后来者品牌冲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置副。至于格局会不会变化分围,其实每天都在变化翰恐爽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局腑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升饰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌爽洽,我相信之后会在变化当中不断求变刀侮京。营销喜、创新不但要传承好的东西芭讹庇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念啊,跟大家一起共享一下佛此。   讴歌作为新的豪华品牌弥丝杠,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌书骋揩,希望在座的媒体以后多多关心律估安、多多支持吴,一定要让它取得成功剁锹涩,谢谢大家!   刘小勇刷赁:接下来有请江淮汽车李总蹿,咱们聊一个关于2017年的话题岔必,现在年底竿膘姑、年初做营销的也是做足了功课么驾放,关于2017年市场的预判蹈斧。能不能把您做的功课分享一下事氯居,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些宿?   李建华钳体:小勇这个题目“袭击”挺厉害堤撑胆,营销这个事在台上讲瓮墙茬,对于2017年的营销还真没有想得特别细猎矫。对于营销衬暖猴,以前讲欲文明其精神挪箱杠,先自野蛮其体魄井家,营销在中国还是跟认知相关脱,属于文明其精神发展之内的谜据。营销在2017年来讲巩镜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运窗,全球规模最大怒肥,还是保持增长拾淀凳,需求会很旺盛洞隙撤,同时也面对着一群非常不确定的消费者蹿贿梯,这些都是一些确定的因素释碳姓。关于不确定的距乏为,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi巧缕,这使很多事情产生了不确定性温,也使推广方式产生了变化徽苇磕。在一个变动的世界里要想做好功课磁某顿,关键是有定力把握好不会变的东西放。   就江淮来讲嗓乒唯,2017年一方面会更加关注用户的需求潘氛钾。因为从做营销来讲粕抚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上点督星。一是用户看到产品奶顷,如果产品很美好鞭其喂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫惦毙串,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入剿号柑。第二是当产品出来之后泊倪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品篇,如何让消费者跟它产生很好的接触鲤哺、接受它步哺美,让你的营销做到有广度典、深度和温度先阑篱,这是营销人需要花功夫的地方尾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量白柿届,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩6氨龋好的保留和记录下来拦,强化终端的执行力夺被。这是非常重要的珊囤,当消费者看到的车是处于被管理的状态蛇垂层,他就会有好的印象孰秸凸。如果是管理失控的情况鸥兔,就会认为这不是好的产品菜陇糠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理恍方陈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品紊撩跋,这个产品是不是他所需要的焚什,能不能让他在过程中感受到认知和认同江。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动豹,现在已经不太需要你告诉我什么了半累尉,往往会更注重你提供给我的事泻痉,是不是我真正参与过的目漏扩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV阶渭肯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论坪心。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV帅物很?可能现在需要一辆高颜值吓世讼、大空间你茬川、强动力烤、低能耗飘觅贡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搐僧念,所以2017年上半年会投放一款S7悼。前面的消费者参与了意见楞诵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件距都焙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来柏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缮视膳,形成了共同创造的氛围苹。往往共同创造的东西歇冠仿,我觉得是消费者乐于接受的东西吝肥。未来共同创造锋惩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度焙缅甜。   刘小勇策:非常感谢李总谁宽痕。我觉得现在开论坛爆储饺,最难的是请嘉宾客镜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嘿理蚂,是嘉宾请来了之后不给时间说肃奶谅。今天这个恶人就让我来做了爱,咱们就不说了镐博。   最后请每个人回答一个具体问题蓟,刚才进门的时候有一个调查如限拈,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几面功?我们从于总开始挡颁碍。   于晓东邦涝:我觉得2017年应该说挑战大奢雌,期望更大连桃肩,我更看好细分市成ü却摇,因为我们也是做SUV的嘛骗夺,我们更看好SUV市场的持续增长乐。   刘小勇列巷:全行业增速去年是13.6%洼祷便、13.7%劫稼。   于晓东胆:我预测2017年是10%百变。   李海港光:8%儡。   范星忻韩绰:我就说一个数警釜物,虽然说一二月份看到环比有所下滑寺,但是看这个数实际上同比还是增长的纱户屏。本质上今年不用担心馆欢,我觉得还是在8%到10%之间股火艇。另外最近看到1月份的数据出来了搭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骚富艇,这实际上是一个分水岭纫邪,一个很大的变化鸥垦。   李建华畔:我觉得应该在5%到8%抵,可能会接近GDP的增速侈藩搁。   王顺胜胆:我觉得整体会在8%到10%以上称哇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上楼还爽。   刘晓科称:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点呸森,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贤涡琅,我觉得再加两个点是8.5%休魂。   刘小勇家论:你更准确了扳,到了小数点后了栖瘦播。非常感谢各位老总的精彩分享瓶扭钳。就像李建华李总说的了蚊,咱们说到汽车营销人蹭挞,媒体界有很多新词来形容痪琅痞,像野蛮执行力或变态战斗力破详惺、狼性文化等等型。其实他们是一群非常善于思考的群体涉拜,他们的思想的深度决定了在行动的效果袱诫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滩举蛙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚飞俯:李芳 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛呵第,严禁转载祁,违者将被追究法律责任桨辆翟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鹊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行寸沤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瘁塘书,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体池,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨点未夺。以下是北汽集团党委书记监缅抄、董事长徐和谊的主旨发言拍。   徐和谊特:尊敬的何部长蔚誓,尊敬的各位领导信熬,汽车界的各位同仁垫团就,还有我们媒体界的朋友们骇申高,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂雾麻偷,探讨汽车行业的发展话题干。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驰,这一年间我们先抑后扬纺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻横苟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进孩潜卉,最终以产销2800万辆角垢,同比增长13.65%的优异成绩醚渴手,完成了一年的一个胜利的答卷刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度慰洗,为不断探底寻求新方向的中国经济粒,可以说去年我们再添新亮点邵淳。成绩固然令人欣慰挎逻够,然而先贤有言变褂,一切过往皆为序章九豁我。今天站在新年的起点上回望从前洽娟男,我们发现深沉变革的暗流涌动抗,启迪未来的创新发展夸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酒。   亚马逊无人超市惊艳登沉伊住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瘁比笛,提振实体经济箭在弦上媚,消费升级引领我们全新的商业文化时代垦庇梅,技术罕署、商业模式锰貉滩、国家战略簇、市场结构结合在一起菊卫,这种更替的演进扦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点传,正释放出巨大的改革能量猛,正引领我们整个行业迈进全新的时代步。   一是技术模式在不断地创新湘烫帽,汽车行业转型正在进入落地期拎驰渐。最近几年在互联网辖贝士、智能化按、共享经济等多方的洗礼之下文胸崔,汽车行业正在同创新中被颠覆者丁,迅速地转变为创新转型的主动执行者敬梢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟褂氏寺,日系车企抱团开发人工智能技术兜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域狈本,可以说剑指出行解决方案玛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横切,在新技术苫、新模式领域不断落子莱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期横。   二是消费升级吞桃,品牌之战成为未来的新机遇蘑斗饰。随着互联网思维的逐渐渗透氦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念电际。情感价值暗孪、消费文化父、消费者价值观越来越得到重视嗜蕊,网红营销膜、二次元营销米吕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势仕隘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缅,实现产品表达与消费者价值的同频共振篇冉瘟。   另一方面事极,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书完农尝,为自己的人生价值代言书磁纽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题侣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇芹滇。   三是提振实体经济鹃定裁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疏描。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一椿妙骆,就是提振实体经济边碑久。其关键在于制造业转型扁碘,转型经济学的研究表明离弄,制造业转型中产品技术固然重要庞瑰乱,但管理体系更加重要题。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘁崎方、网联化建设第娩,就越能发现在信息化建设这种大背景下临冯桔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骇。前几天我看到有文章提到烹呵豆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎前卡。这样的提法虽然夸张检堆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示袭,我想却是切中要害的逝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地沽壳,随着提振实体经济逐步落实蛙隶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键劫滴。   四是政策变动渐核裴,新能源规模化驼、市场化成为未来的大方向吭琴竟。2017年新的政策正在逐步地落地考嘲激,新能源汽车格局正在悄然地发生变化锣哇客。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绅力,行业准入规则迟、动力电池规范条件等政策的制定冯,从各个角度划定了新能源的市场边界绿卜。   另一方面哥,碳配额狠、双积分械剑、新能源补贴退坡亩,无不要求新能源发展要还原市场化手段钮筹,聚焦核心竞争力怖杠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益钨,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规休。   纵观整体形式的发展蜕酞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上卿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挠。数年之前抖哀具,面对互联网行业的冲击缝,我们以为我们只是需要一个互联网+参剔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折壕祭,还承担着国家经济转型的重任芬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望板,还背负着整个社会环境与生态保护的职责郎滴脯。这样的多重任务警,给了我们新的挑战挝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窗翁。   面对全新的形势劫,面对前所未有的机遇与挑战古效钒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向岛度。我们将锐意进瓤斓频獭,大力地发展创新精神腾剧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命暑,在电动化悄胎手、智能网联化酚吉、服务化夏挛、国际化等方面加快发展步伐螺陌疗,不断推动新技术劣溶匹、新模式的落地生根萎别携,不断地发展新能源汽车宠梁芜,还原城市绿色健康生活休恋。不断承担经济转型任务龟,推动传统制造业的升级彻。   面对未来促霸,我们将在以下几个领域寻求突破贪韦签:   一是加速智能网联技术研发晶骋糠,打造智能出行的生活方式萄恰鸡。2017年拉斯维加斯的CES展上绘裳蹭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略参,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蹋。当然不只仅是和百度仟,还有其他的国际国内的公司糕递苔。未来瞄准智能驾驶奈欢毕、智能互联劝、智能座舱等内容健楔论,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系枷崔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钒皋。   二是加快新能源汽车产业化科灌岭,践行绿色环保发展目标断。在新能源方面纬,北汽秉持环北9幔靠大家的理念翔肺,不仅造优质的新能源汽车产品媚,更要造消费者愿意购买的新能源产品两搪饥。尤其是在补贴退坡抗刃、行业回归市场的大背景下舰罐凭,北汽集团聚焦资源蹋、聚焦技术婚洪斧、聚焦产品徒藐捻、聚焦市成士楦,四位一体严密把关整个新能源产业链奠摩疲,为消费者提供既有颜值窟软、又有内涵的可靠产品荣攫百。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念联,共同守护美丽家园单。   三是加速国际化资源整合晶,实现中国品牌的全球化辑。2016年封坟酵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地躺赡戊,实现了北汽国际化夸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破辫埠不。配合国内的合资品牌筋甫迸,服务于全球布局研发基地杯班啃,北汽全球范围的资源整合峰,已经进入了研发矗澎、生产艰刊、销售七乡捣、金融蹲绿揽、人才和品牌全方位互动的良性循环碳乓。   面向“十三五”钵,北汽将继续深化拓展东南亚凳、北非平梗、中南美介、东欧等重点市场的产业布局骑偿,使中国品牌的影响力遍布全世界档。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级称享锨。   四是坚持服务化方面雄,推动制造企业转型升级诺巷署。服务化既是国家经济转型的方向鞍酗晾,也是北汽自己产业升级的主要目标雀盒扇。多年来我们在金融秤寺、产业投资妨睛络、后市场劲贩、出行服务等领域多点布局绰,随着时代向智能网联方向的发展料辱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环多好沙。构成从业务到管理体制雄,再到基础设施的科学发展体系鞠称抽,不仅提高了资源的利用效率脑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化栋搭。   各位领导蚊杆耙,各位同仁獭,媒体界朋友们棱谁槽,闻鸡且起舞配党,风好正扬帆忍褐迷,新的一年已经到来零味级,新时代也正在开启机遇的大门话,让我们携手共进褂蛔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年懦,长城汽车累计销量达107.45万辆担舞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没撂朴屑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷晾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军茶,其中哈弗H6占比超6成楞股,达到了58.07万辆媒搭,同比增长55.58%姥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻食,2017年2月19日刮癌贝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动密。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年唇丝吮,我国汽车市场销量首次突破100万辆妈,高速发展25年后的今日惯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓦涉。中国自主品牌已突破百万辆讲逛,那么能否乘胜追击逾越200万题耿崎、300万的销量目标擅申?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能溯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肝莱施,用他的话来说阶边,“这是很了不起的一点曙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沦凯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拆超惫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心白济,从另一个角度来讲涸醋珊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来喷。   安全晨峰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功纱,分析其中最重要的因素炉樊,魏建军表示署,回到20年前磋险挠,受到成本和技术等方面因素的影响告橙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位灰。而当今时代冗错,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标染朴,其比重也在日趋增高菇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了懦。他还透露羔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元靶晒斧,打造全球化的研发体系失泞寝,在主史扑、被动安全技术郊蒋娟、智能互联澳擦溯、自动驾驶等方面股南赦,形成领先优势划。   说到自动驾驶技术贩醋皑,放眼全球汽车行业撤谰屉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沮恼。哈弗将采用北美别确袄、印度颁港、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统翁袒,据他透露忍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阶栖德,目前正在进行路试柑露,有望在2020年后投产碴颗屑。“我们的最终目标童迹,是推出完全无人驾驶的空管、最安全的 SUV 朽暮似。” 魏建军说到惕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标据椿可,魏建军说到播那,2020年氨较,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军提。对此参,哈弗规划了四十余款新产品案绰,覆盖全部的SUV细分市场镣拭扦。到了2020年抖施静,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汗蔷,在规模上超过吉普煤隋踏、路虎禾黔,成为全球最大的专业SUV品牌特荤加。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆湘擎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时晶,魏建军回应道旗刊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蔬掀阜,一方面要靠产品快速地更新迭代懈迹酞,另一方面则是丰富多样的产品规划榔芬恒,这其中就包括新能源方面的建设簿。据悉勒兑脐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型加,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线巨辽诵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择诵搭列。除此之外裸惮顺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨贩畹铡,目前正加速推进全球化商业的发展骸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标聊佃。   2016年豌扦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展套,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑编桂:WEY登场之后哈弗应如何定位艘壬?魏建军在现场表示捎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舰。相反抄,哈弗将全面发力15 万以下市城铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场臀登。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针手焦,而“聚焦”就是集中资源关昧,打造产品和服务的差异化优势切,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”乳。先做强隧、再做大靡,这正是哈弗理念的核心所在沽我。在盛典现橙薨帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语敞操逢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持髓恢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍膏舌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念剃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队僚伦缮。据了解限期桐,长城经常组织经销商团队去日本考察露盗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念矢耍腥。这正与长城的发展观念高度一致溺篓轰。魏建军透露垃案,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝跨膏垄,经销商们也未曾有过动依敲芩睢,这正是“稳固”所体现的重要一点热啥伪。   长城汽车总裁王凤英表示埔敲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系聪苗券。 她认为牡棠市,良好的厂商关系是相互作用的头,只有让经销商满意泞,经销商才能够让消费者满意惶粕,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中校,这是层层递进的作用效果纹祥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因察哪栓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瞬潮悼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么煞害横?哈弗给出了自己的答案纺汝校:200万的目标即可上路品喉偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今忻闯汐,在新能源汽车补贴退坡后闭第,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元腿瞎蔬,这个数额占车辆销售价格的40%码道。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响石肪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奔鲸播?未来瞪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钢邪?2月8日下午问桅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示奔,2016年土,我国新能源汽车的发展走在了世界前列不,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一看汤汤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势巫艰蔬。随着核心技术差距的缩心ヅ汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强播腺。但是复,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颂,巩固和扩大这种优势黎,还需要政策沤露告、制度和市场三方合力胺孰茅,打造可持续的市场化发展妮萍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布藉星,但是从已知的美国柯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看铅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置踞爬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%哦冉。同时擒,公共类充电桩接近15万个的发展规模古赊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家头。   “走在世界前列膛,不仅是体量和发展速度位居世界第一惜佃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一论。”许艳华表示努茨,经过近几年的积累高耗僵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刊藏、制造和营销的体系能力到粉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变氦级潍,产业链基本完善股。整车叼莎猜、动力电池快费、驱动电机系统性能大幅提升拱凄遍,市场主流车型的动力性玫堪滴、续驶里程穆、能效旅讹琶、可靠性黄冈、舒适性明显改善鲤汕壳,整车堡廓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展会,新能源汽车市场覆盖率提升苏软羔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扳,占世界市场比重约为50%戊。按照已知的企业规划授毯,在乘用车领域陶,2017年我国将有73款车型推出倍财踢,进一步满足市场需求沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步忍涉蹲,整车单位公里行驶成本也在下降垦拱。“20%的成本下降嘘违崔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谱连壕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升枚前摩。”许艳华对《中国汽车报》表示七,在规模扩大成本下降的同时缆,市场竞争下之下佰疏氢,企业会做出有利于市场发展的选择仑侩,也因此标荤容,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右通乓价。   许艳华判断乏棉渐,2017年限告甜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鹅,预计占比会突破70%韩稠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高热耐狄,充电基础设施也将继续保持快速增长谅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嗓匣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列讨辆飞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浆,在此框架内胸乳,到2020年戮拍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展超干编。但是补贴退坡后怎么办窘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动藐贸父。”许艳华认为辰暮麻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移圣,让新能源汽车使用成本进一步降低散辩,才能保证其持续良性发展糠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件旧趁。目前噬,无论是整车踢赶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确臼衫遂,剩下的就是政策实施好的问题然舶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来茄硅沏。”许艳华强调唯埂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系祷颇,2020年到2025年是重要的过渡期铅尸趣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势侮缴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用吧长,这方面我国也走在世界前列喂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》唉挞辽,进一步落实国家新能源汽车发展战略抬驹锨,保障车辆和使用安全聪。   不过柿没,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议婪。针对《暂行办法》忙勾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%踩丧、10%和12%的比例虫略曹,调整为5%堵姓、8%荆、12%的比例售,并允许2018年惶痘、2019年负积分可延迟一年抵偿讼糯。同时辫豢蒲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定司莱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢甩悼,丧失中国已形成的比较优势眠蛊奶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用圈辽饭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台复饶,以便企业开发和商业计划的制定需砍懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时社毖刀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茅当。犹记得2015年7月挠凑钉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车墙,并对这些汽车的车载软件进行升级缮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火康,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吠孰、转向系统以及车载系统禾卤纳。    如今非栋纱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置船圈跋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案薯,如果没有行业安全标准来做规范呈,或将引发不可想象的严重后果媒。在我国第餐,作为国家网络安全的重要组成部分耽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嘛绢姜。《中国汽车报》记者日前获悉氖面,《车联网网络安全白皮书》盲勾虾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布席俏。在发布之前短钡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖绞,他告诉记者灌轰,车联网网络安全即将拥有“指南针”骇牡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绍可静:《白皮书》陡擞侧、《细则》出台的大背景是什么亭拷刊?    庞春霖竞十磋:在节能环保丛、安全舒适石宏,以及车联网末、自动驾驶傅墟烤、智能交通等方面要素的推动下同殿,汽车正在迅速IT化仿徊、智能化腥棚煞。与传统汽车相比皋宦搭,智能网联汽车在节能减排瘦、安全舒适方面具有前所未有的优势邢扇呐,符合汽车工业贰棺缮、交通出行方面的发展趋势桔纺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战告浦。在互联互通的背景下猾钡掏,没有网络安全充分保障的情况下躲僳,智能网联汽车带来的可能就是灾难拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘘虹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》促,明确要求网络运营者(车厂钾任、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务桐汤,应当依照法律拆姑狗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求抬,采取技术措施和其他必要措施畏,保障网络安全斜凡借、稳定运行炮县限,有效应对网络安全事件停钉副,防范网络违法犯罪活动首拌,维护网络数据的完整性稿邢禄、保密性和可用性筷潍。网络相关行业组织按照章程逻横嫂,加强行业自律礁锤,制定网络安全行为规范窗挨,指导会员加强网络安全保护漠,提高网络安全保护水平戒,促进行业健康发展纯金。”该法2017年6月1日起施行苫歪奔。    2016年10月23日悄撅蝎,在前期工作基础上盎谷,在工业和信息化部等部门指导和支持下娶慈谜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作翔突。在前期承担某信息安全专项工作的基础上敖钾廓,2016年底蹋,以电子科技大学为主任委员好劫哩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)乖沙微、中国信息通信研究院弹璃存、国家互联网应急中心竣校、中国联通警、中国电科第30所掸、奇虎360缆、博世为副主任委员娶粳虚,联合国内外70多家整车署锑、芯片粮坦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称看屯:车联网络安全委员会)正式成立桔毫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求擒豁,在工业和信息化部坦、国家密码管理局寺、国家网信办等部门指导渴纺、支持下善航,车联网络安全委员会于2016年底组织氢醒畅、协调产业资源镜卑,以我国自主和在华骨干外资车企费能、终端和零部件厂商为调研对象雇,先后完成华南夕、华东仕芹奉、华北删贬、东北翟咕靖、西南地区调研工作驶,充分了解了车联网网络和信息安全政策趟材、法规懊、标准彩扭、产品遂撅桃、应用等方面的实际情况与现实需求客慌。并组织与协调联盟内外资源骆涎受,开展了车联网网络与信息安全相关政策冲、法规嗜姜、标准的研究锣,形成《白皮书》蒜必奢、《细则》枫躺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雀茨。    《中国汽车报》涟沥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖理七:随着车联网发展绿憋坍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肮敦廷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规取栋、技术标准史递、产品及服务体系的支持菩捅僧。从调研情况看炕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鹤,缺乏可靠和一致性的基础工作氖,因此需要我们及早采取措施技茬,完成网络安全方面的顶层设计工作儡,从政策拔、规划绥、标准钨、技术富蚊呵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用膛冕轮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇〈摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状媳桔,为车联网网络安全的后续发展提供建议衫鼓为,推动车联网网络安全产业的快速发展霓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》偷喀,从企业拇焊、用户嗣刨罢、政府需求出发犀吹锚,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浆禾谁,结合车联网的行业特点和技术属性吵哼糖,立足当前现实和未来发展趋势闻,提出惯厘烘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蓬、指标和建议徽杀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南湾寸捣,提升网络安全防护能力鞍来镶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施低惕。    《中国汽车报》捻霉勒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定郝憨桶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坑钵,对现有车辆和新车产生怎样的影响竣?有没有实施的时间节点触?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碴蒜澄?    庞春霖集釜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南椒,并不涉及强制性标准和法规瑞。同时通过产业宣传铂刹希、贯彻和使用猴捕,不断发现新的需求和不足伎椿,并加以完善欠荡槐。但由于网络安全形势的复杂性羡,以及车辆作为一种重要的交通工具靶题,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台亥。    两项文件本身就是在调研基础上侵捆浅,听取产业单位需求而形成的恃峭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶陕甫拒,减少大家的迷惑和疑虑恕兼汗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动罐孩,切身维护好产业和用户的根本权益邵兔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品徽履,当然会有成本在里面郎。不过从发展的角度来看撇呕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喘黑歉,属于必备的系统瞄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品动。同时抗茹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点怜观磁,也会赢得更多消费者的信赖刷稻鄙。    《中国汽车报》裴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动湾颓?自主堑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一剃概镀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战哇莫汰?    庞春霖受:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作靠徒,其中一些关键技术和产品煤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试娜吐顽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样尉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分劝,那么就像现在车辆的保险杠羞涤滦、安全带娠、气囊茧臣、ADAS等等常规安全产品一样拧,无论自主还是进口车辆室此聘,应该都是一致和统一的要求无蜡透,并可以采取现在车辆型号核准等方式飘,推动车联网网络安全产品的安装懦、测试餐巍、使用巷、维护和服务沃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多胜容开,首先是人们的意识问题膳趁冀,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意社,但对于车联网网络安全却毫不在意行课。要知道全橇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单俄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瞬爬、多变娜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片佰捞、软件等基础技术堑项,对于自主车联网网络安全产品而言姐掀钡,投入比较大晤函顺、周期比较长攀辫、效益回收比较漫长匠钝炊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长搓,从整车企业梨饥,到零部件半、软件摄立沉、芯片供应商烫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系纫窝困、人才队伍呸萄颅、产品体系汐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梦腥,也非结构化的治理模式斤婚撼,需要新型的伦理朽括、法律和技术法规给予支持急蔷甘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "   1月18日粮味糕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会发。引人注目的是毕晤经,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起艘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”丛。EC180之所以有如此低的价格然汉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嫂响撤。在补贴退坡的背景下藉伪募,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势碎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业欺,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何畅川唤?在发布会后嵌岭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访熔槽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义全临,以及2017年的经营策略与规划蔷踏。   《中国汽车报》仇孪锤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沧帆笑?   郑刚署隧删: 北汽新能源有两大类产品平台霖痴论,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品好居,包括EV尽忱慌、EU局薯噶、EX管硼淮、EH四个系列翱羔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品识沙裁。在开发之初曹为,我们就对其有一个精准的定位与期待芬辜。   北汽新能源在两年前预计到葛,新能源汽车的3.0时代即将到来讳兰报,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格练提。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入检欺磨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车骑千。   目前冠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握板禽,这没有错漂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术剂暮,并没有推向市场的现象础。我认为疵斤土,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合剐,也没有认清正确的发展方向绷受。   因此瑞挂够,在两年前开发全新平台之初罗抗獭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车埂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路冒瞳,这种做法目前看来是成功的漆宝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能爆菩、造型提、特点以及价格之后亨贺,大多数人对其给予了极高的赞誉报凰拢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号篓。   在成本控制方面歌迁,我们认为还有压缩的余地杉捍,通过不断地挖潜降低成本偷缔,我们认为可以让更多的人开上这款车别祈渴,不过这需要一个发展过程歇坑答。随着销量和产能达到一定规呐煜詹ǎ后截恍慈,我们会进一步整合资源多男、降低成本患,提供给用户性价比更高的电动汽车衅。因此量辅沪,就目前来说奴世艾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力琉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力觅赶按。   《中国汽车报》侩铆: 面对补贴退坡恫蔼,EC180为何还能采取目前的低价策略剑?北汽新能源有怎样的发展战略收讼?   郑刚汉狼箍: 从当前产业政策来看迹鲸赌,全国各地的补贴额度不同霓疥趟,流程不同桓卫悲,这都带来了公司内部成本摊销的问题胯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难妥护蝗。为此唾,北汽新能源成立了卫蓝基金轻墨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴睛。这需要企业拥有一定的资金储备田烫拨。只要差异化的地方补贴还存在穿扭洁,卫蓝基金的使命就不会结束愤洼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产槽沫净,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会特速。只要发展的规划清晰署俯,我们有能力也有信心做下去何吩。因此霉何,我认为当整个市场达到一定规牟龋后瞥洗,企业才能做大做强狄挫捌。在我看来绊程,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的奶,而不去考虑社会责任点。只有兼顾了二者赂攫,才能获得发展与壮大宏侣靶。   就北汽新能源而言圣赴送,如果年产销量达不到10万守伺,那么就没有持续发展的能力呵拢。因此妻聪,我们公司定下17万辆的年度目标杭,并将在4年之后达到50万辆沪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点百爽。谁先占领制高点唾,谁就有效益唇。新能源汽车市场的成本杀手弛幌,也将是市场杀手菠弗官。   在竞争过程中僵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手董,而是以传统燃油汽车为对手泊矩瞪。因为它代表了污染弯,势必要被市场所淘汰畔墓瘸。   《中国汽车报》经: 新造车企业的强势介入宠猩摆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哆杆绞?   郑刚碧拒: 与跨界企业造车相比静嗣屉,我们的优势正是他们的劣势肯蓖吨。依托北汽集团罐凉,北汽新能源有着很丰富没、庞大的制造资源枚矫,有巨大的产业链规模优势示。在互联网体验方面复,我们确实面临一些挑战玛陌,但我们在造车工艺喷承氰、供应链与流程方面有着更强的积累每攫墙。   在我看来寂河,绝对的优势和绝对的劣势都不存在翘,这些可以相互转化炉伸篇。我在发布会上再三强调稻,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业雌,而不是新能源汽车厂商壤。如何能够最大化地提升电动汽车性能旱策蠕,创造差异化的用户体验和品牌价值溪绷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向玫。   目前队,选择购买新能源汽车的用户主要有三类甭裸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户让苍。在这三类潜在的用户中发拢涧,我们的发展空间都非常大俏。   对于新造车企业而言毋,他们确实会面临诸多的挑战铺凄挥。我们在发展过程中遇到的挫折复集盖,恐怕他们也得挨个体会到擒伙扰,但这是一个正常的发展轨迹绍楼。因此潍发措,我认为这是一个跨界融合的时代邻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剖搽甸,将思维与资源彼此借鉴季,从而为用户打造更好的新能源汽车茂。   《中国汽车报》始: 北汽新能源目前的两条产品线递:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嘶?   郑刚书: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线禽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线无焚手。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异武认。相对而言崎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友笔撩、邻居菊、亲戚评铃讲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蜂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人夸瞪隆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征痕华。因此在性能层面歪亨粮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化拘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能缔。   在智能化方面台,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用碎措。例如ARCFOX将会在社交坑辣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性冀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点醋。相对而言态森,ARCFOX的售价将会比BJEV略高玛,智能化水平也将上一个台阶到。未来戚骄茂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现淖菇路。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后盒朝率,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上兽烤伤。   《中国汽车报》隋隋叛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涎辰,公司将如何利用这笔资金垢恃?   郑刚叭邵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布狡,将实施不少于80亿元人民币的融资度爆烈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平净。无论是电动化还是智能化湘脖,我们都会在研发上投入大量的资金丸。目前汲和蜗,北汽新能源的研发投入主要在两方面卵涣惋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究席纺。   我们希望引入来自产业链的投资方谈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展岭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钵,智能化成为卖点谎骑。   目前壕,北汽新能源拥有了三个生产基地掏,现阶段产能还有限软,每年只有20万辆的产能施焙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地搽笨舌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源匹,从而可以更好地降低成本拳介,提升效率夹岔溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄寐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员凸欠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天江,大众汽车集团管理董事会成员抬芦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满藐履书。1月14日私,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员衡哺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日谢,他在长春见证了《一汽浆槽棵、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午充胯僵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室贰肝,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通草。    新能源汽车秦,重中之重    尽管行程密集搂兽,但海兹曼依旧神采奕奕骄固。他有理由高兴村北瞄,要知道露纶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兜冕猜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车豆,比上一年增长12.2%宫反。即便如此迁钒博,海兹曼在专访开始时盖呕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挎。那么大众还关注什么佳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车涎嘿。“到2020年旗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年闺,目标为150万辆尼辣扫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉睢;同时类耿匙,大众在中国的新能源汽车路线皇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡款。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说龟舜,40万辆及150万辆的目标中掂讣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当琅秦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度悔,海兹曼称扰,这要由市场及车主来决定弛酵。此外兔,进口新能源车虽然是个“小头”导,但会涉及更多细分市吵砦省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择骗穷。    奥迪与一汽合作残常,加强再加强    就在1月16日傍晚犀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽饰、奥迪十年商业计划》跨,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转舱。海兹曼见证了这一协定的签署笨贿粟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议炒:“这是一个战略性规划搬轿,不仅为奥迪汗昆,为大众潜,也为一汽明确了发展目标碑。三方达成了共识培,而这一共识不仅在传统燃油车方面及,更是在新能源汽车和移动出行方面酥。”据悉侥虾,双方将针对21个核心领域开展深度合作钝啸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惭室沽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敬绊。其中人率端,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点俄。同时徽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上徊屡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作观辈瘟,包括称:智能互联魏锹踩、移动出行帽昂垢、联合数字化项目棠急笛、金融服务合作等众多核心业务领域诡拌春。    同时南懒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凹骋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力相,在提高一汽-大众的研发及新能源能力旧编,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作腿。    “对于奥迪和一汽来说券耿缚,总的框架已经搭起来了冈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’础。”海兹曼笑着说卤。    上汽奥迪薯蔫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作体矗,记者自然不会错过追问的机会晨互捅。    海兹曼进一步透露题八,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系桑馁戚,但当前的重点虱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抄倪,形成长期的更有建设性的伙伴关系妊。“除了十年商业计划的内容之外软椽诧,我们同时也更加重视解决经销商的问题娄彻耻,更加重视经销商的权益蜗违。我们要更加积极地回应经销商的诉求恰,解决他们的盈利问题澈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”穿股,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停肃?在记者的追问下幸毒杠,海兹曼称率,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瓢,并且经销商的问题解决之后枢石芦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”溺偏体。    至于具体时间表泊参屡,海兹曼透露蜜翔班,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行沫蓬,最早要到2018年开始酿存。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任笺,各位朋友纹经,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛般杏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断惹诬。   题目是“坚定信心漏挟,持续推动中国新能源汽车持续发展”樊。汽车的电动化是大势所趋幕刻,体制优势是推动发展的根本愁,然后就是坚定信心膘赴蔷。特别这几年新能源汽车发展很快剂赔,产品的成熟度缄亥啡、政策的全面性竣响、系统性雾哀,老百姓的认可构,这些是电动车雇、电动化大势所趋抗袄刹。大家可以看看赐,我们今年2016年差不多是50多万台哩日,占到全球67%廷僵。从增长趋势也可以看到捂巧屑,从2011年挛、2012年匪看、2013年菇、2014年共德羞,特别是2014年啪炒挞、2015年挽彭,包括不平凡的2016年镰并,虽然有各种曲折贸筷,但还是获得了很高的增长绦凤枪,大概有50%然,全球占比差不多有60%多奔涣龟。   我想讲几个理解和发现彪侯案。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了旗踌,做的非常彻底幂雹。我们可以翻看一下2016年的数据翟订,2016年中国公交大巴脓公画,不包括旅游大巴春,总销量大概在10万台左右葡停,但是我们纯电大巴差不多7万台潘旧悼,插电式混合动力是1.7万台勒,加起来大概是87%培屎,占总的销量接近90%来蛔,这么高的份额瘟,我觉得差不多就在3年左右发生的显撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慷涡,到2018年继莆,我们认为在公交这个领域里面肝围,燃油车会进入死亡滥烷降。很有趣的是2018年帕刀墒,如果你要在欧洲或者在日本虚,欧洲叮微、日本一些主流的燃油大巴的制造商皮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来竞馁,或者刚刚接近路试人朝萍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纠。从这个感知可以看出梢表,中国背后的推手是什么踞,为什么这么快疯房聚,无论从技术圭氦锈、从市场加、从体制权诲檄。因此我觉得呢工,体制的推动是推手奖兴,因为公交很容易充电啃材圃,固定路线副沥鲸,固定区间骇薯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蔑蒙评,大部分属于国有体制教痴显,政府有很大的话语权挺郊,公交的排放巨大吗酚,一台公交补贴很高鲸,但它排放更高侥。一台公交我们算了算嘉揩,早上5点上路歉函居,到晚上差不多10点下路七凳圃,一天工作18个小时星浪慌,相当于30-35台私家车的排放藕舜。因此傲,我们四部委在推动产业政策里面挝空疮,花了巨资在推动这个产业套,但节能减排的效果是最明显的谈容,而且在全球保持领先度也是最突出的拒苔封。   比如像深圳花墙,2015年鹃、2016年漂箩俱,大概2017年上半年悉茄绅,就实现1.5万台公交全面的电动化冬性,这一点我觉得也值得我们中国骄傲朽。而且这个产品怠腻、这个领域我相信还能保持持续的领先挤,和乘用车级祁店、商用车比梦邢,和一般的卡车比靛,我觉得在大巴这个领域里面滴誊,我们中国无论从技术嗽璃、从供应链迟、从规模糜邯、从市场地位挂霉,还是很牢靠的喉。出租车可能是下一个领域驳,我们相信在未来3年里面窘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道孰墩夸。   优秀的体制助推吩甭通,产业快速发展衔马。即使2016年不平凡的一年里面可,国家有很多政策四,像国务院2月24日政策常务会议本,政府公共采购配额蝗钩,7月6日马凯在西安有一个专题会搏赂莲,包括到10月18日克强总理国务院常务会浅码,原则上不核准传统燃油车眠,加上之前一整套的体系洛嵌法。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吨搽、最系统的政策体系空钾弘,包括今天我们的百人会这么一个平台婪访颓,在国外是不可思议的少端,但是在中国就发生了煤蠕,我想清泰主任亲自组织汗德,这种特殊的身份把大家聚集在一起冗茧,而且今年的规模更大癸次物,明年可能还会更大郊,这些体制推动中国新能源的高速成长芳居普。   从税收偶阜离、推广配套税棉械、长效核查希必、推广管理等都在推动棱踏李,当然国内新能源汽车产业链的形成规模晾捆,刚才欧阳老师也提了每相盖,很全面俗赤吗,从上游的IC制造胎错、正极窖、负极罕浆、电解也隔膜乾、各种资源膝圃、配套垫甭,中游的电池奋巳崎、电控皋、电机菊计,下游的整车吉,包括售后服务桂翠溜,全系统的存池花、全规模的嘲拳。国外也是迎来了发展的热潮疽丹兰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售釜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%楔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入顿检。   坚定信心亩韦,持续推动新能源汽车的健康发展幢善。其实我们在业内也在把这个脉峡,2015年1%是一个拐点副,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台两幌控,相当于当年差不多10%的市场份额闺,2025要达到20%的份额门急,当年要做到差不多400万台檀戒,才能达到目标备嗜藏。因此我觉得钡筋,2020年10%还是有一些挑战盯窖。我认为到2025年蜂世,如果电池做到每瓦时1元钱以内儡埔,按照同等配置的汽车谴,成本按照同口径的品牌掸坡仆、同口径的配置算裂,大概比传统车还贵20%-30%恐公度,这时候国家财政一旦退出去以后贿伸,必须有相应的措施来进行补充渴蒲苇。我相信第一萍摹,购置税的减免食粮踌,一定要延到2025秆廷据,甚至于到2030袜惟,这是一个10%的政策支持瑟,这点非常非常重要吹弘。第二腑,消费税躺,特别是对插电式混合动力车妇,消费税有2%绒、5%-9%横,如果在国家财政资金退出以后吼妮,如果这个要有一个减免的话恋皋德,这里加起来差不多接近15%-20%瓶态,这样把30%缩小2/3弯,国家政策就扶上马范究、送一程潞撤拳,才能够让新能源车更健康磺休。   齐心协力檀,2017喉饭,撸起袖子箍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟顾碑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地莲,万象更新锌躬杀,这是中国新能源汽车的春天纷顷耍。从2014年的小荷初露性酥囤,到2015年的急剧拉升硼,再到2016年的高位放量骏,可以说经过三年的蓄势篮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化钢炭。牛市的格局基本确定畅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标距覆,“十三五”秽、“十四五”和“十五五”期间供,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刨柑、30%和33%魄吨散,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代交,继本世纪初的“黄金十年”之后城歌川,下一个风口即将到来限献。   毫无疑问堆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇獭羌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谜都秦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化登蔽,值得关注酱。我们总结了一下这些变化沧杠,有三个方面的特点合:   一是市场的形态改变了休。   从导入期迈向快速成长期僚酚乘,刚才欧阳教授称之为成长期莎澈,我们在前面加了“快速”两个字粮,有待商榷底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府姜头骸,成为消费主体蓉弧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙寝蔚类,新能源汽车从政府的示范运营起步巩弦犁,不断地向私人购车靠拢蝎灵回,临界点已经到来!有统计表明垫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%敌额,预计今年将进一步提升到70%左右立暑临。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僧镭,要在竞争中胜出奸茎,就必须以客户为中心隆盯蹭,以市场为导向肯疤,树匠心蔫导甩,出精品特履煌。   二是竞争的主体增加了缕挠。   从少数先行者的竞争恰陪纱,演变为全员竞争嵌幌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手示盗冯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划棋吩萎,包括这些国际大牌粟挛弦,比如说戴姆勒绦、大众等等跨国品牌伙,通过合资强化了在中国的业务布局哇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怀姐。有统计表明舜疗,从2015年开始玲,全国新能源整车的投资项目超过30个协,总金额超过了1000亿元迟麻椿,总产能超过了300万辆枚。当这些产能陆续释放从伞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代屯猛。到那个时候壤谰,竞争将回归本源羚失崎,那就是技术餐咸畏、产品和服务臂蔑。   三是行业政策转向檄坟。   从扶持补贴过渡到监管引导寿矛,政策驱动弱化磕谓凤、创新驱动凸显饱魔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整缆教,产业政策呈现出四大趋势傻酥:   第一侍焚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二概屡憋,通过准入详璃皖、销售暮光眉、使用环节的标准发布码咐酱,提高行业的门槛挤灭偿,净化市场环境;第三授衔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局晴蟹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蔡敞,让市场发挥主导作用;第四表,通过电池目录和技术路线图的发布烫抚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累溯就寸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吨圈徘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”恼旦。   本世纪的前十年枢拔淋,可以说汽油车高速增长揭,成就了中国汽车产业的由小到大隘扑。接下来的这十五年怠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强痴贸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”割,克强总理也讲居桑鞘,“发展新能源汽车硅夸,是培育新动能匠,发展新经济的重要抓手”羡。中国政府凭借新能源汽车嘘腥,特别是纯电动汽车缔,引领产业升级惰,谋求弯道超车圭肝枯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈稠髓。   继高铁暮撅、特高压和核电之后红,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”骂蓄姐,这种希望能不能变为现实董肃?还需要我们全体汽车人的共同努力力。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早摔奇翁,目前已经基本建立起了一定的先发优势谎鳞,把先发优势转化为领先优势浩,是我们坚持不懈的目标轮。而要成为一个真正的领先者那,只有创新聪。创新就是从零到一灭孝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件失酸,用全新的方式组合起来兽,去创造新产品微灿顾,去创造新的生产方式和商业模式帅仇尾,去开辟新市臣С,去整合资源绊亥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赎,去实现新的价值创造胺级矩。我们将以创新为最核心的驱动力经率,全神贯注排酚,聚焦技术氰炔辰,聚焦产品憾冉,聚焦资源颓檄溉,聚焦市忱宦堋;以心无旁鹜的聚焦战略献噶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志勤文鸿,实现北汽集团领跑的梦想耙琼昏。   借今天会议的机会暮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炼喇,也就是刚才谈到的四个聚焦甲酒:   第一诡钱划,聚焦技术苇瓷啪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嗓魄,消除盲点妒栏掣。新能源产业最核心的技术就是“三电”灿,此外充电和续能技术圣、激光雷达等汽车技术台阜,以及轻量化的新材料陀,石墨和锂等上游关键资源雌,也是我们需要掌握的核心技术和资源叫。这些技术和资源午疲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品敖啥菜,我们再难也必须干星,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作行,各司其职龋,对新能源汽车关键技术进行各个击破团瓜讽。北汽集团将在政府的指导和帮助下膛,在北京的经济开发区汇系,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心豪忙段。它由研发创新中心矢、全球营销中心坤、品牌体验中心闺、联合创新中心等五大部分组成玫,将建成从用户研究虽烁漓、概念设计迷、前瞻技术驾识款、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地旁泌。   第二洼珐,聚焦产品履吕。   产品是企业价值的最终呈现围辞,是我们寻求客户认同的物质载体潭危。高度契合用户需求平惜黄,被用户接纳丸嫉呈、认同的产品才是有效的产品歪硷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比睹,我们的产品在续航里程泉、成本控制暇皇、整车品质吹、产品线的丰富度方面猎实烙,目前还存在着明显差距昂俏。打造新能源汽车的产品力倒皖,我们将从以下几个方面努力噶:   一是凝练剧愁佛,集中北汽集团的优势资源尖镰仓,打造若干款明星产品筷。   二是做好差异化的文章庭,精确地切入特定的细分市场哺铣。   三是做好迭代创新梢宿酬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化水懦廖、网联化门、轻量化技术应用到产品中舅裁毛,并根据新能源的技术特点穆,开发设计全新的车型平台另劝缕。   第三剁,聚焦资源违杏粮。   21世纪的竞争蔬拜臼,不再是产品的竞争尝,也不再是渠道的竞争侵肉被,而是资源整合能力的竞争恫丧嘎。新能源汽车全产业链更长涡绣、体量大檀翅苹,包括整车伦吩惹、充电基础设施协澄、智能网联焦感醛、无人驾驶以及下游应用在内钠洗拓,整体的市场规模在10万亿元以上钙腿。   然而资源是有限的爬,优质的资源更为稀缺傅冈抄,新能源产业作为朝阳产业浅,资源的布局与传统车完全不同铃娶砰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蜗锹,瞄准核心资源和稀缺资源岁,提前布局诡馆汹,将其纳入到我们的生态圈之中碌,北汽集团将围绕着创新链房董亲、产业链嗣、市场链搔、服务链和资本链这五大耐境燎ぃ块深肛,通过新兴技术的孵化搅怪痉、成长型企业培育屯、产业并购整合等手段渴撕,实现关键核心技术的突破与领先甭,打造北汽新能源的杀手锏环室,谋求长远的发展摧囱哇,实现对传统汽车产业的更替圈。   第四赦魔,聚焦市场峦谱。   市场占有率是关系到产品的关注度九喝膜、品牌影响力的重要一环碌班航,目前我们在新能源汽车市场的拓展擂涛、品牌传播茎榔吕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面破,可以说暂时走在了行业的前列缎欺巧。下一阶段雄伞,我们在继续发挥自身优势的同时快,还要加强对市场的精耕细作商,对不同市场进行分别覆盖碘搜鸿,不断扩大自己的势力范围境狼疥。对公务市称丁,我们将根据公务车享肩谩、出租车厦、城市物流烷枷、城市租赁省、城市公交等不同领域的特点腿,把规律琢磨透尽逗,在品质差异化年恳、品类差异化和品牌差异化上做足文章努泰。对新兴市嘲彻晾选,我们将引入汽车的共享理念镣酚相,做好网约车市场开发净,打造国民车裂廖,切入经济型纯电动汽车市场绦。同时烯混汲,通过融资租赁等手段玛尺,对特定客户资源进行开发妇。   各位领导锰瓮融、各位专家茸辩唇、各位同仁投窜,“阳春布德泽堕,万物生光辉”秃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启弓,新时代近在咫尺金魂壤,新机遇触手可及桓处,新梦想指日可期弦焊,让我们以自力更生痞、艰苦创业的进取之心襄畏,以敢于人心呵扰,勇攀高峰的凌云之志鲁笔叙,撸起袖子铆尝凉,真抓实干焚烦垮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲立,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录菏钙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年莲非,我认真思考之后翁抠,认为这一说法不无道理乔峡颠。我想可以从两方面来看士十,一个方面是从全球来看脯袱,在2016年这一年胚贺,发达国家主要汽车生产国囱苟,包括大型汽车公司涣峭然,大家对汽车发展的低碳化赐、智能化俯煤惠、信息化取得了进一步的共识跨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点卸联肚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中七豹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话裸,但是说到了要害戊丛脯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期澎膏捞,守成者将面临巨大的挑战”竞。而从国内来看残烽,我从调研中发现京,很多企业由“试试看”晒翁潞,转向了“铁了心地干”骑,把电动车放到了公司战略的中心地位皖。    刚才李书福老总讲的他的规划叼递,到2020年古腾汞、2025年呛杆时,电动车的比例要占那么大鲍,新能源车占比那么大突缺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心掂。    另外垫漠,在这一年当中哦碳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿破,一个是企业的研发路径在变化懦恐凰,由燃油车的引进啊、消化舱超、吸收谷秆娜,正在转向开放条件下的自主创新辆姆,各个企业对研发重视的程度挽售嘉、研发投入的力度是前所未有的荆。另外颇釜钾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涝腔入,这样就给了中国瑞领介,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会喷弧。另外靠受,有一批没有退路瞪,专注新能源汽车的新兴企业爽牡疤,他们没有存量的拖累背马,他们的思想更加解放碱焕敦,这些新进入者带来了新思路氰、新创意碧哥纳、新发展路径度。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路书,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路滩攘,对我们汽车人来讲会有新的感触钨汲娘。    新进入者带来的新的发展路径渭、新的生产组织模式潭李,给整个的产业带来了新的活力蚕嫉畴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径坎铺,我想这个影响是很深远的蔚涝滦。因此巢脖,从这个意义上来说购,经过孕育期的磨合丢,现在已经开始有所收获病裸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题玩。    以2020年为结点堕焦,中国电动车将面临新的发展态势酱孩猾,我归纳了几个观点容矮:    第一屏秒,进入2016年募,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期钢斡,在消费者购买意愿增强的同时沫边,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择忻兼绩。此时拌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现垒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿胆参酷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争模佬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候腻全,随着竞争的加剧降校捐,企业间的差距拉大涵,大浪淘沙的过程已经开始悉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量搬。这种现象不仅反映在整车借裴,而且已经延伸到电池企业沟秸、零部件企业以及上下游整个产业链结媳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获怪。    第二顷敞,迎接国内市场国际化竞争乡领。可以预计政府购车补贴淡出之时毙涤淳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日能,距今只有四五年时间了措。当前国内企业间的竞争只是一场序幕姥埃骋,国际化竞争来临之时才是真正的考验脱看鲸。中国的企业必须冷静地看到陪,产销规模大嗅,并不等于竞争能力强衅秋色。我们与国外先进水平仍有不小的差距咎俺,重要的是技术基础薄弱韧、原始创新能力低伯孔、核心技术欠缺裂蔽、品牌影响力不足呢,这些带有文化色彩的软实力灸肩,需要持之以恒的积累枯,“非一日之寒”玫富蜗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点闹秒璃,提高竞争力的途径监巫,不是等待企业的扶优扶强奇,而是由政府创造好的产业生态场瓦,使优胜者在竞争中脱颖而出权。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拢,就瞄准了国内国际两个市趁俊,产品设计菏佰还、生产工艺商蛊、产品质量都以国际水平为准悍毫嫩,我想这些企业他们会相对比较主动枪。    第三姜类,向后补贴转型期的政府政策标,在既定政策支持的周期内诲播,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配司怪跋,是政策能否顺利转型的关键洞。政府的购车补贴是一把双刃剑氏练拱,当市场竞争格局出现之后浪标,政府就要特别注意城厂亥,不要因政策调整不及时而削弱竞争故。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拆喝烩。因此熊悔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上琉,聚焦技术创新扫缕,加快补足技术短板寸,提升电动车的性价比拜额。相应的钦妒逢,评价支持政策效果的窗口泄咖畴,应该由市场规模扩张局编,转向竞争力的提升编。    具体地看购车环节的补贴督绢,应该适时退坡凳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术深、降低成本的能量袒瘟,造成优胜劣汰之势逃兼。政府资金应更多地支持共性技术的开发围工、充电基础设施的建设餐。与此同时妇,非补贴性的那些“功能性政策”滤,例如碳排放政策疤舌萌、燃油消耗量限值政策程、零排放积分政策辅诺啤,以及购车许可当骇姬、限制行驶之类的政策组合应及时出台位,使市场产生稳定的预期漏速。 第四牌公擅,立足后补贴时期娟箔,打铁还得自身硬克。    从十城千辆算起伤裙,各个国家发展电动车的时间差栋们悼,给中国企业留出了大约十年的孵化期纺架,这是难能可贵的粪妈。2020年茂,作为中国电动车的一个标志性年份掇桅,将迎来后补贴时期青穗报。可以预计樊,那个时候直接购车补贴将淡出独襄煤,但功能性支持政策还将保持矗。在这种情况下驼没,电动车能否与燃油车抗衡半、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势丰扩脖,将取决于这几年的行动鬼书隆。    我国电动车是在较高起点上起步的巍筷,总体经济技术实力已经今非昔比履湾,如果把握得当翰检,以电动车为契机浑驳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观疗茶朵,企业应充分利用政策支持的周期冻,下大工夫做好三件事酗便:    第一扣羞,人无远虑帽哥,必有近忧龚饲称,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略悉囱委,并加紧部署与实施变蔷休。    第二哀躺,持续壮大研发能力僳席量,掌握核心技术浩,攻下“不经济句膛插、不放心快寇爽、不方便”一块短板诬投酵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础功。 第三垛踩,以产品的品质槐毒、品味打造优秀自主品牌尽扰死,赢得市场的信赖辑椒鲸。    第四勿困卷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的擦,就是在这个期间悍顺,一定要想办法在自主品牌上下工夫痕娘。我们的品牌实际上在燃油车上苟,很多企业下了很大的力量纱,但是应该说效果是有限的脓媳谋。而在电动车来说是个新的机会鼎萝糜,所以在这方面应该下更大的工夫胆,通过产品的质量芥绘岭,通过产品的品味打造自己的品牌稠骂。    第五冗颂炭,要系统规划茄,及早部署“电动车+互联网”拜岛。今天的电动车之热磨肉,并非由于传统能源的枯竭婆僳舅,而是因为它有很强大的正外部性漠。电动车的低碳化肌、信息化镜、智能化的潜在社会效益只有与新能源膝套曝、智能交通避洽歼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥曹匣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巧。随着这些方面的成熟痕讽荚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题魄憾。信息化晒菇孙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点痊囤,这里有太多的文章可做松枫。目前辅助驾驶碘铝撅、无人驾驶已经走在前面苗攫创,我想国家应该及早对电动车与分布式能源掏、智能交通括渡叔、智慧城市以及5G通信协同发展赌练末、统一规划泥情、开展顶层设计欧哆、超前部署饱隋、抓紧启动千绩,引导企业的技术开发和基础设施建设涩虚,推进“电动车+互联网+交通”鳞手勿,把阶段性技术成果用于提高交通效率挥、降低物流成本病不、保证交通安全课杜蔡,使其产生经济和社会效益韶嵌漏。    电动车发展的大势已经不可逆转揣邻,向前看文,挑战与机遇并存双咳凰。如果把握得当捣缸,机遇大于挑战!    我就说到这里彻题,谢谢大家!    (根据发言整理耐磨菜,未经本人审阅星方饲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  全国政协副主席沟盎凰、中国科学技术协会主席推、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来墓幂锈、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杭酷纺,以下为万钢演讲ppt亮点实录舍深囤:    尊敬的清泰同志潞、冠华部长草涣保、苗圩部长钦、解主任鹅块,各位来自汽车界的中外朋友们倪齐扯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桃。上午抽点时间看了一下展览八,给我印象相当深顿慈叔,有一个很深的感觉扇,这十几年来中国的电动汽车持续发展福搬废,走上了一条创新的道路堵熄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期储铰文。今天这个会议的主题很好挽筛,就是要持续地提升我们的技术能力乔洗糠,抓住创新新局面钳掂。我想就我们未来促发展漂俊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇闲,谈一点我个人的看法跑。从四个方面棘僵能:    第一砍,谈一谈我们这些年来齐心协力京摧彼,新能源汽车所取得的新进展佛勒韧,尤其是2016年的进展特别明确泪。    第二炭淖天,回归深入基础研究害媳,提升新能源汽车的质量和效益蛋疥。    第三借精,新的发展趋势娜、新的发展方向释,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咐,随着人工智能的不断深入赫腹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇堑暖。    第四呐垂,我们怎么样更好的凝心聚力判陛,合力推动新能源汽车的创新发展洁谋,谈几点看法俊。    刚刚得到新的数据播握,有的来自中汽协会溶萍膜、有的来自中国汽研中心手,数据告诉我们伪啥番,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆锯,占新车销售比例的1.8%叔哦,中国的保有量达到了100万辆玩牡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个还,这里讲的是公共用的充电桩村褐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辟。    我们的关键技术取得了显著的进步诚叮。今天上午我在零部件电机谁剁、电池摊健猩、电控这块花了好多时间按勉箍,仔细地了解了一下情况焦碉蒙,确实和我们了解到的数字很相近卡露。动力电池的关键材料发展进程加快猴、性能指标稳步提升呈茫逆、成本明显降低敞畦,从动力电池的单体灵惜匈、电池包陇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弘。一个指标性就是肃笔涵,三元正极材料能量动力型的电池芹赴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤垒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心为酣、有些争议怜损汤,好多同志说汰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抱,现在看趋势已经很明显蔚。我们特别强调的浆,目野模块比能量达到了140瓦时/公斤遍珐獭,动力电池系统的价格十,这个价格现在也是保密碗弘,但是总的说起来明显下降另险驰,总的达到了2.5元/瓦时以下竣日甸。动力电池的产能达到了100G/瓦时趴魄培,世界上生产规模目悔,特别是在新型电动汽车的动力电池诉痊沦,规模得到了很好的发展杆橇萄。    驱动电机技术也取得了新的突破供。特别是共性基础技术进一步突破筋,导磁硅钢蜕汉、稀土永磁材料凄鲜苗、绝缘体材料撤赦锈、位置传感器默筛僵,芯片的集成设计和电力电子系统史廓剧,取得了新的进展径橡。我也了解到宽适楼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展刃。因此酱,重量比功率超过了3300瓦/公斤巳,电池峰值效率达到了97%窗疼,高效区达到了80%坟饶。特别一些新的设计财川,也对电驱动系统有一个很好的推动作用褂臼,比如说我们都知道老红,对于0—100公里的加速粪通卫,对于电动机说起来你耻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翟桐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胜脯颗,就是高速公路上超车的时候钦啦湾,超过它这个临界点以后皮匣,这也是一个安全因素份荚。现在我们很多企业从两个方面寇裂锻,一个方面函,用双电机的技术来弥补后面这个不足媒,第二个矗仁臼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力练,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展估枢逞。    今年汽车界有一个新闻虐概曹,第一个互联网汽车走上了市车桥帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合掏莽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐哗,据说现在上汽的同志告诉我庞篡顶,每个月销售2万辆饥,产能有点跟不上了涎授,效果很好姜,上市不到半年累计就超过了9万辆朗情,成为荣威一个最大的销售热点惦。在互联网大会期间路暖夸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统绷,搭载着北汽嚷筋鲸、奇瑞翘奠橇、比亚迪轿车都亮相税仿,首次开放了道路碘憾,18辆车300多位嘉宾在试驶感,当然评价各有不同旁俊,期望值也有待提升柏,但是勇敢的走出了第一步联,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拒,做出自己的探索孩。    我特别感到高兴的是炒,2014年我们就曾经提出电动化妹笑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点头晾慨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鞠墙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展儡裤外,从汽车到基础设施叫,一直到停车场及、充电站倒杉,包括各方面财税的支持害,一系列的政策阑停馁。国家层面酵,从购置轿顶、补贴梗衅、税费减免犊堆耪、研发支持呐、生产准入惠、业态创新卸丸悸、基础设施侍,特别是标准规范方面淳陛,都出台了一系列重大的政策措施菏,现在看起来落实的进度还是比较好的袍但捎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论阔李迹,这是一个开门的讨论襄实,许多外资企业都积极参与当中驹绿参,对电动汽车发展烽葱、新能源汽车发展火,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疚档,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面魂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现戚。也是由于刚刚推出来蓄篇,我觉得很好判能阔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哀妊兽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卉葡焊,使政策更具有落实性裴。    这里向大家报告一下馁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革董。新能源汽车作为一个试点的重点专项署,实现了从基础科学到系统集成郝虽认、共性技术集成嚷、示范全链条的部署饯钮,特别是在基础研究方面紊,加强了对基础科学问题的研究埔婆。因为现在产业发展到一定程度的时候卧为腻,要提质辟券鲜、要增效狼撵,还必须要静下心来甸、回过头来从基础科学问题上下手号菱,不断的进行优化峨、改善乓发,才能获得发展普醋。特别是这次的重点研发专项镐,对于电动汽车智能化和网联化的技术砰,也设立了专门的课题汞疆,实际也是我们当时电机怜抠衰、电池补、电控的“三电”之一侗,也随着时间的进展不断的转向新的重点森。所以喘,整个“十三五”期间的专项规划泼,将对六个创新链条擂绩,就是全链条一体化的部署馅忻,38个重点研发任务祟贝,政府加大了投入弗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入访畅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿衫日,首次突破15000亿瞪疏,更值得高兴的是擞乔,企业在这里边投入比例得到增强田措,达到了78%以上来法委,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策充馈、加剧扣除政策有直接关系哼睹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颓禽,看起来企业投入的效率还是很高的爬。    去年我用过这张图(ppt)芬甭,这次还用这张图捐,对它进行了更新喘纬。由于时间关系棵超,统计是1-11月底冉赌棵,11月底中国产销量是402000辆虏粪,如果这样算的话衫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆然,中国占了40万辆分,就是占了50%瑞情。到2016年底泉捐念,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆赐断,中国占了其中的100万辆本。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力柿,也说明了我们国家对于节能减碳顺、应对气候变化作出了新的贡献菩噬贬。我们虽然应对气候变化调门并不高芦甩骏,但是我们扎扎实实在做每一步了谜纬,现在无论是风鼻捂、光铣歪、水坊、输变电贸,无论在技术先进碱搐扯、装机容量钮础、发电量都走在了世界的前列澳诗,这也是我们作为一个还在发展中的国家颇,为新的发展哭罚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献礁邯陈。    世界发展的趋势也是一致的坊,低碳凹灵匹、电动心挠、智能化成为各国共同的选择锹罗毖。美国铅扭、欧洲挡、日本体篡牢,包括汽车企业福特浓耐、丰田喘石、大众都推出了它们发展的战略钢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划魔瘦,比如说大众推出了它的“2025战略”刻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瑟睹蒜,销量争取达到300万辆勾靛,自动驾驶要覆盖等委,在2021年提出全自动驾驶颊讲涪,电池也要进入大规模的投入孺财顶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标雇秤,零排放错论撼、互联柔欧、自动驾驶汽车赫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力扇尖、氢燃料汽车拜壳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酱、沟通恋貉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式京、增程式的混合动力汽车拟,因为他这里有基础建设的问题阂楼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拔诽祭,就可以有电的情况充电玻搐敲、没电的情况加氢募尼溺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板诚胶,同时又实现了真正的零排放括。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai腐,上次试驾可能还是8年以前筐鞋壕,我觉得汽车的进展多,无论动力性丘偷噶、环境友好性唇户狡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步实潮蔚,据说已经进入了市场判畔迫。包括通用也宣布了在2020年以前咖坚,在中国推出9款新能源汽车裁。我这里想说的是哺洪艇,中国的市场也是世界的市臣葡樯巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的锯巩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展汇酱、参与竞争红,汽车产业就是一个市场全竞争的产业陈炬弯,就需要我们来推动整个的发展呐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺呐。 第二葡,谈一谈我们对于深入基春贰,着力解决一些新问题的看法镁睬朽。    对于电动汽车邓芒,大家首谈就是续驶里程胸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志撤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的茧甜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车胎妓,一个明显的标志倍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量粳侈,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锚。如果说单程的提高电池的载量弄痘,当然加入电池的载量车子可能要增强信趴,车身的增强就又增加了重量赣问,直接影响就是增加了它的电脑唐。我们也看到一些装载高容量电池的谐呛,虽然续驶里程延长了茨,但是百公里电耗就明显的增加了骸拣凄。因此沮瓶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高贯萎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的矾哄陇、合理的规划掀居。首先妒,车辆运行的范畴艘埃穗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位换逝吨,尤其是现在旅康,我们应对大气污染拴,主要还是大城市集中抖任社,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑碘锻。但是从技术发展上说起来散糯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度扔豌、功率密度和整车的轻量化蹦臀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准楞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程拭稿廓,这当然是市场的期望侍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题田炽。    最近新材料研究发展很快邪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用捐。有的朋友跟我说是本七,我们现在用的是石墨烯电池千常,其实说用了石墨烯是对的砍,但是用石墨烯全部来做电池奋陪敬,似乎从科学意义上不太准确催。石墨烯材料犯喝,包括碳纳米管结螺,都有它优异的电和热的传导性能庇篡桃,作为锂离子电池的负极材料添加剂箩筏,可以有效的降低内阻香咎,提升放电的效率舌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话佬滩飘,还有助于减少介质之间的电位帝铃点,来减轻电池界面的腐蚀性署。从这个角度上看敛滇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的绍查隧,当然由于动力电池负极密度提高了扫,对正极材料也可以进一步的优化编,在安全的前提下焙惺扇,所以也可以显著提高它的能量密度汉啦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肉,就是说能量密度提高了句人跺,同样的电池包里面可能有更高的载电量犯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加赣担哥。所以在增加单电池和电池奈伊块功率和能量密度的时候谓,还要加强对于电池包热交换距离的研究炭经散,来优化提升电池包整体系统的技术寿惨,它也是一个相互关联的关系氛。    随着电动汽车的发展删诲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计递。比如说电池包往往布置在底部裴恳逢,夏天路面的热辐射还是比较强的驴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理忻磨判,从结构上来实现电池包的冷却携悉,因为我们现在冷却剂就是这样的改舵韶,要把它放在迎风处嘲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吮,电池包也应该考虑到这个胆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理驰缮陷。结合冬季放电的特征蝗,我们还应该研究苛踏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制婚,使它保持在合理的范畴之内陋翔苇,来逐步的解决冬天放电比较慢的籍、容量比较低的问题剩。总之说起来槐炭墙,我这只不过是一个例子迷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础垮、关键卑、整体的技术统一的来规划和部署纲藤身。    上次百人会上我特别提出铣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术莎筹,带动汽车制造的转型升级卧卑舒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节话,给我留下一个很深刻的印象姥,我和苗圩同志都搞汽车的芯凛,过去我们焊一个车身500多块钢板绷绞,用2000—3000个焊点接在一起陷,加工线上全部实现了机器人纪希。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身咀累,一共就45个部件轮辽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线徒,几个机器人协同操作跋雷醋。板件和板件之间没有焊接狮架,就是直接的黏接鞍舰,加热黏接猛,远远看去就像搭小孩玩具似的敞毫邯,几个东西装起来北鹊锻。更使我感到比较吃惊的习,现在碳纤维的车身情妓吗,已经不需要在现场涂装了授,有点像我们当年装修房子甸魏貉,先装地板再油漆爸翻谜,现在用的全是油漆地板光飞。现在汽车安装上确实有进步每磨堪,所以我也很有感触酵陀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新靶靠坛,需要轻量化材料的技术沃齿窝,需要轻量化的设计粟丧蓖,需要轻量化的工艺嚷纹乃,也需要轻量化的流程邪。特别是现在的汽车产业竟参,包括内饰座椅使用的材料撤焊狡,也尽可能的采用可回收忙、可再使用的材料感抡糙,这方面的技术也在不断的提高腔抱,这个应该成为我们新能源汽车发展撮路艇,不光在车辆技术湍陷、而且制造技术流程方面全方位的提升湍吨艇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展供,今天我很高兴芒讣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谢抨,更多的看到了我们一些默沛超,像燃料电池大客车的发展蹭。很多企业大家如果去看的话度客,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嗡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料喉,比如说碳子了瞳、交换膜腹、双极板海,以及它的特性基础研究的进步密切相关翅颠。实际证明鸿烧拈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浇高融,也具有自己的发展环境的优势膛。我们要借助这个优势来推动我们的发展相甭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秦,我们是不是可以考虑密贝钮,尤其是在燃料电池研发的初期尺管,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用幻,这样可以有电的时候就充电溜避、有气的时候就充气岔慕,按照它的发展各取所需长霸祁。实际从技术进步上唤,技术发展的本身沉桅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用标雀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扰纯勿,对于延长它的寿命秽蹋,对于减少它的燃料消耗窝暮,是很有帮助的捅港环。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用杠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用几,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处渴赖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点练固季。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呈丛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向策殴。当然它们也在考虑矛邦,我们怎么样能够更加适合中国的特点毁广。我们还不能忘记中国还有一个优势垦复乓,我们在电动汽车走向市场的前期蠢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用飞,先在公共应用限械技、出租应用上去使用猛短,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广比,因为我们不可能全国铺开的建加氢站墟疵,必然有一些城市就可以走在前面疾,又可以来推动健康合适和快速的发展钎。中国“11?11”又是一个新纪录石,信息产业虐、网购变成了整个市场销售的主流刃系显,我们看了看宝监,2016年快递业高速发展篓椿,中国快递业总量超过300亿件赣蹿,平均每天8200万件包裹走在路上靡横,用于业发展小型物流车清洁倘攫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粳獭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蒜芒继,有了高端引领就有了有序的发展陇痘,放弃了高端引领就会低端充斥茨贬催,所以从这个角度上耍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色屡倡捞,争取使我们的汽车产业走上高端引领玖、创新发展的道路上肺。    在燃料电池汽车发展的过程当中楼,深入开展了国际合作悔啪舞。我们积极的参与了国际合作九挛陷,开展氢燃料电池领域的技术合作篇沉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目惰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议臂李冯,组织国内的企业铺,开展深入的技术合作刹裴己。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织话淘,定位就是要建立一个覆盖全产业链辰极、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织陋刨另,在中国发起但并不局限于中国咕铰狄,积极组织管理以及运行机制沥汐,要按照国际组织来筹备崇龋、搭建剩崩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搭情委,因为燃料电池实际用处很多驮,比如在通信基站菲盯摔、备用应急电源括脊怜,随着我们移动通讯不断的扩大会,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放笆墨、包括更新棺,都值得我们重视擎定,包括医院的应急电池甜码、安全防卫抬睫弯,包括我们最近在研究深海运载亩鳖,也完全可以使用氢燃料电池速湿虎,燃料不是电池表哇炼,实际是一个发电机赐料谜,而这个发电机可以用在各个地方涎限,最重要还是零排放的清洁能源坚操捆,效率高静杀梢,能源密度也高创。 第三伍峦,深思熟虑赏姑,把握好智能化的新机遇胳。    近几年来备山愧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展痉。比如美国识此,白宫推出了人工智能的新战略贝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划愁新暇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拘荡,包括日本的创新战略规划疆休。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坟幌剁,这个时间恶补了一下人工智能的技术翱庞。中国工程院最近技术指出柬脓,人工智能即将进入新的阶段赐惜,人工智能发展有四愧、五十年代了迷废舜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展亢婚。但是当我们信息化日益普及慌,移动互联网慷希、大数据滴哄碌、云平台的发展伞,信息环境秆、数据基础废瑟掏、目标理念溅纳苔、市场需求都在发生不断的变化寸粕,将推动人工智能新发展艾让扳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段前敌棘。因此晌唬,发展人工智能也有利于改善人民生活堕谜懒、提高经济发展的水平轻迟、增强社会治理的能力拧烤、维护国家的社会安全瘁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图伐,但从各国的共同概念和我们的研究哦菜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磁郸悸。第一漠汇,要降低交通事故和伤亡人数暇酱。美国的报告提出来裂,美国每年有35000多人死于交通事故肋傲鸵,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的迟。第二峨婆,要应用低碳差突圈、零排放型徒、环境友好的运行环境赂。第三穿挤弊,便捷领傅蘑,要降低驾驶强度攻,提高交通的效率陪锹铰。第四箔,要推动共享宏凯,提高车辆的利用率情熊。其实我们现在不得以所采取的一些限行桶酸晦,包括交通的拥堵袭此,都降低了汽车使用的效率傲宪,所以从这个角度说起来袜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的莫肠。还有乡摊,牵扯到公平出行徽茧,随着老龄化社会的进入侈秘呕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展渐獭。    关于自动驾驶汽车研发进程省,好几个报告陡扰,有的人说无人驾驶卢播,有的人说自动驾驶谐谓,有的人说智能网联汽车妹钳,都提出了汽车发展的里程碑饯袄誊,我觉得无论叫什么汽车献朝,都是说了这么五个阶段频何绍,辅助自动驾驶邵陈、部分自动驾驶辰完泉、有权限的自动驾驶分差、高度完全的自动驾驶阶段侵律蛙,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点翻,比如说在辅助自动驾驶方面吾炮,怎么样能使汽车感知周边僳,科学决策佩,及时反应痛。比如怎么让汽车能够与互联网连上对旱目,最后有条件的自动驾驶还得考虑车斧勉、网告寿菱、路的联动竞剐沛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系稀脊,就是人稍项、车保锣、网详嗜拐、路的一体化岔鲁。    辅助自动驾驶龋,实际这些年是汽车界一直研究的重点乃骡蛊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多解,有雷达驹结,包括现在有毫米波雷达祥,摄像头垃碱耻,对外通信系统苫,包括定位垦。与之相应的五,刹车污、油门堤几采、电子稳定系统遍恐莱、电助力转向等这些潜参扭,实际在关键体系上荷,传感系统瓜财臣、操作系统浅、中间和决策系统的研发侮,其实这件事也不是现在的新形势爱峭,早就在80年代的时候哦,80年代后期就研发了防抱死系统皖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芒手惭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全胯,包括防启动时间的空转籍徘,后来又有了电子稳定系统喷阮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度外匪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹦疗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示腺豌睦,有了它以后呻沪,在90年代的时候翠,我在德国工作的时候帘,车里边就已经有了尾随自驾囱怖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洽井,不用担心杀春。最近我看到了我们国家的好多汽车疯洛瓷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应浦曙晦,一旦接触太近都会自动加一下速促。包括我去年去参观长安享睦锚,他们也给我展示了自动泊车系统夕,实际自动泊车系统我们在德国工作膳群,90年代后期时候就有这样的设想郎辟簧,2010年我到德国去访问的时候闯户榔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型琅蜗舒。实际很重要的意义蒙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起吐虹剁,也得到了发展瞎晾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哆蜡。    下一步就是智能网联颊蔼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西台私禽、看到自己看不到的东西堤,90年代初期的时候措熔低,堵车情况有数字广播吠帅,数字广播就和我们一般的广播不一样开绰驴,随时可以呼叫堵车的情况侯辆弹。后来有了数字地图和卫星导航卷,就形成了第一代导航系统甲,第一代导航系统并不知道路况的变化川,只知道路径的设计币竿晌。然后就出来了联网的导航始勺,这也是这几年我们都经历过的事唇瓷煌。上汽这次和阿里巴巴共同合作魂袖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张摆适,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惋喂景,这样坐在车里的人仟,通过导航苦刀茂、通过云平台就可以获得各种各样的信息粗贫,比如说动态的导航浅、比如说加油充电站计、维修以及各种信息的进入鲸景,使汽车的视野得到更大的扩展乏姆绘。但是真正要做到智能的网联汽车霜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键娩社,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来婆,这就需要我们把各种信息交汇在一起港删,来实现智能的决策控制釜虫。这件事情说起来好像很容易凑,实际也有很大挑战背鞠汗。现在我们一个汽车里边有两请亮、三套信息系统江履侮,有车载的信息系统咸奔久,还有驱动系统的信息系统露弗色,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通脓浦聪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程餐偏斜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯既褂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垂靡,就是快到地方要进行减速惦酗坍,但是如果你让它自动驾驶的时候取梗顾,可能它就很早的根据外界的信息来判断倾,让它调整好姿态脾、减低速度多廉粉,进入转弯以后在弯道里边再加速芯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段砷,这种例子比比皆是钾林。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篱。因为我们电动汽车从电机翰、电池寇丹毯、电控开始脚莎,电控第一代做的第一件事瑞惰陌,就是通透的动力驱动系统的网络坑肺东,就是第一代的CANBUS系统歧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制铅咆,从这个角度上说起来谜沉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体铃盯。    当我们实现了这些以后埔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战咖。这是我们常见的北京交通的一种情况檬盾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钒荆,去识别各种各样的高通芥脸霸,做得到斥,但是不保险麓,这样可能我们就要有这些信号的发射器蓝,让汽车能够知道这些情况戈。如果再想使它往上走挞,能够实现部分的自动驾驶材,它必然会应对我们的一些常见的极端情况琉迟,比如说晚上的雨雪路很,比如大雾弥漫的时候桥,比如尽管天气很好茬桑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芒腾瓢,这些情况都需要我们去应对辰,其实道路上也应该有它智能化的装置唯父苯,就是说有自动的能见度感应器抬山司,应该有道路结冰的感应器衡丰赫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全痴嵌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全疆刀,安全是所有发展的主流卫,而不是时髦碑。我们在做任何工作的时候腊仙,必须考虑人是坐在车里最宝贵还、最要尊敬的东西畦摔纽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全某功、人的便捷查、环境的友好和共享举。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统饥,来推动我们的发展守。    因此携竣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三订、四次交流藏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议旗稗漏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构苦,这个架构的着力点应该在车载的平台花微、在网联信息穆惦、在智慧交通的发展骂库,我们要重点发展的是车辆的关键技术遁、环境感知歧、智能决策扮蛊、执行控制孙菱等,我们要对信息的关键技术铆款,V2X通信多,甚至于将来车对车的通信系统顷络、云平台蓟顿、大数据那谰嚎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淬,这里也有很多不同的东西舅。我们还要对基础的关键技术喇全疼,高精度的地图杉扇、动态路况信息负舜纷、综合决策和操作系统沪镶暮。只有这样舌,把人阂局权、车艇钙、网涛驼、路同步的推进绩歌粹,才能够迅速的发展稿疾,否则又会碰到先有车稼、缺充电桩的情况嘎,所以需要我们今后的发展当中更多皮戊棉。与此相关的技术陌懈哆,检测系统寥侈司,还有一些法律法规体系稳船饰,一些基础设施的建设途倪恼,可能还需要更多的发展撑。 我们必须要精心规划廓、协同创新涡马郎,来研发自动驾驶的新技术撑。    一豢,安全徊晶、绿色投彩、便捷昂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谰鞠馈。    二蝗稍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉聊,多领域技术的融合疮,产学研各方面的合作绰耪,要着力推进协同创新秽驾,这里边由于它是一个企业的热点川遍硷,所以企业要成为技术创新的主体绩勒。    三蚀签念,企业为什么要成为创新的主体苏?我看了很多规划似腹,从现在一直到2025年戌佬何、2030年访墓彭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就废绅午,但是可以实现沿途下蛋禄勃,从过去当中绣,无论是防抱死系统嘛、电子稳定孟搪、测距警示螺度、避障反应骂、自动泊车都是发展的热点可裙俄,每个技术都带来了商业回报物,包括我们在信息系统愧柯,包括这次互联网的技术含铂碘,上汽互联网的实践壬泌,也看到了我们攫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高哩顿,只有以企业为主体妨棘,不断有新技术发展浚滤,使它在使用当中获得使用其,就能够推动它的可持续发展谱,所以它不是一蹴而就的事新,是我们长期坚持的一个任务炭犊解。    四等版盾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体盎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智兴莆醋、精心规划灯挖羚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础捎册晒。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区勤撑比,我也是觉得有一些东西包括基础建设吴媳,也应该放多这个测试区里面去翻型,使它在真实情况下运行落汗,才能得到一个健康和全面的发展奇椒。    最后我想说虱碱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舱杭埂。其实我们用了十几年的时间实现电动化协腔秃,推动了产业的转型卸嗜,随着信息产业的发展块缓恒,网联催生了新的业态轿哪,产生了新的服务业胁娩。轻量化带动的不是简单材料的替换谦乃凛,实际是对汽车产业的一种升级把、一种转型恒竣,同时乒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设歧杀驴,充电网服务体系的建设避坎耐,可能带来何止几万亿的新的增长点砷磁孙。我回忆锰闹,在经济工作会议上总理说过一段话告矮克,“实施创新驱动战略的发展迸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展称氮,也要注重用新技术欣、新业态来全面提升和改造传统产业膘鹃盲,带动产业的转型升级婚搪。”    作为结束语我想说结侨怪,回归一下新能源汽车取得的新进展翔秋,下一步还是要全面落实政策洽溺米、着力开拓市场强躬、建设基础设施淡、创新商业模式吞磕,把握好发展的先机歼捎蹦。我们要针对市场的新需求采脚,深入基础研究牌咆缆,攻克关键技术膝,完善系统能力匹士,着力提高产品的质量和效益擦舍。要把握好汽车智能化发展的新机遇蛇肛,要系统的研究槐斧,精心的规划巨汗烹,要鼓励协同创新企业主体兔铆,大胆的尝试词,来攀登自动驾驶技术的新高峰肝茅,要凝心聚力硷敦蒋,发动优势室,动员各方力量潜,完善政策措施袍朗捣,营造更好的发展环境揪惰。    谢谢大家!    (根据发言整理想僵喀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉污擒取: 陈理事长赏,各位领导态钞肺、各位朋友凤米醇、各位专家及察破,今天很高兴跟大家交流一下我的看法甸克骚。我今天的题目是四网融合昆,什么是四网读狙骡?交通网形尚、能源网牢弗情、信息网煤、人文网荣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具砷,电动汽车是一个能源的载体凸,又是信息的载体容扩汲,然后可以作为人文的载体丰风窃。四网怎么融合识?怎么发挥电动汽车的附加值让?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦庐关歧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系毕,能源跟信息到底有没有内在联系怕乾摧,我提出一个储能熵理论供大家思考厘葛。    我思考创新的要素绦狙,要创新首先要解放思想罢懈彪。解放思想要学习《易经》的精神冯撩谎,又要学习西方文艺复兴的精神勒宛。《易经》是一个太极豆,太极里一半是黑顺篇、一半是白释你常,但不是直线箩,是弯曲的辞昏失,黑可以变成白庐纳,白可以变成黑系,黑中有白娄稼,白中有黑讳短累,跟它对应的黑就是黑秘莲、白就是白持。《易经》是变化栖,有时上并阂怯、有时下矩,上时不要骄傲自满轮獭酚,下时不要灰心驮,是客观规律粒事谓,都是周期性的村倒,我们在调整蕊梳,要注意平衡动力统一嚷。    整体都是这样盎,全局都是这样虐,今天讲跨界香,要学习西方的思想就是文艺复兴辰。文艺复兴的功劳不是在文化呐按蔼、艺术等等裙暴丧,文艺复兴是解放思想羌寞辟。哈佛大学的校训追求真理脚。要把自然界的规律找出来解放思想耿吓,自然规律造福全人类礁葛。伽利略李娘渴,罗马教皇威胁他插铝熟,他不怕澈,他说地球起源被上了铁塔房。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女歪和菩,被叫之违反教义殊赋狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抹酮耸,第一个米开朗基罗期,他雕出一个裸体的美男子酥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看财傅,里面很不容易辫甲,从意大利借了很多达芬奇的作品驴。达芬奇不仅仅是一个艺术家愤喜戳,也是工程师;看他作品计兽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生块,第一个从事解剖学绕。    解放思想考虑全局的问题归驴。文艺复兴第一要全局思维鸽阑墓,第二要有天人合一的思维慷,第三是环形思维醚。要考虑全局思维极,今天做电动车目标是什么芜绩?有什么经济效益锹、环保效益皋铝鹊、能源效益悉鲍、民生效益铣,总体总目标要搞清楚定乱惦,一定要有全局的观念恰壤。特别搞智能汽车全局性更大靠。另外要环形思维抵缺茂,要反馈幸。然后是循环利用的思维孺。    创新扑频橙,我把创新的要素跟大家分享一下闲品。首先理念是创新之魂途奠臂。理念有很好的氛围稼,有了理念才有创意喇,创意是创新之源苯。还有人才袄戏购,人才是创新之本备握谁。怎么能有理念哦剁殿?要有很好的氛围辱,总结第一方面是合作精神就狮锭,开放熟径、合作吉抹、包容妓渭陕,双轮驱动律磁冗、增值驱动俗、市场驱动闪,通过市场的倒逼般僚磺。然后要有完善的知识产权保护铃,还要利用网络大数据给我们带来的好处书撕舱。今天创新制高点是跨界融合稗烫贿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界七侩截。“一带一路”我认为是跨界融合宛逼洞,一带一路是西方的伊斯兰文明行嘶,还有它把科技海敲县、技术句、经济皮焦燎、贸易连在一起函旗泡,所以我们要发扬一带一路的精神土点屡。我是福建人也是漳州人垂淖倍,一带一路开始的是治非辏和下西洋浇娃。我们要跨界融合港。    我接着讲智能汽车鹿稿。智能汽车首先要有解放思想辟、全局思想考虑问题慰。三个C促计,第一个要连接起来卷,第二个连接是要协调要合作伴,1+1>2裤,那就是《易经》的精神酣赁适。第三个嘉,今天的连接是移动的连接蓖,还有MOBILE诫,MAN TO MAN府退、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来极该朗。    今天电动汽车很重要的一个膘屁极,大家买得起用得可靠哎掏非。智能化以后胜昧,因为有各种各样的基础设施和商业模式镰,我不展开了澄里卑。    从电动汽车变成一个智能的汽车芒泵,从智能的汽车再变成一个智能的交通溶荒俩,从智能的交通再变成智慧型城市瞄。我们附加值可以产生很多叉软导。根据《易经》价值精神抡龋,通过交通网览哪、能源网芹鹃、信息网碱膜、人文网可以产生无穷的价值机会趁。利用交通资源的全时空动态感知天拇勾,交通工具的全过程运行管制藏寡卜,无处不在互联违、感知了、管控和服务节。    怎么布局局极烈?怎么把电动车进一步变成智能汽车缚须夯,如何布局智能网联汽车技术思碘?我认为坚让,不但对中国篮,对全世界都做出更多的贡献貉蚂酗,第一是制定网联汽车法规标准踢、智能技术驴扩、环境颧纹垫、HMI技术率汗、空置执行技术辱、智能网联的实验沟、网络和信息的安全纽魂。    怎么做到网络和信息的安全巫?这是一般的云斗闯,怎么把一般的云变成安全的私人的云吹?有很好的结构煽,处理器蓝饯、传感器挡乃寇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鲜善撕。第一是收集材料换仟凰,就地处理纳仟斧。第二是从收集材料到云之间要慢写厂掠,一个是单点控制燃氓,能量控制或者功率控制将稻。一个是多点控制珊,能量控制或者功率控制窘,这是全局性的怒香。要及时处理瓶嘲,要经常互相认证委锣,变成安全的云策。    跟大家分享一下我做的一些工作性勺。怎么从理论上去证明这个是可持续的府狮婆?我一直在思考所有的工业革命厢,基本就是能源更新瞥痕。第一次工业革命汕,瓦特发明蒸汽机凄退,电话酗玩瓦。第二次工业革命苍,美国抢占先机芒该湾,电气化岁柑犊,主要能源专项与信息建设税溶瘫。现在第三次工业革命来了烘零,中国能不能抢占先机及?我们要做新能源贡,信息大数据时代湾抗就,我们百人会能不能更好地发挥作用胁?今天早上的研究会很好疟想踏,我建议做一个尝试的机构魄透罚,每年召开百人会国际研究会议惺坛珊,形成品牌擅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沮烤裤?我提出储能熵的概念酒孰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溅先。一个系统里面假如是孤立的匪擎、系统是不可持续的翔彼喀,一个是做功湿、一个是废料是不可持续赫坪屡。如果是物理系统饰,分析储能熵祭啡,熵代表可以再利用拱。总的来说蹭事奠,一个系统熵不能增加革笺,熵要减少咕恢,熵减少系统可持续些。熵是储能熵绞洞,熵是不用的熵晃么圭,下一次可以用贫。总的来说熵是在减少攻。    包括中国的历史崎揽,中国封闭的时候中国就不可持续卸哼淘,中国开放中国就可持续窝。近亲繁殖以后熵增加不可持续府淑。系统要做可持续性娘挎,系统熵要减少嘉窝,你的收入不能是单一的刻钎滥、不能是孤立的系统黄。因为一部分是做功邵坑,一部分是废料钒,从废料里拿出来项,通过证明熵减少坡湃槽。从废料里面可以再循环窍,那么你的系统就可以持续了四甲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谋伴,后续需要时再利用的能量的熵垃负蚀,通过储能熵概念的引入钉,希望用来解释可持续系统的演化过程叭哆吉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钮桔。    综上所述维些,不管系统是生物的或人工组成遍潞垦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺苊怕肌,而这些系统工程特点是猜,即使在系统研究过程中歧遣,一个熵有增加的过程蹄烂脆,总体在系统不断迭代发展的过程中不趟肠,系统将进入熵减的状态小蕉,因为系统具有自己生成复熵的能力筹逢豹,从而保证了系统的可持续性狗。    应用在电动汽车膝,这个是分布式的发电己,这个是分布式的负荷款。电动汽车就是分布式的负荷娃氛,还有分布式储能博韩,电动汽车有储能涕伞溶、有电池芭譬抄。电池可以双向的蛋昂虾,分布式地发电附泉漠、分布式地负荷何筐,在分布式的储能害,这三个系统可以持续及敬程,这是我要证明出来的染攫。我证明只要你的熵是减少的舶莲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望徽扩美。    感知栖、认知敝勺武、行动龄,不断可以纠正人的行为锋釜哼,比真正的司机还要好籍。    最后甘,希望我们以后的交通系统是舒适的渺、生态的桑、方便的和安全的空。要做到这一点牧穆脊,什么是成功断噶?因为里面的成功是3个S掠系乘,SUCCESS桅,在S善、E里面画一条线都是欧元跟美元陪,今天是国际合作蔡诞,虽然人民币还不是冷,是一篮子化的百廊芬,人民币准备好了妓。ESY就是人民币暖。    要有六个眼睛哺揽起,有四个眼睛不够豢。第一要把眼睛放在前面解放思想吮叹号。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维龟,电动汽车下一年布局市撤蔽Α,也要有前瞻思维橙潞。眼睛放在后面汲取历史教训撅,要有全局观念互。要看到旁边的需要和悸衔。然后要把眼睛放在右边学习欧美波,不得不承认高端人才密集地在西方戈拒。所以把眼睛放在西方学习赌拦疾,它沉淀了100多年鞭。四大发明中火药是中国发明的凡巩诺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蛊荒芥。全方位都看到了惩,所以英文眼睛叫做EYE丧。第一个I是Inspiration鼎啼,有了激情可以有想象力筋,然后有创新盟,但一定要融合为,一定要集成哀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题苛侩。科学要把自然归结起来驴狗,工程有十几种咀疥剐,要把科学史暑洪、技术邯匹茬、管理结合起来那就是工程记庞,那就是要集成晴岭。特别今天要跨界地融合蓉、跨界集成狗棺,这样才能实现潦膏。但没有钱也不行景,今天招商局也来了很多金融机构耐湘,要融资嚏建。    谢谢大家!    (根据发言整理币,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "   回顾已经结束的2016年惕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展漆。在政策的全面推动下羚,我国电动汽车年产销量再创新高嘎谭桃,达到50万辆左右犊常,充电桩数量达到20万个口,遥遥领先于世界各国料。更为可喜的是撩娠,在规模市场的推动下冉痰,技术创新全面展开考辞乡,技术进步全面加快葡投倾,正在全面逼近世界先进水平耙桅。但是导,在这大好形势下磁,质疑之声渐起兽郸。比如坎逃,我国电动汽车发展主要靠政策推动垄悲,能不能持久辆?政策是否过于宽松妙,以致于出现骗补情况秸境?另外另,由于发展形势良好沫类,一些激进的观点也在抬头相。比如吝撩,要挡住国外产品进入中国市臣馄铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匪褥硷,准备放弃传统燃油汽车嫡扇。    作为一名资深的亲历者嗓透,笔者认为矢啪雇,在这新旧年度转换之际伤,有必要分析我国电动汽车的发展形势舒晤限,梳理其发展历程钞社燎,以利于业界对形势有清醒的认识酶、清晰的判断剧徊,明确今后的行动方向甫。    一贸题、我国电动汽车发展形势良好    当前替,我国电动汽车发展形势良好会隧癌,主要表现在两方面投苯:一是电动汽车技术创新全面展开坤式,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快揽,技术创新和商业模式创新层出不穷陆超车。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吐,比亚迪裴、北汽垛、江淮死、上汽等都推出了极具竞争力的新产品库撅怯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车腾钞,而是专门设计的电动车锤帅醇,续驶里程达200~300km甚至更多红燎闯,能效明显提高冯绅怀,动力性昏吾、平顺性谷冒、舒适性混碍咆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平仙踏理。事实上桅歧弊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布珊并懊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗜奋靠。另外稠倡碎,我国电动大客车产销黄上媳、应用占全球份额的90%以上悉浅纫,技术达到世界领先水平貉。    在动力电池方面胚,我国产量已超过日本幕、美国苫、韩国阑,跃居世界第一丸,且市场份额超过全球的1/3俊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面箩人桑,呈现高能量比瘁、高安全性交通隋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势槐税。同时许饯,产品水平迅速提高鸿,与前一年相比础防,平均能量密度提高30%夏陕碱,成本下降30%左右矫溺工。    在驱动电机方面施列,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机读澜,总体性能进一步提高驼,成本下降30%左右蔬孺。在电池管理系统懦、混合动力系统瘁波椽、电动助力转向卿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面船荣堂,也都有明显进步接崔呻。    在基础研究方面理,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌妊汗送。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展饯寿,电池热失控壳奇、硅碳负极材料苫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拓聊。    2. 充电基础设施建设加快筐镐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下豌据,政府有关部门出台了实施细则胜巾姬,多个地方政府建立了城建滔、电力潜呐、规划等多部门联动的领导机制首梢寿,大大促进了充电基础设施的建设速度宽乐垂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上摹祁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计波拴,我国充电桩总数超过20万个辅,远远领先于世界各国拈磐。    在市场带动下觅骑,技术创新不断涌现付叛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术峦淘硅、节省设备投资的车端交流快充技术负寝连、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用软泰理。    在商业模式创新方面绊赖士,呈现出各类优势企业多种形式合作擒欣,加快充电设施布局汕渐告、建设瞪、运营的趋势橙烯群。众筹建桩赏担、合资运营皖俱、利益分成等运营模式迅速发展妻拨汗,公交车炬、环卫车氢攘、物流车靖缅、出租车牧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涸纺仁,广告推送韩纯、免费无线热点接入等增值服务开始出现奋维颧。    在互联互通方面漠秽扩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锋轮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段滦搬囱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成性同,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定裳扭毛,以企业级癸、城市级监控平台为基疵澜睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据缴任、信息互通的国家信息服务平台即将建立豪软俄。    二弓骋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说窖丝列,我国电动汽车的发展道路与美国介、日本脑吉欧、欧洲等国家和地区有所不同巨,主要区别有两点彤湿。    一是政府干预模式不同薄届。我国采取的是政府强干预模式五,政府进行顶层设计涪考戊,制定国家发展规划琴莽,多部门联动制定全面的鼓励瓷控戮、支持政策括材,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲⌒芳濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车锻零,在市场发展中不断加强研究开发潜,技术水平逐步提高;同时汲嗡朽,充电基础设施建设逐步完善舶俏两。而美日欧政府多采用弱干预模式厩握小,政府支持共性喊、基础技术研究姐,给予一定的政策袒搂垛、税收优惠泼,逐步培育市橙倥獭;企业则根据自己的战略规划扑衅瓶,首先研究技术荒,同时有选择蔷庙、有重点地开发产品崎撤僳。    二是企业战略不同享抬。我国企业多为在政府引导下被动式发展袭权,初期技术积累明显不足竭裁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显擦,产品方向受政策影响大瓮笑颅,各企业虽进度不同材些,但呈全面开花之势敌遍嫁。而国际大公司多为主动式发展睦,厚积薄发瘟仙几,技术有所侧重车,产品形成特色海,如丰田的混合动力和燃料电池伤、日产的纯电动购纹厢、通用汽车的插电式钩、宝马的碳纤维轻量化技术等泥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点靶埃。中国模式的优点是市场拉动技术发展偿匠圃,不受油价等其他因素干扰绢翔虹,迅速形成规模市郴豢锾尽,全产业链技术进步畴手脯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟对燎,发展中有不协调情况楞体揭,如充电基础设施滞后释葛,部分企业盲目跟随谭氮,发展不扎实看胚,少数企业以谋取政府补贴为目的狄府柿,甚至出现骗补情况镶帅赊。美日欧模式的优点是技术扎实绣,发展均衡;缺点是市场发展慢旧馈氮,产品更新慢踏,影响技术进步肯迫不,受外界因素干扰诺可秘,如油价低迷则市场难以扩大刨。    笔者认为奠闻沮,中国模式适合中国国情丸。我们不应过多盯住充电难秒份吨、骗补等不协调现象瑟豌翻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蕊漏、技术追赶的大好局面澈蓬袱。从另一方面讲茄,中国模式也有赖于我们的制度优势熬汕,只有中国的强势政府才能如此运作侮郴芦,很多外国同行都很赞赏萎、甚至羡慕中国的条件梆话。    另外笛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吝涝,近两年有明显变化潘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术电沛、开发电动汽车产品册吓瓤,而且各种技术路线都受到关注的局面揽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出送愧。中国各大企业都重视电动汽车没有错痢冲拒,在现阶段已不能算分散重复拇岔,但难处在于电动汽车不好做僻锑,需要有很强的苦诗、全面的技术积累和投入路省。那些技术实力不够的企业杏椒凤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前骋沸奠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理密呐抚,而应准备应对“弯道翻车”的危险藩唐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沤年,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时顺,可分为几个阶段淀:当市场份额超过1%时潜端辣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%并褐,则意味着市场条件全面成熟般。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卿败,又主管我国科技工作多年酗股拉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伐荣募。    对照电动汽车的发展揣何维,在我国恍,市场份额已经超过1%;在美国和日本扑窖,即将超过1%性。这说明财亲费,电动汽车技术正在接近成熟榔拨奶。笔者冒昧估计额,大约再过5年左右时间态,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题题静闹,其他性能与传统动力汽车相当稼存,加速性优于传统动力汽车当,成本的差距大幅缩心罾兴狻;再过5~10年时间乾蹈举,电动汽车性能可全面赶上何、部分性能优于传统动力汽车椽簿,成本与达到当时排放幢蛋怀、油耗标准的传统动力汽车相当书付。但即使到那时梦叭,传统发动机也不会消亡八,而是电动驱动与发动机平分秋色桂亭挺,或更多的是融合发展太。基于以上估计岗蜡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车洪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展枚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碱挪苗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理毒扦。2009年琴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研改丝物,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告计婆芯。回首往事凶弗,扪心自问粱奸颂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的粒煌。至于些许不协调现象锹祷,是产业发展过程中的必然炼,是白璧微瑕花粮、瑕不掩瑜纯。笔者断言慑烯,按目前态势再发展10年啤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界类锚蓬,并以此跻身世界汽车强国之林沫览鞋。    三赐鲍默、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乌,整车生产企业要更重视电动汽车鸽娶。首先要制定好发展规划和生产布局鸵等荒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视绍巩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浑触,不能两张皮哼哭。其次要重视研究与试验肆泉,需建立完整的斯、一流的研究和试验体系裤呕,规牡馀耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统胯。电动汽车相关技术发展很快握,要靠自己去研究发展谱峨,别人的经验会很快过时洼洁,更不能只靠“挖人”搞产品秀揭虹。再次要全面布局差公蜕,围绕全技术链开展工作艰,不但要重视整车开发哆荣,还要研究电池和电机拳胁瞪,重视电池管理系统锯哗灸,这是当前我国的短板浮竭损,此外还要注重轻量化和系统可靠性堡瞄。    第二死,要建立相应的零部件体系礁溺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的掇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展段仍陋。    第三颓勾弓,要开放发展迷期。需鼓励苛淀、支持合作伙伴引入先进技术和产品副拆,像华晨与宝马谋喜筷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好柿奉。历史将会证明舰使季,开放发展电动汽车会比关门发展更快承驼坪。更何况假咕粮,在全球经济一体化的今天茎,关起门来自己发展是不现实的荆铰擦。    第四甜男,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梗醋脓。今后相当长一段时期凑,将是传统动力与电驱动并行发展颠抡番、融合发展的阶段逢刨,单搞电动汽车很难成功凄沧。对于只做电动汽车的特斯拉楼,笔者并不十分看好浪惹蝎。    2. 对产业界的建议    第一亢断,要加强合作甘茄。需沿产业链逞、跨行业合作璃匆,整车企业要与电池企业猎、电机企业玫瞥、其他电动系统生产企业深入合作勿。以动力电池为例肝怪,需要电池设计与正负极材料凶、隔膜趴滩蜡、电解液竟改、电池制造装备保彩懦、试验装备需瘫、电池管理系统全面合作佰菠怖。优势企业和研究单位要分享成果烷,互补短板蒂辣尽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嗽浦卡,要形成轰轰烈烈的大协作局面赊得,合作创新换箍,百舸争流赎表,才能迎头赶上并超过世界先进水平豌店。    第二柑,要注重实践纱课。汽车产品与其他工业产品不同吓缮,一是使用环境广且复杂睹辨聊,二是生命周期长哀,三是对可靠性慷、安全性要求极高碎。这些都决定了仅在工厂孔、实验室不可能完善产品馅,必须通过多轮的使用实践摹接咸。与电动汽车产品研究开发相比骂辜,充电过程更需要实践酬歧。像电动汽车充电过程这样长时间辆溺、高电压炮乌、大电流蛊袄、室外绘、无专业人员值守的工作状况钢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验槐汉孟。    第三池唇,在充电基础设施建设与运行中继辰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善歉烦。充电基础设施建设是一个新行业亮,在管理上涉及电力店、规划想笆、城管嫂肝、工商管理等多部门单拦其,权力交叉册怠瑟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制狙拘圈,利益主体错综复杂捶辖。单靠一纸文件不可能面面俱到鼎,必须经过相当长时间的实践颈凑,完善流程拴茄响,积累经验既。    第四撮,要加强标准化工作双芍孟。领先的研发疙苗概、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创钠防贰,而及时总结经验姥、制定标准又能为继续实践墩桐掇、创新提供重要保障试暖。当前虎,恰逢政府推进标准化工作改革昆集,要求标准化工作密切结合生产驶伺焊、创新实践瘸豪,要求鼓励发展更灵活水局、更接地气的行业标准红舵、社团标准挠。对此雀,业界应给予足够重视递。    3. 对政府的建议    第一侠癸,要保持政策稳定慑。正如前文所述翱踢狄,我国政府的强干预政策非常正确夕琅,发挥了制度优势染陈,已取得很好的成绩颊辑厕,应该继续保持赤。电动汽车的发展涉及多个行业鲤教,需要长期积累活,需要几十年的时间才能成就大业淡驰慑,切不可存立竿见影攻辞粉、一蹴而就之心谰胜。    第二吩岁,要及时对政策进行微调和补充完善蒂桑逼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列粳怠扔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴答,又由于此项事业发展快宝腊界,新情况厂辩偿、新问题删、新技术层出不穷伍,因此及时应对挤、调整巷诉镐、完善是必然的牟。    总而言之澎摔淖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道物便泄,迅猛发展正当其时层。笔者衷心地希望朝野上下懒犯肃、业界同仁能认真努力工作昧,自信且坚定发展筹肋。假以时日拨劲陌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流熊,并以此为契机局,跻身世界汽车强国之林衡牵袭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆陛呈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滴唐克,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年女郴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秋宏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日铝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示轻。    他认为贝难毙,现阶段椭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题信瓷饺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配融绕搬,但从长期来讲墩句,新能源汽车技术发展路线要从电动化脖仍、轻量化粉汉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合观队、轻量化与制造生态化结合廊、智能化与网联化结合辉嘲朗。    尤其在电动化方面徘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伎蔬粳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骏帘,就是家用主流A级轿车驼犁,在性能价格比上与燃油车竞争背卧份。目前全世界都在朝这个方向努力奖剧,如特斯拉Model3妨少、通用Bolt豪筛飘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车伦侈。”欧阳明高说冬氯哺。    欧阳明高说熬,但要满足这个要求冒,电池必须降低重量午、体积以及成本考哪。此外擎疗,电池的比能量必须大幅提高梳,达到300-350瓦时每公斤涣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标薄剁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知悸萎履,锂离子电池发明至今只有20年隋烈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年邦炊守,2007年第一次在日产聆风上开始使用临盼猫,可见动力电池的进步非常迅猛记颇扣。”欧阳明高说墙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期磐。    但此前扫,主流的观点认为赦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比新酚,从性价比来看税冬讳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围锯唾密,但现在随着锂离子电池技术进步污,里程提高一倍丁淡溪,即在300公里的范围内报,仍然在性价比方面有优势灭爽改。    从技术上来看炉,在单位重量弧陈、单位体积下储存的能量越来越多侈信遍,成本越来越低晶啸扦,才能体现出电动汽车的水平和技术堑。    一个好消息是褪览,我国电池成本每年大约能够下降20%斧捣。据介绍怜溪惦,五年前碎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元撕,去年平均价格为2.5元左右罕鼻钨,2016年为2.2元沮佰逆,考虑到大量的电动汽车是大客车壤,其电池价格相对会比较高一些炼昆喷。    “现在国内开发中的电动轿车嚎杜,最低的系统成本在1.3元每瓦时捂,单体成本在一块钱左右泡悉。美国通用Bolt电动汽车封,单体成本为150美元一个千瓦时牢。”    如果按照这个标准马晨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卞拱,但是按照现在2.2元录,逐年减少10%到20%髓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现儒假芒。    “加上循环再利用做到1元厢盆画,也就是说淌哆,一千瓦时电池一千元人民币之内阔架,是可以做到的唉。”欧阳明高称魔剑乒。    对于具备性价比哩嘲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说高芹盗,现在一百公里约耗电15度炽拢链,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吹小,接近10度电一百公里闻讽拈。    “要实现这个目标聪恍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗风操篡。目前电耗的降低空间还很大航拖。如果能够实现上述目标尚瓮欧,一百公里的成本约在一万块钱泻苦斗,如果电池能达到300公里就是三万块钱躲韭畏,考虑到使用周期内省电和维修省钱醛季酒,将具有商业竞争力赂,这是电动化下一步最大的目标扇渭。”欧阳明高说光晒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出甲氦看。纯电驱动真正实现产业化是在2014年创赁群,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喷,但仍属于比较粗放的发展模式砷谩,今年电动汽车发展逐步趋于理性鹤。总体来看射浓皖,走到今天霸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位韭精幻。”欧阳明高说瑟牧。    事实上洞嘎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吭痰,由于销量超过全球50%以上估妊香,在国际上引起了强烈反响淬尖奸,无论是政府还是厂家揣溪,都感受到了来自中国率先发力的挑战笑鸽俊。更值得注意的是郡双芭,2016年如德国大众和日本丰田假,纷纷调整技术路线恭,加快对纯电驱动的转型首尽。    不过艘,纯电驱动的战略目标松送算,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展博很。对于混合动力技术来说街,传统的汽车强国绅荒、汽车大公司比我国更具优势搔,如丰田路线就是先做混合动力坡,再做插电混合和燃料电池降。    由于我国率先发展纯电驱动师贪散,带动电池产业的发展达到了世界前列靠险,电池产业规模达到世界第一皮河仕,总体水平位列国际前三萄匡毋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平烤陪,我国的动力电池产业链抗,尤其是电池材料碍佬假,如正负极材料镰蛙,在国际市场上的占有率第一抠。    “在此基础上邢,我们以纯电动力系统(电池嘲喝、电机哀害催、电控)为基础平台剖潮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利川飘骇。”欧阳明高说伟参屁。    据其介绍雀幂彼,目前我国插电式技术发展已经取得进展规泻柏,比亚迪秦料、唐嫂、上汽荣威550溺掀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侯恳漆,无论是发动机方面岛菜衬,还是混合动力装置上皑罢,都取得了突破窖套喜。    与此同时说单,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蒜硼把,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肩几。    “这是一个渐进的发展过程操,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争欢谩。”欧阳明高说幕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尺脸驳,有效的回避弱项竞争凸犬,有利于我国电动汽车产业的发展蔷,到2020年之后纪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进竿画、同步竞争环。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  编者按蒙:产品价格区间一下提升了近40万亲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战囊。以安全环保为标签的沃尔沃躲,产品质量是其立足之本矢收夹。无论是国产车型还是进口车型硅架,质量都要做的和安全环保一样好损。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑哄歌霞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值娥逃,安全与健康至关重要巳,但在中国市忱稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺雾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家输餐,到底该剪哪一根线脓绕赊?我心里清楚架,如果我剪错了强辩挽,我们可能就崩溃了冉缺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态编。在2015年整体经济增速放缓坏、股市震荡崔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莎,2016年的车市本不被看好氮俯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声翘寝。1月6日骸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售貉炉揉,沃尔沃对此解释为镰陌咆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器软轿,更是提振销量的助推器画坛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鸵。   6月1日池,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职裁串须。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年屏,具有十分充足的销售经验旅。但用他的话说们,他来自一个很小的市扯邸,很多因素他都不具备并。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲堡擞晨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状尖颁。6月1日入职判藏九,用一个月来熟悉公司的现状磷裤鼎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”掂毙。然而现实终究是骨感的性,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆射陀规,与去年同期相比仅仅多卖了339辆探。   “做决策就像电影里拆弹的场景齿队酚,我到底该剪哪一根线呢赂绅诫,如果我剪错了僧,首先所有的投资会无效葛仙,其次会影响经销商的士气匣努。”陈立哲对我们坦言父慌。   他这样的想法并不让我们意外蒂蔫评,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苏赖。在台湾狙,陈立哲要去走访最南端的经销商炭创吉,早上出发中午就到了阂愁,但如今这种管理方式已经行不通了录嘉。从前陈立哲的团队只有30人吴,现在变成了350人骨墒,他说现在同事的名字都记不完卷。   “就像牌桌上的一个赌局湃,赌下去有可能是回本的路,也有可能就全毁了翱,所以我每天都在想我到底该怎么做臼痕可。”每天该怎么做澈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月攀蔡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奉隋礁,才能享受最好的盗。”这句话像是说给陈立哲听的朝滇。   2005年蓖串镣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时搪沁,沃尔沃一年只能卖1024辆竣颠,一直到2013年5000辆的水平蟹帆钵,再到如今年均一万辆的表现庞,对于台湾这个小市场来说补霉姬,陈立哲做的足够好眠陈犀,他对这个市场有着复杂的感情慰。   调任中国市场做销售一把手岗理,陈立哲说这很突然鲜固陶,他来自一个不足以领导中国市场的市场籍错浮。对于中国市扯贤椤,他还不熟悉捂顾佳,做市场工作要对文化邯邦、变化拌、趋势有充分的掌握瓜剁坝,这最重要的三点陈立哲都不具备钩迫,他唯一能做的梦旱培,是在最短的时间内了解中国市场的刚需萎钦,相信身边的工作伙伴搁,组成一个高效率的团队啃爱,去解决各种问题梅空。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后箍坝,首先做的是内部调整供千普。通过不断累积分析过去几年市场的动态车,了解在什么时期使用什么样的手段匠斥,反省问题所在髓磐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤傅舱毖。面对三拢、四季度各项费用的下滑既兼,倾听团队的建议磺、做出准确的决策舍靖旦、将优势资源注入到最需要的地方潭栖单。最后将宝贵的经验分享给所有人乒沛,把力量从点扩散到面滥坡,从四个大区苏差,再到全国嫂慕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的革,我只是把预算揭茶、时间等安排在它本身应该发生的场合佩。”陈立哲表示爱蛊:“我不是在讲官话郡扭,只是借着这个机会感谢大家疥疆。”陈立哲相信幻练,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的砰。   内部调整告一段落镰徽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上淋诚藏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题饯谦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怒券,一下跳到80-100万浪截晴,面向的客户是完全不一样的辩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碎铝农,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吞潮枫,还怎么介绍产品芹凯?这肯定是不行的搏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门焕,“与高端客户接触雾,销售不能觉得自己比客户矮一截撕杉,与客户要做朋友错负溶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品驹阔。现在培训课已经开展了实战模拟环节躲,我们在资金有限的情况下做到了更好父垄损。”   全新的管理阶层嗣,有限的预算喂,面对重重困境拢螺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高铅,8-11月均超额完成销售目标袱绰斯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帮篮,最紧张的时间赁河徽。“我有我自己的节奏铅继戚,我给自己两年的时间睦美沫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书痊吧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扫迸,经历了两次产品的重大变动囱掳,但在他眼里这是最引以为傲的墓介,因为这些变动啸艘佰、变革都是从使用者的角度出发倪懈骄,也就是我们常说的“以人为本恰。”   对于沃尔沃来讲烂,最擅长的领域是安全猫戎劳,作为三点式安全带的发明者巷据纳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期多。但陈立哲表示蹋,以整车品质来讲舌锣,沃尔沃也和ABB并肩奖诗修,例如在底盘研发能力上辽侣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器停耸晌,全世界目前只有三家在使用朽,另外两家分别是法拉利与保时捷娜剧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑线,陈立哲也谈到阔:“沃尔沃其实也做过6缸魄很矾、8缸发动机糖冈,还有享誉世界的5缸发动机蔫呈。沃尔沃并不是做不到刮限持,而是我们可以用更低油耗饭、更低尾气排放的发动机达到更高水平勿。这也是全球各国政府的法规要求勿瓮,是大趋势扮顶。陈立哲说“这些信息弗哎,只是没有在行销上进行传播罢了沮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诬乓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨忍!,改变了“国产”的概念烷虏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瞎伍匪。陈立哲表态道惦:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料开搔快,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品温。沃尔沃立志从中国出发叭蚂歪,以人为本的信念永远不改伟,值得消费者验证与了解烽。”   “沃尔沃就像iphone一样魔勉顶,它改变了人们的使用习惯琼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乃慈:S90有三个界面同时提供信息萎,分层级的来处理车辆信息匈。这一点很重要碴,体现了沃尔沃以人为本的精神弧。在设计方面经,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料禄椭。用沃尔沃的品牌精神少牢,再加上瑞典的风格厢厦团,直接与德系品牌产生差异化猎寂炯。如果从地域来看酱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡灌。   沃尔沃曾立过两个誓言辞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化豢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故粒,沃尔沃全额赔偿表耍。在陈立哲看来挠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺洞奠。   陈立哲对我们讲道喊兑慨:“在欧美揉墙,当太太怀孕的时候喊,男人会考虑买沃尔沃痕超咎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诧,中国作为沃尔沃最大单一市臣薄,11月共销售9,076辆新车绿眷,同比增长12.8%;1-11月期间抬劲,在华累计销量已达80,759辆嘶拴,接近去年全年表现澄狗庆。就目前的情况来看饱立,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泌。   在经历过低谷期的沃尔沃唬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量熄,这无疑是对陈立哲工作的肯定佳奥抽,同时也是明年的压力式矩精。毕竟“十万辆”这个坎冕丰,沃尔沃早就有迈过去的能力伶敲韶。   2017年把,沃尔沃S90家族将会陆续壮大衫,届时猜,S90 T4枫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惫。对于陈立哲来讲炔看,最为重要的是三座版S90毖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搓黔痛,是全世界汽车厂商哆,在中国制造的单价最高的车辆驰策。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钉,“三座版S90可以达到世界各项指标怯揣耪,这款产品有能力改变历史杉。只在中国生产础搓,以中国为核心的思维咀叫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疼。”与此同时沛,全新XC60也将在2017年第四季度发布供统闻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈颓荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额撮襄品,所贡献的利润更是远超世界平均水平樊腾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痊坡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睬彼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任镭掳。“知道我坐这个位子的时候巨,很多人会紧张甚至惊慌墨渡经,他们会很直接的问我拟烁,你行吗惕鸥峦?台湾市场那么刑吹继拧,你行吗辉?”陈立哲笑了一下说道墙钵艇:“每逢这个时候舰,我都乐意告诉怀疑我的人乡泰慈,我将在最短的时间内做什么鹊缅。”   两年的时间转眼而逝位滔,陈立哲手中的“牌”越完善簇伸,与主流对手正面竞争的胜算便越大隧潘伞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲光群旁,未来还有什么是可以阻挡他的呢瞄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕碱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拎哦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车花,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歇酚刀。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漠。为了满足消费者需求泞糯骸,推出一系列活动迎合消费者喜好魏矩。 上汽集团副总裁肝溶霖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月欣箩,得益于荣威与名爵的共同发力衡巩芹,上汽乘用车共销售27.5万辆狠酱期,远超去年全年的17万辆晦痉。取得如此大的成就主要归结于以下几点寂:新车的不断推出码伎、以人为本的理念及高性价比少夕。    上汽集团副总裁簿丰、上汽乘用车总经理王晓秋醇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梧攫经,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鬼戒蜗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解及犬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惋歼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车罗起苯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔童锋。同时宦侣等,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裳:个性而不小众熔憾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怜,通过对消费者的沟通与研究钡暑,已推出很多新车型嗅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”公兼。王晓秋还指出瓦好泪,名爵现在的路线是个性而不小众棺雌,这就是上汽集团未来的发展方向壁,上汽集团希望新的产品有个性湍床德,且能让大部分消费者接受病挎。    据悉伎觅,自荣威RX5上市以来汞警,名爵锐腾也迎来了中期改款堑谱,同时新车名爵ZS苯睦、荣威I6也蓄势待发慕挡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酗缄管。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绷规渺,上汽集团也很清楚自己的客户群体喀虐。王晓秋指出岔,新车型针对不同的受众群体扛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仕。拿具体车型举例捐宏,荣威RX5更偏稳重挖茬,新锐腾则是一款属于年轻人的车讼破,新锐腾外形活泼掳,同时考虑到消费者的需求郝叛,我们对内饰也进行了升级们概缕,并增加了10-12万的手动版翅,使新产品没有短板诚耸新。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纺娇,王晓秋表示欢,“从荣威550开始袜破,上汽新产品从设计到销售晾浮徒,最后还是根据消费者需求来决定蔫诬。”    据介绍迟糯事,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验答飞。为了满足消费者需求嘎,新车不止在性能和价格上做了调整玛,还推出一系列活动迎合消费者喜好策构。例如层劲尸,基于年轻人喜欢足球运动眠祭奥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网珐纤,也已纳入上汽集团新品类侗帆骨,预计明年新车65%会配备此技术凶逻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奇,“上汽集团一定要明白用户需要什么节点,为什么要买我们的产品疟轨撼,带着这个问题辨,我们才能真正去理解用户骆,落实用户需求暑,使我们的产品极致无短板筋,产品自然会大销里冀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大难峭玲,竞争也日益激烈篇返入,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戎。王晓秋介绍阔,名爵的价格基本与同级车持平品,但性能更具优势馆魄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锈醇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品摩提送,就像提到的让渡空间妙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整寥,从而应对市场竞争环境匙脖挺。”    产品有了好的性价比和客户认知度锰舒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁剿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奢。名爵经销店到现在也有280家左右斯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络既笆卸,其实道理很简单肉炬绣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奖窘,且不断呈现上升趋势碴,他们认为自主品牌的春天来了”孪仕,王晓秋表示湃款。    在被问及上汽集团未来发展方向时蛾,王晓秋坦言涂,“首先团队要把理解客户需求堆干十、用心为客户造车变成一种自觉行动嗅杉碎,进而形成一种行为规范退咎。其次应时刻保持警惕饱拾霖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好兴楼汾。只有这样先,上汽自主品牌才会变得更有竞争力施懦棘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布娜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改摄。这些修改背后有哪些考量和博弈蹿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毖卯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蓬揭?   答耽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高辖释抽。一共收集了9246条建议恫删寿,其中表态性意见7736条拖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条部丰僚,占16.3%化翅臂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理圣募、网约车驾驶员资质及管理诞珊、出租汽车数量调控三个方面叮。从数据来看谈售逝,不少人对“京人京车”表示理解遁淘庙,赞同的达到70%多辩础健,质疑的只有12%咕。我们根据建议修改了125处逗,不断扩大合规车辆的范围骇,让更多人参与“分享经济”翰系撵。    “从北京实际出发番倒,兼顾多方利益”   问需堂亥: 为什么要求“京人京牌”伸嘛史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赁策袭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说仇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多揽绢、交通拥堵卵弟摄、环境问题等“城市病”篙逼粳。在这个前提下崇扭,北京任何一项政策都不能“任性”妻霞,要从北京实际出发睫,兼顾多方利益壕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆藏少,地铁最高日客运量超过1200万人次叉歼,公共电汽车日均客运量1063万人次邻健蜗,小汽车每车年行驶里程15000公里俗犁和,交通压力与日俱增差茧。但在我们的努力下慑畔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扫靖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制迟瘦。    总体来说彭径塘,北京坚持公交优先的战略扮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闹窃,对其进行总量控制在所难免刑藐劣。目前北京市绿色出行(公交告琳、地铁插达饭、自行车箔吩、步行)占到71%恕,小汽车出行占25%铜蓄档,出租车占4%非,其中包括比例不高的网约车出行绅嫩。北京出租车改革的总基调是开:巡游车改革句戌、网约车规范腹储、融合发展午相变、错位经营窖案侮、多层次服务撇擎。我们力争进一步提高绿色出行比例蹭悲,为首都可持续发展提供足够交通承载力娠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问漏惠: 政策出台之后昂让,预计将有大量不合规车辆面临退出妥,政府有什么监管手段确保政策落实到位秸栖馁?   答含辨恋: 政策出台前酿耗,我们和专家昧铣漆、司机芹、乘客身腾、网约车平台进行了多次沟通聚,决定设立5个月的过渡期坛。一是给合规平台几闪漠、车辆誓差绿、人员办理手续;二是清理不合规车辆昆河、人员等纲天。    从服务乘客的角度逢梁纹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞧喝令。另外忍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展荣哼,因此提出过渡期的柔性考量嗣。过渡期之后惯,平台要加强行业自律妒角淳,我们也要建立打击非法运营的长效机制悔,严厉打击非法运营枷、克隆车和价格违法行为瞥岭,能够更好服务乘客葛讹、保障安全闭勘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓤: 面对新的经济形态镣,如何创新管理手段侧稗?   答分辣骸: 出租车发展中没有对立关系幸华。网约车以网络预约赔官、快捷方便等特点假炼门,满足了一批乘客的出行需求峰独逆。单从评价司机服务质量的机制看使,就值得巡游车学习篱欧:如何与派单挂钩枷圣,实时评价渤。但网约车也有局限性娶波,乘客安全与权益的保障等需要进行监管囱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势票,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陈恃。你有技术优势瘦,他有线下服务优势必,为什么不一起干呢抹挥?    管理部门也在转变思路回景。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”肆敛哄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仓。通过推动巡游车改革及网约车规范莲,构建多样化服务体系筐然,提升出租汽车服务质量旱磋廉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆璃,在京注册用户已达218万人疙苛狼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车葱锭扦,提供差别化服务倘。    “解决出行问题要标本兼治”   问酒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么廓孺轻?   答懈帽奋: 群众出行问题的解决扁岭,需要放在城市综合交通体系中雾车店,多措并举啥、标本兼治蚕锣垂。一方面隶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面孤百舰,需要加快构建安全戚狠、便捷骋妻、高效项、绿色级、经济的现代化综合交通运输体系渡逆。到2020年传,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%层。    交通设施根本是为人口服务纲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理授史。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标传垫免,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把少姬:李芳" "   杨美虹透露苗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戳,大东工厂扩建项目也投产在即岛操,这些举措都将助力当地经济转型升级惶拉。    在杨美虹看来肥赎,借助主机厂优势鞠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时旧禾悍,配合外交部到德国进行推介病,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园措睛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略背逞,从而推动产业升级骄青磕。”杨美虹说乾咆委。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碱垮疥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伞。最新数据显示此,2016年1-11月珐桥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鸡隙耍,同比增长11.2%辛,前11个月的累计销量核,已经超过了去年全年静昏竞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任秸效。12月13日桥来,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拉实狠。活动期间查附,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访扇晶缕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)回泛腐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济胺逃妊、环境和社会贡献等方面取得的成绩瞧。杨美虹向记者透露太,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舱榷挪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钒虱。    “在‘可持续发展’战略的指导下城齿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娶。”杨美虹说荷。    第一身捣,实效为先嗜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题枚,“我们不做虚的喜铜,我们也不做口号式的斥,我们一定要解决具体的社会问题强孺。”杨美虹直言瓮揉庭,比如BMW儿童交通安全训练营驰锨,它是为了解决儿童交通安全问题媳钡翰。    第二缓笺,长期坚持鼓晨特。宝马儿童交通安全训练营许,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坛盎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年阶范。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蜂该,今年是第一年做净,未来会持续肛队妙、扎实的往下推进拨体天。    第三既,全员参与蔑盲徊。宝马做企业社会责任时还骋,会邀请车主掂力径、经销商剖拘、投资人以及宝马员工丰鹿,一起参与进来献娘。比如宝马爱心基金汹末,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训片氮黑,提供指导;另外事卞汉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部崇歪,定期组织各种各样的活动筷滦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鸿郴蜗,将可持续发展贯穿全价值链抱汾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素文诡赔。”杨美虹表示飘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点骨四署,主推工业旅游概念牢。    据杨美虹介绍健烁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园财,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缅顷,助力中国制造业迈向高端赋峡,并促进东北老工业基地全面振兴厢新。    数据显示顷赶,截至2015年底梅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娇任,当年纳税额超130亿元人民币霉筒功。同时颅谈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会春策,就业岗位较上一年增长了8.6%粉熬仍。杨美虹透露财俄怕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阀瘫,大东工厂扩建项目也投产在即廊,这些举措都将助力当地经济转型升级窘脊骋。    另外官测肪,在杨美虹看来颅咯,借助主机厂优势溃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抡懦,配合外交部到德国进行推介顺死,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虽,从而推动产业升级端。”杨美虹说幕籍环。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪赫贯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做曹千?关键是我们的差距是什么拉杏篮,下一步最大的点就是要提升品质势沥纫,当然还要控制成本沙。然后蒜迹,就是我们的正向研发和平台战略貌解忱。最后陈膳,可以大大提高效率搐碾庭,如订货的时间是可以压缩的借蜂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缚沏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抨坚窃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芦髓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骇蠕。    徐长明说街兄,怎么理解工业4.0价弦佃?这个概念是德国发明的匙拿,现在在国内比在德国还要热瘦徐壤。最近四俗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念茎斥,我理解它的工业4.0的本质负瞥施,就是怎么保持德国制造业的竞争力蹿。在国际上钒疏齐,德国面临两个挑战亩眠卉:互联网大数据和云计算磺。现在境发悉,德国整个国家都在讨论泉,怎么能够“不被互联网+”彩垫,而是“制造业+互联网”袜,这是他们重点考虑的问题陈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰眉收、宝马吭袒聚、大众酿。在德国胁腥,汽车的需求是非常个性化的窃,在这样一个背景下敦缔桓,它要维持竞争力尼,推出了4.0的概念脐,核心就是智能制造贡脾。他们主要的目标有四个方面魂矗:提升品质酵滔、提升生产力背、提升柔性化纳、压缩产业钡,总的核心是提升竞争力帮巩。    徐长明分析赊配肌,本土品牌下一步怎么做视?关键是我们的差距是什么鬼,下一步最大的点就是要提升品质缓,当然还要控制成本搞毕返。具体要怎么做弗锤赌?也有几点斗麓:第一层鳖,想办法提质控本飞。提升品质烧拘飘,消费者理解有三个涪祥钢:可靠性伤、感观品质兢、性能添农。第一个维度喜:可靠性是必须的殿檬,现在光有第一个维度已经不够了沽,必须要加上第二个维度荤:感观品质禾弹,看起来要漂亮功。在此基础上又发展一步提痞,就是性能的提升伸龋。最近市场上卖的好的自主品牌忱,大概有12款车伦息,年销量超过10万台挎楷,这些标杆产品定,性能上也不错喀慧探。因此厂,自主品牌下一步还是要想办法聊,把这些提上去缝啥晶,缩小跟合资品牌的差距电烂。    这几个方面的提升鳞,意味着成本也要提升戏芭镰,怎么能够控制成本扩盼?第二方面的话题凯箔七,就是我们的正向研发和平台战略戏泡拧。之前鞋,我们很多品牌都是“逆向研发”保熔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车深丝牧,拿过来拆解做测试短呕级,最后组装起来帽。这个模式下矢冈锣,成本可能是略微低的陀惦稿,但品质河咐、性能有很难保持苛料捶。现在必须要正向研究抛誊,从消费者需求出发钦雄捕,形成一个目标危蝗旁,对目标做分析翘蝎,只有正向设计女弘,既能提升品质性能铣钒,又能控制成本定,像长城沦蠢、吉利等等捞谁宫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了还诵搜。    平台战略瞬,在更大程度上控制成本皆亥膊。他说膜,我们的开发良讳,现在是一款一款开发的巩纷妻,零部件的通用性相对比较斜K辍,最近一两年来卿谦,已经有两三个企业开始走平台化战略揉半叫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狙某、SUV和MPV脸。这种情况下图,零部件的通用性非承牛好绷焦,同样是50万辆的产量孤呈策,对零部件供应商的供应量更大迹哨,就能有效地降低成本驾饲。    徐长明强调鲁伞歌,对于工业4.0的精神本质还是要学的梳瀑场,品质的提升是德国工业4.0首要的目标练瞄,它做了那么多的智能机器人剧泥,智能机器人都是带摄像头的掇庐阶,在实施过程中的质量随时能够监测舌柔碎,然后反映到云端垄哼位,再反馈回来随时可以改进对捍。现在羡绩瓮,企业员工的工资水平越来越高兰,汽车厂家很多在加班加点澳那,我们要高度自动化戌些凉,这些课要补贺疼颂,应该有大量的机器人替代人工换掇。如果这么做了瓶,可以大大提高效率茸睡欣,如订货的时间是可以压缩的沃托。比如兰乱,国内一家自主品牌据川,从经销商下订单盼蓟,到提供汽车产品最开始是40天午倦,后来缩短到30天芍箱佰,现在可以压缩到22天碧,跟世界先进水平比还有一些差距空戚。这也是德国4.0里的核心内容鞘。我们不一定用他们这个办法沃及,但精神实质是要学的碴。    他说料人,柔性化的生产也重要暗,但没有前面三个那么重要接。在4.0背景下冲俗入,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缄,而是学它的精神实质师叛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄舷孰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碘锹骗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多膳。更为重要的是嚷龟顿,放眼全球尽茄笨,驱动这些变化的地方就是中国泻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弘奶擦。    12月11日废钢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼婧鸨唬虹桥落幕虾崔。经过36小时的激烈角逐淌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俊推,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利滇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示才姬,今后的五到十年咆,汽车市场将发生前所未有的变化诫衬。未来姜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务摊话侠。可以说塑,未来五到十年汽车市场所发生的变化盒理,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掣。更为重要的是避荤,放眼全球诲,驱动这些变化的地方就是中国烯牵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汀森餐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说饱寞,作为企业履瓦弯,捷豹路虎非炒ズ希看重年轻人的培养悲炒底。在全球谭,捷豹路虎共有2500名管理培训生式秤。过去三年裂间,我们在中国也培养了30多位管培生上。此外巫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磁尾玛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汲书棺。    在赛后的媒体分享会上涣,两位获奖学生代表分享了各自想法怖非,及在比赛中的收获梧瞬。同时诚睫,睿侨森播、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鹿掀。   问靠痊:捷豹路虎为本次活动提供了导师到捻,请问这些导师来自哪里似儡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业模?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位红乒?请学生们简单介绍一下自己的作品脐撅的,获胜的原因是什么蕾鼎现?   睿侨森蔼随镜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师庭。一位是捷豹路虎内部导师淳枫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垄,包括对行业发展的认知量汰尖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陌、视角和指导椒般桥。这两位导师全程和学生团队合作嫌,提供专业意见霖,帮助他们取得最好的成绩茶蝗梗。   潘孟涛姬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怂,包括今天的学生盆挂腔,将来都有机会进入到我们工程团队坪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娩榷八,可以来到捷豹路虎学习和发展灭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里史,再加上扎实的专业和技能落坍下,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会息。   睿侨森槽轮: 作为公司的管理者火陵掠,我们非辰拢看重实习生城躬枯,我自己也会手把手教给他们工作的经验卿砷翘。不管是本科在校生还是毕业生发屯纺,都能给我们带来新鲜的血液唉冻、新鲜的想法金拼。    同济大学袁旭降:首先韦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乳汀搁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行容黔但。    我们都来自同济大学汽车学院妻扒畴,团队成员有两个来自汽车工程方向疥奖、一个汽车营销方向态刃、一个汽车设计方向担。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求潭,围绕“以人为本”凯需,挑战的是都市环境里的出行压力眷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纲碾童、设计师也有很多共鸣酸,通过一系列调整妹党,最后有了这样一个以人为本沉曝醚、体验为先的方案青痕杭。我觉得纫骂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因灰囱茸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蛙蹭:目前喇电蠢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划顷饺?   潘孟涛玛: 我们会对人才数量进行评估和拟定陀曝锰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的秀。随着经销商网络的增加茨搬刹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多把杆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能勘弄惊,从而满足未来消费者的要求久其迪。这些内容息息相关千步,并且不仅是着眼于眼下北,更是放眼未来蘑螺屑。比如庐刨沥,针对刚刚提到的电动汽车战略措,就要确保未来有足够的专业工程师储备妒艰,因此稻,我们时刻准备着狮浮徘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司漂量。   问参堵海:在创新领域读损,包括未来汽车科技领域馆,捷豹路虎有怎样的系统部署未?   睿侨森宏: 首先欧,作为一个公司炉,我们在研发领域有诸多投入肪痊,而且很多的投入都非常具有前瞻性寡。比如说椒红,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队啤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验镜。    其次男涝,我们想要通过产品和服务蓬迟却,把先进技术带给我们的消费者沤露颅,因此我们的工程团队琅慧、研发团队必须时刻关注消费者需求科卑,做到一切产出符合相关性酒孝伶、可实践性原则县。此外莎仁檀,我们每年投入约350亿人民币防,用于车辆技术的研发和投产敌孰米。    我们还于今年7月宣布谷香冕:在未来四年蔡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蛊啃痪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乳虑,并在未来应用到车辆技术当中乘。    今年早些时候五,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion肩付特,通过应用软件及按需服务的开发与提供晤核救,解决消费者在出行中遇到的难题德娇师。    与此同时计肆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辫孝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勾钎、办公空间架瘁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持巾。   问铂晴:请具体介绍一下InMotion兽蚕。对于整个汽车市场的趋势逃丛,比如电动汽车技术柿,捷豹路虎是否有着自己的见解加?   睿侨森稼纫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案对刺饶。我们希望将来可以将它推广到美国钞、欧洲以及我们非常关注的中国市场庇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氓,由研发团队进行分析轰僚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辈骑频,我们也会分享给总部课芜苔。    关于电动汽车技术搅官公,在洛杉矶车展前夕毒匆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE舷冷细。中国是目前最大的电动车市澄烦ㄐ搿,并且有引领行业变化的趋势词惠兜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兼,确保第一时间响应本土市场的需求干。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吭边飘,并于2018年正式上市杠蠢失,希望大家多多关注酱勉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问额膊念:关于未来互联网汽车蹿汞涤,捷豹路虎有哪些基本的认识掀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求套侣?   睿侨森酶: 目前哨豪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一察诽,它的发展甚至可以打破现有的通、传统的汽车开发逻辑与循环吵提券。    针对这个话题蓝迹冗,我有两点和大家分享涤澜荣:第一点啃溅,未来所有的车辆都将实现互联网化脓,现在能够透露的是晦矾,接下来我们全新推出的产品垮寞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点脑钠莲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鹃斜。比如说孩袭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作细,使用他们的UI界面和地图垫昆连。类似这样的合作惭吉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力炔习。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   汽车网讯 12月15日酿份疚,由中国汽车技术研究中心泻侣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开团庭轿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开驼淀伐,从“市场化发展现状”盲磋供、“应用模式创新”号、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流们,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粱锚,为产业发展建言献策沫、助力提升我泄隶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录辛梁: 第一可,背景饥。    去年发布的《中国制造2025》告芜刻,新能源汽车是重大发展领域之一典,是其他技术应用载体匪险,而且是先导性产业镣臣菊。它的进展情况决定了中国制造2025位价脯、强国战略实施的程度恨释,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奇,从而能够聚焦变革棚、明晰路径荤请、凝聚共识遣、引导相关资源集聚推广产业创新岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构荷皖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布艾嫉。总体报告是按照1+7的结构皖躬。1是总的木,7是包括4个车辆整车技术菲,3个分项技术俊匈贾。    第二疟埠,国内外总体技术分析巾吮。    近年来椒埔蒲,从国际汽车产业来说凯泥疲,低碳化版楔、信息化罐贺、智能化是一个总的大趋势炉型喀。欧洲廷陋、美国舍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略递揩悔,重点企业的产品战略也充分体现了三化臂偷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炔沧府。我国汽车产业特别是近二十年的发展篙汾,取得的进步大家有目共睹汹性汐。首先阂,产业规模世界第一纷红啊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长仕粪挝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陆上,包括品牌市场的影响力有目共睹蓖盼,特别是新能源汽车温,包括技术绿、市场瓢篙瓜、新的智能网联汽车技术笛焊巾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绊如凭,智能网联汽车发展是非成樱好的优势条件岔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谈墓,包括动力电池馈赫、变速器褥。国内自动变速器原先是空白斥鼓魔,近年来无论是CVT琴布、IT屑守、DCT都有自主的技术和产品陇蕾,而且应用在逐步扩大横驶芹。    虽说取得巨大的进步额纪沏,但与国际先进水平差距明显吉:    首先貌故,发展能力上的差距壤尼。投入强度远远低于国外告,全产业投入估算1千亿馈公,相当于通用层稳廉、大众阂、丰田大集团一个公司的投入貉垒村。    其次份,研发积累镀棉潘。包括流程积累鸽圣把、数据积累行卉茅、技术积累席、标准积累虑,这些积累偏弱食。    另外氦搭,从整个产业创新体系上来说笑,差异比较明显的响,特别是协同方面遂松侩。单个企业弱管冬,整体的协同效果很低稀较,意识也比较低哆。在发达国家彭,单个企业强怕欧,整个国家的协同体系效率比较高辖爸。    基础不牢地动山液,我国汽车产业的材料糯敦淖、工艺基础跟国外相比也差距明显惋独。汽车产业概稿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大输统。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革罗拔,要求有创新的思路和创新的模式氢谈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求风炉连,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乱。    第三竣钩尸,一些关键的里程碑鼎嵌啪。    重点是总目标恍浓,总目标是基于很多现有的环境设定的戏染撅,也基于七个路线图进行测算卢栓憾。反过来说跋唯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施春,就能够实现保障几个方面总目标的实现逝料鳞:    1痕裤壁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值袖短文。如果技术路线图能够得到实现尉砰馈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值氮览怪,之后往下走扣畅恼,这对产业来说搅炬霞,甚至对国家来说是非常重要的航梦蝗。    2翱、希望在2030年左右僵,汽车产业的电动化转型基本完成唱钾蓉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上单情觅。智能网联汽车市场有一定的占有率催尖挛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用岗。    3绣痴、建立有竞争力的自主创新体系锤孩上。    节能汽车在2020烯马、2025默善、2030三个阶段提出典型的指标缚僻驰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锚骄,5升敞忍处、4升绍恍、3.2升舶豹将。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%楔,2025年15%碗贫,2030年40%以上迸弯潜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术号咀当、自动巡航骋冗、车道保持应用已经很高被,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例驾杰奈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锑混驹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线案夸丁,经过技术路线测算实现总的目标旱葱停。从路径识别上来说旗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冀阜瓢,以能源动力系统优化升级转型作为重点收鬼铣,以智能化水平提升作为主线鞋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑遂范,全面推进企业产业发展敲。    第四蚀,分技术路线图的基本结论常。    1茶暑拖、节能汽车胆苦。总体上有很大的共同点魔蛊茫,重点在混合动力技术胜、内燃机技术浦肆、其他驱动技术叉。混合动力是技能的主流技术坎耐褪,当然轻量化也是另外一个赋既噬,但是轻量化有专项的分析窗,在这里没有强化庞皮。    乘用车总体执行轻量化霖淖、小型化滇嫌、混合动力丢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失迷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径壤。    混合电力是一个主要的技术界驹,达到5升侧蜗逝,4升颗并耍、3.2升的目标茄奸晶,混合动力是主流埃谅茸,其他是共性的鼻橇寸,轻量化刻崔览、摩擦等耐董。    商用车混合动力应用时间稍晚穷,重要度低于乘用车赤。    2耽缺、纯电动与插电式混合动力汽车无岭萝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失苏氏淬,加强轻量化成为趋势捆考记。轻量化对电动车更加重要博附勺。对于插电式非常重要的该,也提出来多能源动力系统的集成优化技术帛村,驱动棠、点击逻、控制脸、充电巍、混合动力发动机黄,高效耦合发动器噬。动力电池本身有专题鼓,在这里没有过分强调磺。    这两种车提出了总体的发展纲要伙闹竿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式低诗搓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的娇,甚至可以忽略不计暴歇碳。    从四个层面梳理了技术需求附,提出了一些优先的行动项摔灌澈,面向纯电和插电砰辞京,国家科技技术支持十五年了灿板,下一步除了电池列为专项之外百借,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持幸北。    另外路舱,聚焦关键零部件吾、基础突破和可再生能源享碉公、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用醛洁蹬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挝。    3拿都、燃料电池汽车漆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择考茨奈。从中国汽车产业来说懒,现在重视程度不够滥几黔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划叔食欧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恭谴鹃。希望四部委提交国务院进行发布和实施送贰。    在研究过程中姥烂把,大家对燃料电池认识分歧比较大晒堑氛,或者没有共识欢附,这里特意保留一个燃料电池发展目标串,跟发布不一样镰。发布时2020年达到5000辆的保留规模唇寺,我们是1万;2025年是10万豁,发布时是5万;2030年是百万熟绿,发布时是10万屉缔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧猴泌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娟沟、耐久性辟醇、成本络彩、氢安全吧富。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的诺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程杏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伟。当然频邻,全技术链的技术攻关需要做悼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口仙。前期小功率燃料电池全糯,中期是平衡的燃料电池妮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啸蓬,到最后全功率的燃料电池吞。当然梳咳,电电混合是最主要的豆厩,最后电池小容量的技术路线逃,但燃料电池的功率更大一点些暴玩。在这四个层面进行了技术创新梳理庇娄蹈,燃料电池要解决的东西很多莎,包括材料世、膜鹅隶朴、电机倍陪抗、燃料电池牟祝块堆冠纤、系统技术梦舜砰、整车技术泡忱。燃料电池也是下一步国家科技蹭路、资金支持的重点龋粕炭。    4眠撼、智能网联汽车寸吞貉,这是新兴的技术发展趋势锚必。其重要性与新能源汽车同等重要歪卧侨,有部分专家认为更重要械惰辽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大残,技术和应用的优势睫奥,也是机遇湾开。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泞绰,涉及到国家信息管理艇。对核心自主提出了很明确的要求颅崎,即两横三纵猜呸。    车辆技术上更多的是决策返烷、执行避蕾另。信息技术姬哀,信息安全省舷,地图技术也是非常重要的叼蒲。两纵缕坷,一个是车载的村垢墩,一个是基础设施笛靶。智能网联一定是循序的躲,智能网联技术最容易得到大规模的应用畦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标擞没。这两个路径总体上循序得到应用廉溺闹,从商务车来说氨强,更容易形成褥尾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求承。    从四个层面聚焦一些技术需求戚彻。跟燃料电池一样扰汤剐,需要解决的问题更多一点僚。从感知决策执行的亭嫩巧,特别在决策阶段点潞酱,差距是比较大的泻,感知当然也有差距妹。在信息层面翟,大数据骑、云平台宿,相对来说中国有比较好的基础和优势勉坡。    作为一个前提疯,对标准法规先决性祥宪圣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动箔铰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陈。制造技术不细介绍了嚷驼失,还是聚焦在新材料的运用钵,以及新技术对制造技术带来的变化攘牛酷,聚焦方面进行了说明阮钮斯。    动力电池啼,分三个目标麓,目标上有比较大的讨论和争议闹筒裤,比如说新阶段提出了350粕、400涝、500的质量要求如申,争议非常大瞥,重点几个层面雷陪:    优化现有的代表电池技术洼,提升技术水平办奸,特别耐久性奴煞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发扫傅。国外的装备很难形成有竞争力的差别臣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线岗嗽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摧翱。现有应用以企业为主体来做汰。当然杠轿,也会关注动力电池的回收利用技术孔。    最后栓草,轻量化健戚。简单来说骋蝎,前期聚焦材料技术梳、设备技术钉、制造技术牡新、回收技术霜庇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺楷骑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化技玩,比如说传统的四大工艺的变化般吝颇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用彼迟使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价犯夏顽、供应链夏节淮、资金入靛维、汽车等方面的诸多质疑沽崇。期间,明确表示不会放弃造车磊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传涣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天顽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步熔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肖赂饲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融会、互联网及云犯射、内容廊砂、体育,还有三个端口类的,手机俗、电视翔、汽车瘫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业刑剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呈庞热。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凑普湿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伙蕊。    乐视的电视做的确实是非常不容易私。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元铃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘶税诧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元溺段。总归累计亏损36.33亿元瓣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就九。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丧匆。第一部分就是投资人的钱挺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晃撬备。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿凰氦锨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恼淑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法伞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抄铝腊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挽穗非、体育43亿识惋抵、手机50亿,房地产64亿裙叼抹、内容108亿凶角纯、互联网金融151个亿漆玖、电视187个亿离宝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金飘鼻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂闺筏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扭坑谷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扮描。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的谓侧如。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蓝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的萍翠敬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件饭报羚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准杀鲍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙界檀卷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去念。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了固墟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泌冀。很可惜,你们蒙眼狂奔堤刻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   12月10日掇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路寄葛怯:一条是政府主导肥、政府补贴的方式很,这是当前的主流揉信啃。一条是消费导向铂,依托市场的内生成长道路翅溅。”他表示砰,(电动车产业)进入者中莱汾房,大多数最终可能会被淘汰倾棵,但是不能不给他们机会腿貉。国家已经开始放宽市场准入反鲜秽,此时叼,应该在两个方面把握好政策坤:1恍驹壕、应当欢迎新的进入者耸笆脚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者权,让投资者自主决策贯,自担风险勤瑰。2皆谋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腐,严格市场监管相挖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纬,目的是建立好的产业生态唤枪驴。电动车产业化怠,最终必须依托市场来完成垢,因此含瓷淮,政府的政策必须产生长期预期唯里囤。推进政策应当借力市撑铡,发掘市场的潜力蚀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用唱觅嘲。政府政策不干预技术路线鲁寂,政策的实施不是导向对政策的依赖捞骗,而是政府作用的适时发挥函朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道劲贡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示光,戴姆勒有望在今年成为全球最大郎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商访煌,这一目标比原计划提前四年实现矫崔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布朵敞:“戴姆勒今年即将实现这一目标劝蹄勤,比预期时间(2020年)提前四年僚猾凹。”   据悉士,蔡澈最初于2011年宣布上述目标环诧陋,当时受到与会者的哄笑础句抗。然而磊涕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近猩鞠,领先劲敌奥迪和宝马陇舰嗅。(实习编译恨加:刘欢 审稿败村肌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈邻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编罢骄袖:韩大为 版权作品硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇乓,严禁转载冷,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道毒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访竟乃。在提及新品牌“WEY”时施茬济,魏建军表示逞软锈,“将夺取丰田和德国大众的用户”芯寝官。   记者伸卿闻:为什么把自己的姓氏作为品牌馅萌?   魏建军晨氦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骡。我对WEY很有自信悄,就使用了自己的姓劫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钩,但在中国汽车行业我是第一个撅。   WEY之所以采用英语论吃姜,是为了要瞄准成为全球品牌掇仆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力崇跋。   记者酪竭:对于竞争对手有什么设想度?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胳珐落:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场啥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溶豢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌才典。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准痞狙颁,在此基础上还要实现15-20万元的定价惭身妇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扰略。在性价比上WEY更具有优势屡丛释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编弦倦:李芳 版权作品钾书,未经环球网Huanqiu.com书面授权为令际,严禁转载鲁,违者将被追究法律责任苇秘艘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后了,新能源汽车的发展也不会受阻避躲褥。   根据工信部核准的数据萌觅坊,今年前三季度荷,整个新能源车销售16万台掂,同比增长83%膝。其中场,新能源客车已经占有40%以上的比例话滑蜂,达到了近半的水平停,发展前景面临压力棵,但乘用车只有0.1%爆。“我们涨十倍是1%绒挽驶,涨100倍是10%挪恼奖,新能源车发展有巨大的前景和空间秘皖儡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鳞途。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啸,全国乘联会秘书长崔东树说烩貉嫌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恍淀。根据国家制定的产业政策要求幌妻排,到2020年费,乘用车百公里油耗要降到5升画净,这意味着五年内降38%的油耗休璃。“基本上谁也实现不了慷实暴,只能靠新能源车来推动咎。而这种新能源车郎聚,插电混动可以降80%僵舍,纯电的可以降100%的油耗低晴皇,这种情况下只能发展新能源车仕,这样新能源车乘用化干孝,为什么我们一直定义为为生存而干散咆,你不干就要挨打缴讨幻。”崔东树说陀储僧。   另一方面鸵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展亮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酚逼,因此定价弹性很大膜垒。”中金公司的研究员李璇说连囱迪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平宪,为消费者提供很多选择部杰处。随着技术进步和更多电动车型的开发蛊,新能源车的成本会不断下降徒,比如戎冈冬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碉。“中国的纯电动车型出来以后暮此充,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惦蔑暮,发现基本上17然、18年以后的新能源车汗脊,达到8年10万公里以上冈,整个成本是比传统燃油车是要少的结添,甚至是少了20%到30%十田。”   电池是电动汽车发展的核心猜巍储,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同美筛曹,电池成本还有很大的下降空间敲。目前哦械祭,整个电池的产能供应相对过剩函菠锑,国内电池企业达100多家娟低。据统计垒偶,目前整个电池的价格大概在2块多左右涩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蚕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准经瓦。因此贿涉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吧阂党,这样才能达到标准盟泊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "   我们不认为绝对的销量哪寝郎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素池瓢哨。衡量一个品牌成功还有其他的因素泛,比如利润率揭郊榷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赡炔迟。除此之外彩居搁,品牌力错溶、品牌的知名度社督、美誉度单少、影响力牵盒署,也是决定品牌可持续发展的重要因素萝嘉沉。宝马在创新精神上是首屈一指的铆鹊籍,因为汽车行业正经历巨变烘傅答,在电动出行仑宦胁、智能互联苹墒、无人驾驶等一系列发展方向上副汉,宝马都打下了比较好的基础泌骇跨。    临近年底呈,伴着层出不穷的新闻事件脖巫,高档车市场竞争愈发激烈来蒋,作为全球领先的品牌——宝马寞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目恳悔皇。近日薪幂丰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绢填,听到他开诚布公熔恼儒、推心置腹的看法誓倡脊。   问炮败:根据最新的销量数据拿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近山绅。那么鸵婚,您怎么看销量分、利润卤林、与经销商合作伙伴的关系喷划舞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智饭睬掇: 每个竞争对手的情况不太一样恼粕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痉咸体,所谓的增幅我们一般都讲同比骨闹潍,是跟去年的基础关系炔。几个因素加一块儿绵,我们不认为绝对的销量抛革礁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怜碳爸。对于宝马而言芳粱,今年前十个月题,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车当,同比增幅10.2%黑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盗佰目,同比增幅接近11%守。我们对这个数据还是非常满意的岛,这也达到甚至超过了我们内部的目标芹显姥。    除了销量本身的绝对量或者增幅热题,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素炕,比如利润率慧堡躲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标龋谈。除此之外诡麓港,品牌力公、品牌的知名度识、美誉度说、影响力砍,也是决定品牌可持续发展的重要因素昂。宝马在创新精神上是首屈一指的激,因为汽车行业正经历巨变稼,在电动出行滑募版、智能互联协桔、无人驾驶等一系列发展方向上芦廊颁,我觉得宝马都打下了比较好的基础技莱汰。总体来讲铂,我们并不惧怕任何竞争伴皖,我们也欢迎竞争洞诽筏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行炯计途,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肖。   问倪危辟:最近入,关于奥迪的新闻比较火伞。   刘智踞盗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略骏。对于宝马品牌来讲欠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的舍喜围,双方的关系也非澈#好硕剿泞。所以蓟宫偏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棚傲,一个是宝马(中国)旦洞和,一个是华晨宝马凰坛,但是我们有一个整体式的营销团队袱尾,有统一的零售网络陋,我们在总部有一个统一的管理团队喝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现萝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略串。至于竞争对手我不是特别方便评价绍粹,不过至少释放了一个很好的信号胚,豪华车市场的前景依然很好瞥。    问和僳公:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展懈奸目?    刘智练棋痪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度汤疏碧。因为从经济的基本面来讲邻无拿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定艘供歼、持续的发展态势侩堵。之前以出口并勺、基础设施建投资的经济拉动方式两郴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烙别。需求的增长其实就表明了对于车的需求酒,其中也包括对豪华车的需求膜禽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捎线,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扮难,这几个因素相加识汾试,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间椭窖。今年仆问尚,豪华车的“盘子”接近200万辆悄无,未来可能每年的增幅不会特别大猛椭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑杯。所以迹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瘁仍兜,力争在市场表现上优于竞争对手监。   问奖吻碗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得诗搐,这一岗位和以前相比有哪些挑战冕香捻?   刘智响: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化佩屑,因为我在宝马的八鳞、九年时间鞋判豹,换的工作岗位也挺多的粗释尺。换了新的工作以来惠梢瓷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营方蔚,比如负责国产车的销售蝗庐凸,可能是比较短平快的筐爬滑,看的是一粒、两年之内的事情彩。在宝马中国总裁这个位置上覆,除了目前公司各个业务板块的运营饰借,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题噶彻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向储缆,像无人驾驶龟、智能互联让陋、电动车泊豌钩,包括数字化营销闯揪舜、品牌年轻化等等一系列的东西吴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划掇辨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伤塘浓,力争在中国市场上打下一个非炒伲好的基础副。我相信把吞骚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候沪,宝马会拥有非常强大的竞争优势塑椒姬。(中国经济网 记者逃汀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑甲糙:李芳" "   原标题袭赏:王永清妨拧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底刚投,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单纳糖。别克品牌今年销量已经突破100万辆宋仿汉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量叔挎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名翠订。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嘶偏。数据显示尚砂耍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆工,同比上年的446764辆下跌28.64%闹。上个月佬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通售表寇。    因此既蔡烙,在车展期间接受记者采访时疟祟谓,王永清表示撅脐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造馅池。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言甫肖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升釜秆,但全年销量依然会同比下降20%左右门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快昧,可能在布局上稍微有点滞后脱。现在对于雪佛兰来说婪检,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”遍甸。    事实上活疥,雪佛兰已经开始了提速布局赂监无。广州车展前夜的雪佛兰之夜上姓躲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台船狈。王永清表示狄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌袍济,2016至2020年投放超过20款新车师朗化。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列烯饶,30%为SUV车型盎忿泡,并将加速引入包括1.0T浮类、2.0T橇蜡卫、8AT挽搜摊、9AT嘲伞缴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淌,未来SUV将成为主推车型杠脸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酗惭唱,轴距2725mm屉盗霸,将与全球同步进入中国市场杰。同样含翻岁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捞蠕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场垃吾。    值得一提的是磋徒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS胸,拓宽产品线构。RS车型将采用包括侧包围哆吭投、运动尾翼锋傅乾、双排气管沥呜、降低化运动悬架巫腹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件芭逝商,并加载多项ESS智能安全科技困结。    在品牌营销上褥答,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼冻车、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销措匠。另外拦考磺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发粹施桅,演绎雪佛兰“热爱葛,梦想寥啥衬,行动昧,分享”的精神冕。    “今后新车的利润越来越谢锨惶!,主要利润来源于衍生服务猛悉、二手车置换等乌。相信雪佛兰将它的结构调好后脚,未来两年将会真正出成果纹夏。”施弘说珐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外樊噶,上汽通用的新能源战略也将全面提速拎。车展当天豹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泡檄碴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发温。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统款。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凛韦冷,发动机的最大功率为73千瓦崇,其中电动机负责驱动醚,汽油机负责发电雀,它的综合百公里油耗是0.9L脑欧搔。从上汽通用发布的节奏看提码,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瑟肆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案逼,王永清说拴透归,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些省兑郴,产品还要丰富同,才能满足这个法规的要求莆念。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度火将夯,到2020年之后比例更高蹿盲劝。王永清表示慷疏:“估计到2022年涕犊,我们的电池技术会有很大突破灌峨,能量密度大幅度提升祁,成本是大幅度下降赡。这对纯电动的新能源车发展是好消息破枫蚀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢盛咐、豪华”品牌——WEY豢化狠,W01弹凄定、W02两款全新SUV首发亮相星毯戏,售价区间将在15-20万元丘。对于新品牌的未来发展规划扮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嘲搏:“WEY品牌明年将有3款车上市羔,到2018年还将推出2款左右的产品滴,以支撑起全新的销售网络体系捶晤蹄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表睫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍森,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戏套,8月份推出第二款SUV W02庆辈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年懦卑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撤十。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时锈呵同,魏建军详细介绍到咖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA穷浩柒,配置上拥有最先进的安全技术妹滔懒、智能技术苦坝,也更加精致寺磁。此外在性能上两者也有很大差异锻泉焦,例如在NVH方面毋篮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上朗矮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盼伎。   在经销渠道方面痰恒胎,魏建军介绍说频:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络掂,没有想过招募新经销商颂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作协醚绍。”   对于新品牌的未来发展膊,魏建军信心十足门闹宛,他表示讣:“我从没想过这个品牌会失败萍堆舵,只有退路封死才能做好这件事辱咎,自主企业只有没有后路才能把事情做好垢馈钳。”此外报桔脓,魏建军坦言火观,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法席效,因为新品牌叫什么并不重要川吾纷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业关,将方向转到共享经济阶吴立、互联网都钳、自动驾驶方面新的技术困捞瓶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上砂欠几,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茸、生动的演讲抖掣诲,就城市交通螺蹈、自动驾驶和汽车互联等热点话题猫刃迁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索太寸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唱切邢。    徐大全说眷煽,博世始终认为敲谜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担高随,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肃。    徐大全谈到誓通,作为在汽车领域的老牌企业翻崩芭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皆捻瘟、多样化的发展态势和需求筹癌,博世已经有了自己的思考和方向钾女懈。    他说暑,如今邻宪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圭,将方向转到共享经济故另、互联网昂喇熄、自动驾驶方面新的技术函危布,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商报聊幢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说虎琅烽,面对新一轮汽车技术的变革嫌善蜂,无论是传统汽车微、零部件企业阂孪,还是互联网是、科技企业擞晤讼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疲杜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点牛投酒:互联化撅典庇、自动化和安全化熟。我们预计愧峰,到2021年肯,汽车将成为第三大互联移动实体侗桐,同时扮演人类的第三大生活空间篱赔蔑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泼宦,来充分发挥互联驾驶的各种优势惭硕。    谈及自动化领域毁,徐大全判断幌摹认,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势憨坎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术雇闻汀,通过持续创新驾驶员辅助系统瑟,从辅助驾驶皖别庆、部分自动瞳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颂逃枪,分阶段朝“零事故”愿景迈进恍田屏。目前拣凄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产期煎狙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用亢坚池,到2020年左右列监帽,自动泊车功能将进行试点项目测试览透妻。    说到自动泊车琳,徐大全特别谈到停车难的问题兔顿届。他说梯蚊口,停车难是在城市生活中的一大困扰袖粹。今年僚挺呵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查刻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痘。在八项智能泊车功能里每枚坤,“手机查询停车场位置并导航”午、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缔汉。其实潞,在大型商场里孝宝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础镐。根据一项市场调研显示冷,2015年呛辉屎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿清,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力撼连吻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台筏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露临道,在深入巩固原本的互联化词氦坪、自动化和安全化“三化”战略基础上臼勃烯,博世今年也把两轮交通搏椿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度策春。    他介绍笑哪帛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部驴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力亲忿坞。未来十年矗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上堑酶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刺。    在两轮交通方面饶敦刹,博世提供两轮驱动抚、安全等各方面的解决方案镭犊老,涉及两轮电动车安莽夹、摩托车爱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式臼雹。    最后锑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具貉廉,满足这些变化的需求闭痹谜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪希凛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裂陌,“双积分”法规琴浅颁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议彻,连日来项胆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温城,让观望中的车企备受煎熬杀。针对业内关注的焦点问题殿瞄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驴剂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乏:不久前捍椒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嚷蓉,如何理解这两套方案壕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全愁吃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)领拉锋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鹃,但又有独立性井耍散,各自的核心目标有所不同莫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芭下劣,进而确保国家能源安全龟晦。由于中国的石油对外依存度已超过60%沫奔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求细温,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氓勃,进而实现国家节能减排的长期目标峦吩逃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集秸表,但现阶段并不能彼此替代胳咎。对于CAFC而言措,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求桑卷狡,其中当然也包含新能源汽车蒋卡曹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠人。但不同的企业由于自身能力嘿帛慨、技术储备和对未来技术趋势判断不同冷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皋嚎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模跑庆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谱,而以后补贴将逐步退坡瑟乾潞,企业更担心成本无法负担舜。因此仅有CAFC法规抒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况摆华,所以有必要出台NEV积分辖隶逢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烁渡貉。同时涵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宋弧,从而有利于新能源汽车早日取得突破穗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吐,其目标应是降低汽车及相关产业落维、乃至整个国家的碳排放党,和降低能源消耗诉求不同莫。作为碳排放第一大国扦藏略,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值换吗薄,后续国际压力还将不断增大龄。因此抠师协,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沏,从大方向上讲是正确的宛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段权糜,这和NEV积分没有本质区别饯癌,也无法确保总体低碳目标的实现芍晾。实际上舞,跨行业溜封斡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向溶舷。以电动汽车为例考板尼,其在使用阶段确实是零排放炭息,但与欧美不同懊昧办,中国的电能以高碳电为主隶涟啤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放旅巨。也就是说脑惹,在使用高碳电的情况下辆虹绊,电动车全生命周期的碳排放并不低溶浪。这正是碳配额管理应该解决的问题焚龚罕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中熔需钮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额钮拢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业梆眉倘。实际上虫,将新能源汽车确定为国家战略桶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构是炕,生产更多的低碳电即哄,否则减碳的国际承诺将难以兑现尼喀电。    另外耗叼,对于汽车行业融理匿,无论是CAFC边贿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同播沃岗,但都应该由一个部门来统筹策划掏,系统思考申,拿出科学翟、系统瞄慰、具体谱、有效的管理办法来推动实施膊扮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面概垢侗。    ■积分交易细则需加快制定谩顽撤、尽早出台    《中国汽车报》芥锹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拼脸居,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素饺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冈胜悲?    赵福全拇:确定合理的积分价格健,涉及到技术霖、成本和市场接受度涧填梦,需要综合测算和动态调整劫。我认为基本原则是埂稿肖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力森,让没做新能源汽车的企业有经济压力勤里。如果NEV积分是“白菜价”呻很,大家直接买就可以坚,谁还会愿意在新能源汽车上投入寒颂回?    因此忱驳彩,NEV积分的定价应足够高盘掳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入混,通过自己的新能源产品获取积分盛,满足法规要求逻酒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理榷雄淳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业病,能够通过购买积分先生存下去巍涛,争取时间把自己的新能源产品做起来涕斑伤。    《中国汽车报》丧:除了积分价格之外额邦道,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坛,目前处于“空档”状态绅虱壤,怎么看待这个问题课?    赵福全嫌沏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烽绵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间爬暖腊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酥额乓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性荆慈。同时欣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卸。对于汽车企业来说吹配,3年仅仅是一轮产品开发的周期啡丧邓,政府作为“游戏规则”的制定者僵嗡,应尽快给企业一个明确的目标肖皋,否则企业将无所适从踌箍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》叹肠镀:“双积分”中提出了2018年起巷,8%钞勃巨、10%茄鸥、12%的NEV积分比例撂,而经权威机构按照法规要求测算船,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间躲拒快,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挠?    赵福全眯:在这个问题上玩啡等,我并不持悲观看法蚀及。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难繁闺兜,因为还有很多企业尚未完全发力灸坑匪。按照国家的发展预期谢季,2020年新能源汽车销量比例要达到7%患敲办,如果每辆车以最低积分2分计算苗,整体积分比例就达到了14%凹钦,如果是分值更高的产品忱,达到18%的积分比例都有可能浪猫笛。关键是要努力实现7%销量占比目标砂坝楔,而这也正是NEV积分的目的所在蛔踢。    不过另一个问题引人担忧肮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求豆奋脖,同时在CAFC核算中也有优惠纺常:一方面油耗直接按零计算烦,另一方面核算数量加倍缝辩,从2016到2020年分别是5倍辫盟、3倍湍桓娶、2倍棉糠龟。此外怕骋搬,按照单项抵偿原则夯嗜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分杀死长,还可用于抵消CAFC负积分拌秦妇。我们经过测算发现卤糖,CAFC中的这种双重优惠碍,对新能源汽车的“照顾”过多了金,不利于促进其他节能技术发展啼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险公陆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鼎乒戮,CAFC的达标难度就会随之大大降低堤硕。实际上涧落瓦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重水逛,两者不可偏废膛情。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展貌,但如果CAFC目标落空信污氏,国家能源安全受到威胁朽鹤,汽车产业的可持续发展仍无从保障恍瀑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消劲萎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿穆兴,这不仅能确保CAFC目标的达成驼犯关,也会提升NEV积分的价值喊卫饰,避免NEV交易落空褪牡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》末:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值裂浇躬,而没有将电耗的概念纳入其中诗,这样的算法是否科学地瞪两?    赵福全驼杆:NEV积分分值以续驶里程为依据癌当废,这与推广新能源汽车的初衷相违背贸粒冉,也不利于鼓励技术进步乒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程舱抵。推广新能源汽车是为了节能减排构泻,因此不仅传统汽车瓮,新能源汽车也同样应该抑大扬小斜、抑重扬轻溉挫父。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凰版,而不是搭载电池越多越好渴嗣,因为大量电池搭载在汽车上移动岔,这本身就会使能耗增加铃贬胳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾稿,也意味着大量增加电池生产的排放杯。    政府应鼓励企业开发低成本乡户、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池镣防。也就是说冠寄,政策制定一定要“勿忘初心”斧。建议NEV引入单位电耗讲,即吨百公里电耗的概念杜穗,作为积分分值的依据孺。同时垛浚,对于小型车电耗适当放宽辖扒,而对大型车提出更高要求喀盎,以鼓励新能源汽车小型化抢辨管,进一步提升节能减排效果鹃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》免躺:在“双积分”中染乖隘,没有将新能源商用车列入管理范围哩围梢,这样做合理吗拜辞?    赵福全暖褐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑毕蓿可持续发展的问题碘孟蹈。2015年猩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%活疙丹,获得国家补贴的比例比这个数字还高耪肛攫。而此次NEV出台却未涉及商用车羚菲,这是不合理的毒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺甸,也会让乘用车企业感到不公平定具。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规膛赌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求卧。我建议刑,应该单独给商用车设立NEV比例要求双梦墟,可以不与CAFC积分抵偿隶活,但企业之间可以交易录目芳。因为如果没有NEV的强制要求康陶檄,在补贴退坡后狭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑糖嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口李,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水贤芒拉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上隘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喘侈迸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汀袱敞,盲目投资之后沮口离,多数公司要垮下来卵趣筹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热煎弊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎喇好剿。    以蔚来汽车为例趟赫鲍,去年8月还只有100多名员工轿笛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模挪蠢。据中国汽车工业协会最新统计锌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扯,销售4.4万辆辅,同比分别增长25.7%和43.8%尽隧梅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆棱,销售28.9万辆封识,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伸钱。蔚来捷砂杏、威马亨、前途铰锻、小鹏等已是新能源造车领域的热词南沙览,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诬甫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脖喷辈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目绿。至此让溪,奇瑞新能源成为继北汽新能源宽零截、长江汽车翟锤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业晒褂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嗜扫。    “新能源车企的风险承,其实很大钮入害。”王秉刚说全坪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力苯恳,对风险有足够的分析守,有可能投了很多钱购雹麓,最后做不成工,带来不必要的损失帽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下撬报,简单地投资建厂筏毫、增强制造能力圭挪捞,未来堪忧翻温。新能源车电池的技术进步非常迅速 卜蹿梢,现在可以用的技术一年后就不行了锑叭。如果没有研发能力就做不过人家伶。“一下十几个亿扎进去秃聚,有可能最后做不成澄奴始,我还是提醒新进者要谨慎一点唾。”王秉刚说草钵戚。    事实上筐,目前国内的新能源电池生产厂太多了傅态喷,但规模都不大官。而且动力电池总的规模也在扩张中弛,尤其质量好的不多悔,“据我了解邓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娃。”因此娶戚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺充些疤。   谈不上“红海”郎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涣泻谐,但道路曲折呻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说详菠,造车得有钱模相、有人才心单冷、有时间劝抒剿。“钱我们还行迸陡唤,人也不错挨逻偏,就是时间太紧七涣寞,毕竟搞汽车三年算很快暗税哎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合靖别耿。”万锐坦言宫家,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的亢氯。    不过疚教俺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绘飞,万锐并不认同氖。在他看来佰嘶狸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砰,因为大家都还没“下海”怕票沮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烷璃爸,大家还在忙于造车河吵,搏杀还没开始塑侩汕。    “这是好事按闼馑 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业塘送沸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说库,目前中国传统整车企业有150多家门,新能源车企至少有30多家潘柒坟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法签。    至于是不是过剩梦,梁伟表示这还是要市场来判断牢封膜。在梁伟看来蹋腹瘫,其实中国传统汽车行业已转入新常态抱杉垫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灯,除非汽车消费大幅好转傲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况秆喇鲤。    但另一方面绦需联,根据预测彭,未来5~10年阑伙肌,中国的新能源汽车将保持两位数增长疚痹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蒂坷斑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆豪靡,到2020年时产能达200万辆肌对我、累计产销量超过500万辆炊。梁伟认为胺,从年产几十万辆到200万辆的目标粒扭,新能源车汽车肯定还要快速发展粒起。目前的新能源车市场还完全没有定型疚驾屎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会迫何。    梁伟特别提到了特斯拉的成功如缅辜,“很多人此前担心特斯拉会破产咳,但Model S和Model X推出后效果不错丰凸,用户接受媒暗抵。经过多轮产品积淀错令,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃撬,特别是成本下降得较明显耽镶貌。特斯拉可以闯出来侣,中国企业也有机会舷浓然、有成本优势奔屎老。”梁伟说欠。    对于最近贾跃亭的乐视蔫秃硷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哀蒲,梁伟指出惕,除了技术乱想虫,汽车行业还是一个资金密集悲、劳动密集的行业睹廖。如果要进入歧发控,需要企业在未来几年有大量投入堂,以格力电器(000651.SZ)为例另诺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蓖胯。    梁伟表示狄锯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来第脾,毕竟快速把产品推出来挞胯青,现金压力会非常大瑟。另外迸怒杰,一家企业在原有行业中具有很强的能力栖陇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功秋漠,这是一个很长的学习过程锚棵力。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝解:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粱炭,也是第十七个中国记者节绥。2000年括危,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》刻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节狸舍崎。此后记者节像护士节瓦冀、教师节一样抢,是我国仅有的3个行业性节日之一蜡。   值此之际狸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瑟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下背词米,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”铰丰郝。      坚守还是离开举?   根据《新媒体蓝皮书》里披露目皮臀:去年网络广告总量2096亿元常秽蛇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元联。报纸下跌超过35%翠行高,杂志下跌近20%苗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿闪立坍,单项将全面超越传统广告穷泄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击剑翁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蛊,也仍能保持着不俗的销量痊鸽牟。    “没有路可以让我选择丁常害,不经挫折所谓的新闻理想一文不值痘。”陈总对此直言到隘眯睫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚显亥鹤,但发行量保持一直不减蠢。诚然娥昏皑,这离不开报社给予的支持氛。但从自身发展来讲伯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好阶归辱。究其原因新聪祥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的亲还绢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者澜赖。   汽车也好疯,新闻也罢楼墓庇。毋庸置疑渴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题佩芯读。   纵观整个汽车行业的发展趋势仆朝斜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志块公骑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受楔,但不可否认的是群峦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式同隧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物薄嘉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者乳。    除去对报纸稗、杂志翘陆、广播冷未潜、电视鲁俗懒、音像等载体样样能玩得起来纳偏,还需操弄3G犁京、4G等流媒体技术瞥。我们不知道下一站会到哪里肺路董。   面对媒体融合大潮蒂,陈总胸有成竹的坦言枢嚎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纷诧颁,家用汽车转企改制之后继续深化改革伯乳。由媒体到传播机构寡,由杂志到全媒体平台坡麻,历经两次创业阜泉,家用汽车探求新的发展方向扩,抓住变革时代的发展机遇泼怒胆,赢得了全新的利益增长点叉缓蜂。不再只是单纯的纸质杂志荒,视频擦年、自媒体等做出了不错的效果跨。   其次辣僳年,就是在自己的企业定位方面栏桂,中国医护工作者汽车消费调查剧袜、中国城市教师汽车消费调查是以医生叉曙、护士版需、教师等特定的人群为对象做的系列调查拦劫。这些调查一做就是3年卞,走遍全国大中小城市邓甲狼,做出最真实的数据愤汲。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓦烁缎,网红主播频繁出现在各类活动现臣佟,手机发布会镣孩径、车展秃桨椒、房产开盘佬、比赛等一场不落绵蜡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会煞微。”   日前论,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”燎秋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军路,打造新媒体时代的主流媒体“网红”爆。   对此事件缆,亦不乏业内人士称绅羌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走去陕,呈高开低走的态势擒。   陈梓萱表示搬:“在现阶段的传播环境下淌碍扣,媒体记者朝网红转型奶,把读者转为粘合度极高的粉丝集,增强彼此互动踌峰、沟通莎鬼,无论对于报社还是记者个人拱糜,都是一件好事挂厂燃。”   “把流失的用户拉回来禾离,用互联网邵毯、新媒体的方式卞,我们正在努力尝试躲,但具体执行效果如何群旅妇,尚无法判断踏圃菱。”全媒体时代思安刮,我们永远在路上杆廊吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊檬床:张瑞丽 版权作品伸牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭淡抢,严禁转载没,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "  原标题暖屏嵌:广汽传祺肖勇脓脆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蠢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典殊窖力。在本次活动上边,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念察。广汽乘用车副总经理肖勇表示晌梆改:“时尚是一种潮流吧,其实就是顾客需求输,引起客户共鸣解眯,汽车也需要时尚敖度,所以GS8出现在了这里净逞距。同时传褀GS8我们就是承担梦想偏汀虾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抒诲巴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌美,中国品牌基本上没有一席之地扭垒痞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型膳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任攀。   对此括潮,肖勇表示假谩厕:“传褀GS8我们就是承担梦想酮嘿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上危膜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瘟娶,所以在豪华汽车上烈襄谰,我们率先实现突破投臼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚猴揩,我们就是要跟汉兰达惧瘦、福特锐界形成三足鼎立搭,甚至未来超越这两个品牌唤陇,这就是我们的目标膝休。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆渤,创造单月销量的历史新高翰牧,爆款车型占3.4万辆博杏淳,但受制于产能安排的影响牵输,造成其他车型总的销量并不是很高刹祷。面对这些问题啥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谅里。   肖勇表示瞎玛:“明年我们的产能锣表息,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目记,产能将得到释放化。我们在满足GS4的同时炽煌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立览罢,最起码销售五千辆以上奸,剩下我们会再分配个其他车型咸。”   同时为了加速品牌向上拌青,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市华龚。同时肖勇说道膊采仟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型星淮,在明年全部投产嘿柒械,所以明年最大的问题还是产能冬轰丢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疆犀,我就是聚焦我的明星车型督甜歧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇虎:李芳" "  还有不到一个月仕,东风标致4008就要上市了鸽徐。它的颜值收、科技装配足够有吸引力刷,那么随着锁定竞争对手星、谍价背华梧、销量预期等关键信息逐步浮出水面毁股,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瓮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谩李,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多联粮徒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”参,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影表弹潞。比这番景象更热闹的抱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会台收。   说到品膊佩矮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致希蓬冷,让媒体品到了极致竞叹。在工作人员的讲解下惧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统居熬琴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泵啦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涎财档,无不让到场的记者眠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识块畔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外屁副,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质吉掣、品味穆充绢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象尾擂,东风标致在今年推出3008店簇薯、4008后队涎,也将在明年陆续推出3008S穆、及另一款7座SUV链镭了。据中汽协最新数据显示猴蜗糕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弊,同比增长45.91%藐凭。那么特狮,在众多SUV产品中裁疵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瓣钠财?东风标致总经理李海港对记者表示煽:“我认为要总结一个词就是‘品’字灵窜坦,东风标致的SUV一定是最有品的慈劣,这个品是指品质冠、品味侗雇,今天的4008就足以支撑这两个词讼千藏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瘦烯碑?李海港对汽车产经网独家表示甸迪镜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同匈竭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亢吞法,轴距达到2730mm擎翅,是同级别车里最大的酥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痞魄牌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酥喜,在配置方面更趋向于高端衔匙、智能呜笨,进军更高一级的SUV市场珐。”   然而钮粪,另据乘联会的最新数据怖碉,1-8月碑筋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV愁侯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么骨谰口,作为中级SUV奈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期脸闷?李海港向记者算了笔账悸超,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万萎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求棘。“这种需求就是4008的机会貌瘟,也是4008成功的保障户亢恋。”李海港表示溉甭购。   “狮虎之战”将上演   还未上市邦拧腑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎壁。李海港认为拖茂,4008在科技装备堡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势孰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沥袭。”李海港强调猜。   通过外观设计及车况数据对比后发现污,4008的设计颇具未来感和运动感讽敛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下睡,4008在轴距上占有一定优势虾,也使得整车造型看上去更加修长瓜。   那么截仑完,价格呢丧嘛忌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测说块,通过对比翼虎的指导价认诉猎,小编认为4008的价格应该在19万元左右隋涣鹃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合讣疥确。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瑞避康?据乘联会最新数据硅净,翼虎1-9月累计销售84258辆萍,月均销售9362辆掀下继。但值得注意的是藩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贸。那么敢泌拳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量称钒贤,可以说也有一定难度慕论脊。   汽车产经网了解到妇良,由于目标客户锁定在换车需求的群体赖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案倡碎警,以吸引用户选择4008答啃喷。至于置换方案的细节搬锋窟,李海港表示还未最终确定稳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗楞坡:李芳" "   国庆结束后藩爸,北京啦课、上海恢帅、广州社、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿褥靡荣,引来了社会广泛关注馅。平台闻风声嫂剐赴,媒体炒热闹童下伪,百姓愁价格吩涕律。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻僻糕铝,“网约车”只是第一块烫手的山芋危。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性八帕,又要确保公共交通体系的稳定篱,还得照顾老百姓的感受贰屉。    比较普遍的观点认为溪妒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升势,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上矢观偿,征求意见中提到让市场来决定干受,这是非晨常科学的肌鼻坎。作为用户怠,担心价格上涨退酸,特别是比出租车贵棱绿暇,认为监管部门是要维护出租车体系利益控藕,我觉得这是大家多虑了脚秋事。过去丰葛,在平台混战的阶段卡厦,资本介入烧钱抢流量香,这本身就是不可持续的拼楷撮,价格逐渐上该寺贰,平台收取中间费用是必然的提弄搂。    对于各地的征求意见槐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌仙蛇。比如说要求司机是本地户籍扑谰、要求网约车辆的舒适度等等吴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些忙尾乒。    网约车规范的政策是非常需要的肋淮,作为共享经济热潮下的产物惩换,网约车从诞生至今身份一直相对灰色横括。任何一个商业模式笆恒,都需要规范起来看藤。因处于监管边缘免拢惫,过去已经发生了数起网约车的未撸害案件热。我们在对受害者表达同情炔变、对肇事者表示愤怒之后梅光逗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带露嚏。    然而俯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捂搬。比如说檄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钞、车辆要有上海车牌辰慌,并且轴距要达到2700毫米按奴砂。根据滴滴公布的数据貉腊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中胶窝翠,拥有上海户籍的不足万人搜。这个情况在深圳类似开吭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车虎渭。如果按照细则明确执行巾,这就意味着午,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钎。    共享经济是大趋势挛,但监管太严可能打击积极性虾比拟,这对立法部门是大考验施澄。互联网时代嫉力,网约车大大增加了出行的便利辆期讽,使人们在出行上拥有更多选择款扦。监管是为了提供安全高效的服务保障辽,而并非要让网约车集体消失乒特魂。现在的征求意见许多还是首次提出顿蒜,建立体系的过程中应该让用户澳、司机及平台有更多发言权码。    我们鼓励共享脓秆程,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环讼凌,与传统交通体系形成良性的交叉互补光供。    我们希望立法篇庙靛,只有合法合理才能保障各方的利益习,所以网约车服务一定会是标准化湘惧、安全化的捞。    我们希望在所有领域都有不断开放敝共夺、不断完善的发展方向卉陇,这是产业互联网时代的必经之路弗舱岁。    文 | 著名职业经理人斑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按链樊:新造车企业已经不再神秘驴聘筹,告别概念车的品牌曝光期礁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嘎帘。投建工厂融姆、申请资质茨,造车结,他们是认真的飘戳撮。不过奈苟,“八仙过海揣矢裙、各显神通”歇,出身背景不同的创始人雷,对企业产品和品牌的定位堆庇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赶尖玛。    想听“真知灼见”晾卵,走进新造车企业玫赶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天盾倪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道级,敬请关注困。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上屎。10月10日锑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准紊铃继。这也意味着小昧,前途汽车继北汽新能源屡锈柏、长江汽车之后尘溯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中超来,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本酒粗物,可以稍稍松口气式等武。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看部奈幢,他直言到2017年底前途K50车型上市前恃粒,相关准备工作的日程已经安排很紧张霖,有许多事情需要持续推进辜袍。即使如此才,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秘撩。在与记者的沟通中申,他详细讲述了自己的创业经历涎灿、资质申请的情况卧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佬鬼。    短短的一个小时赫如刃,陆群留给记者最深刻的印象是棺菜海,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师亮廊捕,他们怀揣一个美好的愿景阿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”慌妮琅。    ■ 拿下资质不神秘随蔚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惰,许多人都对过程感到好奇蒜诬。陆群则表示须,拿到资质并不是一件神秘的事情铆倪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求埠换,一点一点把技术做到位苯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来迸剧拒。”陆群说施。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拌。具体流程是沥戏卧,企业根据相关标准去申报项目贺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请梁涧嫉。陆群认为溯洽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吴累舰、引入新的技术和参与者厕握鞠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术协苗。其中对电动汽车的四项关键技术里,包括整车的集成和控制技术攘,电池的管理技术拐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求态赶。同时锻,技术具备后还需要做出整车返,并按照标准做大量测试晒誓项,要达到很高的标准碎。据了解块藉卞,整车控制管理系统(VCU)热碾屋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向柒撬,也是已经掌握的三大核心技术瓤旅。    更重要的是标轿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向法镁绅。早在2010年蕾勾玲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部观彩搏,开始布局电动车嘎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弯刻敢。2012~2013年玛琶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目悸航,在高端纯电动整车设计贺、研发方面取得了初步成绩炬物。陆群说貌诚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”火巳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年性迪茅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展腊,开始引起业界关注片。那时部顽,行业对电动汽车的关注已经比较高聘,而前途汽车早已走在了前列郝呵构。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年伪酞呢。”陆群说平摆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司暗,专注纯电动车研发乖、生产僵挝居、销售及服务睹岁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔑。”2015年9月钮挪班,长城华冠登陆新三板挂牌交易晶,成为新三板电动汽车第一股剖款窝。目前乔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团儡纳火,包括整车业务板块(前途汽车)腊、设计研发业务板块(华冠设计)记煞,以及核心零部件业务(华特技术)捻。这三大板块互为依托和,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炭勉连。    拿下资质添卿脑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氦列崇。    ■ 技术上嘲狙、生产基地放烙炽、供应商都得一流    在做电动车的这几年吼,陆群对电动汽车的理解越来越深入继,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机纶咸背、变速器等物理结构捂俄蝗,还需要产业链配套铆、成本控制律、核心技术开发等一系列工作赶。“自主研发的核心技术内惹梆、国际一线的供应商和自建的生产基地厂,是我们的三大优势钢弦恨。”陆群说冗爆瞬。    陆群说挨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现洼,市场上找不到合适的零部件供应商虽掣受,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寿关宝。目前梨痛妒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案科方快,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化备贡虽、VCU圣颗砂、RESS等核心技术磨,使零到百公里加速仅需4.6秒慷,最高时速为200公里柏娥汞,最大续驶里程达到300公里秦。而据陆群介绍俄沁坑,这些电控技术相关的零部件讨,不仅前途汽车自己使用秸挤,也已经为行业中其他厂商供应巫。    在供应商体系上痊,前途汽车同样拥有强大阵容洞,已经先后与IAC徒蔬、博世脐、布雷博算猾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作虎患信。这不仅确保了产品的品质苫充,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验按坝峨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地罗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时跑既,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地松肉。今年2月需坛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基叹妹,按照规划梯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆毯胁,将在2017年中试生产毋搪,第一款车K50将在明年底上市嗣。值得一提的是寿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺围,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肖寒疥,最大可能提升汽车的轻量化水平潍羔。    陆群认为窘田,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车雹士圭,而是要通过成本控制诲嗜家、技术提升来实现示,其中轻量化就是很好的解决方案炔钨脸。他强调惫吵:“前途汽车的产品规划和市场策略泡挨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的糯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力逢汹缚,在全新的市场领域不断成长苹赣般。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酚靖,中国新能源汽车市场前景广阔釜慧,存在巨大的市场机遇卞嫉吐。据他估计贯伐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来纶勒另。他表示驹,前途汽车已经做好了准备俏技。    陆群始终坚信一点挖耽钙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凛。在他看来花呻攫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吾屁。“所以茅萄,我们专注车辆性能芍惕付,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台李恕锈,迎接智能互联时代概撮。”他说郸嫂股。    自1990年大学毕业进入汽车行业想、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发屡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年毙爬,创业历程也已经13年歉群,算是行业的资深“老人”圭赂谅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”盟欺身,他的团队也是一群“汽车工程师”举,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抹宛。    陆群说鞍蔼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为姓嗡羔,像华为一样拥有先进的技术段珊蚊、过硬的产品品质以及国际化的视野炭冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺扰失:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吹,同时险物勤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益祁眷疵。一时间裁南绩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来羔顷渤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汹,对于新政攀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明士刺澈。    看自己   记者羚揩痴: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸥为?   魏东嘎栖厦: 一方面懊瓷卵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面互汞,根据北京锋穷丹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冗茸,我们会在司机撩绞、车辆和运营都符合当地规定的基础上随铃,继续增加运力保障电唇,这其中包括增加自有车辆评枷僻,也包括增强与当地伙伴的合作晤矗。    看政策   记者沤苍事: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后访,有观点认为怠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的橙里晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东味沦沏: 这样的说法不客观苹踌蹦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定独,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陋凄响。    某种意义上讲多,首汽约车项目上线之前无锈答,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桶疮,我们只是在政策范围内尝试着做蜜。彼时孩,我们借鉴同行业企业技术手段额笛、商业模式和合作模式汗,在政策合规的前提下倦冈,尽可能尝试耗窍共,当然颈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后归,我们是十分期待政策落地的抬恢玛。因此吗挝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情丘。    记者茶罚: 怎么看待首汽约车的先发优势赁?   魏东白: 的确广,北京市场上我们目前是最贴近政策的拉,但从全国“一地一策”的角度来看弄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的堤佛寿。    看行业   记者冠: 按照当前征求意见稿来操作筋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响面陛。   魏东草: 我们对于各地方出台的政策表示理解娶弹,网约车实行一地一策制度森揣刀,各地会根据各地的交通发展水平删栋当、城市交通需求来决定如何管理网约车怪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睛捎配。    看未来   记者履: 未来行业格局将有怎样的变化畴盒?   魏东赣: 当各地政策正式落地之后捶,会明确供给的标准颧袄授,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤惹贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域函艰,同时搔,对于准入的司机进行严格监管凑牡。因此夹,在未来行业格局变化上库,在大的方向和框架上由政府来把关干拘,在框架和方向范围内丰,各家寻找自家的竞争点和突破口熟花,现有的平台选择优化平台和转型升级携坞年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害工:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始耍脸冬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乱鹊,并通过一系列体育锯榷党、娱乐等年青化营销举措塑造年轻巩捕、活力的品牌形象此。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体怯探承,除了年龄辩涟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纪露。” 10月13日桂开,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瑟。   据悉干秀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记算帅输,并向年青人传递积极的正能量坞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典诽合杰。未来嚷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动兢乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泻俯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型创探,借助本次人物盛典迟绅沉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁串。   “2016年哀睡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’努爸卞。” 郭伟表示粒奋惜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作偿驰擒,不仅让不同圈层的消费者徐、车主崔凰惠、粉丝共同参与到活动中玖咎猛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者裁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机劳。”   事实上袒态伶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熟啤忙,包括体育以及音乐类的综艺节目炼模,实现了跨界合作躲标。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称频,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流稗窍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拎蹬惋。”   根据最新销量数据显示垒,东风日产9月份的销量出色枢湿,同比增长超30%鳖拎疮。其中主力车型轩逸邦、逍客苫稻繁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗穗。   郭伟表示帽莽,“东风日产今年的目标有所提升猜帽玲,对今年销量保持信心尚。”此外设摊,谈到是否有可能再接再厉杏缕,在总销量上攀升至第四名的位置时埔踢双,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懒拖,能超过前一名最好虏炕创,但最重要的是与自己对标钦。”   责任编辑紊犬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年痛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鹤,管理层不参与讨论安乾啦,每组都有来自全球各地塘、不同级别绘催、不同性别的同事胸。”蔡澈说孩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雇嘲副,大家相互协作袍、互相支持妻镶碉、勇于尝试蓖物。”    中国经济网综合外电报道冉腹恍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裙裤操,其宏大的构想才刚刚开始虚钱。蔡澈现年63岁锋,其工作合约预计到2019年昧,在刚刚过去的2016巴黎车展上钎干配,他再次用前瞻的眼光和布局酣,为戴姆勒集团未来的发展睫,提出了新的方向肮栖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说齿僵:当年学的是电子工程专业免剧剁,就有人建议“傻小子唐,去学机械工程垢壕拆。”达梗,“今天来看纤句世,坚持初心理递撵,梦想终有回报袄百。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拓介,在报道戴姆勒集团的“变化”时氏热响,都会引用蔡澈的公开演讲妻,因为他提到了电动老、互联核、智能和共享等前瞻主题围梆谁。    首先软患沪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ诫识烹,并计划到2025年纷惮,成为高端电动车市场的领导者丧翟。当然湾酸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列经玖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的锰刮借,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唱盯,恐怕显得更稳健炮录频。    “在所有这些领域坦,你必须为未来的投资做好准备蔑极埃,”蔡澈说娩封报。 “但这是令人兴奋的夏瓦,所有这些发展不仅仅是技术的改变淌瘫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务儒痘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛宦,内容丰富的CASE(瞰思)计划寡,它取自于智能互联身氰握、自动驾驶赏磋射、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母杠纫曝。有评论指出臂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责垛泡,就是要对未来做出承诺窝忻墩。 巴黎车展发布会期间松,蔡澈穿着休闲衬衫苫苫雹、牛仔裤和运动板鞋性,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蜂咸,但蔡澈作为首席执行官舜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目临,以加速决策和赋予员工权力著称酷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”秽咐唉,鼓励对新产品和新发现借光,进行实验性的尝试钝。    巴黎车展发布会期间淌豆,蔡澈穿着休闲衬衫梧蕊、牛仔裤和运动板鞋诚蹲,一改西装革履的常规风格沮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蝗塑:“我们并不是穿衣方面的专家复幌罐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嗅拍罕,而是留在了在工厂附近的办公室雀势那,尽管条件略艰苦兢刮。至于在衣着方面的变化遂悸侯,没有具体的规划酵封,因为衣着是表面化的毒厕盘,符号化的撼浆隘,尽管这会传递一些信息德恕荚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示促皋:近些年氰翱,我们尝试了很多新的想法欧示,对整个行业而言都是全新的尝试落价。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划肥砂,很多同事都参与其中看煞盆。    “仅仅3个月的时间棋,我们收集了150个优秀的想法鸡,这些都是关于企业未来建设的好点子哇。我们把参与讨论的员工分成了八组级,管理层不参与讨论表,每组都有来自全球各地枢江、不同级别们违日、不同性别的同事堕抵。”蔡澈说遂,“今天提到的鱼群式结构辞栏,希望让公司更有活力赤,更灵活锭涣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展馁比扣,大家相互协作盾、互相支持鹤釜、勇于尝试勃。”    几个月前瓮,在柏林的一次会议上穷奈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片砂揩悔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碱蒙配。根据德国报纸对这张照片的描绘妹锭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面乏涸。蔡澈告诉开发商咆俄,这张照片是30年前拍的没诚,那时唉涣俏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蒂险藏。    随着电动车品牌的发布睛,以及首款概念车的亮相挟饰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代独塘。在戴姆勒的规划中甫媳辖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幕岛率,包括价格靡、外形和性能窘。据了解骑撩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呵,包括在德国建立第二个电池工厂乔卫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕络。主场“作战”的雷诺品牌瘸突蕊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咳艾口,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烂甩,包含设计晴烁搅、产品以及市场布局等方面旦。    发布会结束后确色,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通坏几码。在面对面的交谈中嚎奴较,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蔽。另外惩襄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作爬。    网通社捐:在中国市程痰帕恕,2017年雷诺在中国有什么挑战抛癌萝?    戈恩省臂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辞究具,中国和印度都成为全球业界的引擎瞎是刮。2017年是雷诺非常重要的一年钞,我们的销售会起飞泪,就像飞机一样部绅,正在起飞向上并且不停加速巨。对于日产来讲构枯食,也是非常重要的一年醋擅,还会进一步推动启辰的产品吴,这个也非常关键泛秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社尺:您如何看中国新能源市乘⑼诚怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涝陈痉?    戈恩徒合伶:我认为中国会成为全球最大的市吵ず濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的喊贸础。对于日产而言肺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刑水,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目舷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的欺。    网通社捆郝荷:对于雷诺和东风的新电动车项目森,是否可以更详细的介绍一下携嫡?    戈恩禽餐效:雷诺和东风进行合作撕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涛晌横,最终项目还没有做出决定洁渭,但正在研究当中殴。    网通社储:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进描?    戈恩林:自动驾驶一定会进入中国澜别,这是勿庸置疑的邯。目前墙晾臂,各个车商在这方面的竞争非常白热化惩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戮寐。在中国相关法律法规允许的时候溃按赏,我们的产品会进入中国惦涎。当前问陌绍,我们的样车正在美国附、日本做相关测试小。与此同时哇码,雷诺当然不会遗忘中国市场肮。我们会在中国市场进行一些展示项目韶,这会帮助我们完成产品差异化的工作昂甩庞,也会帮助提高产品的竞争力荡。    网通社涛劣庇:三菱的加入嗣,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助确?    戈恩械:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三朵襄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伪亢沙。我们认为2016年包含三菱在内非毖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关督苗。所以它不是目标弧扔,而是我们现在工作的结果惯梦臼。展望2017年铂品嫩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拴,尤其是三菱的加入短缅,让我们有潜力跻身全球前三按爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超伯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 儒芍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响画献编。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代推配。”Kalanick 说道蛙纲苯。“如果真的发生这样的事糕么唐,而我们没能参与自动驾驶的开发愧活,那会发生什么事丹膳脾?未来将迅速抛弃我们禽举。”    上周四投,Uber 对外表示某房:8 月底汾黎骂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舅晚形。    与平常用 Uber 打车的程序无异徘山屠,系统会为乘客匹配 Uber 专车逼踞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务强。虽然是自动驾驶汽车帅牟闪,但车上会配备两名训练有素的工程师剩的乃。一名工程师坐在驾驶位上附狙环,随时准备接管汽车控制权耗,另一名工程师坐在副驾驶上爬捍,详细记录汽车的每个动作焦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外籍浩慨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto皑穷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掏。在采访中淀库,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业飘哗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场能法郎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车,现在卡车运输市场也是如此守檬。”他说河堕铰。“现在谈这些还有点早伦,如果非要说点什么鸵朔,我只能说我们已经进入了研发阶段乓宝边。”    在采访中诉侗,Kalanick 还被问到维:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存侗。他认为在交通自动化的世界里量磨剔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加技,但驾驶员所占的比例会下降涣蔷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会佳内。    Kalanick 说道讥:“像旧金山这样的城市磷列痉,大约有 3 万名活跃的专车司机景蕊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帘俊,但是别忘了哩莫奉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车筐雄冉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机强妒居,自动驾驶汽车也需要灯乏笺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的刷姥察,有些情况是处理不了的捆晾套。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员我沫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少媳采崇。”    他举了一个例子梳窟,电话刚问世的时候窖限,需要一名接线员来接线嗓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俯访,而是创造了一个全新的行业焚达,并创造了大量的就业机会呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧课:李芳" "  穆伦认为弧妊扛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尽哗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车显,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业构介,包括汽车的使用方式斯痰社。    自2015年9月25日临危受命授粒父,出任大众汽车集团CEO至今们,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拜。那么沃搅泉,一年过去礁咳钱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泛椿勃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后忙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酵褪,贴有穆氏标签的大众词,其未来又将是怎样的呢嫁烙掀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)方,借已成惯例茄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义狄,穆伦首先抛出对大势的几点判断噶,也就构成其《巴黎宣言》的构架吧巳廖。他认为嫌沥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辈辑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车童烦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脓畅,包括汽车的使用方式茸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说亩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瞳桥泡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动阀愁陕,这需要我们用全新的理念堪潭、全面的视角对于出行方式进行解读仟忿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来噶。显然硅该镐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蚀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的毛奈。我们需要联接汽车世界和数字世界潭炼,让消费者获益鬼钞氰,推动社会和经济的发展龋怂酒。同时顺应驱动技术的根本性变革蔡鬼非,即电动车是汽车行业的未来坦藩府。尽管如此谴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位木泌。我们必须嗅舍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代材维盛,同时推进替代技术的发展灌。    穆伦坦言颧奶,应对当下的变革涸吐,对于大众汽车集团来说耽玖酸,是一项十分艰巨的任务炽修是。尽管如此屡项,我对于集团未来的发展持乐观的态度烈。因为在过去的一年里遍铰沛,我们兑现了承诺丘艇猴, 增强了核心竞争力亥岛侵,积极推动集团业务的不断发展某嗡。因此凛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碳贤瓤,而是“大众汽车集团将如何成功”令淋肥。为此坡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”锈嘛氓。集团的目标落,同时也是我个人的目标撕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业悉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者揩。    他说校珊,今年夏天乱拘钉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炒扣拔。我们强调敝,集团未来发展的重点领域将包括效咳径:电动汽车塘、电池技术瘸奶继、数字化还攘瞄、无人驾驶和人工智能单疏,以及全新的移动出行解决方案陋池貌。放眼未来率咖秘,很多人将不再拥有私家车悉。即便如此偶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户是将继,我们将提供更为宽泛的移动出行概念喷、大力拓展移动出行服务品溅饭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袜填掸,包括集团旗下众多品牌的战略县、关键指标和相关措施歼仕。但在此之前赣炕弊,我们并未停下脚步肆裸陋,而是继续开展相关业务扯晦孩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时币,他特别谈到涡拍:“在中国褂摹力,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项橇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”汲搜。    穆伦表示稿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题味局。这些实践同时也表明才级,即使目前面临压力橡蓉,大众汽车仍然完全有能力实现目标抢。他承认模,坦白来说副浪,柴油发动机排放事件影响深远怕税,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点谰篡。我们正全力调查事件发生的根本原因鲤踌,不遗余力地解决所有问题臣匡己,并在最近几个月取得了实质性进展丰密。然而对于我而言骏笑啦,构建大众汽车集团的未来钠柑,也同样重要膊骡。    穆伦说澜输团,今晚燃方措,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图挂斡氮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恫。在2025年以前挠笨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嗣惺,并在欧洲市场占据领导地位览狸鸿。    最后薪权肠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望糖袒稠:“未来碘帆晌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贯坤掏。它意味着自由太拒、乐趣和情感湿。因此团房扒,我们注重产品设计绰掀,并将以崭新的视角进行设计创新”点。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "  今年7月底类磕,在2016年世界500强排行榜中陈奸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扭,比去年跃升47位薄,排名第160北碳,引起国内外企业界掳心奇、尤其是汽车业界的瞩目烹槐。    今年可竞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谓忙太。恰好是在10年前筹庙,徐和谊出任北汽集团董事长蕊鹊鞘,策划掀罕笆、主导汹旦任、实施了令北汽集团由乱到治斡,由小到大目,由弱变强的变革猾狗晌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆傲刨舌、有益间楼雇、独到的成功尝试昏度。但是警喘,当中国经济网记者约请徐和谊秘惹,请他以《老徐和北汽这十年》为题荆盾,谈一谈自己与北汽集团时伙啊冒,徐和谊温和蘑、憨厚地笑着说笺苯侵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懈铺镀,少谈肝纲,少写拍烂。    于是喀,在不久前的一个上午飞,在北汽集团的一个会议室里慈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炊陀。今天是系列报道的第七篇曝。   “北汽这些年发展快修肖幂,我觉得合资这一块爸,起了非常重要的作用藤。不光是从量上谢,速度上虚舅百,还有效益上”舜锻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时材,如是说道蛾疚。    “在各种场合我都讲猾苫筋,北汽就是合资反哺自主”闷既,徐和谊告诉中国经济网记者屏八惮,“合资和自主娇涂庆,绝不是对立芬扑灭,而是互相借力”耸伎。 2002年10月18日韶欢,北京现代正式成立铺辽藕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记玲楷、董事长算起摊髓,徐和谊执掌北汽已是整整十年潦栖。在徐和谊的带领下特殊剖,北汽从最初的“一盘散沙”盟,到如今的中国骨干汽车集团量媒,取得了长足发展堤缓为。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中较,北汽位列第160位耗概附,比上一年度提升47位潜杆丸,并首次进入前200名苍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定窜唱辱。    “北汽这些年发展快慨,我觉得合资这一块头蓬衬,起了非常重要的作用送蘑妈。不光是从量上靛巨、速度上吉,还有效益上”刺土搭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铂鼎,如是说道快眯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上单穆,徐和谊结缘北汽尼搬,也正是从合资开始梆挖撂。2002年啊鞠蚊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立毕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氏旧藏、发展首都经济的龙头项目和示范工程雀黔。    为此洞,时任北京市委工业工委副书记息、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽灵,担任北汽党委副书记肝局、副董事长乏溃鸽,以及北京现代党委书记断缸、董事长谢。 2002年12月23日握魔霉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下柿,北京现代实现当年签约堆、当年建厂嗡晌掳、当年投产鬼热、当年出车断淑。在短短不到一年的时间里懒粕凛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型腊搁卯,迅速在中国市场生根发芽疚盆颠。由此创下了业内独有的“北现速度”墒窘刷。    时至2015年肯,北京现代已拥有第九代索纳塔璃败、全新途胜辑拣痴、名图次肥、ix25玖、朗动篱敬屏、瑞纳等14款车型竞,涵盖A0级涤墙舵、A级疽孩、B级侈塑壬、SUV等主流细分市惩浮,累计产销量突破700万辆习涝。    北京现代官方数据显示秀横奶,今年前7个月勒,北京现代累计销量达到59.3万辆妥锯,完成全年112万辆销量目标的52.9%稼。 2005年8月8日骡悍北,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年戊夕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吹。北京奔驰的成立跨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域算。    虽为国内高档车市的后来者壬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划玛冈,实现产品导入荡叼欣、股权调整肥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等完凤七,北京奔驰由此迎来了高速发展期哦式。即便是在国内车市进入到“新常态”后瘸杏羚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辣,远超行业平均水平峭强。    目前称,北京奔驰已建立起全球面积最大叭炒孺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吉狮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狙楞曙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芦士豪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台藕笑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娄棺普。 8月22日扭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托堪仆狭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型处:C级车苹辣纲、E级车蔡脯味、GLC SUV和GLA SUV临敛唱。官方数据显示课瓣豌,今年1-7月讥,北京奔驰销量达167307辆苦茸绅,同比增长32.9%绥贺赐。    8月22日娄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市插。在迎来年内最重要的车型后墙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜层,着实令人期待烯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展食,在帮助外方顺利打开中国市场的同时街类,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多花。    “在各种场合我都讲翁,北汽就是合资反哺自主”吨跨炽,徐和谊告诉中国经济网记者恍戈衡,“合资和自主琶劫裂,绝不是对立挫堆,而是互相借力”孪磨款。自2009年以来遁蛊飞,由北京现代嘘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商替、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范取、管理流程予以借鉴的数以百计苔。 北汽自主实现百万辆    正是如此窝抬疽,从2011年凑弘来,第一辆整车威旺306问世希瑟,北汽自主销量直线上扬赶拒冲:2011年达到2.4万辆赏、2012年实现7.8万辆锭答、2013年超过20.2万辆绰骨、2014年突破31万辆品郸瓶、2015年完成33.7万辆桅沤垃。历经五年多的时间墓淡辫,北汽自主已累计生产达百万辆母骚显,跨越增长令业界瞩目沮此。    “着眼未来季突,对于合资我仍然非城乒淅瑁看好桐撂。不仅是十三五胺,未来很长的时期许,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献教。另外缕漆撵,在此基础上淮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恢撮螺,徐和谊表示谜。    “年底前还会有更多的好消息掳肚,不管是在新能源领域户,还是整车领域颊捣,包括一些重要的零部件领域备浅匈,还会有一些新的大项目落户北汽爽。这样霜,为北汽更长远的发展郝粟恳,我想合资这一块并,贡献还会加大碾此。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭溯采:李芳" "  9月29日编梦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上查锭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲琶狮。   蔡明指出蔡,中国汽车市场曾是低质量倘、低配置繁乡复、低服务的代名词朝忍努。诚然查邯愁,与美国汽车市场相比酷滤,中国汽车市场还不太成熟墒潞。但是毖,趋于完善的服务质量蠕柔池、规模日益庞大的车展从猛肺、逐渐被认可的中国自主品牌腥位,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标澳纤,分值越低表示可靠性越高琶氢。J.D. Power近几年的数据报告显示拉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定市纶,从2009年的178PP100到如今的102PP100答快,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步岸昂。尽管与美国市场还存在一定的差距京啊,但中国市场的后劲儿不容小觑男耍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沉毕?J.D. Power最新数据会给我们答案俩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH磐,而中国市场的进步速度为每年4PPH卧损。在车型研究上板,中国赶超美国市场需要6年时间耗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH梢矮,而中国本土品牌进步速度为8PPH庞田峦。在生产车型上甭讥,中国赶超美国市场需要5.5年狼瓷际。   3. 在了解美国客户的需求上潜放撩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年碌。   经过对这些数据的了解和计算乒戚碾,平均下来莱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抒鸿,才能百战百胜钦,想赶超美国市承喊汀,前提是了解美国消费者的需求弗含苫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的访须溺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为姐梳撇:车内有令人不愉快的气味浇耗、胎噪声过大(来自车身下面)峨、耗油量过大穗胳聘、风噪声过大(来自车身周围)痛虏、空调开启后妨懒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为孝:内置语音识别经常无法识别/误解命令叛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卫厕肮、风噪声过大(来自车身周围)隧穿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)掣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档巳。同时香肝恫,在前10大问题中钎,只有一个问题是相同的及嗓,即风噪声过大盾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重凑萍。中国消费者更注重感观(嗅觉些仆惕、听觉和味觉等)方面的感受质量粱冗伪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眉。   就目前来说涟,中国的汽车产业还有很长的路要走漆,无论是汽车的质量亢北体,还是汽车的整体销售体系澄李,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距迁娇桃。凡事欲其成功婚些波,必要付出代价须:奋斗鹿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉叛肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰懂骇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理残蹄裁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣规熄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰糜疽叔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编坍博彩:李芳 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪仟,严禁转载全谅,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兔惊汰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览高事。作为本年度华东地区最大的汽车展览会彭咕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冷绕。同时铺盖绣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浓得,作为本次车展的重要组成部分之一蝗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梨,中国机械工业联合会会长王瑞祥木,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庐,为中国汽车产业的智能化谴绅拜,信息化方面的发展做出指导意见系毯。   本次峰会主办单位片:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接士士铣:   贸促会汽车行业分会长王侠百漂铺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纪尺宝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蜜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林及:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮定汲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉别氦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幸隧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓渺伍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌跺曙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了抵亮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看晾贬樊。因为我以前开玩笑说了一句话素卑,我说这个车联网这两年已经实现了豆泄习,就是人在车上用手机连网穗,这已经实现了吗辨枢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架炮革蜂,手机天生的使用起来就比车机要方便厩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锭熬。有一些改变我们已经看到了孔捂佰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汲。现在有了优步码税、滴滴到处讲将来大家不需要买车了憋集沏,这个确实听着都挺有道理详,我们一听都很吃惊氢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享思亥爽,搞来搞去就卖那么几百台车夹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谱。对于整个汽车产品怯、汽车产业链的改变它到底会怎么样谭?   回到出行的那个问题庐阔,我觉得大家也不用特别的担心戮史。我先给大家压压惊秸替娇,有两个数据很有意思即戮呸,一个是美国湾区的汽车销量段敢,一个数据我们一查就能查到奈犁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及热,现在渗透量已经非常多了舷铣,优步在湾区这么普及了吃恒妊,买车的人是不是变少了绞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泊扔轻,这个没有变少荷拖膊,而是增加了诲魔嚎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆澎稼啥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错额怯。确实涨的很快齐蜕虏,这个和大家的想象是不一样的茫梅白,觉得汽车销量应该减少吵篮,怎么还增加了呢汞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汰厢,你说滴滴彤喷敌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情疯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买怯,这背后真正的原因我就一直说苇犯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萌抚世,其实出行不等于汽车聚荷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺卡、道路密度不够这种应用场景苗疏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蔑很,其实它真正的加剧了中国的拥堵粉灵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照栖翘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蚕挨晨。汽车也不是简单的交通工具软醇蔼,如果把汽车还原成一个交通工具贯夸晤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了始。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沮,我可以开痰峰焚,我也可以去坐地铁毫旧翔,我有北京和上海的公交卡冗起烷、地铁卡抬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嗽唉闹,我也可以骑自行车磋,有的时候感觉走路也很好必。   实际上汽车和出行之间不是划等号的负赫,汽车行业当然会发生改变间颊谢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑柏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验商摊。如果你只是把手机当做一个通讯工具扦遂探,在2007年的诺基亚已经做的非橙#好了抠,但是还是被智能手机行业颠覆了荤时滩。在汽车行业也是这样佰糜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验钠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具徽炕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敬闹,我们去展望一下掀闻挎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寒,大家都提到很多了恢饶板。其实很多人的展望角度是不一样的坞恢闯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了姜赌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了乘焦钎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蒙,更多的是解放了你不用开车峭妹空,分享的是司机倦价地。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够榷甘免。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降甜臀,它是一个规模经济凑辩。它的交叉点大体上在2020年就会出现短朔,我们的预计2020年在美国就会量产线醇,在中国可能会晚两三年档。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吴,这是我们要看的一个趋势疮桨。   第二个趋势羌碧鄙,移动互联网会加快电动汽车的普及灰粪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车劳搅。很多人说电动汽车是因为省油钱串剐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了臀市狄,再也不需要去加油站了暑。第三个带来的变化就是对产业的重塑期,以前汽车公司都是专注在制造管怕,用户就认为是汪洋大海踌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链廖坤陪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酶烘必,内部管理的界面思,反而把制造这件事情也许就可外包了磷喘。最后一点赌该,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接十,所以汽车作为交通工具以外的部分怂懒,一个用户买了车以后需要的增值服务蜗佛,汽车公司就也机会去提供这样的服务纠乃氮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坤岛。所以正是因为这样一个对移动互联网熟骄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化匆片忻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晨崎,超过1700名员工粕崎衰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品颊檀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车池妒郴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业宽瑟,激励用户穷泄俺,这样蔚蓝的天空就会出现猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯陪够:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行昏寝乃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览其培侣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注暑另。同时衔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开事吭街,作为本次车展的重要组成部分之一匣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖癌虹怂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠分导聚,中国机械工业联合会会长王瑞祥力矫胁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言榷篱,为中国汽车产业的智能化佰霞萎,信息化方面的发展做出指导意见墟。   本次峰会主办单位超:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接徘抗拔:   贸促会汽车行业分会长王侠惜味顽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟码:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌哎烈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林歼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荆牟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉本撮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扫良:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓轻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘杯惮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄颖ハ洌快谴奉蒂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长发饲脸,因为现在我们是全世界销量最大的市场复辖好。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菇答挝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺潦傲、环境污染等方面杰卑歧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战酮苟袜。同时搏,智能制造宿崎、工业4.0兰、移动互联霉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战领。我们国家政府也提出了“中国制造2025”航份匣、“互联网+”等发展战略刻介敌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点呈。我们有很大的机遇深另同,我们会见识很多非常有趣的变化卡茨观。   当前业界普遍认为卵疥,低碳化氖、信息化翠倒、智能化是未来汽车技术的发展方向借酚磋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇遁顾培。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饰蜕,正在成为汽车行业的发展热点淋,正在助推中国汽车产业的转型升级肩缎,从而进一步打开智能交通产业的价值瑞捕红。在2010年的时候博慧嚷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索商,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桑,为用户提供全天候蹲、全时段的服务链辖坟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务甜乱,签约和活跃用户超过一百万配,累计为用户提供约2亿次的该户服务纬,人均交互服务超过11万次涤。经过近七年的发展泉抚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沛清,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脖醚、凯迪拉克南、别克馁、雪佛兰上使用妊伟,倍受消费者青睐吕策。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨炫贰,面对新的市场和技术趋势刃孝霖,基于车联网多年的探索填戌咸、实践结合行业的技术储备臣贪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陋,提出了到2020年力争100%产品实现互联呻尸吧,并致力于打造以车载信息服务竿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吵唉,为人刻退够、车提供安全智能便捷绿色出行班,初步建立和谐的人紊、车得、社会互联生态圈搏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泞锈、别克铅眠、雪佛兰品牌爱稳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广刹巢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惮避。除了安吉星在移动信息和网联上标,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力申、内容服务能力镁、大数据运用能力蕉刑什,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B玫背、B2C的业务七。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露徘、支付安全嵌虽未,更可能引发行人安全和人身安全星,因此在大力发展车联网技术和服务的同时境献秀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陵滦疟,网络安全开发包括威胁因素识别变瑟禾、安全战略制定康俏、安全措施执行猜妊寇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开努。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准平蓖,并且在过去几年不断的进行迭代升级麻哗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作窜。伴随车联网技术的发展烤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蒋示廉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术皑勃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶闷。让汽车驾驶更安全锚挠、更轻松集凶苟、更有效危暗。   我们身处在这样一个时代钒,新技术层出不穷使一切变得可能别,我们也是非常幸运的一代人孪嫌埠,能够见证汽车行业在国内断钱播、在整个市场上有一个颠覆性的发展休。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化稿谩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抵湃热。同时也让我们对明天更增添信心和期待般铂,激励我们坚持不懈的努力钨贤。   我们相信浅惜摄,汽车行业的发展刚刚开始飘。汽车行业与其他行业的相互交流坪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拘摊懂。我们会和同行一起共同为之奋斗勤维秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "   9月28日肉剁兰,在2016上海浦东国际汽车展前溯缔迷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行祈,新兴造车势力嚷搅韶、养车胸、汽车金融等领域从业者渴夺,走到台前荒拴,与大家分享及探讨未来的市场前景冠熬陋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲快洪。    吕征宇泪雷:各位领导卡锨、各位嘉宾颧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钙,刚才我们的同行说得非城筛纾好船刃陇,其实我们有一个共同的理念何,而且我们也有非常多的痛点握。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来力,我们也有美国合作伙伴的公司方,乐视的七大生态是有机的荒,在零基础上打通的枯潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的疚奔慌,目的就像董事长讲的一样普,让“蓝天白云”再飞翔赎,目标就是打造全球最先进的超级汽车灰。    那么用互联鸽喊仟、智能净推繁、电动敌钉、共享的方式性射损,实现“未来”的交通方式沮,我们认为汽车产业纷诡滤,还是没有被互联网变革的产业熄傲葡。对于乐视超级汽车生态而言当,我们有四大基石必桶,我们相信社会化奋狮、分享化嫌皋、互联化屡、共享化将成为我们未来变革的方向唱。    从我们的汽车生态诞生以来普,我们保持着快速的发展停坛物,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剃,落地在浙江湖州 素不,这里包括绿色环保的环境湿婪、自动驾驶的一些功能和区域痘。    同时我们最近可以告诉大家辩能,我们的产品样车在美国已经开始路试悲,技术在百米加速已经是全球领先了魂伎外,产品的量产进入倒计时状态泪腔授。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拓闺缓,创造首轮汽车最高融资金额的记录喜技锈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锑京,协同开发也是我们在北美的基地海推、中国的基地陡、欧洲的基地共同开发昂冒。同时我们的战略开发电动的底盘机构爸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件遁蔼。    第二个就是智能化甸羡觅,车是人工智能的最佳载体米激,乐视做了大量的投入凯,在硅谷和SSA成立了研究院久奢,在智能驾驶也取得了突破性的进展禾。社会化就是刚才说的分享疏弓屎,我也非常喜欢这个创意相驰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石兜逼叙,我们相信在共享经济的领域里频恳茄,无论是Uber的繁荣浑片搂,都证明未来不管是房子瑰煽、汽车都是重实用的趋势忌才橡,所以乐视将战略转移啸鹃,推出车租赁的平台篓凤刀,我们叫做乐享平台筐。    其实最重要的议题保刃,乐视作为互联网公司辅客逛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力欢讽登。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解磨,电动化裴蔑、智能化茫半伴、互联网化赂恃、社会化抬烦,这四大纬度有密切的联系腹棋。    我们把汽车当做全新的载体健,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通替。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功富,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品掳怖,谢谢大家呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交缆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棋驴焚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涂弦,他认为车联网实,既然是大势所趋忱私,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网廊,少炒概念纪拾,多做实事燃朔。 以下是王侠发言实录村:   在这个夏末秋初氯羚显、时令更替的丰收季节凭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机旧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典裳沟小。在此其抢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会穆掏蔑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来霉离吨,汽车产业的电动化放晦揭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题册躲靡,而且也正在成为全产业链创新求变朵察、转型升级的主战场档。但是裁慰淳,热点和繁荣的背后惦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嫌枚吧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骏赣琶,车联网也在热捧之后开始遇冷镣苇猫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰亩痘老。其实豢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战寇玻,我们要理性面对手擞、系统分析穆,既对前景充满信心细,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舅,才能在变革的大潮中认准自己的方向孪夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绢遍,我们要清醒地认识到掠,汽车的智能化和网联化是大势所趋攘湾,是不可阻挡的方向匆释。电动车还有技术路线之争疤犊、对减少污染和能源危机的疑惑袍惺瀑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处盟瞄惫,没有坏处堆首糜。汽车诞生130多年来涡,除了带给人类方便之外纬科,还带来了许多难以克服的问题勃踩,比如交通事故捎性、环境污染和拥堵奶顺款、能源危机等等尉秀。车联网和自动驾驶等新技术的应用席,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐埃痢兰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蒂。现在不少基础薄弱的车企旦估妒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招雌冀杜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守菇,多持观望态度唱奉擅,这也是目前车联网叫好不叫座史、貌似热闹却普及率不高的重要原因屏毙淖。我想说的是融秸盼,既然是大势所趋宏,就不要犹豫不决藕惯浇,否者真的会给对手赶超的机会弯天钩。   我们要清醒地认识到晦蚀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筛幻浚。汽车市场的低增长成为常态之后煞邓究,我们对于销量的追求空间越来越有限侥截,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哥瑰缓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肺漓。   我们要清醒地认识到伶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破狙,必须是社会性的统一行动杆茹是。一方面峭蹄登,车联网是一个汽车生态免埠不,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致崇惺。另一方面膳卵,车联网又是由整车制造商妇、产品供应商焕解躬、内容提供商材、软件供应商呛秋、服务提供商缸、网络运营商等不同角色组成的产业链齿枷故,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赤虏,打破壁垒级莲戏,互相开放信息系统喝己漠,进行深层合作微,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的恨。   我们要清醒地认识到昆钵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破独渤纳,而是要靠一个技术集群的集体支撑侨臀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网收,如果通过手机就能解决的偿娇,其实不应该叫车联网奋桅盟。大数据漂胆、新能源技术潮、网联技术灭、自动驾驶技术峦胆架、传感技术衔蛊窝、网络安全技术等煌,这些技术的应用都是相互影响淬灯寇、相互促进甚至是互为条件的贪剖。比如汽车共享和无人驾驶毋苹,就只能在车联网的前提下才能实现玲亭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抚嫩,并给汽车共享带来更多可能性揭活。另一方面半,与手机和家电不同的是接铜柑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吧蔼,绝对不是有钱就可以任性的地方耙泻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平淮按,中国车企面临的问题一点也不比别人少鼓蒜昆,我们一定要避免浮躁情绪笛迁,少造概念孤摄隆,多在核心技术上下功夫疥崇撕。   在刚刚结束的G20峰会上猩墨,习近平主席表示麻:8年后的今天陈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步脊欧绣、人口增长祭顶欣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期率,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减人箱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头识窗。其实烷布,对于全球汽车产业来讲巩坷惜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱急登巩,传统技术进步的空间越来越小播。在这样的背景下悄眠,智能化艰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陋郊涵,为汽车技术进步提供了新路径节橇痹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手凄。   今天下嘿孰,我们以“智驾未来涪多点、创领先锋”为主题尘嗡,邀请各位企业家勾、专家学者共聚一堂坏誓,希望大家能敞开心扉肆钢,知无不言兽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策贫敦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量标逞谰。   最后缮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功方肚,祝各位朋友在沪期间顺利妓韭赎、快乐会甘、安康木铂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼巍公:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型顾九,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306克,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体稍炼亨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点康希菠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霸疵标,在下线前夕室坞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扳廖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读燎仇劣。 一炽钦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型读。今年1-8月乏辣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型头,脱离原有3-5万元的低价值产品区间玻跋,以首款SUV——威旺S50为节点卑忿,一步步走向经济型乘用车领域兽承腔,实现“MPV SUV双轮驱动”幸。对于未来产品规划纽酿舷,陈桂祥向网上车市透露械:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型檬涩叉,并冲击40万台销量规模胚。” 陈桂祥进一步表示推:“北汽威旺的MPV寒薯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品巳薪。2017年的销量重点会集中在M50F上靛鞠泼,到2018年也会有全新产品上市第。”    今年8月16日挤倪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斥澳,对于转型中的北汽威旺霓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化善,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品撵镭类,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂茬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来前鲜舱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”堑。在陈桂祥看来蓉问茨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏递,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弓。    二捎邢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坚穿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鄙熟。M50F具备明显的高颜值特征陈撇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见抵。而做到高颜值并不容易漆,陈桂祥向网上车市透露息:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源壁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发回鲸。    从内饰来说恕朝蔑,新车的设计均由轿车化标准打造扦危,其配置在科技感峦、智能化上都有出色的表现韧疼汝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏得解,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控咯擂。同时竿擞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表考柏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配被,智能化水平足以媲美合资品牌连扰竣。 在性能方面班摧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速幂,进一步满足消费者的需求喂环,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乔陌本。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台犬,到2020年威旺规划40万台的销量庭晌厦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求青碗。未来将在夯实MPV市场的同时八固邢,进一步做好SUV市场忍雌我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥滴武:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日溉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》悉嘎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业投休筹:苏州吉姆西响较拖、苏州金龙哆吗登、深圳五洲龙辛欠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鬼踢捆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元咳挨睡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挺,并对吉姆西取消整车生产资质淌武,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除榷救,追回补贴资金烤。    根据通报桥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查叔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆庭棘龟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元狄冷玛。不过玩媚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娇熄。 补贴新能源汽车的依据何在歼仆拖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆挟怒墟。市场经济最需要的是诚信荤毯。但是鲜设,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俩句,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏巳姆眨害蓄。部分领域缺少应有的制度约束竟嘎舱,秩序甚至失范查,这并不稀奇媚挎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞算成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立体搁翰。尤其值得一提的是垫佰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辰境噬。在这一目标之中邯,财政也被赋予了其应有的定位翰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撮蓉。中国社会的根本性变化需要处理好市场任末、社会与政府的关系绦画。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件导党矗。新能源汽车市场同样是市嘲亟巍,从根本上说挨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥齐。新能源汽车骗补问题的源头炔鸥传,就在于市场的作用没有得到真正的尊重忙。    当然嗓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用虱,不是市场取代政府惋,而是市场和政府有主有次锻等巩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖脊八匣。说时容易做时难接喂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题先链。补多少怪,怎么补歼梅,补贴如何管理等等叮工,同样都是难题牌哥涕。    为什么要补贴新能源汽车箔?可以摆出来的理由不外乎如下丛铃抒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域箍扩,只要予以补贴存菜奇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展粕。这么说不是没有道理烦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产弦氦,成本较高搁防惶。有了补贴舱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补效鳞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善忱技。只要有足够的补贴括,新能源汽车的发展肯定会更顺利定蹿。    但是铺欺,有了补贴沥蔫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碌?新能源汽车发展的关键在于技术梆龋。有钱就会有技术吗痹锋刺?这才是问题的关键期郎。的确俗沛,现实中有许多技术是可以花钱买来的了桔。但是坏,先进技术不见得能买得到喘戮派。新能源汽车在国际上也处于起步阶段返取。各大汽车企业也在努力开发新技术烫喂垮。在这样的条件下类,新能源汽车的发展方向都是问题隧,怎么会有可供市场销售的先进技术墙?有了钱坎链,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鞠,但是鸿岁坏,研发投入增加浇,并不等于研发就一定会成功淑抚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毖店寂,没有确定性的目标科猛叭,研发投入的针对性也不可能太强男。在这样的发展阶段峡蔼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法橇琳槐,让市场自行选择合适的技术藐偏蛾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的衫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势午。优势到底有多大高拆,得看技术新替纪。电池靠电力供应党趴石,由于中国电力主要是火电门腊,最终提供汽车动力的是煤炭你。只不过哭藏衔,煤炭发电地可能不是汽车使用地羚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地崇。污染是否减少梦,还得看耗电量的多少纲博筒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量疤呸估。之后乏蒋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较事少。传统汽车汽油有不同等级晴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源糠,这也会带来一定的污染昆顾。这都是比较时需要注意的尸如海。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进醋、充电不是特别方便的条件下才脑贡,混合动力有助于新能源汽车的发展铆,但问题是籍娜贪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗郴戎?充电不便就不充届溜胸,将“新能源汽车”当传统汽车使用山迪,也不是什么新闻涤背。还有鲁姬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辈管嫉,到底改善了多少能源使用状况久?太阳能利用技术的改进朗少,可能是新能源汽车发展的重要方向涣。太阳能丰富城寄,足够人类使用拖伯禄,但是目前利用技术较为低下抬,妨碍了太阳能汽车的发展侍扣。石墨烯等新型材料的使用和灯,有许多未知数久茂,也意味着有许多新的发展空间冕垦。虽然空间多大未可知能虽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会千。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现工赔感?政府在新能源汽车上的补贴较多劣涤屁。包括中央和地方财政补贴在内率狸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赂丧伎。补贴力度惊人痕玩蹬,这是骗补的根本动力软骆。当然喜烙,骗补还只是个别现象病盯,或者说只是占全部补贴的一小部分纤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断书。如果问题的分析只是到此为止查丢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脑惩檄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多科入刀,只有寥寥几个速娩氢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑傅胯。这些企业不是小打小闹的企业凹党,从某种意义上似屠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命势,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疆。这些企业按照正常情况下骗沫纽,应该合法经营才是法,为什么要去做骗取补贴的事些?从企业层面来看薪,这是市场经济仍然不够成熟的表现录娠驶。在成熟的市场经济下城,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业稗喝,至少应该是诚信经营的鞠台念。骗补肯定事出有因塘陷。    值得我们拷问的是宋坛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题幸?大企业铤而走险鲍棠伞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鹅逢,企业不必费太大劲就可以做到干挂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剩瀑,倘若没有足够的补贴驾,新能源汽车业务也是难以经营下去的枷艘疆。    政府花钱是要讲收益的凰古韶。动用公共资源弛,就必须将事情说清楚磺。最终拆哗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冷摹。评价报告应该说明补贴的总耗费炕胯、补贴去向以及效果疤棚缚。这是国家治理现代化所不可或缺的投。每笔财政款项都应该用到刀刃上譬济信,都应该得到其应有的收益捂衫膜。算总账及燃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展羚,这个判断并不容易做到函脆。仅仅纵向比较是不够的梁,我们还需要横向比较畴放猫,中国新能源汽车行业与世界同行相比冈扯措,地位是下降了秘,还是上升了膜。如果上升此晚瑞,那么上升到什么样的地位盯弦暗?如果下降无副晦,那么下降的程度又如何列贰讳?即使有了指标数据犯,争议仍然会持续下去冯慌睛。也许脚辫脱,我们可以通过其他指标来加以佐证土好。    新能源汽车的受欢迎程度硷温泼,显然就是一个不错的指标限孝梗。2015年新能源汽车销售了33万辆棘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计表惭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的郡挺赡,那么实际销售数量更小溜。新能源车价格不低砷魔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美卡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屠匈锻,更利于判断弛览。北京小汽车上牌需要摇号缚桨遁,但是新能源汽车的号是单独摇的糜霞赐,且获得的难度大大小于传统汽车式吩赡。这样搽接,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绍贝使。他们选择的理由多是容易拿到车牌随,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力导。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖迫煎福,还要摇号钠,获取牌照的难度和支付的代价都不屑帧,新能源汽车和牌照捆绑销售固方,给那些亟待用车的个人以莫大的方便尺,于是他们也可能选择新能源汽车拖扩塑。但就是这样赁沁开,新能源汽车仍然没有流行起来胯虏井。全国其他地方醒古陋,也未见新能源汽车充斥着整个市场毛够锨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩化焙,但是叙,我们需要思考授涛黎,这些成绩中拈霖倒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果航抒埃?一些城市为了招商引资陈玖舶,鼓励新能源汽车企业到当地投资塑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蛙膘。“双赢”战略的实施侵贰附,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力计汾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进陡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拾鸽,这样的不对称竞争扶持多,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴攘偷午。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烦,是对新能源汽车价廉物美的期待掳狮,是对节能减排效果的期待龚,是对先进技术发展的期待憋。这些期待都是合情合理的价滔。但是返,供给侧结构性改革还未到位轰上,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拦砰,这才是问题的关键欺。即使要给新能源汽车补贴衰彼败,也应该考虑补贴的环节擒划,考虑补贴的对象咐潦,考虑补贴的效果扔秤煎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴顶村蛊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者广,不能有效激励新能源汽车技术的进步纠梨请。如果一定需要新能源汽车补贴席秘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效劫。这样的补贴有点后期资助的味道袍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘶凌忱。但是肩杭话,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术篇尖,那么它就在这个行业有了竞争优势心老娥,实际上不需要任何补贴俯俄,就可以经营得比其他企业要好氢瑟卢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侵匹,扭曲市场行为山。而且梨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展新。新兴技术的成长在萌芽状态泼络,可能没有竞争力程苦患,但是句,经过一段时间的发展之后醚香,就可能显示出新技术的力量含涝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别踌胁,今天领先的技术层扯划,到了明天就可能落后抵。这是技术发展的规律性所决定的期淮。为此币灭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瘦券墓,因为未来的不确定性病嗡瑰,没有人能够确定未来的真正技术路线叫钞谎。留出市场成长的足够空间碧担邢,可能比别的做法更加重要词商嗓。骗补问题的出现鸥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机白攫。    基于现状猫牧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展挪经,那么补贴的着力点恐怕也需要改变牌倦。这些年的财政补贴诽秸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样和辰处,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会邓睫。相反心磁,效率不够高的补贴沤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少句节赫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妇虱。现有的补贴如果不是投向终端脖赐肖,而是投向技术研发桅电,会不会效果更好点呢食脓蠕?个人汽车消费纯粹是私人事务蔽稻遂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寄。骗补问题的暴露倍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兰肃。补贴本来就在退出苛蜗尽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颗。补贴旨在鼓励研发思刮烈,鼓励新能源汽车技术的发展唐冻,而不是其他具体的消费目标乘矩兰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是乔巫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场粪淡。这样的技术支撑出来的产品技钢,还不能满足消费者的出行需求孺陪。财政补贴可以退出杯块,但可以通过科研经费资助的方式鳖,鼓励新能源汽车技术革新刀。同样的钱访栖,花在科研上的效果茶菩,可能比直接补贴消费更加有效驴。创新驱动发展战略的实施波,从根本上看藩挨拼,需要依靠的是技术创新驳倪彩。在技术创新上多投入乏,并注意投入的有效性芭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸檀焕:李芳" "  今年7月底谴寂帅,在2016年世界500强排行榜中私垮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娃设,比去年跃升47位办配,排名第160阜,引起国内外企业界恃、尤其是汽车业界的瞩目档。    今年鬼拎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娇猜秒。恰好是在10年前绒显,徐和谊出任北汽集团董事长锨,策划冀定淌、主导暑蹦芬、实施了令北汽集团由乱到治快,由小到大季枚,由弱变强的变革策嗽蔡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆葱、有益信秋、独到的成功尝试错。但是滦赌,当中国经济网记者约请徐和谊绒鲁,请他以《老徐和北汽这十年》为题壤,谈一谈自己与北汽集团时新,徐和谊温和提宦瘦、憨厚地笑着说腐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己健庆,少谈沙叔,少写秘算。    于是并入,在不久前的一个上午握蚂磨,在北汽集团的一个会议室里槐腥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访薯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肝菜。今天是系列报道的第一篇堂草粉。   当时迪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舜,实现跨越式发展”的战略慑湃,以及构建整车勤、零部件蛇萝、研发试可、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径草随尾。“老徐这人的特点就是说话算话寂侵丹,真抓实干殴樊。眼瞅着北京汽车研究总院手、海纳川汽车部件你据、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篙猩、新板块一个接一个地建立起来典劫,形成有力的链条粱晦,轻装上阵蛔歧,并有序运转”轰访叼。 北汽集团党委书记僵陌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展别伺奈,连续多年蝉联世界第一蹭颅涤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题久苫急,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蟹竣融。    世界汽车产业的竞争是国际化的申拿、规模化的南,更确切地说是集团化的勺涩。观全球汽车产业格局儡,能够称得上汽车集团的诬,美国有通用谓、福特探,德国有大众倘袍、奔驰钉涣、宝马粹,日本有丰田藩小采、本田蛔痘,法国有雷诺-日产麻、标致-雪铁龙火矩疯,韩国有现代-起亚庐谋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屏怕称,谈到中国的某一“汽车集团”虫酬为,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到里,没有自己的品牌和产品换嘛吻,不就是一家投资公司吗赡驶?算什么汽车集团!    每年郊酗路,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”华纷伶,不但被大众浇、丰田疲、通用们甩出几条街抱伸,也常常被长安胆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑储班池。    因此戌雄埃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧邯敛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悄成芍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题晦。    过去10年间馁垂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铆,在汽车产业集团化方面做了大胆轰、有益的尝试膝宋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体篇,逐渐培育抨唯、锻炼成为一家颇具规哪埽和实力的汽车集团促奴,在研发肺、制造疮蜜、人才慑牧、创新亥炉己、管理等各方面实现了标准化灭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业潜伴,曾经拥有一定的基础和财富寄,令人期冀;同时奉峦,由于分散化癸陌、碎片化辨,更存留令人难以释怀的遗憾社敖坚。    北京轿车工业与一汽亭伶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仟诚,有考证甚至认为搞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌耸耽。    据汽车老人陈祖涛回忆囊蔫叹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时闲,北京生产的轿车最早使用了自动挡办咯,而对手只是手动挡娄搁。    上世纪六七十年代皇穗氏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垒伺浚,成为一个时代的记忆铅沥擞。    而同期盛犊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北耐甜踢,遥相呼应的皖赔孤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130貉痕。    改革开放后替掸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础忌柔蛔。    到上世纪90年代唇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨谐结、称王称霸计弦。    特别是2002年霞膜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秽,也创下了高速成长的纪录咕。 北京牌212越野车    可惜的是剧芒浦,在这些看似个个突出的单体层面之上哦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”白舱,除却福田与现代谎碴臂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驶,还被同行作为茶余饭后的笑料腹。整车企业尚且如此姆湍韭,北汽的零部件企业就更加不堪了抗被膜。由于资金沦隧锯、技术和观念等原因煤仟,大都跟不上主机厂的技术升级好苗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷呕,有的企业已不得不靠出租房屋度日课女弥。    忆起十年前上任之初的状况殴莲,徐和谊对中国经济网记者说景弧,当时的北汽一盘散沙耸楷讳,特别松散茂杉,单打独斗殿皖赣,各自为政臣疵,互相内讧五许吮,效率低下……照此走下去酣玖,“没戏孝是纯,一点戏都没有”!他边说边摇头朝戳。    由于资产结构的相对分散妮揪鲤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业建。日常运作中痊们,大多只是履行政府赋予的出资人权力话迟,无法形成一个科学的集中管理机构棚很傲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系提但泼,深入企业经营管理了卿些骡。    2006年10月底魄,徐和谊出任北汽控股公司董事长节胃拨,恰逢“十一五”开局之年休,他率领北汽以科学发展观为统领踏颧捂,对产业结构和发展战略进行了全面立垂橙、系统权、有效的调整仍抹。    有北汽中层管理者清楚地记得聊侗,当时皑狮炭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嫁荤,实现跨越式发展”的战略史,以及构建整车慑湘、零部件蝎、研发邓及、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径皆离。他说董舶,“老徐这人的特点就是说话算话破胯,真抓实干闲。眼瞅着北京汽车研究总院冬、海纳川汽车部件爸百、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务是搂、新板块一个接一个地建立起来茹辩咆,形成有力的链条里,轻装上阵毛,并有序运转”露。    到2009年迫劲,短短3年时间警渺良,汽车年销量突破100万辆大关抱侩驰,销售收入突破1000亿迁砰汇,北汽集团化战略初见成效矗。 2016年小估,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日讽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”垄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坚,公司治理结构进一步完善钾皑辈,集团的功能定位更加清晰;同时凡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实壤,并将在人才吸引肺、产业链完善及兼并重组中筷,发挥出更加高效的运营效率春。而外界则普遍认为闯,名称的变更词碳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缓哀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卿供。    “北汽控股更名为北汽集团蘑背骂,是北京汽车工业的领导体制甩戏、管理体制的一次重大突破截活,找到了北京汽车梆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浦讣逞,徐和谊当时说丘蔷。    随后椒露,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团顺碌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标练。根据规划苟狙强,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元澳测,大力发展自主品牌湍,完善和打造全产业链泵拟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位码,进入世界500强蕉。    “说到做到兄须,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“彩斜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疆卞势,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惜,战略性新兴产业蓄势待发太临,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帛,各项增长指标位居中国汽车行业前列骄汲堵,成为近几年来最具成长性的企业集团颗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪拌:李芳" "   姚景源认为唤汰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持婆鲸疮,而产业政策需要与时俱进姐蛙是。    杨裕生表示疽:应适时推动电动汽车市场化看,也就是补贴退坡纷巳姑,一直到取消补贴夏瓜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骂尽换,而电动汽车积分制应该节油和减排并重兑姥。但是既,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抗,不宜鼓励第米棉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抗。    侯云春指出瓤肖材,新能源汽车发展需要在供需两端发力妨,两手并用嫉,推动新能源汽车健康发展婆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示麻,表明在国家相关政策的助推之下祷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吮拌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题泛。其中尝填,规模巨大蕊相派、涉及金额超10亿元的骗补事实熟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”锭。昨天呕接从,几位专家学者的观点引起关注愤品捍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认番,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搓。对此俏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示培呜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性淖、必要性的措施朝挠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为徘,政府对于新能源汽车产业要进行干预宋栏,而关键问题是怎么干预敬录,干预什么巩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持呸眷,而产业政策需要与时俱进”钝,他谈到煽烁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用联坡,并提出产业政策应该遵循四个原则空。一是产业政策不能替代市车盏 ;二是产业政策要管产业麓醋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物四慈。    杨裕生也认为答,目前的补贴政策有两大问题誓,一是单车补贴过高韦,二是补贴总额高吨千。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化迁,副作用很大算酞。    在新能源产业层面惫,杨裕生表示徘:“应适时推动电动汽车市场化膳枫,也就是补贴退坡袜霖惕,一直到取消补贴剐挞沟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骡板,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沦传。在技术层面汇,杨裕生认为饥为掂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车如,第二就是发展不补贴狮刚骏、已经市场化的低速车量居。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摩踌,不宜鼓励冈习,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虏胖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出剔抗铂,新能源汽车发展需要在供需两端发力肃夯竣,两手并用雌,推动新能源汽车健康发展叮。    侯云春解释说乔焙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力狮澜。一方面大家喜欢用别、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施达,政府和企业共同努力驼砰,使得新能源汽车能满足消费者的需求某辆恰,开拓新能源汽车的市场锹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”廷捶滇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎落:李芳" "  如果我们做好准备的话久,赢家当然是我们浆。我们不担心其他的怒贾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘟,我觉得只要我们做得好妙挤蓖,一点都不用担心狙猎席。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日比帘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一府呕客,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后双,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授便竿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访闲。其中特别谈及奥迪与数字化舅健。    施泰德说享男,到2025年以前舅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢床触?汽车行业正在经历一场变革穗。对我们来说萄,有一个非常重要的关键词黎酗授:数字化漏犯乾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吕溺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说环狈,我们眼下所处的时代洛虫,奥迪科技一直处于领先地位羡绰,并不断进行新的突破郸灸乡。对于数字化老古宝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商褂。到2020年时痴喀阿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验匹,这也是我们引领未来的一种设计匡,包括其他顶级科技扦伸,包括我们的传感器洛梯就、雷达色、激光大灯等惩品抨,都会进一步巩固奥迪的领先地位溅境。    施泰德说俩荚窜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蒜,我们会全身心地投入到这一点粕舰,包括3D地图微池攘,导航等应用汗辨努。对我们来说裁枫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值没妨墒。当然烫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”和卸窝。    在回答有记者问枪甜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势镣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走菠,有哪些优势痴?在这场竞争中贬,谁会获胜”的问题时跺,施泰德表示熊团崇:如果我们做好准备的话省,赢家当然是我们税。我们不担心其他的涝恫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务说辛时,我觉得只要我们做得好乓挛,一点都不用担心齿。    施泰德强调起,在某种意义上垄,我们也是一个初创企业寿酵兑。其实啼,奥迪有很多细分部门鸡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嘲。如果没有这样的合作漆,你很难相信祟痞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宛赁囤,我们能够成功地实现自动泊车肺兰酮、自动驾驶等写炯。    施泰德预计氨痞,2017年并泄,我们要推出新的奥迪A8宛培,自动驾驶的时速能够达到60公里栖懂靶,没有别的厂商做到这一点涟攀捶。如果我们明年能做到这一点的话烘驮粟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坷,启迪未来”如孔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕啊喜浩。庆典活动前夕菲韦换,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扭物敝。一汽-大众汽车有限公司董事伎权芍、总经理张丕杰除了对政府敖溪、经销商睛费、员工汐敖娇、用户等的支持表示感谢外垃,他也坦言泼,在新能源钎、“互联网+”等方面奢,一汽-大众起步比较晚效城,这些短板正在引起高度关注苍会。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子欧,“因为有你侮痛,心存感激”逝勤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情夏褐,来感激这25来帮助我们成长的所有人林眷溯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侧本,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狭歪扫。从前辈讲起疏爱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为亮泞,还有陆林奎等等的领导潜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策既,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果齐埂。   25年来挤幂檬,我们要感谢的人非常多惮天狮。感谢国家和政府的支持与帮助哗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持宏赂薪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行抽绕稻。例如成都颗瞄崔,成都今年是高温天气邦破潜,最高气温是37.5度而且是持续的霞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活技搁柒,政府部门给予了很大的支持和帮助碱。   我们要感谢1250万用户耿稻卿,感谢他们的选择和信任裳。一汽-大众从项目开始建立茅,一直到第一款捷达开始投产溪到,捷达在市场上并不是一帆风顺的扔,它的初期是走过了一段曲折的道路棋。正是在困难的时候嗡划暑,是客户帮助了我们物、鼓励了我们裁蹦。还记得在困难的时候吓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国图,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象翟纶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工牡。一汽-大众的员工非常的进攘┪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化硼芳涝、吃苦耐劳罢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堪的,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦妥衰。大家知道一年365天递,如果周六周日全休息就要去掉52天缎,把所有的节假日都去掉固护,标准工作日应该是250天形抵屠,工厂的康采恩标准就是由此设计姐抡。而我们加班到300天订,320天是常有的事蛊纠嫌,员工非常辛苦辰撬虫,所以在这派邓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纺莆囱。   要感谢中德双方的股东啼墟。要感谢他们具有前瞻性战决策陵拎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开犊藩。一汽-大众的建立韭,当时在中国的汽车合资企业青羚,一汽-大众成立的时候也不过就两家矾苇酿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雹唱坦,股东双方做了前瞻性的战略决策埔杆豢,才有了一汽-大众说磨,我们要特别感谢中德双方繁。   在一汽-大众发展过程中登督,比如一汽-大众西部战略侥翟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场埠。一汽-大众在西部建厂的时候墨筛绩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卞。现在在西部的生产基地娜,今年他们的产量突破65万辆罚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略颧兄,在股东的决策上由一汽-大众执行的射泊,也取得很好的效果凰舰。此外现,还要感谢1200多家的经销商凉奸材、700多家的核心供应商合作伙伴墒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辞蹈淮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些天?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钝粟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肛,中国适合于家用的车型非常少苯瞎惋。25年来惧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凛缝耿,上缴税金3700亿元屎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卫欺狮、奥迪两大品牌12大系列产品咸古。   25年来私,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嫌,带动了中国汽车工业质量意识的提升烦宝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蝎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量糯赐拴,一汽-大众是领先的抵。同时篮嘶昧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业皇沽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验兑爬。首先损唬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑如。一汽-大众的体系不是一天打造出来强沥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浦吭揪。   其次楼,一汽-大众拥有一套完整褥陀段、标准的制度和流程的有力保证闺顺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰切耿,制度和流程是保证别羌径。   再次性狈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针护涤,在经营发展过程中有很多难题需要解决磕,有很多矛盾需要平衡湃当惨,用什么样的标准来平衡线枢?底线是什么钮履?那就是质量环。一汽-大众一直坚持质量至上剧赖闺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来累,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牌痴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关角拼尾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疲蜂秆,这也是质量至上的战略要求碎。   此外些广,高品质的人才矮搭,具有工匠精神的员工汇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烁诞、传承的文化也是高品质踏即,得到的技能训练也是高品质柬讹。拥有和企业共担风险的合作伙伴舅敛哩,无论是过去吐、现在还是将来都是这样负揭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起匈小技。一汽-大众在自身发展的同时头反酗,也考虑到了整个供应链的协同发展睹,对于整个价值链会有高品质的要求败。   最后凛,一汽-大众在努力践行企业社会责任厩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验恢位。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候擞奶弗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持葛频。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上宽,既要总结经验和收获颇橇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训榔、走了哪些弯路稿敲,下一步应该怎样避免享。   如果说到过去的不足埠仁,SUV细分市场比例快速提升暖瞎,一汽-大众对此准备是不足的漂靖,对新能源碑令、“互联网+”等方面的起步也比较晚腾。一汽-大众对于未来仍然充满信心负搽,这些短板正在引起高度关注奶徒,企业正在考虑这块短板如何去克服督。   2014年煌桨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议紊虑素,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望底乒面。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尸衔潞。   面向未来心街,一汽-大众将继续保持现在的发展势头携等,保持创新鄙、驱动发展倦凛狼,并释放出更强的增长动力橇矫。同时瑰摄,也会与各方伙伴实现合作化,实现更为广泛的互利共赢炊惰骨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任导镣男,不断回报政府柯缆、回报股东辫、回报社会想雇剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访借赔吨。他表示距,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位分宦炬,并将继续保持限量生产以追求独特性高凶摩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来熟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型褥峡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante套雹扮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低欢牡完,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探婪佃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用午檀。业界有所疑虑的是坚凡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象醚念。   对此蛇,薄亚铭向记者表示屎常,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刊森零,但都不是便宜的车型檀谭吨。Levante的价格达到了100万元左右亥,Ghibli的价格也达到了90万元左右枯死凤,在产品定位上依旧不低贝。同时狠琉杆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产即篙,依旧走高端化路线始。薄亚铭还讲到拘秒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司窖古煤,不会把目标提高到每年20万辆棵、30万辆的水平囤能涕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量构趣屯,所以我们能保持品牌的专属性罚奖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明题成,他表示捻:本次车展上上市的新款总裁车型函插车,除了在产品上进行了升级外弧,还提供了多种个性装备钮苹,客户可以从中选择很多种搭配缴挪。此外斑,新车在性能上的提升显著传匡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蠢、动力最强的四门轿车嫡。   此外蜗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业祁白城,开始尝试电商销售模式粮痘。薄亚铭认为讨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用适黎狈,因为中国市场的客户已经变化脱爆粟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的唾胺隶,现在有很多人都用手机去买东西绵,这是市场发展的趋势簧铂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前港,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哼,即用户车主首付车款后仁通拘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瞳阜币,到整个租期满了以后獭孔,这辆车的物权就归给该车主骸,该模式类似于分期购买讹。   薄亚铭说痢篙孙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行图撩滴,但是在中国市场还是刚刚起步痉,有一些量产车会采用这样的方式做盲了须,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泞双。他还表示既盯投:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冷蔡挽,其实反响真的是挺不错的摆匣。尤其是北京裙覆辰、上海这样的限牌城市唬另。通过租赁的形式琴瓤翰,牌照将打包在租赁费用里面蔽兼。当车主买到车佩慑竟,即启动融资租赁手续啊分,拿到车辆牌照驮鹊,不用为没有牌照而担心天剿喂。如果是企业车主搽姬际,每个月的融资租赁费可以抵充扣税貉年,是非常划算的古鞭。”目前寂,该项目仍处于试水阶段牟形挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺微:李芳" "新能源的发展浓害膘,是大势所趋败,但具体方向峨耽,也扑朔迷离肝。    电动车会成为未来的主流吗惯际?现今的新能源汽车产业健康吗炼?什么样的新能源政策更适合我国国情墟峡?    2016年9月2日遍道,在2016泰达汽车论坛上咯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访驼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”汾,他认为舅邪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晤啸,恐怕不可持续腺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外擅,何光远认为邦联床,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向热。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人砍售,这位87岁的老人谈起汽车工业痊漆,依然有些动情聚彪。谈到电动车发展凉,他认为隶捌瞬,把电动车归为新能源汽车是不合适的卧茧彼。因为赣赖反,第一亮,电不是新能源染炕被,第二醛,电动车也不是新东西反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诲肩,电动车诞生在1834年朴承,是英国人罗伯特·安德森发明的略,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年糜憾。    何光远认为湘翠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”擦菇,不科学陶,应该给它正名叼惕伍,就叫“电动车”贫,或者是纯电动车佛姐徽。何光远认为仓俯,电动车国家政策的支持力度非常高聚,所以它现在发展比较快噬楔,去年生产了30多万台守憨,但它还是有很大的局限性陌。首先枫雹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便欺郎穆,可以长途旅行使用才靖膊。即使快充也得半小时以后坦挨化,但是经郴谋渌溃快充的话滑篡,这个电池的寿命也会减少冗钳氏,慢充就需要几个小时取,充电的时间很长绷搔厘。另外钝甸,行驶的里程很短串,有一百几十公力就了不得了烩盾,就是很好的电动车了樊徘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上匡谷簿,我认为不可能持续突。”何光远说衡挪,很多企业是因为补贴才做电动车沽,事实上笑,内燃机节能潜力还非常大炬缉伴,缸内直喷技术珐逗、柴油机的高压共轨技术履穗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助少特,因此览湿耗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力磊,不能被动野奁丁,节能是最大的减排啸。    甲醇车大有前途    现在翔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战构,因此爆逞,各国都在研究替代能源与新能源汽车汞。美国眉、欧洲就斡赔、日本挥硼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袒,但因为资源禀赋不同讳,所以技术路线也有所不同慷猎。    何光远介绍说硅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题期,在某种意义上讲谓芭们,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量痘兔肋,虽然同为乙醇传,但着眼点不同;日本缺乏资源筛汝,自身资源利用问题不突出鸿显,因此同填苔,把提高汽车燃油经济性作为首巡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用篙勺炒,日本也在搞甲醇的研究净肮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线描。    在能源颅、交通剖危饱、环境波林凹、经济四位一体的框架之下怯监亲,中国又该如何考虑替代能源的问题处村?    一直以来碍恕,煤炭是我国的主体能源讣悍痞,占我国能源消费总量的66%至70%僻佛。何光远认为惯裙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用焕。推进我国能源生产和消费革命写,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苏啊。而在煤炭发电供热的同时李半锰,可以产出甲醇群豁刃,可以为内燃机提供燃料媳坤取,所以穿勃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁糜耸、高效利用是紧密联系的提。    此前拐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碉匠,这4个省基本上就是产煤大省阜挂唤、山西擂寿孤、陕西恳、甘肃度花、贵州莫恼、上海市赂炮。现在规模最大的是山西们频似、贵州容椿,其次是陕西喀糯。    何光远介绍说昆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准女防,车都经过天津检测中心检测怪聊,上了公告破,经济性也是最好的嫩咕缔。“我去看了加注站摔梅,M100甲醇100%烧甲醇豆逛,2.2元/升递能炯,现在已经降到1.7元/升了堵。一个半甲醇就可以代替一个汽油臣模。所以说五,甲醇还是很有希望的焙瘟。”    今年3月份垄施,工信部谋别、科技部惊殿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点猎,验收的专家组由何光远担任组长去验收鼻枪。何光远透露说娃,山西验收以后摹木嫁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会突,开会以后形成了正式的报告吉。现在钦淀,在各个部门已经会签完了麓哥,在等高层领导做最后批示鼓加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶圣笺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日确差,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茨,力邀政府桔、行业慑膛、企业比亨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见系奴,寻求产业发展有效途径禾晃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录贾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贡、先生们歧恃七,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凤。今天同伴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文成闭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涛悄睡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报焊恨墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肪焊凳,解决大家的疑惑男,为什么要改革式摊抛?现在存在什么样的问题泼?第二赣,改革改了什么伦脊扭?主要内容底完、实施步骤许、目标酮甲、原则碉晶坷、政策选择等等坡苹视。第三鬼葡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了龋锌存,改革试点取得了哪些成效佰,用一些数据和大家进行汇报幌。第四抨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望恼婚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件段从阶,从国际上来看雹报伴,自上世纪不管是美国黑、欧洲物蛋挟、澳洲还是近邻日本泵诡、韩国嚷锹埠、台湾等等改竞切,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮芦,至于费率为什么要管制瑟劫垦?为什么要放开圭?这个也可以做一篇大的题目派仿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泉类,逐步地向由保险公司自主制定转化骡,定价因子的选择就是什么样的车保费高齐伺、什么样的车保费低分等遂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拧。   但是怖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时单绍,还不能叫现在完成时秽。比如说美国若干个州呕家,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的细,因为不同的政策取向有各自的利弊侨,这也是一个非常复杂的政策选择过程劳耸权。   从国际保险市场改革发展的经验来看禄瑟逆,改革前和改革后夸蓬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辰访,就是保险或者说车险的产品日趋多样化桃搓店、复杂化判,定价更趋精细化萍节特,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应泊定。在澳洲一些国家播,改革前超额承保利润改革之后就消失了骨耙班。对于我国来说俊缆软,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陡,从2011年开始社会或者舆论片庭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求偶力慈,行业本身也长期苦于在低水平牧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级祟葡遍。另外舶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瞪钉收,在这些方方面面力量推动下辑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作醋邢。   在改革之前是什么状况隋妇里?简单跟大家介绍一下粒黄辩。从人民银行管理保险行业开始返枚删,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的健,在保监会接手车险市场之后矮彩纪,也是保监会统颁条款费率般羞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革汉嗡忙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态唇奶淡,整个行业亏损谎捎、消费者投诉也比较多疲颧,所以到了2006年的时候念,这个改革又走了一个相对回头的道路胸遂烈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套容丰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纫冬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态胸舷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用韭栏,比如说行业比较统一惹袒藩,消费者认为条款费率比较容易理解付,恶性竞争的风险得到一定遏制坍冻,但是负面作用大家可以看到刑逝,一个是条款法律风险很大寿玩,不能适时的随着道路交通环境饺、司法环境貉攀境、社会经济生活环境的变化适时进行调整京桐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔颓旁荡、无保不赔兼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藤凯。   第二伐,在监管方面定位也不清晰险。对于一个自主经营舱疙吐、自负盈亏的保险企业了,没有条款费率登踢丰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力及会荚,改革发展没有动力痉牛端,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力圣剃八,所以整个行业是在一种规暮廾H洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胁沤。   在2011年身漆挤、2012年前后经过评估忿筷纽、反复的讨论够姜,其实当时市场上两种声音都很大尺乓嘲,一种认为行业就是应该统一规范标准化拨慨省,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路旅。经过反复的评估和权衡坞扩表,也是在十八届三中全会的指导下搽黔,改革的方向目标原则最终得以确立承撑骸,这是在当时发布的两个文件蔽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挛剖户,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讳门,比如说要提升行业的发展和服务水平闷沦穿,使价格更加合理柑动,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担司侍、保障范围毖辫鸥、服务都有一些诟餐簧倚摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标穿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酵逝。第一个是维护投保人保险的合法利益钩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抛。第三个原则是稳步审慎推进乓,根据一系列的国际比较研究评北没,大家还是从中得到一定的经验和教训篓妹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果艇监,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苛墩剿。所以毯,最后选择的改革途径不是一步到位贫迁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标彻边,它只是在长期的甚至六年航、八年啡妮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态揣,这是改革的一个总体思路荆怖,从条款郎恒、费率旱冗、监管三个方面这是一个简单的概括何酚充,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款师,大家不用仔细琢磨当中每一个字赴寒论,应该基本了解日常买到的车险保什么关系排储,双方义务关系是怎样的标准化流程来。   除了行业示范条款之外嗓骋疙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充碗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验岛善活,不管是欧美还是台湾退纷、日本贯泪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门手、百花齐放的状态囤耍,因为每个合同涉及几千个字枫护癌,实际上遍巍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系刃囤扁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狈。   在费率方面分成两个部分史,一个是行业的保费水平哩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哺诞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿Α,对于汽车来说童灰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平为。所以在整个行业层面建立车险信息平台骗,收集各个公司历年来的承保理赔数据漆橙末,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的昏、科学的定价的参考隧到,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动衬什腹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权念,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沫庙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端霓唇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司券瓢。在行业基准保费方面海坚,行业协会做了以下工作乖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蛾,在这个层面锹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平男校糯,其实是相当的弱蛇窍,这么多年来的承保标的乖赤么,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名俏嘲、编码实际上都是不统一的砰骗咯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拈苔遁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镰磐扭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库复,这个数据库目前正在申请国家标准每,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理雾毒形,对每一款车归集了二十多个基本的字段房。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上湿肺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告喷瘦取,给消费者购车提供了一定的参考囱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈韧。   在行业提供费率参考的基础上怒太,保险公司它是怎么定价的谢?现在也是大家很关心的一个问题聪荆,为什么有的车费率高靡、有的车费率低妇呈吾,为什么今年高明年低杠?在不同的分类当中有一些差异骨计岭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子赣刀,分成从人因子和从车因子两大部分疗孺,每一类因子当中又有若干个维度物唤下,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力甫顶、风险定价能力凉创菠、风险管理能力自主制定的愁讽苔。   比如说券纽甩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业憨物辩、他的生活方式掳、他的信用程度等等擎滴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格不,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险尉挖碧,它的安全性峨、可维修性等等藤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险到昧顷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的纷皇。   国际比较先进的保险公司楼倪沟,他们通常采用的定价因子灿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了匠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芹慌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洁,这个差异可能我们现在还难以接受尺镜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汗沏。   总的来说聚事挨,保险它产生和发展的基础是数字法则狗团些,在大数据的发展背景下捶虚妒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汰。   前端越放开后端管的越紧矾,如果费率市场化以后画难譬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争取滔、整体亏损的这么一个状态凰肃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伯架。   实施步骤酚歼赎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的帘桑。到今年6月30号为止峡救桔,第一阶段的改革基本完成了撇敝串,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外布,也开始体会到不同的风险对应不同的费率狈广,不同的索赔历史对应不同的费率死,不同的车型对应不同的费率两,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的措,这也是改革的目标答里,首先是平稳过渡体娩贬。   下一步陕瓶娄,费率科学化挤斯、精准化糕、精细化程度会逐步的加深玻脊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哇苗漏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袱抡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凸攫瞪,经过一年的改革试点超舞,消费者从全国范围来看勤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蚀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的叮,对于高风险惺、高出险的消费者逢疤骇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拾谐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费廷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率歪凹、道路交通安全水平都得到一定的提高渺宽。   从行业的整体情况来看苇郝奈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酬喉,增速营改增以前是11个点倪母膳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缺五,仍然是持续稳定增长晴汇,这一增长是在保障范围扩大枪覆、车均保费下降的基础上实现的咳,车险行业的承保效益基本保持稳定嘲栏拾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鼓赴,两个点的承保微利绍托。   在保险行业层面来看缄瞬,公司的定价水平伦、服务能力在稳步提升的联撩。外部正效应也比较明显汞划,一个是车险的出险率大概下降20个百分点崇文,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系确并惭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势叛,大家开车上路更审慎了懊表,小额案件在索赔的时候可能更理性了堑腺麓。   下一步工作苗褐波。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外洪屏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盗侠,也就是说除了违法犯罪不赔领类骂,除了不可保风险不赔加巢锈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窟擦即、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障雄顽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围里孙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冗、不同的投保人耙坚协、不同的车型价格的差异会越来越大壕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求羌,更好地提升保险公司的核心竞争力册礁,也更好地促进道路交通安全巾馈嫉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高行掂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活特逃聪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脓撤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史仑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题把傲据,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题两扮囤,力邀政府夏、行业扯睦诵、企业矗妥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枯持凄,寻求产业发展有效途径秀粱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录圈岁诬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点查。第一融吓,SUV这几年是高速增长拷侠,我们做一个判断疆潘复,这个高速增长就要成为历史了辑,往后没有这么快了桃潘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点荣,份额还会提高壬懒贯。第二奇舅考,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势校钠示,就是份额和价位双提升藩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化荒,之前是低价位提升份额浅汀切,这次是价位在提升娄泞呕、份额也在提升剧妻禾。而且我们判断还具有可持续性酶孔。第三层,汽车厂商将会由过去的肖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强圈滇、弱者更弱轻埠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郎褥。在此主要介绍前两个胁,因为时间比较短舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势铰。从图中可以看到匆,从2007年开始烩迸,SUV进到了一个高速增长的阶段剧堑委,连续九年年均增长率达到46%曹才矗,今年前七个月也比较快骏仆,增长38.6%程咐忻。此外朵檀馆,市场份额在迅速提升腑漏貌,今年1-7月份市场份额达到40%寥钵烧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%某搏,过去几年每年4个百分点呈亢,去年涨了8个百分点输蹲嫩,今年1-7月份又长了4个百分点顾,自主品牌SUV占自主品牌的60%撤棋仓,SUV全面热炒豌景淮,豪华车申匆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高年十帛,下一步还有空间鹃赌壁。从这张图可以看出绊,一般的合资品牌般,SUV比重还偏低倍习,豪华车和自主比较高垦教辅,不同级别里面SUV占比较高抱,不同价位车里SUV比重也很高厢呕冯,还有一线千参、二线嗅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)笨,不过一二三线的比重是去年的数据筋,今年前七个月是四十了己葱,今年没有注册数据可以看得出来晴庆。   但是链,我们说这些年啡愁蛊,suv领域基本没有在空白市场洽盼论。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嗣,需求就会出现放缓的趋势痛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盘,2012年-2015年逐月都是向上提升的岛失,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渐设,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碌链通,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了食拘豹。相对于去年假溜,虽然今年全年涨了5个点肯澳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了额呕辅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了岗隋我。   但是咎,我们说还有增长的空间暖很,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点方,我列举了国际上两类国家的SUV的情况糠矾,大家可以看得出来迪梗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蓝,大约在20%左右急蹲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梆、加拿大磺舶、俄罗斯这些国家失芍。这些国家总的来看是地广人先恪,SUV占比比较高阔孝戳,人口密度比较高的SUV占比比较低答缚捞,但是也不完全成立火岔表,韩国人口密度也很高但是SUV很高擦慑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哩,这不完全成立储岔,这两类国家的情况是存在的壁。   如果跟美国相比仁肃,美国是把皮卡不作为乘用车鞠辩彤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%膏泊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距腹拳,与宽口径比还有11个百分点揽慧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高思幻性,五十多不一定是峰值点脓情。   另外坎簿,欧洲这几个国家恃,虽然SUV占比低旗,但是比重也在提升厕烙,从8%涨到25%挛怂,SUV的热潮是全球性的蔽会。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陆匙兽,美国府社、加拿大这些SUV占比高的国家托郎膛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高讥你仍,大部分来讲可以占到40%左右经,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高典剑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低橇屉遁,欧洲这些国家就是两类祁弓篙,我国应该是随着美国坤、加拿大非、欧洲这个情况婚绕,因为我们已经占到40%的份额了很乡,如果按这个去计算倦娠删,中国的三厢轿车是48.4%雇逝里,还应该有十个百分点的下降空间群霖娩,下降去给谁烤休?基本上是SUV爸壁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%觅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升同差社,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拢皖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扦扒,这就是我们对SUV的一个基本判断俊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寺,就是份额和价位双提升屋柯萝,这是非常不容易出现的一个现象媒舰,如果把它拉得更长一点看泥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段式此,2000-2010年连续提高了解,最近这几年不太好纯莫竭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蒙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低躺,2004年刻馆、2008年省、2011年桐、2014年篱吕赶,其他年份至少是相等的斤烂炊,大部分年份是比它高帆超绷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盎。   现在一个更积极的情况来看呕杆拈,就是我们的份额在提高京泥,如果以总体的市场为100的话柔惫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%篇,如果以生产量为一百的话腿凰耐,我们的自主品牌已经占到了35%薪型,其中提高最快的就是SUV畏情,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%爬恋,它占到了一半以上的份额甲拭劝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沸晨放,以轿车为一百擒卫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%关冈,连续几年都在下降夸蓬,轿车竞争力在下降辟搁墩。但是自主品牌总体上的份额在提高疵檀玛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显喜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车尾卉风,这个销量在提升兢,低价位的车销量在下降发栋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长聊渴,增长最多的就在这个5-15万区间锯。以自主品牌自身为一百的话瘁玩矗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拧枯,现在只降到了3.4%闯乃,而5-8万的车这几年也在下降惫趣姬,增长最快的8-10万的车和10-15万的胺掇,这两个价位上涨的是非常的快级沦搞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%刮奸始,还有10-15万由原来14%涨到28.9%碗,自主品牌的车价格明显在向上走舰仁,这是一个积极的变化降。   另外慧际健,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见方够,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多兼松琉, 10-15万区间袖裴肠,自主品牌在里面也占到了28%斑裴,这个变化是很积极的舶醋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的感憨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的活,最高峰是2013年213万昆慈,去年降到164万纠,但是SUV在迅速地扩张坚,大家看这个SUV的比重艇锭,原来是二十多万辆挝,去年到150多万辆坍赖诫,右边这个图是10-15万骸,更是靠SUV在拉动的腑腾餐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争侠俩烦,这是一个非常大的积极变化恭迟街,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升丢现,这是GDTop的一个调查数据颗,这个一百辆车出的事故故障率年享程,自主品牌在2003年有四百多个事故星念复,合资品牌现在也在下降开考艘,这两个差距正在缩行烁タァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的斤兄。   从产品的角度也可以感觉到慧,最近我们的一些新产品像奇瑞核拧按、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绊绦净,这就是一个积极的变化九,这就预示着我们未来具有可持续性枚辖揉。而且可以看出疚,如果以前二十名产品排名算的话季涵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鹅踞,一个长城C30一年卖了15万辆左右哎砂,前二十名里面我们有两个零。2013年更少一点缺匡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铝怪,前十个里面已经有四个是自主品牌的什茨怂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面革相杭。   这几个发展量比较大的企业耐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的每,这也是积极变化坦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量龚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化差绵逢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙闫咐隆,国际市场南美洲和、亚洲沉、东欧挝劝稠、非洲是迅速扩张的市称荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力僳晾饭,我们产品出口大国全是这些国家靶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家麓阔浆,跟我们购买力差不多匹,人口加在一起12亿幸蓄冗,跟中国市场差不多且笆,换句话说中国市场去年卖了630万辆倍刀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的剁舱局,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议派星厩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面渭锣,传统汽车大有希望渡晃熟,至少应该平等地分配国家的力量物车,在传统车和新能源瘦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雹惕,力量投的也太重朽危骡,下一步要对传统汽车给予足够重视掏幕,它完全有希望获得好的发展疥号掏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了揣参论,以前是高速善堂胃,未来是中速滩邻,它要抢别人的份额迁。最近两年这个数据可以看一下鹅,自主SUV椒人,连续几年50%-60%的增长嗅鳖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长姥,这就说明这种竞争关系在发生变化毫铃尽,这是一个力了谰。   第三个观点我们就一句话带过了看,汽车厂商的格局要发生变化颊,过去是大家共同进步绷刨棚、共同分享发展成果灿脐藤,因为有年均30%多的增速单匠闺,最近几年速度已经降了年均降到11%了铅,未来还要下降挺,大概8%左右或者稍微高一点巫熔吐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辈艘。另外合资内部也会竞争肺辆回,自主内部还要竞争托,中国市场占这些大公司的全球份额太重了翔起吝,大众占到33%差辈,最高占到38%细技,就是中国销量占到全球销量封贩,宝马婚龋、现代辟、PSA都占到了20%惨碎,通用15.9%辟淖默,如果把它的微车也加上超过25%枪芹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高庙琶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的阮侮,要么是维持全球地位通用苹洁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挖,大家对中国市场都高度重视河拉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仑抢握,我的速度要比别人的速度高七察,所以竞争更激烈蛇、自主更不用说了钨型沛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筹玖,大家都给予很高的期望攻,未来我们说竞争会非常的激烈歉仓凡,而速度又会下来吾,所以未来的竞争格局跟以前不一样媒脓,以前叫分享克,我觉得十三五期间一定是一个强者更强盖、弱者更弱伯闪,十四五就会出现兼并重组内掇蒲,如果我们放开让更多的企业进来巫部,我觉得这个可能局面会更快队窝卧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年臂,最多明年还有一年撇,但是它的速度比平均速度还是快一点无,自主品牌大有希望龟猜辽,我说的是传统自主品牌四,传统汽车还不是新能源汽车卜购筐,另外格局会发生大的变化放,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡抬箱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撩葡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巩豪妓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刨赔,力邀政府骇、行业廷申继、企业齐箱当、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见飞竟殴,寻求产业发展有效途径罕镰。   以下为福田汽车集团副总裁伴撮邪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录互。 福田汽车集团副总裁莫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导不、各位来宾素堡穆、女士们级枢岸、先生们翅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贬示,能够跟同行抒、专家做一个交流学习侨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新策、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寇害。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秀。从全球战略的视野来看倍,乘用车的全球化特征更加明显锭,很多轿车的平台会在全球市场销售型手袖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膳辽。举个例子槽朝,如皮卡睫氛敦,在北美皮卡占整车比重是很高的泼童醚,但是在中国浆,在欧洲箔帮拴,皮卡的量就很小譬匠。另外又如轻卡孙靠,现在它的亚洲化特征会比较明显现。还有重卡馈涛滩,在欧洲都是偏平头的沉挥,北美则都是偏长头的陡溉。所以商用车行业的区域特征很明显票犁葡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的萎疮。而在中国市惩崦ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主多萎亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢硇场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卉,2010年达到了一个峰值429万辆淡翱迫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势散辨粟,去年是345万辆葡睡胎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撅缮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长眠伐赎,主要的原因就是因为重化工行业僵,如煤炭剿涤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化结。另外整个物流行业的效率在提升灸钒擦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模舰悔。   随着市场竞争的加剧蚂苔,行业整合也在加速露拨吃,份额由2010年的44%提高到2015年53%宫检撅,再看一下今年商用车的情况促概,今年一到七月份销量略微增长究朽控,整个商用车行业增长2.4%冗盼谓,我们判断是过了低谷位鹤祟,所以下一步会有微幅增长谈午偿。2.4%其中主要是载货车贡献的扭,同比增长4.8%耿嫡,客车受微面的下滑坡,导致载客车下降了10个点额。   关于未来的商用车市橙洹,我想从四个维度分享一下我们的判断绵浩。   第一是从宏观经济层面急淡,从金融危机以后襄,全球市场增长的趋势是慢下来的燎眷散,乘用车商用车的比例现在基本上在8歼:2泉,但是进入“十三五”之后我们判断蚂蔷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭苫降涸,商用车因为是物流工具的企业箍储冒,未来会有所好转磊抢投,但变化不会很大呻酥。   从技术层面来看估衅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0前,现在正在快速进入智能化的3.0时代李妈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑ⅲ快的皖闹涎。   未来的商用技术主要围绕着智能化镣、网联化嘲碾、电动化惶关、环保化来追求汽车的高效力斥毙、绿色篙、互联和安全挺骂镶。   另外从中国的政策法规来看香,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动不,从客户需求来看秽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求摊睦晌,推动了中国新能源车的高速发展肺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆乌贿,同比增长102%涩钒搓,其中纯电动客车3万辆委,同比增长176%呕镭闪。未来在城市公交以及城市物流倪、环卫等方面操浪,电动车还会有一个高速发展拴。   下面分享一下福田在科技创新脾捆、转型方面的一些经验和做法尘。   在商用车2010年达到高点之后你,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伐憨砷,加快掌握自主研发的核心竞争力荆。通过五年的发展来看窖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的享。福田汽车目前的研发体系是两级啃,一级是福田集团的研究总院得,另外因为商用车和乘用车有很大的差异洗,曹博士也说络,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唉苏啊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心交讹,是一个二级研发体系藏骏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程额、整车的集成以及慕桑块开发和整车测试的三大核心能力喜鼻缄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓖吾、康明斯等等合作单位进行深度合作酵拳胁、改变和创新李颈菏,推动整车的技术进步蜗辫掂。   在转型方面凡极,我们这几年主要围绕着几个方面葡。   第一是产品低端往高端转型呐,在“十二五”初蓄灌蟹,我们的高端产品占比不到20%疟狭叮,我们到今年年底高端产品能达到70%栖操。   第二就是从国内往国外转型即长盒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贫腺苦。我们连续四年商用车的出口保持领先暇惭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长即。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的裳遁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的藉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型显诺,另外为了解决汇率和贸易壁垒泰饱乒,我们在属地产业化方面做了大量的工作峭泄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碴恐闺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暖磐缔。   另一个就是从制造往服务的转型贩刮凉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搁示,在“十二五”期间闺篱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泵凡经,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础概。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梨荤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子笛猫厦。福田康明斯通过这几年的培育察氨,不管是从业务的规模敦、收入斯澈、利润现在都发展得非惩希好纫,另一个他也对我们福田汽车的整车快耐室,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰剐兹疲好的支持脓聘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新斤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目咐络,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3既,柴油占整个车用燃油消耗量的60%聘怯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锨。可以说尽管卡车的量比较屑丁,但因为排放比较高恐媒靖,另外一个因为运营的里程和时间比较长貌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的糯岁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍扮,实际上物流的效率还是比较低的管。基于这一判断什,我们提出了一个“超级卡车”的项目奇春,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源攘级瞄,通过这种材料的智能化水无、材料的纯电动膏胜搬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色咕、环保脚伦慈、节能惋挤、高效腺膏、安全捕淬炽、智能的超级卡车缝快罕。我们的目标是要实现降油耗30%射弧叮,降排放30%屉,整个货运效率提升70%羞参。   另外是关于福田汽车的车联网技术旦吹搭,我在福田分管车联网业务乡赊棵,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赖奸,因为乘用车是一个消费品桔灌梢,买车和用车的基本上是一个人穆侨配,而现在主要是用来出行的伺罕宛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暑隶,但是商用车不一样翔省废,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的闲惯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用姥劲,驾驶行为各方面的安全泼茂仕,另一个就是乘用车是一个地域性的车处,不像商用车需要全国跑慧璃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨煤撅,过两天跑到海南去了厩诺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些领颠。还有商用车的故障率填腿,因为它的工况复杂捶阑通,商用车一般具有轻载糖冈狠、标载和超载吝锣,但是对轿车一般不存在这个问题排靛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低席伺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的察。所以通过车联网对车进行故障预警弛、排除以及程序优化等方面物蠢扁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些迫佬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理攘蚕姜,建立与客户的互联互通纶茹,为客户提供增值性服务共化,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商寺腹沫、服务商和供应商产品质量和服务的水平堡坷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划裂。大家很清楚炭,围绕着工业战略孟擦福,德国提出工业4.0帽举啡,美国也工业互联网密,其他企业也有一些比如日本的机器人战略偶、英国的2050战略裁屎,中国也提出了中国制造2025渡钢,福田汽车结合自身的一些现状蛋帅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划椭户鸿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台勤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部补椿、企业与企业搪、企业与产品倪境垦、企业与客户的互联互通膏。“五智能”就是商业智能炮、智能管理诲、智能汽车层栋、智能工厂其驳傲、智能制造蹿。时间关系镁,不再进一步叙述烩检。   目前劣膘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期妈谓。福田汽车愿和大家一道姐,通力合作貌蹿,整合资源活,协同发展久觅线,共同推动中国品牌的加速崛起赦妇汝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献槐锭短,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日评酞袄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坷怠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题构单唬,力邀政府侈、行业些貉、企业懦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坊,寻求产业发展有效途径酶佛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员碧、舍弗勒集团副CEO雹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动汕梁憾、驰骋未来》的演讲实录纷隧。 舍弗勒集团执行董事会成员俱、舍弗勒集团副CEO拾唱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粗缉鸿、女士们理骋、先生们牧春晤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论袒绣疽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略炊拧豆,我们的愿景踢,是如何来推动我们未来的出行和移动哼敖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容迸轰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牡操弹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景箔,我们是一家领先的技术公司耙世,在全球都有我们的足迹凡圃吉,我们一直致力于移动恨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用对,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求笔。   舍弗勒一直致力于创新吓捷顿,也可以说我们成功的因素是质量努、技术和创新夯。我们在制造业方面有很强的实力婪,在系统研发方面投入非常大劫。我们创造了一流的工艺和技术溃互,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肆背。特别是在电气化以及相关的动力总成方面娶,今年我们在德国获得了一系列的奖项邵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品没面。   就像很多其他的技术企业一样垄朴蔚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域缓彭。第一是环境友好型的驱动拜,第二是城市交通筏瓮荤,第三是城际交通稀首,第四是能源链书羡。比如说大家可以看到瀑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛多舵珊,人口结构变化非撤紫龋快裙,老龄化社会已经展现在我们面前缅,技术变得日趋复杂琅箍,数字化技术的利用领域不断的扩大竞陵泻,我们需要找到更好的方法来彼此了解链,这样的话才可以与合作伙伴一起合作巴。数字化是一个关键逗蚕醚,另外就是环境方面邢瑰合、可再生能源还有资源的可用性纽怪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惊,资源的短缺也是我们要去关注的省断猎。   再看一下经济的趋势扫,我们现在处于一个全球村凄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奖,这些是不一样的托摆辈。另外就是可负担性的问题渭,我们要为客户带来更多的价值浦塘贫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题平钮功,这些都是我们要去关注关心的贬。   我们来看一下未来的战略活溯娩,主要涉及到四个窗口及矮。   第一是产品本身瓤,我觉得对于汽车产业舱孤仙,对于机械制造产业来说都是非常关键的环挠雇。在这个领域/行业放,我们需要更多的关注环境友好型的驱动款坍瘫,要减少对环境的污染鹊究冬。   第二是当我们制造产品的时候铃衬管,或者制造产品元器件的时候该哇,要关注它的功能泊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酚、城市的交通坎,对于汽车以及对于我们的供应商坑佳前,可以为汽车产业提供什么样的元器件皇,这些都是我们要去考虑的猎。   第三是城际的交通簧收,涉及到比如说航空氢算、高速铁路的一些竞争瓷摩胺。   第四是能源链的问题嗽础念,我们有什么样的能源是可以使用的帘眷捌,我们将来的交通工具运用什么样的能源你喂,这些都需要我们考虑抚弘扇。   看一下将来的动力总成千。我想给大家传递一个重要的信息马屏,在接下来十五年时间里汝妈擦,从全球来看诽桶栋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成深,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分廖。   但是现在也有一个趋势发展得非称覆奥ィ快惭啥沸,来自大众和奥迪的这些厂家伯棚琴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车动。到2025年峭聊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盘陪氨,也就是200到300万辆的纯电动汽车梅,所以到2030年可能会是一种不同的情况颠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乌澄。我们还需要让它更加有效一些多,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争为,还有电池或者是燃料电池等等示糙渭,这些都会占据越来越多的份额被蒜戌。对于我们汽车产业来说非常重要希纫,对于政府来说也是非常重要的剂碑县。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痊,比如汽油描,还需要考虑其他的一些燃料币奉惯,或者是人造的燃料等等变吮,需要考虑更多类型的燃料街幌谴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求期么脯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面殿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车比常,包括48伏的解决方案郎费冻,它主要是对手动传动系统的电动化溪目纯。我们需要首先实现这部分的电气化帅。另外我们也需要对离合器实现电气化绷凡嫌,也由于推出电子离合器箍博。另外我们还需要进一步提高效率诵。也就是要进一步推出我们的混合动力拿祝块48伏系统粹吭悸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌郯酃樱块的解决方案蕊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案烙滔氨,针对高压的电桥驱动解决方案艇羌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案匣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统炒韶鹤,以对其进行电气化处理吴。如果将来我们有纯电动汽车的话慧沏抨,它的电气化程度会越来越高卢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂库缮亭,因此我们需要进行标准化日,标准化是第一步臼碌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高薪蕊,或者说是一些部分的堡拦纺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案链赶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求喂郴括。我们也需要减少车辆的整体的质量湃瓣爬,主要是成本方面是一个重要原因仆。如果需要建一个标准的话扦,我们就需要有更好的一个平台衰馅韩,也就是说我们需要基于标准的平台害耪帮,或者基于标准的乃畈块进行我们的汽车制造溃篇。   我们需要全球的平台化解决方案惭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汹。关于动力总成方面鸥,它的变速箱是最关键的一个部分末淘派。我们刚才提到一方面是包括内燃机蠢酮螺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起捻苍邪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器还党弯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分禽坞。   接下来看一下我们的重点产品悼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面骆辆敬,我们为中国带来了什么样的解决方案碉门容?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侮,我们推出了高压P2混合动力牧郑块令。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决跺隘黑,我们希望能够改变它的一个变速器沧课,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换霸葡惺。   通过这样的一个标准的墓埽块化设计伴耗全,它可以适用于各种变速箱之间的转变思毕河。另外我们还会考虑它的一些振动的需求降慌城,我们的这种创新型P2的混合动力陌倮乃妫块可以帮助实现不同程度的混动功能几赌潦。实际上甫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案纤祷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窘湘薯。这是第一个解决方案捐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欣涧,它叫做高压P4电桥的解决方案干救,可以用于SUV或者车辆的CD部分棺孟德。它具有高功率密度挤借,可以适用于不同的车型贰藩捍,非常容易打包进行个性化设计惹。也可以用于新能源的生产揭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产围戈孝。它可以让我们更好地使用内燃机入卸璃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车槽县,这是我们两到三年前开发出来的通垂凸。也是考虑到了中国排量的需求此,或者是新能源车辆的需求佛。针对这样的一个需求卉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案棠臂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机猎潞,我们中国团队也为此作出了很大的努力弛汕,这个发动机是专门针对中国市场推出的汰汲壳。   另外就是在变速箱方面握坊,我们也推出了一个新的解决方案捅妻,是集成干式离合器的DCT变速箱淋享桓,机电一体化离合器和齿轮执行机构炊磊芍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的郡蓬倒,对于工程师来说躬稻碧,我们都是非常理性的露,但是有的时候我们需要具备一定的感情睬。对于我们的汽车技术来说绷,我们一方面需要理性挝,另一方面也需要激情恍蹄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现琶。针对方程式1的赛车掸锈路,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成肃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展荆措,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势停澜蛾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韩侨俩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拭匹贡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梳柿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恳档谎,力邀政府懂、行业荡纺坛、企业即略、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扩筋胁,寻求产业发展有效途径德。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嗣、副总经理 吴松发言实录础。 广州汽车集团股份有限公司执行董事狮敖、副总经理吴松   尊敬的何部长辆动、朱总磷刀莲,各位嘉宾哺爬惠、各位朋友便,女士们莲阔耪、先生们脖如固,大家上午好协污。很荣幸参加这次论坛培熔,我上次参加此论坛还是2011年鹊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟可菜,那时候传褀刚刚才有这个名字庙,传褀的保有量不到一万台哗喊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潦办唐,这给了我们很大的信心和鼓舞嗣寇滔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持荆晶付。传褀一直也在努力谴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆溯溉抄,年均复合增长达到80%怒莆戚。目前市场保有量达到65万辆赶家埔,已经成为集团利润的主要贡献者之一背栋。   明星车型GS4持续供不应求剖啡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瀑,而且GS8与GA8同一平台矾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疗拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到次呵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛淖,对自主品牌的支持轨赶,关键的还是坐全,关键的是感受辰,关键的是多提意见哥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心屋午北,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蠕空。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喇棉椿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法差。我做自主刚刚回集团氖息,将近9年半的时间剐虹拷,从不愿意干到喜欢干联滔测,到对自主品牌依依不舍伐四,到对自己找不到定位和方向吼,感觉到人还是能做一点事搭翁邯。所以这在这里借这个机会讽,感谢在座的我们各位嘉宾呸、各位媒体的支持畴勘莱,也感谢传褀团队的支持扳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惩。   我的发言主题是构造改革创新驱动畔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仍伴捂。一个方面汽车产业发展形势分析滩,前面讲了很多了冈德司,我就不多讲技。   一个态势是稳步增长轿久鲜,但是全球增势放缓饰。中国汽车产业发展仍然有空间似,仍将会领跑全球汽车势首翘墩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台潮店,中重型商用车达到400万台佃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%跺既。中国汽车销量将达到3140万台虐切,我预计可能还会再多察,关键是结构看你怎么改羌谅暑?如果要参与全球竞争鸽才了,那重要可能生产量还会增长坏乳,复合增长率将达到4%快蔼稻。   第二个特点售绍,优秀自主品牌加速成长焙妙栖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流伙萝。中国汽车市场发生了深刻变化计,中国品牌迅速崛起钢桑,优秀自主品牌加速成长叹捻。关键是要产生优秀中国品牌踞骑,不管是哪一个企业酸莲澎,在现在这个环境下街捷懊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌竣捞拼,还有我们何部长诺寂善,这么一批老的汽车界的前辈东含踞,到了这个会场又在用行动来支持败伙。大家和我们媒体各个方面的朋友苯,大家坐一坐惕么,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别史,差别在哪里刊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捆。关键是中国人要团结负陆,不要互相贬低你。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦般胸楞,抓一到几个痰,不要想象太多且,我们从来不怕想象九呢犀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向踏教咳,坚定方向画孤。   那么数据也说明一切怒嫉踩,2015年很多中国汽车加速发展氦烫罐,行业整体增长率为7.3%的情况下煞欺为,中国品牌乘用车增长率达到15.3%竣惜滴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%统焚善,相比去年又增长了1.2%百分点讹实。而且自主品牌抓住了很好的契机孔盼先,在SUV里面我们是防守的捆何陋,是中国品牌先站住位置串徽,合资品牌再进攻存厕皆,再加上周围的环境变化姓差挺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舶,占据主导素晤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蔼镜规,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人块蟹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄纭,统治了我们的各个方面疟茸惋。我们展开进攻是非常艰难疥,但不是说不可作为响遍,要选择时机鹅瓢。我们要在中高端里面取得突破列,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酪,这是韩国人讲的箔涎,不是我讲的崎。他们说耿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候祟贰枯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伎,如果不选择是对自己的不自信吠,这个不能靠强求继,靠品质嚎郴午、技术趣眠舷、新能帕蓟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品花。   第三个蠕,汽车消费升级和资源制约斑锑喀,也迫使汽车产业需要供给侧改革黄纯轿。不但要有好的产品盆颁融,而且还要有低的成本该,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害寥。在汽车需求方面场唤离,80筛券慌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淬受,个性化热赶让、智能化渭陀崩、体验化等方面的需求还在不断地上升倡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战快。不管怎么变化畔低泵,满足顾客的需求撅能浮,满足抓住市场的脉动溉氨半,这个是关键点仕庙拔。而且资源供给方面儡睬贸,现在的人口红利逐步消失湍畏吕,而汽车不是简单劳动百,是高技术情况下的技术劳动夕躺措。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家黄厢控,我到那些国家去考察过萎盘毙,没有中国这样受过良好教育炉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性黑盖呕,那不是每个地方都有的界。有的地方上午上班仟皋敝,下午到时间钱一领就走了穗呕块。所以对一些合资品牌来讲鲤劣,中国也还是蛮有魅力的匠猜势,关键是要拿好东西出来枷冠,才能谈自主褐为。   当然工资涨这是个客观事实墨氢,2011年的时候4.1万谢圈谩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万叙,这个不高的促僳另,还要涨沛廓。农民工那么辛苦幸街魔,给他一点钱算什么谰祭。但是钱从哪里来劝秸玫?我在传褀亏损的时候苍噬罗,工资涨得慢秘,但是想办法补贴戌塘。这几年别的都在减台,就是员工工资不减酬,但是效率要提高较丸,要杜绝不干活的人萎,最后挣得钱多社,干活的人还没有机会怜,有钱的人天天有时间去议论绒袒禽,没钱的人在干活泰请盗,这样大家积极性都没有了赐。国企的弊端就是这个临晨另。   那么在监管方面尼赐茨,工信部刚才也说了菱,我们的司长也说了凉锰朔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破概纫,在供给侧这个方面要下功夫卡碑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径非涣,作为五大发展理念之首筋,当时这个报纸一播五大发展理念拉,那时候我还在乘用车太虱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哥,这十个字疯祥俩。为什么呢垫江?因为没有创新就没有一切黎,没有协调就调动不了资源忌白司,没有和谐的话革澜,共享也很难环羚,大家不愿意跟你干贫,我是不相信英雄的矫,但是特定的时间会产生一点文懊,还是要充分调动群众的精神胆前,各个方面全方面的参与挂僳,企业的成功除了它的领导者的作用罕达林,更重要还是把员工的积极性调动起来甘懦,人民群众才是创造历史的动力统剑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脊陷挂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革硅史,需要我们从技术管理促、营销嫌、品牌埠堆伐、产品豁、服务全方位展开创新珐龋建,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革白,来推动中国品牌进入全球辫普,成为世界品牌寝尽。   第二爬伦,汽车产业供给侧改革方向与实现拜腊采。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法祭好时。   首先渐舵揭,在自主品牌方面诧编性,我们是追求全球视野开展正向开发扇椒匹,坚持以我为主的构造核心裳既添,组织全球资源瓷揪府,开放性自主研发模式城促,掌握核心的竞争力颠弊,获得了可持续发展能力粮扩迷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人七。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人宏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了圣疵,我们的生产能力标准是35万枫,但是预计今年我们的销量会超过35万卫,有可能达到38万儒,当然如果制造组织再高一点蛋哆,可能40万坎拧波,也还是有可能鸽,但是大家别报到40万啊藤汰。这是有体系浚狠,有制度保障的钙饱篡,有员工的全程的参与瓶纷堂。一个别的企业的人到这里来看虫涉澎,他说你这个企业为什么增长这么快楔八领,没什么别的钦,员工的积极性调动起来了迹谁,他们说涉赴毫,我看到你们的员工眼睛充满激情佰伎,因为人天天在干活的时候就会有理由伺相狡,如果执着地做一件事情带有一点追求筐朗,那就有远大的理想拴离辨。   放眼全球仆胺,在开发方面整合全球优势奥贺,实现研发的全球化富坟,人才全球化师按、配套全球化毯风及。依托国内的研发资源锣季粉,充分利用国外的资源开展研发资源整合爱,打造企业自身的技术体系雀。我们用了将近五六年的时间肉,我们确立了G-CPMA跨平台暮婺檀疲块化架构俏铃,我们第一代的产品是引进消化吸收渭侥,第二代产品已经完全进行了提升孝拒晶,但是没有否定第一代棋稍,掌握了数据链讣虫,掌握了开发的流程渴特侵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列咐幕。实现了一个平台可以开发六七款车型限痕,实现了多个平台车间的相互有机关联师奠孙,实现了车型的变化多暮横,开发上市快尚绒簿,质量易保障旁凑,低成本吓蛔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奢。   第二个发,坚持质量为先秘戏,推出精品车型阔,提升产品质量拉阀偶,加快自主品牌产品开发女,提高汽车供给侧水平括,推出符合时代的互联网化的产品滦茅。打造消费者喜爱的精品车型村滤鄙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果轨吕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式板金,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织池。实际上汽车不管是新能源也好裙敦